2008'den beri Test Sürüşü Skoda Octavia Combi -

İzci günü?

Yeni nesil izci en iyi beklentileri haklı çıkardı. Bir soru kaldı: bu makinenin ana dezavantajı ile fiyatla başa çıkabilecek mi?
Restyling, Skoda Octavia daha agresif özellikler verdi. Belki, geleneksel versiyonlar için, biraz ağır, ancak Skoda menzilinde oynayan izci, tüm yolculuğun rolü, sadece yüzleşmek içindir. Evet ve tüm eski izci yerinde işaretler.
Boyasız plastik tamponlar, geliştirilen tekerlek kemeri genişleticiler, ön ve arkada alüminyum koruma

Gerçek yoldan bir araç testi sırasında, arabanın oynadığı birkaç Holmikov'un doğaçlama dışı bir yolunu denemek mümkün değildi. Ancak asfaltın bittiği görevler için, izci ciddi bir argüman ortaya çıktı, belki de güncellenmiş sürümün ana hilesidir. Tam sürücü sisteminde, modern Haldex IV kuplajı artık bir dizi başka vag modellerine aşinadır. İçinde, basınç sıkıştırma basıncının mekanik olarak ayarlanması elektriksel hale geldi. Ve HALDEX IV, Sabitleme Sistemi ile paketteki ABS sensörlerinden sinyallerle yönlendirilir.

İhtiyaçlara bağlı olarak, torkun% 85'ine kadar tekerleklerden birine iletilebilir. Şimdi İzci, bu test yolundaki bir köşegen asılı ile çok daha sakin bir şekilde başa çıkıyor. Asfaltın dışında hala temkinli olması gerektiği gerçeğinde: 179 mm'lik yer boşluğu küçük olmasa da, küçük olmasa da, özellikle derin bir gazlı böceği bir göz atmadan fırtınaya izin vermez. Ancak kimse bu kadar tekerlekli sürücü vagonunu aşırı bir SUV olarak konumlandırmaz. Görevi bir uzlaşma.
 
Gösterge paneli laconic ve bilgilendiricidir, ancak off-road çanları olmadan
Ana fark, Haldex IV birleştirme ile olan yeni Scout dört tekerlekten çekiş. Mekanik yerine elektronik kontrol ve abs ve stabilizasyon ünitesine bağlanma

Ve uzlaşma başarılı! Karayoluna geri dönen, izci bu sınıfın sıradan bir vagonu olarak davranır. Enerji yoğun, elastik süspansiyon, gereksiz rulo eksikliği. Ve bu iyi denetim süpervizörü olmadan başarılı, büyük aynalar ile tamamlanıyor. 2700 devir, elastik itme ile bir yerde neredeyse sessiz motor. Tırmanış yaptığınızda, 140 km / s'ye kadar otomotiv maksimum hız aşırtma hızını aşan, neredeyse hiç keçe yoktur ve daha sonra, en azından 190 km / s'ye kadar olan set neredeyse hiç giderek daha fazla. Bireysel görünümlerdeki 160 güçlü 1.8TSI motoru kolayca overclock'a ve çok daha büyük bir üstünlük gerektirmez.
Arabayı iki litrelik bir türbodizel ile denemek mümkün olmasına rağmen, gürültülü olmasına rağmen, Scaunt'a mükemmel bir şekilde uyar, sağlam bir anı sağlar ve aynı zamanda bir benzinli motordan neredeyse üçüncü bir daha az yakıt harcamaktadır. Üzgünüz, Rus satışları için dizel planlanmadı.

Dizel motor, izci için iyidir, ancak ne yazık ki, Rusya'da, lavabo veya onarım kitini sunmak için çaba gösteren üreticiler tarafından sunulmuyor, ancak koşullarımızda eski iyi yedek parça, bagajın ana parçası arasında daha uygundur ve yedek tekerlek bölmesi, küçük bir yararlı yeraltı

Metin Anton Borisenko

 

 

Bir kaynak: Arabalar