Test Sürüşü Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Zamanlamaya Aşk

İyi yeni Skoda Octavia'yı öğreniyoruz. Evet etrafta dolaşmayalım. Yeni Skoda Octavia harika. Belki de, yeni Volkswage MQB platformundaki arabaların en iyisi değil (ve bu Volkswagen Golf, Audi A3 ve Seat Leon'dur), aynı zamanda yaşam için en iyi otomobil. En iyisi! Eğer biri için değilse. Tabii ki, Skoda Octavia, Bugatti Veyron SuperSports'dan daha yavaştır, bagajı Belaz'daki kadar büyük değil ve fiyatı Tata Nano'dan daha yüksek. Bu makine ile sokakta açılmayacaksınız ve Angelina Jolie sizin hakkınızda çizemez. Ama harika, mükemmel bir şekilde donatılmış, konforlu ve pratiktir ve aynı zamanda oldukça fazla para kazandırır. Yeni Octavia basitçe imkansız görünüyor. Ama bu, pratiklikle başlamak için dahisi. Şişirilmiş golf sınıfının boyutlarına sahip yeni Skoda Octavia, 1.8 TSI ve 2686'da 2686 sürümünde 680 milimetreli bir tekerlekli tabana sahiptir. Peugeot 408 (2717 milimetre) gibi özel olarak uzun otomobiller dışında daha fazlası. Bu, Octavia'nın sınıftaki en geniş olanlardan biri olduğu anlamına gelir: bagajının hacmi bile inanılmaz 590 litredir. Söz konusu Peugeot 408 (560 litre) ve hatta Skoda süper (565 litre) ve hatta Opel Astra Sedans (460 litre) (460 litre) veya Ford Focus (372 litre) bayanlar kozmetik olanlara bakıyor! Octavia'daki her türlü kancaların ve ızgaraların sayısı (son, ancak ek ücrete tabidir) Ne yazık ki, arka koltukları katladıysa, zeminde bile değil, nokta sadece sayılarda değil. Bagajdaki Oktavia, pratik bir çift taraflı halı (yığının bir tarafında, başka bir kauçukla) ve bagajın sabitlenmesi için göze çarpmayan kancaların ve ızgaraları vardır. Octavia'nın bir hatchback olduğunu ve dolayısıyla mümkünse, beş buzdolabı (bisikletler, tekerlekli sandalye, havacılık bombaları) almak için mümkünse, herhangi bir sedan için tercih edilir. Ve bu değil. Ön koltuğun altındaki Skoda Octavia, yansıtıcı yelek, Avrupa'da zorunlu ve yakın gelecekte muhtemelen zorunlu bir yere sahiptir. Daha önce, kapı ceplerini, torpido gözünde ya da buzullara koymak zorunda kaldı ve şimdi onun için onun yeri var. Yansıtıcı yelek için, nişi Ek olarak, ek koltuklar için ekstra ücret de sipariş edilebilir. Bir buzul, ne yazık ki, sadece küçük bardaklar içine girecek Kupa sahibindeki telefon veya oyuncu için kurumsal tutucu. Şüpheli şey Ancak özel çöp cepleri ustaca! Doğru, onlar çok küçük Skoda, Volkswagen Endişesindeki tek marka, standart USB girişini kaydetti: diğer markaların makineleri, küçük bir adaptör satın almanız gereken kendi türünün bir konektörünü kullanıyor mu? Ve çöp çöpü için kapı panellerine yerleştirilmiş Skoda mühendislerinin parlak bir icadı olarak! Haftada bir kez yorgun olan bir kişi olarak, arabanın milyonlarca şeker ve çekin dışını sallamak için ustaca ilan edin! Neden o kadar önce hiç kimse düşünülmedi? Bütün bunlardan sonra, bu tür teller, gaz dikişine yerleştirildiği gibi, buz kazıyıcısı (Skoda Hızlı gibi), biraz verilmiş gibi görünüyor. Yolcular da iyidir. İki bardak tutucularla arka kol dayama. Kapı nişlerinde çöp su şişeleri kapalıdır. Ancak Bardac, her