2008'den beri Skoda Octavia Test Drive -

Şakalar olmadan. Skoda Octavia

İnsanların aksine, sıkıcı arabalar genellikle büyük talep görüyor. Tabii ki, tüketici mülklerinin uygun yükseklikte olması şartıyla. Aksi takdirde, araba sıkıcı bir insanla aynı şekilde fark edilmeyecektir.
 
İkinci nesil Skoda Octavia zaten konveyörden geliyor, yani birisinin buna ihtiyacı var. Daha kişisel olmayan bir araba bulmak zor olsa da: birinci nesil akrabalar arasında öne çıkmadı ve ikinci olarak ... son derece sıkıcı bir araba olmak için daha da sıkıcı olmak mümkün mü? Bununla birlikte, Octavia bu düşünceli ve genel denge karakterini oldukça etkili bir şekilde telafi eder ve ifadesiz bir görünümle geçinebilirsiniz. Sonunda, sürüş sırasında zaman harcanmalıdır, yani makinenin ortalama görünümü hakkında acı çekmek yerine, Octavia'yı donatmakla ilgilenmek daha iyidir, böylece sahibinin zevklerini ve gereksinimlerini karşılayacaktır.
 
Genel İzlenimler
Bu tür arabalar valiz diyor. Dahası, hangi versiyonun söz konusu olduğu önemli değil: hem hatchback hem de istasyon vagonu kısıtlanmış görünüyor. Son zamanlarda Restyling, Çek modelinin görünümünü biraz yeniledi, hatta mevcut üçüncü BMW serisini hatırlatmaya başladı. Olursa olsun, Octavia hiçbir şekilde bir ucube değildir.
 
Salon soluklaştı, ancak beklendiği gibi Volkswagen, kullanımı çok uygun, ayrıca niteliksel olarak monte edildi. Makine, golf temelinde inşa edildi ve bu en yakın göreceli hareketlerin olduğu segment standartlarına göre, Octavia'nın iç kısmı inanılmaz derecede geniş (ve kargo bölmesinin minimum hacmi 560 litre!).
 
Süspansiyon iyi ayarlanmıştır: araba otoyolda mükemmel hissediyor, dönüşün hızlı geçişine itiraz etmiyor, ayrıca, sınıftaki en iyisi olmasa da, hareketin pürüzsüzlüğü, değerli (her şeyden biraz daha kötü olsa da aynı olsa da Golf). Hızlanma dinamikleri şaşırtıcı değil: temel motorlarla hayır. Ancak TSI agregatlarından biriyle, dünyada oldukça şaşırtıcı bir şekilde var, genellikle desteklenen çok az ölü araba var.
 
Özellikler
 
Hatchback gövde tipi (istasyon vagonu)
Kapı sayısı 5
Yerlerin toplamı 5
Uzunluk 4569 mm
Genişlik 1769 mm
Yükseklik 1462 (1468) mm
Tekerlek tabanı 2578 mm
Yol boşluğu 140 mm
Süspansiyon Türü:
Ön
Arka
Macpherson gibi raflarla bağımsız
Bağımsız, çok bağlantılı
Sürücü önü türü
Frenler:
Ön
arka
Disk, havalandırılmış
Disk
Gaz deposu hacmi 55 litre
Pasif Güvenlik Derecesi*:
Yetişkin koruması
Çocukların Korunması
Yaya koruması
****
****
**
 
* Euroncap'a göre.
 
Beden seçimi
En yaygın Octavia, hatchback'in arkasındaki olanıdır. Böyle bir versiyon yok mu? Yanlış, araba bir sedan gibi görünebilir, ama aslında beş kapalı. Arabanın hala şakalarla olduğu ortaya çıkıyor ...
 
İstasyon vagonunda bir aldatma yok. Boyutlar açısından dikkate değer gerçek, hatchback ile pratik olarak aynıdır (biraz daha yüksek hariç). Böyle bir otomobilin konvansiyonel bir Octavia'dan belirgin bir şekilde maliyeti: Kurulu motor ve yürütme seviyesinden bağımsız olarak, artan bagaj hacmi için ek bir ödeme 40 bin ruble.
 
