2009 tarihinden bu yana Skoda Superb Combi Test Sürüşü

Skoda Süper Kombi. Büyük "Shed" Sınıfı D - Sadece İhtiyacınız olan şey

Skoda Superb Combi'nin sunumuna davet eden bir mektup bize geldiğinde, özel bir coşkunun meslektaşlarım göstermedi. Aslında, aslında, kendi içinde, testimizdeki mükemmel zaten ziyaret edildi, ama ne bir vagon vagonu? Hepsi aynı artı yüzlerce lithres faydalı hacim. Eh, anlamıyorlar! Çocuk yok, köpek, bisiklet ve yok. Doğru aile arabalarında ne demek istiyorlar? Ve memnuniyetle seyahat etmeyi kabul ettim. Big Shed Sınıfı D bu sadece ihtiyacım olan şey. Gerektiği kadar çok şeyleri kolayca taşımanıza izin verir, sezonun sonundaki yazlıktan ayrılmanıza ya da Sankami-Kar Bowers ve diğer spor ekipmanları ile sadece bir kış gezisi.
Ve mükemmel beklentiler aldatmadı. Anahtarları aldıktan sonra, tekerleğin arkasında oturmak için zamanımız olacağına karar verdim ve beşinci kapıya doğru gittikçe, arabanın dış verilerini takdir ediyorum. Evrenseller nadiren güzeldir, ancak bu durum değil: benim için, böylece kombi, Sedano-Hatchback'ten daha güzeldir, bu daha uyumludur. Şiddetli eğimli bir arka raf, ancak katı ve katı nedeniyle çok ağır değil. Bu bazı önemsiz kızgın tabure değil.
Ve gövde lüks. Beni peluş düşünün, ancak 633 litre yararlı hacim harika. Koltukları katlıysanız, depolama odası, Avrupa Sınıflandırmasında yukarıdaki adımda duran Audi A6 kırtasiyeciden daha fazlası olan 1865 litreye kadar büyüyecektir. Bagajın duvarları, birinci yardım çantası gibi küçük parçaların kenarlarında pürüzsüzdür. Zeminde bagajı sabitlemek için hareketli metal döngüler, özel organizatör, çıkarılabilir pil feneri. Bölmenin yanındaki uygun kancalar bir önemsemiyor, ama güzel: sonsuz problem, süpermarketten iki pakete nereye gideceğiniz, böylece her şey kolayca çözülmez. Ayrıca, perdede elektriğin, perdenin ortasını otomatik olarak bırakarak, geri çekilebilen zemini de sağlayabilir.
Ancak, 's zaman değil direksiyonuna tekrar bagaj bölmesinin bağırsakları dışarı almak için ama. bu araba yaratıldı ne Arka koltuklar! Kraliyet geniş, size onları ileriye çekebilir, bacak oturabiliriz, hatta özel bir çalıştırıcı olduğunu! Ve üçlü sığabilir. giyim için orta raflar, havalandırma deflektörler ve kancalar ise. arka koltuk ısıtmalı: Ve alanda bir daha çok gerekli seçeneği mevcuttur. onlar benim için özel bir araba yaptılar sanki Eh, hep ailem arkasına gidin.
düşünce sızdı: eğer daha, bizim yetkililer onları mükemmel yaklaştı olacağını daha sonra, bütçe para tasarrufu konusunda daha sık düşündüm. Prestijli değil mi? Eh, şimdi artık prestij değil. Herkesin iyi olurdu böylece Sedan'lar sadece Rusya'da topluyorlar. Ama bir şey bana söyleyen sesim duyar olmaz
Süper zaten test sürüşüne olmuştur çünkü tekerlek herşeyi ardında, tanıdık ve tanıdık. Güzel ergonomi, Avrupa markasının amiral gemisi layık düzeyinde tüm yüksek kaliteli malzemeler. Cehenneme yok. Burada iç döşeme seçeneklerinin Kütle ve nötr siyah ve süt ile lüks deri kahve. Tüm kombinasyonlar, torpido ve kapılar görünüm gri cilalı tek salon. durumuna göre, çok basit değil.
Birlikte gövdeli, Skoda vagon salonuna yeni kessy sistemi yenilmez erişimi başlangıçları ve motoru çalıştırın. Eğer, onlara elinizi getirmek kolu düğmesine basarak dışında kilitlemek zaman kapı cebi kilidini anahtarı alınamıyor. Başlangıç \u200b\u200bve direksiyon milinin sağ düğmesiyle motorun durdurulması. Bir herhangi bir yapılandırma için bir seçenek ödenen gibi sistem mevcut olacak.
Şehir yollar, serpantin ve Kuzey İtalya'nın karayolları tüm görkemiyle Süper Combi gösterdi. Eğer bir arazi gemisi diyoruz, bu büyük bir yat değil, beceriksiz mavna olduğunu. O holiganlık üzerinde provoke etmez, ama nedense sürücü sinirlerini durulama istiyorsa, doğru ve zevkle herşeyi yapacaktır. Ve en ilginci, Almopoluxwagene motoru 1.8 TSI ile modifikasyonlar sürüş. Bu gerçek evrensel motordur! Onunla bir çift Sadece 7 ileri DSG değil özellikle hızlı birkaç adımda inmek gerekir kaç dalgınlık çok konfor bir araba ekler.
Volkswagen'in diğer modelleri için bilinen bir başka benzinli motor 1.4 TSI, böyle mahina için zayıflar. Yakıttan tasarruf etme arzusu anlaşılabilirdir, ancak aynı zamanda elbette 1,4 daha ucuzdur, ancak görev, görevin işletme maliyetlerini mümkün olduğunca azaltmaksa, dizel motorlara dikkat etmelisiniz. Özellikle iyi 170 güçlü dizel. Titreşim eksikliği, düşük gürültü seviyesi, ancak etkileyici bir hızlanmaya ihtiyacınız varsa. Bu durumda, mekanik yerine DSG'ye ve uzun mesafeli aile seyahatleri için mükemmel bir seçenek daha tercih edilir. Ancak serpantin zaten 1,8 veren hafifliği yok. Ön biraz daha zor, frenleme biraz daha az kendinden emin. Nüanslar, yarı ton, ama genel olarak güzel bir motor.
Ve gama zirvesinde, tüm tekerlekli sürücü bir benzinli motorlu süper kombi 3.6. 260 beygir gücü ve 350 Newton Metre torku, Haldex IV ile şanzıman Arka tekerlek sürücüsünde IV bağlantı ve 6 vitesli DSG (MCPP ile seçenek verilmez). Evet, dinamikler etkileyici 6,6 saniye yüzlerce, ancak otomatik kutu oldukça azaltılıyor. Mükemmel bir şekilde Niza'dan kendisinden çeker, ancak kasırga hızları yok, arkada pembe yok. Pedalını sonuna kadar sıkmazsanız bile, her zaman her zaman fazlasının fazlasıyla olacağını biliyorsunuz. Ama hepsi ovada iyi. Dağlarda, araba elbette, bulaşık makinesinde bir fil olarak değil, ama buna yakın davranır. Burada zaten açıkçasıyla sana büyük bir ipucu, büyük, ağır bir araba liderlik ediyor, çığlık attı. Kendini kendine davran. Böylece bu sürü sadece pistte tükürmek daha iyidir.
Günlük yaşamda böyle bir ücret var mı? Bilmemek. Fakat dört tekerlekten çekişli, bu yüzden Rusya için (kışın da mümkün!), Neyse ki, 1.8 sürümünde ve TurboDiesel'de sipariş verebilirsiniz.
Yani, seçeneklerin tüm zenginliklerinden kişisel olarak benim seçimime 1.8, manuel bir kutu ile. Ve belki tam bir sürüşle. Rusya'da böyle bir vagon almak isteyen birçok insan var, ancak Avrupa'da kesin olarak popüler olacağını. Ahırın faydaları uzun zamandır takdir edildi ve iş sınıfı arabalar arasında yolda çok daha sık sedanlarla tanışıyorlar.
Combi için Rusça fiyatlar henüz tanımlanmamıştır ve satışa satışa Mayıs 2010'dan önce görünmeyecektir.
Leonid Izikovich
Fotoğraf Yazar ve Şirket Skoda tarafından
 
   
 
Alternatif
Skoda Superb resmi olarak iş sınıfında hareket eder, ancak boyutlar, maliyet ve imajın birleşiminde, belki de orta sınıf temsilcileri ile yarışır. Evrensel sınıfının seçimi çok geniştir ve 858 bin ruble için en uygun fiyatlı Ford Mondeo teklifi. Ayrıca, 1,7 milyon ruble fiyatı. (Yaklaşık olarak çok fazla maliyet Skoda Superb 3.6 FSI) Sadece daha büyük bir sınıf e arabası değil, aynı zamanda bir dizi premium segment modelini de satın alabilirsiniz. Ancak, kendimizi en uygun fiyatlı yeni yarışmacıların devredilmesine kısıtlıyoruz.
858 bin ruble'den Ford Mondeo.
İyi düşünülmüş fiyatlandırma politikası sayesinde Mondeo ciddi bir orta sınıf oyuncu haline gelir. Vagona gelince, bu iyidir: geniş, konforlu, hızlı, ekonomik ve bunun içindeki her şey var. Almak? Ne yazık ki, çoğu Rus pratik evrenselleri görmezden geliyor.
Mazda 6 912 bin ruble.
Bir zamanlar sınıfının standardı olarak kabul edilen Mazda 6 bugün rakiplerin saldırısında zafer bir alayı biraz askıya aldı. Bununla birlikte, akılda kalıcı, hatırlanan bir görünüm, ferah, düşünceli bir salon ve herhangi bir yerinin doğru, asil kullanımı ve onların uzmanı için bekliyor. Hala biraz daha düşük
Opel Insignia 917 bin ruble.
Yaşlı kadın Vectra'yı değiştiren Insignia, şık görünüm ve iç olarak hatırlanır. Alıcıları çekmek için, bir yenilik, zengin bir motor ve komple setlere sahiptir ve tüm tekerlekli sürücü modifikasyonları Connoisseurs tarafından hazırlanır. Belki de Çek evrenseline ideolojik olarak en yakın olan amblemidir. Evet ve fiyat etiketlerinin çakışması muhtemeldir
873 bin ruble'den Renault Laguna.
Yeni Laguna Car kapsamlı bir şekilde yetenekli: Şık, konforlu, düşünceli. Avantajların listesi ayrıca iyi bir iç ve mükemmel pasif güvenlik eklemelidir. Buna ek olarak, artan büyüklük sayesinde, salon çok daha geniş hale geldi. Ve ilginç fiyat etiketleri, Fransız yeniliğinin iyi satılmasına yardımcı olur.
Saab 9-5 894 bin ruble.
SAAB 9-5 Katı Çağ Modeli'nin ana dezavantajı, artık sayısız restyard'ı gizleyemez. Bu nedenle, bu otomobil, turboşarjlı motorlardan çok daha önemli olan ve modern görünümden ziyade ilginç işlemeden çok daha önemli olan ve mükemmel bir yapı kalitesinden uzak olan markanın gerçek fanlarını tercih ediyor.
Toyota Avensis 1 milyon ruble.
Alıcıyı Toyota Avensis'in satın alınmasından itinebilecek tek şey belirli bir görünüm. Bununla birlikte, dışın tartışmalı tasarımı, Toyota otomobillerinin aynı geleneksel özellikleridir, ve en küçük iç ve yüksek güvenilirliğe dikkat edin. Genel olarak, Vagon Avensis, iyi bir aile adamı için iyi bir araba. Ve daha fazla yok.
Volkswagen Passat 954 bin ruble.
Makul fiyat etiketleri arabaya geri döndü popülerlik kazandı. Dahası, Passat oldukça cömertçe donanımlıdır ve en yüksek highline ekipmanı, iş sınıfının temsilcileri ile tartışabilir. Genel olarak, Alman vagonu Çek Muhteşem'e ait bir iç yarışmacıdır. Her iki rakip, çok ciddi, belirtilmelidir.
Alexey Kovanov
Üreticilerin fotoğrafları
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.