2012 Poupe'den beri Akıllı Fortwo Test Sürüşü

En zeki hakkında

Akıllı palce akıllı ve darbe
Akıllı, 1997 yılında Frankfurt Motor Show'da bankaya girdi ve 1998'de ilkbaharda satışta olması bekleniyordu. Bununla birlikte, tam anlamıyla son anda, arabanın toplantısını sonbahara kadar alıcıyla toplantısını erteleyen istikrarla ilgili problemler vardı. Bugün Batı Avrupa'da, bu mikro araba iki versiyonda satın alınabilir: Akıllı ve Pewa (33 kW / 45 litre.) Ve akıllı uç Palce (40 kW / 55 litre.) En zengin seri ekipmanlara sahip akıllı son-pashne.
 
Son ayrıntıdan önce geleceğinizin sizin için bilinen gerçeğine nasıl tepki verirsiniz? Böyle bir ihtimalin lütfen olacağı muhtemel değildir. Durumun, gelecekten arabayla tanışmanıza izin verecek olan mesele, zamanımızda olduğu ortaya çıktı.
 
Nerede satın alın
Almanya'nın yollarında, bu şaşırtıcı makine nadiren buluşacak - resmi satışı yalnızca geçen yıl 2 Ekim'de başladı. Bununla birlikte, Avrupa'da sekiz ülkede akıllıca satın almak mümkündür, ancak bir rezervasyon ile: Geleneksel bayiler akıllıca ticaret yapmaz - üretici onları yalnızca özel olarak oluşturulan bir orijinal akıllı merkezler ağından satar. Stuttgart'ta, örneğin, ikisi var ve Berlin'de yedi kadar! Burada bir arabanın satın alınması için bir kredi alabilir, sigortalayın, ek ekipman oluşturabilir, herhangi bir karmaşıklığın bakımını veya onarımı yapabilirsiniz. Üç yıl boyunca satın alma ve taksitler sırasında üssün 35 yüzdesi ile sadece 103 Alman pulları birleştirmek zorunda kalacak. Bununla birlikte, kredi, yıllık% 7.9'u altında sunulur - yerel kavramlar en cazip teklif değildir. Aynı zamanda, yıllık kilometre 10.000 kilometreyi geçmemelidir.
 
Kim satın alıyor
Akıllı talebi mi? Tadı kim oldu? Bu tür konularda, satıcılar genellikle isteksizce cevap verir. Ancak akıllı merkezde geçirilen iki saat, bunun hakkında bir tür performans yapmayı mümkün kıldı. Alıcılar fakir değil. Yaşlı gri saçlı bir Alman ve yeni S-Sınıfı, Yaşlı Hippi CET'si - Harley, büyük ve gürültülü bir aile - Taze Audi A6 Avan. Bunlar sadece kağıt imzalayanlar. Smarts'larını sadece 6-10 hafta sonra alacaklar - üretim henüz talep aramıyor. Hesaplamalara göre, bir akıllı merkez yılda en az 1000 araba satmalı ve bu arada, sadece 25 kişi çalışıyor.
 
Sadece göletin merkezine meraklı, bir gurur - arabanın kapılarını alkışla, koltuklara oturun, koçu çevirin. Cumartesi günü bir test sürüşü için kaydolun - bir sıra, hafta içi günlerde, daha kolay derler.
 
Ne aldıkları
Dikkat ettiğiniz ilk şey, arabanın boyutudur. Burundan tam olarak 2,5 metre kuyruğuna - orta sınıf arabanın tekerlek tabanından daha az. Aslında, bu akıllıca ana avantajdır. Şehir merkezinin merkezinde sıkışık bir caddede bile bir standart olarak işaretlendiği akılda tutulmalıdır: 2.5x5 metre, böylece etkileyici Mercedes-Benz S-Sınıfı ve küçük bir koltuk ortaya çıkması aynı yeri işgal ediyor. Bu, ikincisinde onu daha kolay arar. Ama akıllıca değil. (!) Ve dolayısıyla iki normal bir araba için yerlerde park etmesine izin verilir. Zaten İsviçre'de bulunan özel otoparklar var, akıllı sürücüler için üç kat daha ucuz. Bu çok!
Direksiyon simidi zamanı. Beklenenlerin aksine, en kolay, herhangi bir ten rengi, belki de basketbol merkezleri hariç. Sadece büyük büyümenin sürücüsü, transferi değiştirmek için son derece uygunsuz olacaktır: Kolu sağ diz altında olacaktır. Ancak, yazarın işyeri hakkında hiçbir şikayeti yoktur. Koltuklar eşleştirilmemiş gibi görünüyor, ama oldukça iyi. Fantezi Form Anahtarları ve Havalandırma Saptırmaları mantıklı ve işlevseldir, ayrıca iç oyuncak, yürütme kalitesini azaltmaz.
 
Boyunca ... Stuttgart
Kontak anahtarını vites kolunun yakınındaki kilidi içine yerleştirin - yalnızca şimdi iletimi açabilir - ve ileri. Debriyaj pedalisi yoktur, ancak kolu ileri geri hareket ettirmek için görevleri iptal etmez. Akıllı altı vites vardır ve 600 cm turboşarjlı bir motor için şaşırtıcı olmayan, bunları çok sık değiştirmek zorundalar. 100 km / s'ye kadar ivme dördüncüde tamamlanmalı ve Beşinci viteste maksimum 135 km / s hız elde edilmektedir. Bu sadece otomatik bir kavrama gerçekten hızlı bir şekilde çalışamıyor ve geçiş yapıldığında gaz pedalını serbest bırakılmalıdır.
 
Akıllı uçlu palce makinelerinde, benzer bir şanzıman, ancak otomatik anahtarlama yazılımı için bir mekanizma ile donatılmıştır. Bu benim akıllıydı. Eylemlerinin mantığı oldukça ilkel görünüyordu. Elektronik, yalnızca maksimum güç devirlerinin ulaşıldığında veya gaz sıfırlandığında başka bir iletim içerir. Farklı bir program küçük bir motor için neredeyse hiç uygundur - orta ve yüksek olmasına rağmen, düşük devirleri çekemez. Üreticiye göre, 60 km / saate kadar overclock 7 saniye sürer.
 
Ancak en meraklı şey, arabanın yoldaki davranışıdır. Tabii ki, kentsel sokaklarda yetişmeyin, ancak dönüş çifti ve dairesel kavşak esinti ile geçti. Akıllı, normal arabalardan normal kanonlara uyacak şekilde çok farklı. Bu anlamda, dikkat çekici bir parodidir (eğer bir karikatür istiyorsanız) ... Porsche 911. Bir amplifikatörsüz hızlı, hassas direksiyon simidi - ve aynı zamanda bir rotasyona dönüşmek için inatçı bir isteksizlik, sert bir süspansiyon - ve etkileyici rulolar ve bir rinch, düşük profilli arka tekerlekleri yaymak - ve güçlü bir motorun eksikliği onları çevirebilir. Bununla birlikte, elektronik stabilizasyon sistemi ve ABS, aracın bir kurt ile çalışmasına izin vermeyecektir. Bu arada, arka tekerlekten çekişli ve arka motor düzeni ile başka bir modern mikronizasyon arabasını çağırmayı deneyin.
 
Kentsel ortamlarda, manevra kabiliyeti ve görünürlük önemlidir. Ne yazık ki, inceleme arzulanan çok şey bırakır. Ancak, kalın ön raflar pasif güvenlik için ödeme olarak kabul edilebilirse, daha sonra küçük arka pencereye ödenir ve dikiz aynasının saçma şekli net olmaz.
 
Akıllı nedir?
Büyük olasılıkla, hiç bir araba değil. Bu, zengin bir ülkede Heedled olmayan insanlar için bir şehir aracıdır. Ek ekipman ile iyice yüklenir, bebek 24-25 bin pullar üzerine çeker. Turbodizel ile gelecekteki versiyonu daha pahalı olacaktır. Dayanıklılık veya onarımların rahatlıkları varlıklı, zenginler genellikle ilgilenmez. Daha da önemlisi garanti ve gelişmiş hizmet. Bu nedenle, 600 kübik motorun turboşarjı ile kaynağı hakkında, size söylemenin pek mümkün değilsiniz - ancak değiştirme sadece iki saat sürdüğü için övünürler. Stepne nerede? O hiç değil. Sadece bir kanola karikatürü ile kapatılması için bir kanola karikatürü tarafından tutturulur, eğer kaydedilmezse, tekerleklerde servisi aramak gerekir. Neyse ki, bir araba alırken hizmetleri zaten bir yıl boyunca ödedi. Hizmet? Yılda bir veya 15 bin kilometrelik. Ve tüm sıkıntılardan üç yıl garanti. Şimdi, ne kadar tasarruf edebileceğinizi, Rusya'da akıllıca satın alabileceğinizi düşünün. Ancak böyle bir soru basitçe uygunsuzdur - bu araç bugün bizim için değil, öngörülebilir gelecekte.
 
Ve şimdi izlenimleri anlıyorum. Bir yıl önce, bir araba temsil etmek (SMS, 1998, No. 2), merak ettik: Smart - Melik (öyleyse ismini çevirir) ya da üzgün mü? Buna ve şimdi kesin bir cevap verecek kimse yok. Daimler-Benz mühendisleri bir zina fenomeni yarattı. Ne de olsa, yeniliğin başarısı, şehirlerden tam teşekküllü otomobillerin sürgününün başlangıcı olabilir. Tabii ki, Avrupa'daki hava durumu başına 200 bin zeki bile yapmayacak, ancak örnekler bulaşıcı ...
 
 
TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel veriler: basamak sayısı - 2; Boş ağırlık - 720 kg; Tam ağırlık - 980 kg; Maksimum hızı - 135 km / s; 100 km / s için zaman kadar overclock - 18 sn; Orta yakıt tüketimi - 5.0 l / 100 km; yakıt deposu - 22 ul; Yakıt - AI-95. Boyutlar, dd: Uzunluk uyumluluk - 2500; genişlik - 1515; Yükseklik - 1529; baz - 1812; ön Eğim / arka - 1286/1354; Yol temizleme - 131; gövde hacmi 150 litredir; dönme yarıçapı - 4.3 m Motor. dağıtılmış enjeksiyon, doldurmanın ve ara soğutma, silindir başına, iki vana, üç silindirli sıralı ile, enine eğik mesafe arkasında bulunan; Çalışma hacmi - 598 SMZ; Silindir çapı ve piston ekseni - 63,5x63.0 mm; Sıkıştırma oranı - 9.5; Güç - 40 kW / 55 litre. ile birlikte. 5250 rpm'de; Maksimum tork - 2000-4500 rpm'de 80 NM (kısaca 88). Şanzıman: arka tekerleklere sürücü; şanzıman - Otomatik kavrama ile mekanik altı hız; Ağ geçitleri: I - 8.52; II - 6.18; III - 4.44; IV - 3.38; V - 2.45; VI - 1.76; s. NS. - 8,06; Ana dişli - 1,66. Süspansiyon: Ön - bağımsız çapraz kolları ve çapraz kaynaklar, arka ile - ön ve arka olarak Dion de bağımlı yay tipi, çapraz stabilite stabilizatörler. Frenler: vakum amplifikatör ve ABS hidrolik; Ön - Disk, arka - davul. Direksiyon: amplifikatör olmadan Rush. Lastik boyutu: önünde - 135 / 70R15, arka - 175 / 55R15.
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi