Smart City Test Drive Bölmesi 1998 - 2002 Hatchback

Akıllı - bilge adam mı yoksa başlangıç \u200b\u200bmı?

İlkbaharda alışılmadık bir minibüsün satışları başlayacak.
 
Yakın bir gelecek şehir arabası. Ne olmalı? Modern şehir makinesinin karşılaması gereken birkaç temel gereksinim olmasına rağmen, bu soruyu cevaplamak hiç de kolay değil. İlk olarak, bu kompaktlık. İkincisi - ekonomi. Üçüncüsü - ekolojik saflık.
Bu üç balinaya dayanarak, Alman endişesi Daimler-Benz ve İsviçre Şirketi SMH (her şeyden önce Omega ve Supermarks tarafından dünyanın ünlüsü), Nisan 1994'te, farklı görünmesini sağlayacak bir araba yaratmaya karar verdi. Şehirdeki hareket sorununa. Daimler-Benz'in teknik yeterliliği, standart dışı SMH tasarım çözümleri ile birlikte, Mikroelektronik alanında İsviçre tarafından biriken deneyim, akıllı olarak adlandırılan benzersiz bir makine inşa etmeyi mümkün kıldı (bu akıllı olarak çevrilebilir ).
 
Smart yüzde yüz Avrupalı. Otomobil Almanya'da geliştirildi, üretimi Fransa'da kuruldu ve MCC (Micro Compact Car) adlı ortak girişimin ana ofisi İsviçre'de bulunuyor.
 
Otomobilin üretimi için, çevre dostu modern plastikler ve kumaşların yanı sıra yüksek güçlü alaşımlar kullanılır. Vücudun tabanı, plastik gövde elemanlarının bağlı olduğu özellikle sert bir metal çerçeve çerçevesidir. Aynı zamanda, çerçeve deformasyonlara mükemmel bir şekilde karşı çıkıyor ve bir kaza durumunda yolcuları başarılı bir şekilde koruyor. Arka ve önde, varlığı 15 km/s'ye kadar hızlarda çarpışırken vücudu hasardan koruyacak özel enerji emici panellerle desteklenir. Bu arada, tasarımcılar makineyi kasıtlı olarak çok fazla kolaylaştırmadı - bu, vücudun koruyucu bölgelerinin darbenin enerjisini deforme etmesini ve emmesini sağlar, böylece yolcular üzerindeki yükü azaltır.
 
Minibüse tamamen orijinal bir görünüm veren tasarımcılar, çerçevenin dekoratif amaçlar için de kullanılabileceğine karar verdiler. Vücut için kullanılan ana ile çakışmayan bir renk seçerek hem dış hem de içinde kolayca ayırt edilebilir hale getirdiler. Çerçeve, sağlanan iki renkten birine boyanabilir - antrasit veya elmas -filver, vücudun kendisi - dört kişiden birinde: beyaz, sarı, kırmızı, siyah. Toplamda sekiz seçeneğin mümkün olduğunu hesaplamak kolaydır. Ama bu şimdilik ve orada görülecek.
 
Akılın ana ve tartışılmaz avantajlarından biri boyutlarıdır. 2,5 m uzunluğunda ve 1,55 m genişliğinde, araba sıkı bir akışta kolayca maneuns ve kentsel kalabalıkta kolayca bir park yeri bulabilir. Bununla birlikte, bu tür mütevazı boyutlar, arabada iki yetişkin yolcuya rahatça uyum sağlamanıza izin verir ve alışılmadık bir düzen mükemmel bir inceleme ve pasif güvenlik sağlar. Otomobil içi aşırılıklardan yoksundur, mümkün olduğunca fonksiyoneldir ve en küçük ayrıntıya göre düşünülmüştür. İçinde bir çift valiz için bir yer var ve bir yolcu koltuğunu öne taşırsanız, bagaj hacmi ... 550 litre! Böyle bir arabada etkileyici.
 
Akıllı ve mevcut otomobillerin çoğu arasındaki fark, bir düğüme göre derlenen motor ve şanzımanın arabanın arkasında olması ve salonu istila etmeden bir çarpışma durumunda aşağı inmesi gerçeğinde yatmaktadır.
 
Buna ek olarak, makine, sürücü ve yolcu için tam boyutlu hava yastıkları, kapılar ve kemer pretansörlerindeki alüminyum yükseltme kirişleri ile ciddi şekilde donatılmıştır. Anti -lock sistemi de seridir ve ayrıca yanal hava yastıkları sipariş edebilirsiniz.
 