şey, aslanın hacminin payını alan aptal istilacı, CD-Changer yüzünden küçük. CD'lerin oranı, hepsi uzun süre flash sürücülere geçti ve akıllı telefonlardan müzik çalıyor! Bardech soğutuldu, ancak CD değiştirici aslanın alan payını yiyor 220 volt soketi (en fazla 150 Watt) ve ekstra ücret için ısıtmalı arka koltuklar ancak dürüst olmak gerekirse, Skoda'dan SuperParty'yi bekledik. Ancak, Skoda durumunda ekipman, Volkswagen grubundaki rütbelerin tablosu biraz bulanıktı. Önceden, Oktavia, örneğin, mikrolift ile tavan kolları tamamen banal olmadı. Ancak şimdi endişe içinde ortak olan hemen hemen her şeyi sipariş etmek mümkündür. 7 inçlik bir ekran veya kanton ses sistemi olan gelişmiş multimedya kompleksi 10 hoparlör ve subwoofer'lar ile en yeni koltuk Leon değil ve Octavia lütfen! Otomobilin otomatik tutma sistemi, makineyi otomatik olarak beklenmeyen engellerin önünde otomatik olarak yavaşlatan sistemde, ayrıca stokta. Tabii ki, sadece Volkswagen Golf veya Audi A3 gibi vidalı Skoda Octavia imkansızdır. Ama seçeneklerin çoğu sadece istemiyoruz. Yani, örneğin, temelde öyle mi, elektronik bir el frenini ya sıradan olacak? dürüst ve ihtiyaç duyulan bu yüzden Orada VOLKSWAGEN GOLF veya AUDI A3 gibi hiçbir adaptif amortisörler, olacak, ama? Ama LED farlar yararlı olacağını, ama şimdiye kadar bu seçenek Bölgenizdeki ışık tüm yollara Kendi pahasına kolay olması için pahalıdır. Eğer gerçekten pişman tek şey, bu yüzden bir dikiz kamera olmaması. Oktavia Salon hoş. Her şey düzeldi. Markalı cihazlar Şimdi beyaz ve yayma sayılar çok sıkı değildir ve bu nedenle de okuyun. Bir standardize mqb platform çerçevesi harika çerçeve üzerinde Sandalyeler. Gürültü izolasyonu idealdir ama çok iyi değil. o edebilecek: Ve sadece anlamak için Skoda Octavia noktası AB'den seyahat için gerekli olan insanları sıkıcı için ideal bir aile tarafından işletilen otomobil olduğunu düşünmek mümkündür ve bunlar kadın memenin boyutunda ilgilendi besleme yavru. Ama hayır! Octavia o yolculuğu ilginç olan bir araba! Motorlar? Onlar harika! hep dinamikleri hakkında hiçbir şikayetleri vardır ki bile 105 kişilik 1,2 TSI araba taşır! 140 kuvvetlerin kapasiteli 1.4 TSI daha iyi olduğunu ve 1.8 TSI motoru overclock neredeyse önceki kuşağın sıcak hatch Skoda Octavia RS düzeyinde bile. dizel motorlar da vardır. onunla dinamikler bir motor 1.8 TSI ile benzin Octavia'nın daha pek kötüdür, ama daha verimlidir: denemek için başarısız genç, 105 beygir gücünde, ancak ilk 150 kişilik motorlu iyidir. Ve aynı zamanda diğer birçok dizel motorları gibi titreşim yok. Mekanik şanzımanlar (modifikasyona bağlı olarak beş veya altı adım), iyi koldan daha fazladır, açıkça hareket eder, hamleler oldukça ılımlıdır ve ilk dönemde uygunsuz, uzun süreli kavrama pedalı, trafik sıkışıklığındaki ömrü kolaylaştırır. DSG Kutuları Evet, biraz daha kötü olduğunu söyledik. Kendileri eskidir: Motorlar 1.4 TSI, 1.8 TSI ve 1.6 TDI, iki kuru kavramalı yedi adımlı bir robot ve iki litrelik bir dizel ıslak ile altı hız için koydu. DSG'de, DSG, kontrol çalışmasında iki yönlü olduğu gibi tembeldir ve sürekli olarak prensip üzerindeki iletimi