2008'den beri Test Sürüşü Skoda Octavia Combi -
Skoda Octavia Scout
Rusya pazarındaki evrensel pasajın segmenti güncellenmiş Skoda Octavia Scout'u iade etmeye hazırdır. Ülkemizdeki en çok satanların ilk versiyonu değildi, ancak Çek markası, facelifing sonrası başarı için umut ediyor Midday Sun Budapeşte'nin sonunda geride kaldı. Son olarak, hızlı 30 derece ısı sürücüleri neredeyse hiç hareket ediyor. Daha iyi bir yayalar yok, geçiş sokaklarını halledin. Ve şehirde trafik sıkışıklığı olmamasına rağmen, bu evrensel apati rahatsız etmeye başlar. Testimiz bir bir saatten biraz daha başladı ve Macarca başkentini terk etmeyeceğiz, sosyalist geçmişi basitçe çığlık atanlar: tanıdık panel on iki uydurma, bazı depolar, dövülmüş zhiguli olan garajlar - özel Görünüşe göre evler, hastalıklar, navigasyonun bir yerinde bir şekilde navigasyonu bir başarısızlık vermiştir ve şimdi sistem güncellenmiş Octavia izciliğimizi şehirde zaten sürdürmüştür.
Bununla birlikte, aynı sokaklarda ağır bir şekilde bükülür, elektronikler hala düşünülür ve tarlalarda ve dağlarda yürüten piste getirdi. Biz oradayız ve gerekli: Çek İzci Düşüncesi olarak, genellikle doğadan kurtulmayı sevenler için bir araba olarak, tekneler ve balıklarla su kütlelerine, dağ geçişlerine, ormandaki mantarlar ve meyvelerle dolu bir şekilde düşünülmüştür. Sonunda, kaldırım aniden olağandışı işaretler kurtardı: aynı parlak sarı arka planda parlak kırmızı çilek. Nedir? - Meslektaşım, bir sonraki sandalyede bulunur. Çilekli Çarşılar, "Açıklamıyorum, alüminyum meyvelerle dolu çekmeceleri görüyor. Ve etrafında - bu sulu, kokulu, güneş berry ile dolu alan alanlar büyür. Güzel, lezzetli, ama ilginç değil. Sonuçta, burada bir banliyö otobüsünde bile ulaşılabilir ve tam bir sürüşlü bir arabanın tüm cazibesi bu durumda ve herhangi bir calact'ın bağımsız bir şekilde üstesinden gelmek için, tepinmeye tırmanmak, nehre taşımak için oluşur. Ve sadece hasat için gidin. Bu nedenle, pedal yerdedir - ve başkentten uzak durun!
Alman genleri
Geçtiğimiz yıl SKODA Octavia ve Octavia Combi 4x4 modelini güncelleyerek, şimdi Çek Şirketi bu ailenin iki arabasını restyling yaptı: tüm tekerlekli sürücü izci ve spor Rs. Hiçbir durumda hiçbir durumda ciddi yapıcı değişiklikler yoktur. Arabaların içindeki bazı yenilikler var (aşağıda onlar hakkında söyleyeceğiz), ancak vurgu esas olarak konfor ve tasarım üzerine yapılır. Şey, açıktır: Aynı izci ilk önce sadece iki yıl önce piyasayı sundu ve modelin yaşam döngüsü henüz bitmedi. Konu
pratik olarak niş olduğu ortaya çıktığı ortaya çıktı: 2007'den beri Octavia Scout, çoğunlukla Alp ülkelerinin sakinleri 22 bin kişiyi edindi. Derin yükseltmelerde büyük miktarlarda yatırım yapmak için çok fazla değil. Aynı zamanda, geçişin arttırılmasının crossovers ve asansörlerinin mevcut popülerliğine dayanarak, daha fazla talebe saymak yeterlidir. Görünüşe göre, Çek tasarımcıları, aktif bir yaşam tarzı özürleticiler için tasarlanan, tüm tekerlekli sürücü arabasının bazı kas, saldırganlıktan yoksun olduğunu fark ettiler. Bu boşluk, güncellenmiş makinenin önündeki bir dışına dolduruldu. 19 siyah dikey kesikli radyatör ızgarası artık daha büyük bir krom astarı ile çerçevelenmiştir. Bir önemsememek, ancak bir detay bir araba daha çok daha güvenli bir görünüm verdi. Ek olarak, bu seçenek, güçlü bir plastik gövde kitiyle organik olarak birleştirilir: Boyasız tamponlar, eşiklerdeki kaplamalar ve tekerlekli kemerler, karter koruması. Ayrıca büyük - 179 mm - bu arabanın zorlukların üstesinden gelmeye hazır olduğunu gösteren yol açıklığı. Ancak yeni farlar ona biraz zerafet verir ve genel olarak bir tür gezgin-jeon, tekerlekli bir tür Rafine Indiana Jones görüntüsü var. Benim düşünceme göre, modern şehirde alakalı olmak için tasarlanan ve seyahat ederken, bahsettiğimiz, balık tutması ya da kayak yolculuğunu söyleyelim.
Bu arada, buradaki optik sadece harici olarak değil, aynı zamanda yapıcı olarak güncellenir. Xenon farları (ek ücrete tabi) adaptif ışık sistemini donatabilir ve istemcinin isteğinde tampon, köşe aydınlatma köşesinin işleviyle sis yerleştirilecektir. Calaes ve orman yollarında gece seyahat edenler için (ancak şehirlerde ve şehir pabuçlarında), seçenek yer değiştirebilir. Yalnızca sadece düşük hızda çalıştığını hatırlamak için gereklidir - aksi takdirde farların direksiyon simidinin dönüşüne tepki vermek için zaman yoktur.
Dümenin kendisi için olduğu gibi, tüm otomobilin salonu gibi, neredeyse tamamen güncellenmiş Octavia'nın iç kısmını tamamen çoğalttı. Bu, çok fonksiyonlu dört döndürme direksiyon simidi, sıkı, ancak zarif bir gösterge paneli, dokunmatik ekranlı bir multimedya sistemi, yetkili ergonomi olan, tüm kol düğmeleri ve istenen anahtarı, elin kendilerini bulur. Her ne kadar bir günahkar hala bulunsa da, yanlışlıkla ses sisteminin hacmini birkaç kez mürettebatın bir ortağıyla vurduk, sonra, hemen kendisi ya da derhal sallandı ya da aniden yüksek sesle bağırmaya başladı, tüm navigasyon komutlarını boğuyoruz.
Ayrıca, belki de yeterli elektrikli koltuk ortamı yoktur - kendilerine manuel olarak ayarlanmaları gerekir. Konum aralığı ve fena değil olmasına rağmen: Yolcu platformu bile yükseklikte ayarlanabilir. Koltukların ısıtma fonksiyonunu eklerseniz, direksiyon kolonunu, uygun şekilde yerleştirme kabiliyetini, çeşitli kutular ve cepler, büyük bir gövde (artı katlanmış arka koltuklar), yanı sıra iki bölgeli iklim kontrolü olan Şimdi hava saflığı sensörü ile donatılmış, daha sonra sürücü (ve yolcular da) konfor seviyesi çok iyi ve çok iyi tanınmalıdır. Ancak, Almanca kaygının derinliklerinden uzak olan arabadan diğerlerini beklemek yanlış olur. Bunun üstün onayının malzemelerin kalitesi ve montajın kalitesidir: direksiyon simidindeki amblemi unutmak, kendinizi biraz Volkswagen salonunda kolayca hayal edebilirsiniz. Tamamen arazi değil
La Volkswagen'in hissi hem hareket halinde bırakılmaz. Süspansiyon sert, enerji yoğunlaştırılmıştır. Clear, açıkça ayarlanmış bir direksiyon direksiyonu ve makinenin tüm eylemleri için makinenin kesinlikle yeterli reaksiyonları. Mükemmel frenler: Acil durumlarda bile gerginliğe basıldığında bile, yavaşlama pedalın basıncına karşılık gelir. İyi büyümesine rağmen (153 cm'den fazla) Octavia Scout, hızdaki rotasyonlarda da etiketlenmez. Ancak, hızlanmadı bile. İlk olarak, Macar ilinin dar sargı yollarında, birçok otomobil, ikincisi, bir çok polis var ve nihayetinde, üçüncüsü, 4 silindirli 160 güçlü motorlu 1545 kg ağırlığındaki otomobil, yarış için en uygun seçenek değil .
Ancak yırtmak ve atmak için gerekli olmadığı için iyidir. Uzun süreli asansörde, araba bıçağın yağda nasıl olduğuna, - tam olarak, güvenle. Dağın altında ve Autobahn'da daha sağlam bir şekilde hareket ediyor: 160-170 km / s Bu evrensel oyun kazanıyor. Aynı zamanda, benzin motorunun 1.8 TSI'nin ne kadar elastik olduğunu hissediyorsunuz: MCP'nin altı viteslerinin tümü neredeyse hiçbir şey kullanmıyor. Aksine, maksimum 250 nm motorun aralıktaki 1500-4500 rpm aralığında üretilmesi nedeniyle, transferler nadiren olabilir, bu sayede makine buraya kurulmuş gibi kullandığınız ve 6 vitesli bir mekanik değil.
Ancak, Pseudo-Root Pisti'nin organizatörleri tarafından hazırlanan, Octavia Scout'un dinlenmesinin teknik yeniliklerinden biri - son, dördüncü neslin Haldex birleştirme (aynı zamanda amiral gemisinde de duruyor). Haldex II'den farklı olarak, SKODA otomobillerinde kullanılmış, bir hidrolik pompa elektrikle değiştirilir ve pistonun basıncı elektronik üniteyi kontrol eder. HALDEX IV, her bir tekerleğe% 85 torka geçebilir, bu da daha güvenilir bir kaplama debriyajı ve buna göre, daha iyi geçirgenlik ve daha fazla güvenlik anlamına gelir. Bütün bunların işe yarayan, depolama alanında değerlendirebildik. Sessizce yeterince rulo coaster tırmandı ve aynı zamanda onlarla güvenle gitti, enine ve uzunlamasına çukurları aştı, çarpmaların üzerine döndü, havuzdaki mesil çamurunun tüm bu engellerin kesinlikle olası bir makine sahibesi ve tüm arazi ile karşılaştırdığı açıktır. Araçlar. Ancak yine de itiraf etmeniz gerekiyor: Octavia Scout, asfaltın iyi ve dışındadır ve buradaki konuşma, sadece kırılmış bir yerleşimden daha kötüye gidebilir.
Sonbahar gösterilecek
Test organizatörlerinin bize tamamlandığı için teklif edildiği akşam yemeğinde bir çilek vardı. Ne yazık ki, budapeşte çevresindeki yollar boyunca olduğu gibi olduğu ortaya çıktı. Bunlar Orta Doğu meyveleri - güzel, hatta bile ama tatsız. Ve netleşti: Doğal bir ürün için, Rusya veya başka bir ülke olsun, doğru arabaya ve kendinize binmelisiniz. Görünüşe göre, bu gibi durumlarda tam sürüşlü bir araba olabilir. Bir seçenek olarak - Skoda Octavia Scout güncellendi. Bu sadece Rusya'da popüler olacak, söylemesi zor.
Bir yandan, bu otomobilin bazen her birinci sınıf Audi'ye uygun fiyatlı bir alternatif olarak adlandırılır (Volkswagen'de yer alan notların akrabalarını hatırlamak ve bu konuda kabul edilebilir). Öte yandan, özünde demokratik marka Skoda hala
ruslar fiyatlarını devre dışı bırakmak. Bu, Octavia Scout'un ilk sürümünün satışlarının istatistikleri tarafından kanıtlanmıştır: bir buçuk yıl boyunca - 2007 yazından Aralık 2008 - her biri ülkede, her biri maliyetle yaklaşık 300'den fazla otomobil satıldı. 1 milyon ruble. Sonra modelin uygulanması zaten güncellenmiş bir sürümü göndermek için durdu. Kaluga'daki Almanca İlgi Bitkilerinde tahsil edilecektir, Siparişler Bayileri Eylül ayında almaya başlayacak. Araba yalnızca 152 HP kapasiteli bir benzinli motor 1.8 TSI ile teklif vermeye karar verdi. (Avrupa'da 140 HP'nin 2 litrelik bir dizel gücü var). Tüm büyük göstergeler ve ortamlarda, Rus motoru Macar testimizde olanlara benzer ve fark sadece 3 km / s'den az maksimum hızdan daha az ve hız aşırtılma süresinden yüzlerce daha fazla. Bu göstergelerin müşterilerin seçimini ciddi şekilde etkileyebilmesi muhtemel değildir, ancak fiyat faktörü çok daha önemli görünüyor. Ancak SKODA'daki bu parametre henüz belirlenmedi.
SKODA Octavia İzci Özellikleri
Boyutlar, mm.
4584x1784x1533
Baz, mm.
2578
Bagajın hacmi, l
580-1655
Boş ağırlık, kg
1545
motorun tipi
benzin L4.
Çalışma hacmi, küp. santimetre
1798
Maks. Güç, HP / RPM
152/4500-6200
Maks. An, nm / rpm
250/1500-4500
Aktarma
mekanik 6 Hız
Sürücü birimi
tam dolu
Maks. Hız, Km / H
208
Hızaşırtma süresi 0-100 km
8,7
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km
7,8
Tank hacmi, l
55
Andrei Bezverkov
Yazar tarafından fotoğraf
ve üretici firmaları
Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"
