Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Sürüşü

Skoda Octavia

SSCB'de Çek birası bir açıktı. Bugün her yerde, ama kullanılmış bir Çek otomobilinin arkasında, bira biranın arkasında olduğu gibi koşmanız gerekiyor.
Eylül 1996'da Paris'te çıkış yapan Acavia modeli Skoda için bir tür olgunluktu. Sonuçta, Octavia, şirketin Volkswagen endişesinin kontrolü altında geçişinden sonra oluşturulan ilk tamamen yeni modeldir. Aynı zamanda, Çek otomobillerinin son yarım yüzyıl boyunca tamamen bulunmadığı daha yüksek bir sınıftaki bir sandalye için bir uygulamaydı. Şirketin yönetimi müşterilerin tepkisini dört gözle bekliyordu.
Seyirci arabayı çok sıcak kabul etti. Birincisi, alıcıların umutları, Almanların ortaya çıkmasıyla Çek Şirketi'nin otomobilinin gerçek Alman kalitesi kazanacağını haklı çıkardı. İkincisi, arabaya çok çekici bir fiyat kuruldu. VW golf fiyatıyla (aslında Skoda Octavia'nın oluşturulduğu platformda) alıcı, çıkarıcı bir bagaj ve gerçek büyük bir arabanın diğer özellikleri ile sedan şekilli bir Henbek aldı, olsa da Eski sosyal kamp ülkeleri.
Geçmişin mirası. Ne yazık ki, tüm umutlar haklı değildi: ilk arabalar çocukların bir kitlesinden muzdaripti. Ancak Almanlar arasında eğleniyorsunuz - derhal makinenin tasarımında değişiklikler yapıldı ve belirlenen kusurlar, yıldırım hızıyla garanti ile düzeltildi. Bu yüzden üç yıllık Skoda Octavias uzun zamandır tedavi edildi, sadece operasyon sırasında ortaya çıkan kusurlar kaldı.
 
 
 
Araba, Rus koşullarında çalışırken kendini oldukça güvenilir gösterdi. Motor karterinin çelik korumasının standart Octavia ekipmanına dahil edildiğini, bu yapının diğer birçok yabancı otomobilinin ek ekipman listesinde bile yok ve yerli üreticiyi desteklemesi gerektiğini söylemek yeterlidir. Motorlar benzinimizi mükemmel bir şekilde sindirir ve bujiler bile her zaman hizmet eder. Bitkiye doğru, basit, platin değil, 30 bin kilometre sonra değiştirilmelidir.
Türbülans. Skoda Octavia, tüm motor gamıyla donatılmıştır, ancak satın alırken, 1,8 litrelik tövbe etmeyen benzinli bir motora sahip makinelerden kaçınmak daha iyidir. O, 2 litre hacmine sahip daha sonraki bir modifikasyon, elektronik motor kontrol sistemi için nadir değildir. Reddetmenin nedeni, sensörlerden biri ya da kontrol ünitesinin kendisi olabilir, bunun yerine iş maliyeti olmadan sahibinin cebini 1,2 bin dolar kolaylaştıracaktır.
Bununla birlikte, bu motorlara sahip makineler çok yaygın değildir -satışların üçte ikisi 101 hp kapasiteli 1.6 -litre benzin motorlu değişikliklere düşer. ve 150 hp kapasiteli 1.8 litreye sahip turboşarjlı bir motor tarafından tanıdık bir VW Passat ile. Son motor seçeneği özellikle ayar severler arasında popülerdir - Almanların katılımı olmadan Çeklerin yararı, hem motorun kendisini hem de makineyi bir bütün olarak sonuçlandırmak için oldukça endüstriyel seçenekler sunar. Motorun Skoda'dan ayarlanması için en uygun fiyatlı seçenek, sahibine 800 $ 'dır ve motor gücünü hemen 190 hp'ye yükselten motor kontrol sisteminin beyinlerinin değiştirilmesinden oluşur.
Toplam dünya satış hacminin yaklaşık yüzde yirmisi, 1.9 -litre turbo dizel motoru ve 110 hp kapasitesi ile modifikasyonlara düşüyor. Bu arabalar bizimle birlikte. Garip bir şekilde, motor da yerli dizel yakıtı mükemmel bir şekilde sindirdi. Dahası, arızalar durumunda, çoğu durumda Bosch şirketi (yakıt ekipmanı motorla donatılmış olan) uzmanları, fabrika evliliğinin dizel yakıtımız değil, bir arıza suçlu olduğunu belirtti.
Bir hata ücreti. Hemen gelecekteki sahipleri hemen uyarmak istediğim tek şey, motordaki yağı değiştirmek gibi bir temel operasyon için bile, kurumsal bir hizmete gitmeye değer. Gerçek şu ki, Skoda Octavia'da zayıf bir nokta, bir petrol fişi için delikte bir ipliktir. Yanlış bir hareket ve ... bu sorunu bilen markalı hizmetler hakkında ve bu nedenle bu işlemi gerçekleştirirken çilingirler Sappers olarak temizdir. Ancak tasarruf etme girişimi, Carter Pallet için 90 dolara ve artı 40 dolara mal olabilir.
En güçlü motorlara sahip Skoda Octavia seçenekleri - turboşarjlı benzin hacmi 1.8 ve 1.9 litrelik dizel - bazen tüm tekerlekten çekiş şanzımanıyla ortaya çıkar. Dört tekerlekten çekiş şemasının kendisi, VW Passat'taki 4 harekete benzer, burada tork, bir elektronik kontrol ünitesi ile bir haldex bağlantısı kullanılarak köprüler arasında dağıtılır. Operasyonda, sistem oldukça güvenilirdir, tek arızalar kaynağı sadece aynı kontrol ünitesi olabilir, ancak olası kusurlar ilk 2 bin kilometre kilometre içinde sürünür. Ancak böyle bir sıkıntı olursa, Octavia'nın sahibi kontrol ünitesinin kendisi için 400 dolar ve kurulumunda çalışmak için 60 dolar daha bölümlere ayrılmak zorunda kalacak. Gelecekte, tüm tekerlekten çekiş seçeneklerinin sahiplerinin, servis defterine göre kuplajdaki yağı değiştirmeyi unutmamalıdır.
Maymun şanzımanı sahipleri için herhangi bir sorun yaratmaz, ancak daha iyi dişli kaymaları için manuel kutu olan arabaların her 15 bin km'lik bir (sadece bunun arasındaki aralıkla çakışması), şanzıman kolunu bağlayan kablonun gerginliğini ayarlamalıdır. Ve kutunun kendisi. Ancak, bu operasyon oldukça basit ve sahibine 15 $ maliyeti olacaktır. Ve turboşarjlı benzinli motoru ve manuel kutu olan otomobil sahipleri debriyaj ile düzgün olmalıdır - motorda o kadar çok güç var ki debriyajı oldukça hızlı bir şekilde bitirebilirsiniz. Ancak, çok şey sahibinin deneyimine ve sürüş tarzının özelliklerine bağlıdır.
Süspansiyon elemanlarının hizmet ömrü de aynı faktörlere bağlıdır. Eğer aşırı sürmezseniz, şok emicileri 70-80 bin km ve sessiz bloklar-50 bin somut bloklar (bu sadece arkada geçerlidir, ön sessiz bloklar neredeyse ebedi). Octavia'da geleneksel olarak zayıf, bağımsız bir süspansiyona sahip diğer modern makineler gibi, yaklaşık 50 bin km hizmet veren stabilizatör raflarıdır. Bununla birlikte, bu kısım neredeyse kuruş (bir çift için 28 $ + 12 $ için), böylece onu sarf malzemelerine güvenli bir şekilde ilişkilendirebilirsiniz.
 
Can sıkıcı, ama tamam ... Saldırı ve küçük arızaların deşarjı, elektrikli cam pencerelerin anahtarlarının ve merkezi kilitleme mekanizmasının yerleştirildiği sürücü kapısındaki kontrol ünitesinin sık sık dökülmesine atfedilebilir. En iyi durumda, bu bloğun onarımı için yaklaşık 23 $ ödemek zorunda kalacaksınız, en kötüsü - blok için 35 $ ve kurulumu için başka bir 6 $ ödeyin. Ayrıca, gösterge panelinde bulunan havalandırma ve ısıtma sisteminin deflektörleri tarafından düzgün bir dolaşım gereklidir. Şey kırılgan, plastik. Karşılıklılık zorla almaya değer ve her deflektör için zaten 38 $ (ve üç tane var) ve her birini değiştirmek için 6 $ 'lık bir başka 8 dolar hazırlayabilirsiniz. Meraklı problemler arasında, susturucuların askıya alındığı elastik bandın kırılganlığı, bir yıldan fazla bir süre yaşamadığı bir nedenden dolayı. Bir önemsememek gibi görünüyor, ancak esnek başına 6,5 \u200b\u200bdolara ve iş için 9 dolara mal olacak. Buna ek olarak, istasyon vagonunun bir vagonunun bazen arka ve beşinci kapıdan kötü bir gıcırdatması vardır. Sorun, yaklaşık 10 dolara mal olan kilit ve döngüleri ayarlayarak ortadan kaldırılır. Öte yandan, beşinci kapının mühürlerinin mükemmel gerginliğini belirtmek gerekir. Bir gövdeli tek bir Skoda Octavia, salonda toz ve egzoz gazlarını emmekten hüküm giymedi.
Ancak, tüm bunlar önemsizdir. Yedek parçalar ucuzdur ve tescilli bir istasyonda bile bir norm saatinin maliyeti 30 dolardan fazla değildir. Bütün bunlar, otomobilin cezai temizliğinin neredeyse tam bir garantisi (iyi, ciddi korsanlar arasında Skoda'ya ilgiye neden olmaz) Octavia'yı ikincil pazarda çok popüler hale getirir. Otomobillerin çoğu kendi başlarına ayrılır ve kullanılmış Octavia'nın ücretsiz satışında çok azdır ve onları sıcak turta gibi yakalarlar.
Octavia'nın bakımından tasarruf etmek mümkün olmayacaktır. Ve neden? Büyük detaylar ve birimler bile o kadar ucuzdur ki, Emirates'te bile kimse sahtekarları damgalayacaktır - kârsız. Aksine, çeşitli modellerin birçok Volkswagen otomobili tasarruf edebilir. Skoda Octavia, VW endişesi içinde kabul edilen toplam birleşme programının bir parçası olarak oluşturulduğundan, makinenin tasarımında Alman endişesinin diğer otomobillerinden birçok bileşen yerlerini buldu. Ancak hepsi Skoda markası altında yapıldığından, yerli Alman detaylarından daha ucuzdur. Skoda markalı teknik merkezde bazı Volkswagen'e hizmet vererek, VW Teknik Merkezi'ne kıyasla bir buçuk kez tasarruf edebilirsiniz.
 
Alexey Khresin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Çizimler Alexander Krasnov

Skoda Octavia 1.6 1.8 1.8T 1.9tdd
Çalışma hacmi (metreküp) 1595 1781 1781 1896
Güç (L.S.) 101 125 150 110
Maksimum hız (km/s) 187 201 217 178
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 11.7 10.6 8.9 13.7
Yakıt tüketimi (100 km başına L):
karayolu 6 6.4 6.2 4.2
Şehir 10.6 11.8 10.9 6.7
Fiyat 8--9.5 bin $ 10-12 bin $ 12-13 bin $ 10-11 bin.

Skoda Octavia 1.8t için yedek parça
Yedek parça maliyeti kurulumu
Buji (PCS.) 6 $ 20 $ (kitin değiştirilmesi)
Yağ filtresi. (Motor) 7 $ 15 (yağ değişimi ile)
Hava filtresi $ 15 $ 6
Yakıt Filtresi $ 10 $ 6
Salon Filtresi $ 12.5 $ 9
Ön pedler $ 108 $ 15
Arka pedler $ 44 $ 15
Ön şok emiciler (PCS.) 106 $ 72 $
Arka Şok Emiciler (PCS.) 86 $ 27 $
Sessiz Blocks Front (PCS.) 7 $ 42 $ (kitin değiştirilmesi)
Sessiz Bloklar Arka (PCS.) 10 $ 42 $ (kitin değiştirilmesi)

 

Kaynak: "Otopilot"