sürekli değiştirir. Dergan şehir trafiğinde, uygunsuzdur, bu nedenle, yaprakları çalmak ya da kutuyu içindeki spor moduna yazmanız gerekir. Sinirleri, limitte çalışan motorun sabit bir hum ile karşılaşmaz, ancak sadece yeterince çalışır. Ancak aptal bir start-stop sistemi yok (bu seçenektir) ve teşekkürler! Tabii ki, Octavia, İtalyan süper arabaları kadar iyi kontrol edilmez, ancak dolambaçlı bir serpantin bile bile memnuniyet duyar: Direksiyon simidinde bir çaba her zaman çok inandırıcıdır, şasi sorumludur ve kullanımı, Audi'nin bile neredeyse tarafsızdır. A3, duyumlarda, dışa doğru sürükler! Bir bütün memnun olarak süspansiyon: Tabii ki, folkswagen bir sert ve özellikle hoş olmayan, yüksek sesle. Büyük çukurlarda, nahoş kaybeder ve enerji yoğunluğunun bir hissi yoktur. Ancak usulsüzlüklerde, durum daha iyidir ve rulolar minimumdur. MQB modüler platformun diğer Volkswagem makinelerinde olduğu gibi, çoklu tip arka süspansiyon, yalnızca Güçlü 1.8 TSI motorlu (180 beygir gücü) ve 2.0 TDI (150 beygir gücü) olan Gerisi, Gerisi mütevazı olan içeriktir. yarı bağımlı ışın. Ancak aslında, makinelerin davranışlarındaki fark, farketmek neredeyse imkansızdır! Ve bu, diğeri iyi. Bu arada, direksiyon simidindeki reaktif kuvveti değiştiren bir sistem seçenek olarak mevcuttur, gaz pedalının baskısına motor reaksiyonu vb. Her zamanki ve spor rejimi arasında bir fark olmadığını söylememek, evet, sporda direksiyon çarkı gerçekten zorlaşır ve motor duyarlı, ancak genel olarak, Octavia özellikle gerekli bir oyuncak değildir. Bunun için fazla ödeme yapmam gerekmiyor. Oktavia'nın güzel, ama gizli bir tasarıma, yeterli motorlara ve zengin bir salonu, serin bir şasi ve iyi bir ekipmana sahiptir. Pratiklikten sürüş zevkine kadar çok şey var. Ve bu dünyadaki en iyi araba ne demektir? Numara. Sonuçta, Octavia, örneğin bir şey daha, tam bir sürüş ve büyük bir yol lümeni istediğiniz resmin tamlığı için böyle bir ölçüde iyidir. Bütün bunlar Skoda Octavia Scout'ta görünecektir. Burada, yaşam için ideal bir araba olma şansı var. Rusya'daki Volkswagen Jetta Sedan'a alternatif, bu para için 702 bin ruble'den maliyetler, 105 beygir gücü kapasiteli 1.6 litrelik atmosferik motorlu bir araba sunmaktadır. Yaklaşık 50 bin ruble için makine için takviyesi. 122 güçlü 1.4 TSI motorlu bir seçenek, 729 bin'den ve 803 bin ruble ile 150 güçlü olan 150 güçlü. Opel Astra, daha ucuza dikkat çekiyor: 115 güçlü arabanın fiyatları 685 bin ruble ile başlıyor. Otomatik bir seçenek minimum 725 bin değerindedir ve 140 güçlü bir turbo motorlu bir değişiklik, 790 bin ruble olarak tahmin edilmektedir. En güçlü sürüm, 180 güçlü bir 1.6 turbo motorla donatılmıştır ve 904 bin maliyetlerle donatılmıştır. Ford Focus Sedan, sadece 85. Güçlü Motor 1.6 ile 542 bin gerçeğin daha ucuza bile daha ucuzdur. Daha güçlü bir 105 güçlü motora sahip sürüm, 641 bin'den daha pahalıdır ve bir robotik kutu powerShift ile 676 bin mal olacak. 718'den 150 güçlü olan 665 bin'den 125 motorlu bir motora odaklanın. Ayrıca iki litrelik 140 güçlü bir dizel var, 743 bin ruble olarak tahmin ediliyor.

Bir kaynak: Magog Motor [Mart 2013]