Test Sürüşü Subaru Impreza WRX STI 2008'den beri Sedan

Subaru Impreza WRx: Tarif yok

Hava, güneş ve su. Bu üç doğal madde, tıp olarak söylüyor, bize neşe ve eğlenceli dolu, hayatı sağlayacak
Başka bir formül getirdik: Dünya Ralli Uzantısı. Ve doktorların etkisi endişelenmemesine izin verin, inan bana, karşılaştırılabilir.
Haydi!. Elimi salladım ve kamera merceğini hedef aldım. Kırmızı bir nokta, turbo motoru zar zor kükreme ve mavi bir ufukun arka planına doğru büyümeye başladı. İkincisi, şimdi bile deklanşöre tıklayın. Çerçeve!
Bir Squat arabası beni geçiyor, yavaşlatır ve sol tarafta yuvarlanır. Başka bir gün batımı dönüşü ve her şey yeni. Peki, seni bir kez daha çerçeveden düştüğü bir meslektaşınıza geri göndermezsin. Ancak, neredeyse RZHEV havaalanı'nın neredeyse tuvalinde ve Hood 230 kuvvetlerinin altındaki tuval altındaki tuval ne zaman, ne zaman geçip 230 kuvvetlerin altında mı?
Subaru Impreza WRX'i vurmak kolay değildir. Bir mücadele Hawker'tan evi kanarya yapan tasarımcıların ellerini yırtma arzusu, bir rüya ev hanımları ve sekreterler, yeni makine ile asgari konfigürasyonda ve motor hacmi 1.5 ile tanıştığımız günde bu günde şaşırdı.
Sıkıcı görünüm, yüzsüz iç ve markalı bir çerçevesiz tasarımdan mahrum kalan en kaçak kapılar hangisidir. Fotoğraflar bile o gün kıvılcım olmadan ortaya çıktı. İlham vermedi, bizi memnun etmedim, sonra Impreza.
Bugün yeni bir saldırı. Motor ısındı ve türbin savaş moduna girdi, dişlileri birinciden daha da netleşti ve sol ayak, sıkı bir debriyaj pedalı ile zaten sıkı geçti. Subaru, mükemmel bir şekilde ayarlanmış bir arabayla iletişim kutusunu verir ve burada dünyanın ralli uzantısı ile kendimle birlikte sürmüyorum.
Kabinde sporun nitelikleri ve yaptım. Koltuklar mükemmel: sırtın arkasından sıkıca tutuyorlar ve bacakların alanında biraz daha zayıflar. Tam olarak elinizde bulunan şanzıman kolu, iki konumda ayarlanabilen sütundaki tutuş tahtası yerindedir, ancak yine de kapı kollarında zil gümüş plastiğini pırıltılar (ben, dürüst olmak gerekirse, Lifan Breez'de de aynısını gördüm) ve ve Ağır ön konsol, sıcak hatchback'ten daha yakın zamanda mini ven için yeterlidir.
Ama bütün bunlar önemsizdir. Kontak anahtarını çevirmeye değer ve tartışmalı tasarım çözümlerinin kaotik dağınık resimlerini, uyumlu bir sürücünün bir yapbozunda toplanacaktır. Daha önce ivme gibi görünüyordu, şimdi sadece sıkıcı bir tomrestion.
Japon muhalefatçısı sadece 3.000 devreye çıkmaz. Bu modda, türbin, uygun basınç sağlamadan, mekanik denetim değil, turboşarjın olmadığı, motorların tipik özelliği sağlanmadan çok yavaş döner. Ama hızlandırıcıya basmaya değer, bu kadar güçlüdür ve bu! Subaru mühendisleri avluyu neşeyle sürtüyor: dava bitti, tuzak çarptı. Kancadasın. Mükemmel bir büküm motorunun kancasında ve klasik Subarovsky simetrik tam sürüşü.
Rakiplerin Impreza yüzünden, keskin renuildings ve sırayla cisimler ile somut bir rutin olacaktır. Etkileyici bir hamle ile süspansiyon (ayarlar, asfalt için değil köy içindir), ancak araba yerden yüksektir; Buradan ve gövdeyi usulsüzlüklere atlamak, direksiyon simidini sıkıca zorlamak.
Ancak şehirde daha rahat, bu Subaru'nun ralli köklerinin asfaltında yapabilmelerinin yalnızca sert bir şekilde yeniden hesaplanması. İmpreza. araba kendi kendine yeterli ve mutlu bir şekilde, sadece arabanın ve sürücünün birliğinin tadını çıkarmaya başladınız.
Klasik bir düşman testini bir permütasyonla geçirmek, ilk başta stabilizasyonu kesmedi. Sert bir şekilde çalışır, arka aksa, yotta ya da dersten yot üzerinde kayma ve aynı zamanda çok net ve öngörülebilir şekilde davranır. Rulolar farkedilir.
Engelli ESP ile, bir sürüklenme ile rekabet etmek için tekerleği aktif olarak çalışmanın zamanı gelmesi zaman olurdu, ancak büyük ve güçlü, simetrik ve kalıcı, sürücü bu sefer kesinti, sanal bir elk ömrünü kurtarıyor.
Sürücü düzeltmesi pratik olarak gerek yoktur. Araba zar zor işaretli bir şekilde yana doğru yerleştirilir ve yörüngeye geri döner. Bravo! Muharebe yaklaşan modlarda ele alma, öyle ki ESP sisteminin amacı, kurulan geleneklere yönelik olarak yenilenmiş gibi görünmektedir. Ve onun güzel olmadan!
Impreza WRx, bir reçete olmadan serbest bırakılan bir spor otomobiliydi ve hem spor mermi olarak hem de her gün araba olarak uyacak. Subaru'nun dört tekerlekten çekişi sınıftaki hala en iyisidir ve dengeli bir motorun olanakları, en hazır olan sürücüye bile her zaman meydana gelmeye hazırdır.
Evet, WRX etiketli makine, hareket halindeyken daha yumuşak ve daha konforlu başladığında, içine Spartan kaldı ve dış saldırganlığı kaybetti. Ama affedilecek. Zaten affedildi: Connoisseurs'in araba uyuşturucusunun teknik doldurulması, bu hayatta yeni küçük neşe sağlayan şaraptan daha güçlüdür. Ne de olsa, bazen, bir başka fakir bir yapıyı kameranızın lensine hızla kaydırıcı bir arabayı yakalamaya ve çerçevelerle kapıya tükürmeyi denemeye zorlamak harika.
 
Metin: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Alexander Korchenko Alexander Mikhailov
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Ekim 2008]