Bir güç ünitesi olarak, 600 cm çalışma hacmine sahip bir turboşarjı ve 55 HP kapasiteli üç katlı bir benzinli motor kullanıldı, bu da maksimum 130 km/s hız geliştirmeye izin verildi (daha sonra elektronik sınırlayıcı tetiklenir) ve yedi saniyede 60 km/s'ye hızlanır. Bu durumda, maksimum yakıt tüketimi 4.7 L/100 km'yi geçmez. Aynı 100 kilometre boyunca üç litreden biraz fazla yakıt tüketen benzer bir hacimde (ve ayrıca turboşarjlı) bir dizel motorla seçenek hazırlanıyor. Arabanın arka tekerleklere bir sürücüye sahip olması ve şanzımanın (elbette beş hız) otomatik debriyajla eşleştirilmiş çalışmaları olduğunu merak ediyor: artan bir şanzımanı açmak için sürücünün kolu kendine kaydırması gerekiyor ve alçaldı. - Kendinden.
Daimler-Benz ve SMH, elde edilenleri üzerinde durmayı ve 2000 yılına kadar egzoz gazlarında minimum zararlı maddeler içeriği ile hibrit bir güç ünitesi oluşturmayı planlamıyorlar. Genel olarak, bir akıllı geliştirirken, yaratıcıları bir dakika çevresel faktörü unutmadı. Otomobil motoru bir çevre temizliği sertifikası aldı ve kabinin gövdesinin ve detaylarının yaptığı malzemelerin% 95'i işleme ve müteakip ikincil kullanım için uygundur.
 
Otomobil tasarımının yazarları, sürücüye zor durumlarda yardımcı olan bir dizi orijinal cihaz kullanarak çok yönlü hareketlilik kavramını önerdi. Sistem bir cep telefonu içerir ve arabanın yeri, yol durumu, polis veya tıbbi bakım hizmeti hakkında birkaç saniye içinde bilgi iletebilir.
 
Hareketlilik kavramı, yaratıcılarının inandığı gibi, sahibinin gezegenin her yerinde akıllı bir şekilde seyahat etmesine izin verecektir. Hayal edin: Bir bebek sürücüsü onu özel olarak belirlenmiş bir uçakta park eder ve onunla dünyanın herhangi bir yerine uçar. Veya başka bir seçenek. Büyük Avrupa şehirlerinde, herhangi bir zamanda akıllı kiralayabileceğiniz bir park ağı oluşturulması planlanmaktadır.
 
Şimdiye kadar, elbette, bunlar sadece planlar ve beklentilerdir, ancak fabrikanın akıllı kapasitelerin üretimi için piyasaya sürülmesi - yılda 200 bin araba önümüzdeki yılların durumu. Şirketin temsilcilerine göre, Smart'ın en pahalı yapılandırmada perakende fiyatı, ortalama Avrupa için oldukça uygun olan 20 bin Alman markasını aşmayacak.
 
Görünüşe göre yeni mikro -car'ın Avrupa'da yüksek talep göreceği gerçeğine ilişkin makaleyi tamamlamak istedik. Bununla birlikte, olayların sonraki gelişimi, beklentilerinin çok bulutsuz olmaktan uzak olduğunu göstermiştir. İlk olarak, araba Mercedes A sınıfının aktif güvenlik ile ilgili sorunları olduğu mesajına bastı - başka bir deyişle, araba yeterince kararlı değil. Bu, birçok kişinin önyargının iyi bilinen bir payını tedavi etmeye zorladı-teknik ebeveyn Daimler-Benz'e sahip. Ve şimdi İtalyan mühür, benzer modlarda Akıllı A-Serisi gibi davrandığını bildiriyor. Tabii ki, İtalyanların (sebepsiz değil) kendilerini Avrupa minibüs üretiminde lider olarak gördükleri ve olası rakipleri çok kıskanç oldukları unutulmamalıdır. Bununla birlikte, en yakın sayılardan birinde, durum hakkındaki bakış açımızı belirtmeye çalışacağız. Şimdi sadece not ediyoruz - Mercedes'in zenginler için üreticinin ünlü stereotipinin çerçevesinden kurtulmak için cesur (ve hırslı) girişiminin başarısız olması üzücü olacak.
 
 
Vücut çerçevesi söylenir ve standart çarpışma testlerine kolayca dayanır.
 
Gama? Palet!
 
Bir hız göstergesi ve bir kontrol lambaları bloğu. Bir zamanlar benzer kalkan Gaz-21'deydi ...
 
Dişli kolu ve yanındaki ateşleme kilidi. Bir şey Saab'a benziyor, değil mi?
 
Akıllı güç ünitesi.
 
Neredeyse American Station Wagons'taki gibi - hem üçüncü kapıyı tüm hem de ayrı cam için açabilirsiniz.
 
Mikhail Gzovsky. Şirketin fotoğrafı
 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi