Skoda Octavia II 2004 Test Sürüşü - 2008 -

İkinci Geliş

Skoda Octavia II: Cinderella bir prenses oldu
 
On yıldan kısa bir süre içinde, oldukça uzun düşüncelerden sonra Alman VW Skoda'nın evlat edinen kızı yine de en uzun oyun modeli Octavia'yı yeniden basıldı. İlk olarak Eylül 1996'da temsil edildi ve sekiz yıl sonra Moskova bayilerinin salonlarında bunun ikinci neslini her anlamda ülkemizde başarılı ve popüler olarak ortaya koydu. Bununla birlikte, önceki versiyonun eski dünyanın en eski otomobillerinden biri olma şansı var - Çek Şirketi temsilcilerinin ifadelerine göre, serbest bırakılması beş yıl daha devam edecek.
 
Görünüşünden beri, eski Octavia, Ruslarla başarılı oldu - Çekler, yerli alıcıya oldukça pratik ve daha da önemlisi uygun fiyatlı bir C sınıfı otomobil sunabildi. Bununla birlikte, gizli görünüm, sıkıcı iç mekan, açıkçası ucuz dekorasyon malzemeleri ve zengin temel ekipmanlardan uzakta işlerini zaman içinde yaptı - daha sunulabilir sınıf arkadaşlarının zeminine karşı, araba yüzü kaybetmeye başladı, talep belirgin bir şekilde düştü (her ne kadar Tamamen haklı olmayan üretici fiyatlandırma politikası hakkında konuşabiliriz). Binlerce yılın başında harcanan restyling durumu kurtarmadı. Ve şimdi modelin ikinci nesli sadece geçmişi değil, aynı zamanda Skoda afişleri altındaki yeni ortakları da çekmek için tasarlanmıştır.
 
Çeklerin bisikleti yeniden keşfetmesi gerekmiyordu - ilk Octavia'nın tasarımı son derece başarılıydı, sadece projenin yazarlarının şüphesiz başarılı olduğu alıcı için daha modern ve taze yapmak gerekiyordu. Çekler nesillerin sürekliliğini reddetmedi - yenilik önceki modele benzer, ancak genel olarak, ikincisinden, sadece tanıdık vücut konturlarını ve olağan beşinci kapıyı miras aldı, daha prestijli bir sedanla hatchback'i maskeledi ( Yol, yeni Octavia çok daha iyi taklit ediyor). Dış tamponların tüm elemanları - bir radyatör ızgarası, farlar, arka lambalar ... kaput üzerindeki damgalama boyutlarında, yanlar boyunca güçlü boyuna kaburgalar ve dönüşün yan göstergeleri ve yeni Aynalara taşınan VW, değişikliklere tabi tutuldu.
 
Buna ek olarak, yeni Skoda belirgin şekilde daha büyük hale geldi. VW Touran, Golf V ve Audi A3'ün inşa edildiği yeni bir platforma dayanmaktadır, bu nedenle 66 mm gövdeye ek olarak, her üç vücut parametresinde dingil mesafesi artmıştır. Yani boyutlarında, yenilik D-Serisi ailesine daha yakın, golf değil, Passat'a daha yakın.
 
Doğal olarak, tüm bunlar salonun boyutunu etkiledi. Ve, hacimli 528 litrelik bir gövdenden daha fazlası olmadan, 560 litreye yükseldi, Octavia'ya tam bir dönüşümden sonra 1350 litre kargo dökülebilir. Buna ek olarak, arka yolcular için yaşam alanı belirgin bir şekilde artmıştır. Daha önce, sandalyeleri arabanın arkasının büyüklüğünde tamamen geri iterse, araba, çocukları sorunsuz bir şekilde yerleştirmenin mümkün olacağı bir Vaz dokuzuna çok benziyordu, şimdi yolcu bacakları tedariki belirgin bir şekilde arttı. Üç yetişkin, kabul edilebilir konfor adamı ile kanepede kolayca yerleştirilecektir.
 
Bir başka önemli başarı, iç dekorasyonun kalitesinde kardinal bir iyileşmedir: patlayıcı sert plastik izi yoktu. Bununla birlikte, iç mekanın Spartan laconizminden. İçeride, yeni Octavia daha çok VW ürünleri gibi hale geldi - modern, güzel, zarif ve en önemlisi, uygun bir şekilde ve tüm paneller malzemelerin dokunuşuna pahalı, hoş ... Sürüm, tüm paneller Almanca olarak kusursuz bir şekilde donatılmıştır. Görünüşe göre, Çekler büyük kardeşleriyle rekabet etmeye karar verdiler.
 
Sürücünün yerinin ergonomisine gelince, bu bağlamda, araba pratik olarak değişmedi - uygun iniş, sandalyenin ayarları ve direksiyon kolonu sürücünün boyutlarına bakılmaksızın en uygun konumu bulmasına izin veriyor. Dikkate değer olan şey: Gaz pedalı boyunca VW ile akrabalık hakkında da tahmin edebilirsiniz - bu sefer Çekler onu yere koydu. Tek rahatsızlık gösterge panelinde oldukça küçük sayılardır (atıcının kadranlardaki konumunu belirlemek için, akranınız gerekecektir, ancak bu zaten önemsiz bir önemsizdir).
 
Test versiyonunun kaputunun altında, selefi tarafından miras alınan 102 beygir gücünde 1.6 litrelik bir motor kalıtlandı. Yeni bir arabayı daha güçlü bir şeyle donatmak daha mantıklı olurdu, ancak bir nedenden dolayı Çekler bu özel seçeneği tercih etti. Bu arada, bugün ülkemize verilen otomobillerle donatılmış tek benzin güç ünitesidir (eski nesil hatta 114 hp kapasiteli 1.6 litrelik FSI motoruna sahip olmasına rağmen, ancak sunmuyorlar). Alıcılara ayrıca sırasıyla 105 ve 140 at kapasitesine sahip 1.9 ve 2 litre hacmine sahip iki turboduel sunulacak. Bununla birlikte, bu motorun da güvenilirlik, iddiasızlık ve ekonomi - avantajları vardır. Düzenli ve nitelikli bakıma tabi olan, sorunsuz 200 bin kilometreden tükenir. Dahası, bir arabayı sadece 95. benzinle (üretici tarafından önerilir) değil, aynı zamanda 92. ve sağlığa çok fazla zarar vermeden yakıt ikmal edebilirsiniz.
 
Böyle bir motorlu Octavia sakin bir şekilde davranır. Aynı güç ünitesine sahip eski versiyon özellikle yolda parlamamıştı, bu yüzden yeni dinamikleri beklemenize gerek yok, çünkü araba büyüdü ve geliştirdi. Bu arada, bayi merkezlerinde yakında 2 litrelik benzinli güç ünitesine sahip daha dinamik makineler görünmelidir ve bu seçenek muhtemelen daha ilginç olacaktır.
 
Yüzlerce at 1255 kilogramlı hatchback açıkça yeterli değildir, bu yüzden yarış hırslarını tatmin etmek için bir araba hayal etmeye gerek yoktur. Hayır, motoru kırmızı bölgeye döndürebilir, ondan maksimuma, ancak biraz mantıklı olabilirsiniz. Birincisi, etkisiz ve ikincisi, ikinci Octavia'nın gürültü yalıtımının birincisinden daha iyi bir örnek olmamasına rağmen, gürültülü. Sakin modda yollar boyunca hareket etmek çok daha kolaydır. Araç, oldukça değerli - iyi seçilmiş motor ayarları ve manuel şanzımanın dişli hızları, akıştaki trafik ışığından ve manevradan oldukça hızlı bir şekilde başlamanızı sağlar. Bu özellikle kentsel ritim yırtılmasında sürerken akuttur. Aynı zamanda, üçüncü dişli, aksine oldukça uzundu, bu yüzden 30 ila 90 km/s arasında değişen geçiş yapamazsınız, bu da oldukça uygundur.
 
Önceki sürüm gibi, ikinci Octavia çok iyi çeliktir ve yolu ve herhangi bir hızda tutar. Frenler mükemmel bir şekilde çalışır (bu arada, Çek'te ABS (ASR ile) artık temel yapılandırmaya kurulur). Bir diğer önemli değişiklik süspansiyondur (McPherson önde kaldı ve şimdi yarım alana bağlı bir ışının arkasına çok yapraklı bir yapı kurulur). Eski versiyon oldukça yumuşak görünüyordu, ama bir çeşit bulaşmış, bulamaç - somut uzunlamasına birikme, köşelerde iyi rulolar. İkincisi tam tersi. Otomobil daha katı ve monte edildi, birikme pratik olarak kayboldu, rulolar belirgin bir şekilde azaldı, ancak usulsüzlüklerde daha fazla sallanıyor. Ve yine de, genel olarak, yeni Octavia çok daha rahat.
 
Bir özgeçmiş olarak, Çeklerin Avrupa pazarlarında çok iyi ve en önemlisi rekabetçi bir otomobil olduğu ortaya çıktı, bir zamanlar popüler modelin gerçekten değerli bir devamı. Bu arada, maliyeti önemli bir rol oynar. Tabii ki, Çekler erişilebilirlik için değil, markanın prestijine bahis yaptı ve şirketin eski ilkesi - daha az para için daha fazla - Skoda'nın modern fiyat politikasına uymuyor. Ancak, genel olarak klasik (ABS+ASR, klima, ön pencereler, elektrikli aynalar ve dört hava yastığı) temel konfigürasyonunda araba için bayiler istedikleri yaklaşık 20.800 dolar. Özellikle modern bir aile arabası söz konusu olduğunda.
 
Ve yine de, bence, Toyota, Nissan, Opel ve daha fazlası Volkswagen (pahasına yaklaştığı) gibi pullarla eşit bir şekilde durmak istiyorsanız Skoda markası o kadar da tanıtılmadı. . Ancak, bunun kişisel bir görüş olduğunu vurguluyorum. Beklentilere gelince, burada yeni Octavia sorun değil: popüler olmaktan daha fazlası olma şansı var. Birincisi, ülkemizdeki yeni yabancı otomobil satışlarının neredeyse yüzde 100 büyümesi göz önüne alındığında, alıcıların yenilikleri dikkatleriyle mahrum etmeleri olası değildir (özellikle 2 litrelik bir motorlu sürümler satışta göründüğünde). İkincisi, Rusya'daki yeni öğelerin başarısı, VW Passat nesillerinin değişmesine önemli ölçüde katkıda bulunabilir. Yeni başlayanlar, büyük olasılıkla, selefinden belirgin bir şekilde daha pahalı olacak, bu nedenle belirli bir fiyat niş, Skoda Octavia'nın oldukça yetenekli olduğu piyasada neredeyse kesinlikle piyasaya sürülecek.
 
Metin: Vladimir Zhidkov
 

Kaynak: Mkobil Magazine [31.01.2005]