2008'den beri Test Sürüşü Skoda Octavia Combi -
Teklif teklifi
Skoda-Octavia ilk nesil pazarımızda uzun ömürlüdür. Talebi ısınmak için, bayiler sembolik para için onun için bir spor desteği sunar. Bu modelin anıları Vadim Nikishev'i yeniledi. Genç zaten eloksi oldu. Bu cümle ILF ve Petrov, Skoda ofisi teste bir araba önerdikten sonra kafasından çıkardı. Bununla birlikte, ilk başta karanlığın kaçak bir incelemesi koğuşun yaşından şüphe etmek için yapılmıştır.
İkinci nesil RS Octavia'yı çözdünüz mü? Muhteşem vücut kiti, spoiler, geniş egzoz borusu ... Evet Hayır, her şey doğru: Bunlar ünlü sporspaket unsurlarıdır. Dış aşınmaya ek olarak, içten altıte-kanatlı tekerlekler ve trivia vardır. Her şeyden önce, zincir sandalyeleri, üç konuşlu bir deri direksiyon simidi ve dişli kolunun rahat bir kolu. Ancak şasi aynı kaldı.
Hepsini hatırla Uzun yıllar önce, Çek arabasında ve bugün nasıl algılandığını hatırladığımı hatırlama zamanı. Salonun tasarımı zaten mütevazıdır, ancak malzeme ve montaj kalitesi hakkında hiçbir şikayet yoktur. Modern sınıf arkadaşları mayada olduğu gibi büyür, ancak Octavia, özellikle ön panelin miser mimarisi nedeniyle, kabinin başarılı düzeni sayesinde, arka planlarında bile yakın görünmüyor. Hacimdeki gövde, rekabet etmek için hala uzun gibi görünüyor.
Bu Skoda'nın pratikliği hakkında oldukça azdı. Bu nedenle, sürüş özelliklerinin değerlendirilmesine, sürücü işyerinin kısa bir incelemesini yapmayı unutmayın. Sandalyeler iyidir, çok fazla yarış profilini zorlamazlar, ancak aynı zamanda vücut iyi sabitlenir. Evet ve ayar sayısı hayal kırıklığına uğratmaz: Standart set ile birlikte, lomber belgesinin ayarlanması ve yastığın ve hatta yolcunun yüksekliği vardır. Vites vites kolu hemen elinize, mutlu ve yüksekliğe ve başarılı bir sap şekli haline gelir. Ancak isteğe bağlı direksiyon simidi sert kenarı ve rahatsız edici enine kesitini bozar. Kısa bir eksiklik listesi, pedal düğümünün düzenini tamamlıyor. Debriyaj ve fren pedalları aynı düzlemde bulunursa, gaz zemine çok daha yakındır. 
Ancak hızlanma yönetimine müdahale etmez. Volkswagen endişesinin tüm modellerine 1,8 litre hacmine sahip harika Turbo motoru kuruldu, şimdi yeni bir motor vardiya, ancak yaşlı adamın özellikleri hala hayranlık duyuyor. Aslında, modern Avrupa çevresel gereklilikleri yerine getirememesi nedeniyle istifa edildi, ancak tam olarak hızlandırıcı pedalının hareketine çok canlı bir şekilde tepki gösterdiğinden istifa edildi. Yeteneklerinin ilk sıralarında kendinden emin bir hareket için türbin, bir buçuk bin bin devrimden sonra ilgi uyandırır. Ve sonra sınırlayıcının tetiklenmesine kadar yoğun ivme.
Şanzıman, iyi seçicilik ve daha önce belirtildiği gibi, kolun formu ve yeri sayesinde aktif sürüşe dökülür. Bununla birlikte, dinamik ivmelenme ile, daha yüksek iletimlere geçtiğinizde senkronizatörler dinleniyor.
Sürüm 1.8 Turbo, disk fren mekanizmaları ile donatılmıştır ve ön havalandırılır. İlk başta, sistemin özelliklerine pedalın küçük bir başlangıç \u200b\u200bhareketine tepki veren, ancak daha sonra kuvvetin yavaşlama ile orantılı olarak artması gerekmektedir. ABS'nin dahil edilmesinin yüzü açıkça hissedilir ve geçişi ile, yavaşlamanın düşmanı ve yoğunluğu ilham alınmıştır ve istikrar terimidir.
Rus koşulları için uyarlanmış süspansiyon muhtemelen ruloların artması, ancak yönetilebilirliği değerlendirirken, epitetik olarak güvenilir epithet bozulur. Ve bir süre sonra bağımlılıktan sonra, oldukça büyük oktav zaten aktif sürüşe geçti. Ancak, ana avantajlar, büyük skes ve plastik malzemeden endişelenmemenizi sağlayan enerji yoğunluğu ve toprak boşluğudur. Gözükmek
Sporspaket'in maliyeti sadece 400 dolar. Ek ekipman ile donatılmış bir test makinesi yaklaşık 25.000 dolar, ancak çok daha büyük bir ilgi çekici ekipmanlara neden olur. Sonuçta, bir sportspaket kurarken, normal oktavı RS sürümünden yalnızca fren mekanizmalarından ayırt etmek mümkündür (sıcak modifikasyon yeşil kumpaslar yanıp söner). Başka bir özellik çekicidir: 1,8T motor gücünün 170180 HP'ye yükselmesi kolaydır. Chip Tuning'in yardımı ile. Ve bu zaten gerçek Octavia Rs göstergeleri.
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
