Subaru Impreza WRX STI Test Sürücüsü 2008 Sedan'dan beri

2008'den beri Subaru Impreza WRX STI'nın tüm fotoğrafları

Subaru Impreza WRX ARAÇ GÖRÜŞÜ

Genel
Subaru Impreza WRX'in serbest bırakılmasından bu yana yaklaşık 8 yıl geçti. Bu otomobil, dünyanın WRC Ralli Şampiyonasında (Dünya Ralli Şampiyonası) yüksek sonuçlar göstermeye devam ediyor. Yeni Zelanda'da düzenlenen 8. Şampiyonada, araba çeşitli kategorilerde önde gelen yerleri aldı. 2000 yılında, bu mükemmel otomobilin yeni nesli ışığı gördü ve şüphesiz dikkati hak ediyor. Yeni Impreza'yı hissetmeye çalışalım.

Hareket Konforu
Deneme çalışması olan WRX NB modeli. 250 at kapasiteli 2 litrelik bir türbin motoru ile donatılmış, şu anda en güçlü olanıdır. Buna ek olarak, sonbaharda, başka bir güçlü STI versiyon modeli ortaya çıkması planlanmaktadır.
Bu arabanın hareketi deneyimli bile şaşırtabilir. Araba düzensiz bir yüzeyde hareket ettiğinde, süspansiyon tüm darbeleri emer, sonuç olarak, araba çalkalamadan sorunsuz bir şekilde hareket eder. Herhangi bir hızda yüksek pürüzsüzlük ve konfor sağlayan süspansiyon ve vücudun yeni bir güçlendirilmesi kullanılmıştır. STI sürüm otomobilinin ne olacağını güvenle söyleyemeyiz, ancak bir Impreza WRX NB, sürüş sırasında gerginlik hissinden net olacaktır.

Hız ve kalite kombinasyonu
Impreza motoru, Legacy GT (B4 RSK) motoru ile pratik olarak aynıdır. Fark, mirasın çift turboşarjı olması ve Impreza'nın tek bir olmasıdır. ICE, Impreza turboşarjının daha gelişmiş tasarımı nedeniyle otomatik bir şanzımanla donatılmış durumda, özellikle hareketin başlangıcında mirasa kıyasla iktidarda kazanır. Mirastan farklı olarak, ortalama motor hızında dönen anlarda kesinlikle herhangi bir başarısızlık yoktur. Çıkış gücü oldukça büyük. Genel olarak, araba sizi tatmin etmelidir.
Belirli bir pedala (gaz, fren) bastığınızda makine hızlı ve hassas bir şekilde reaksiyona girer, belirli bir yörünge kuyusunu tutar. Süspansiyonun ön kısmı dik dönüşlerle yol bölümlerinde kaybeder, ancak sıradan yollarda önemli değildir: arabanın kayaklara girmesini, yolla temas etmesini sağlamak son derece zordur. Faiz kaldı: STI sürümü bu konuda 280 hp ile ne sunacak? Ancak, mantıklı bir şekilde akıl yürütürseniz, o zaman sadece dairesel koşulara katılmak için bir hobiniz yoksa, STI sürümünü beklemenize gerek olmadığına inanıyorum.
Hız ve kaliteyi birleştiren GT modifikasyon arabaları arasında Impreza en çekici modeldir. Başka bir soru, B4 fiyatına yaklaşan fiyattır. Muhtemelen, iki araba arasındaki farkın hemen akla geldiği tek kişi ben değilim. Böyle bir fiyat potansiyel bir tüketiciyi nasıl etkileyecek? Muhtemelen, bu sorunun cevabı Impreza'nın kaderinde önemli bir rol oynayacaktır.