Bu arada, bayiler (yeni nesil bir otomobilin satışından yıllar sonra) tur önekini alan eski bir model sunuyor.
 
Hareket kaynakları
Tam benzinli motorlar Rusya'da monte edilen Octavia'ya kuruldu. 1,4 litre çalışma hacmi olan en zayıf olanı 80 hp verir. Sadece mekanik bir kutu sağlanır, ancak bununla bile, hızlanma iç karartıcı bir şekilde yavaştır: yüzü aramak için arabanın 14 saniyeden fazla ihtiyacı vardır. Bu, bu motorun çok ekonomik olduğu anlamına gelmez: karışık modda, 1.8 TSI (yani yaklaşık 7 L). Ancak böyle bir birimle donatılmış versiyon, 539 bin ruble'den nispeten ucuza mal oluyor. (Benzer bir güç ünitesiyle, sadece Octavia Ambiente sipariş edilebilir).
 
Bir sonraki sırada 102 hp kapasiteli eski, kanıtlanmış 1.6 litrelik bir motor. Bir araba için donatılmışlar, en az 625 bin ruble vermeniz gerekecek. Ne yazık ki, genç motor gibi, Octavia'yı iyi dinamiklerle de donatamıyor: mekaniklerle bile (35 bin ruble ek ücret için. Bu motor otomatik şanzımanla birlikte geliyor) ivme 12 saniyeden fazla sürüyor. 100 km başına yakıt tüketimi şehirde tam olarak 10 litre ve otoyolda 5.8 litre.
 
Diş dinamikleri (9.7 C ila yüzlerce) ile 122 hp geliştiren 1.4 TSI güç ünitesi, daha hacimli ancak daha az güçlü bir motordan belirgin şekilde daha ekonomik olarak daha ekonomiktir: şehirde 8.8 litre ve karayolunda 5.3 litre tüketir. Sadece 5 bin ruble için böyle bir araba var. Octavia, 1.6 litrelik motorlu Octavia, yani 665 bin ruble. Yedi adımlı DSG kutusu 50 bin ruble maliyetini artıracaktır.
 
Bu modeldeki en güçlü motor, VW Passat ve Audi A4'e monte edilmiş 1.8 litrelik 160 beygir gücüdür. Ve daha zayıf 1.6 litrelik bir motordan biraz daha az yakıt harcamasına rağmen, hızlandırılmış dinamikler çok daha iyidir: 7.8 s ila yüzlerce, maksimum 223 km/s hızla. Böyle bir arabanın minimum fiyatı 705 bin ruble. (DSG kutusu, 1.4 litrelik bir güç ünitesinde olduğu gibi fiyatı 50 bin ruble artıracaktır).
 
Temel ekipman seviyeleri
Önerilen Octavia'nın en ucuzuna Ambiente denir. Minimum fiyatı 539 bin ruble. Temel ekipman, 80 beygir gücünde bir motor, bir kilit önleyici fren sistemi, sekiz hoparlörlü bir ses sistemi, bir sürücü yastığı, ön elektrikli pencereler, elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynalar, sürücü koltuğunu yükseklikte ayarlayan, merkezi bir kaleyi içerir. yerleşik bir bilgisayar gibi. Makine 1.6 litrelik veya başka güçlü bir motorla donatılmışsa, ek olarak Octavia ısıtma koltukları, yolcu aerobları, yağmur sensörü, ses sisteminin daha gelişmiş bir kafa sistemi ve klima ile donatılacaktır.
 
Octavia zarafeti Ambiente'den belirgin şekilde daha pahalıdır: 669 bin ruble fiyatla sunulmaktadır. Bu fark, üst tasarımdaki en ucuz Octavia'nın 1.6 litre bir motorla donatılmış olmasından kaynaklanmaktadır. Ambiente konfigürasyonu tam teşekküllü bir iklim ile tamamlanır kontrol, arka elektrikli pencereler, hafif alaşım diskleri, seyir kontrolü, bir cam, standart bir hırsızlık önleyici sistemi ve bir PL. vb.
 
Katkı maddeleri?
Almanlar (ve bu nedenle Çekler) ürünlerini işe almak için çok sayıda seçenek sunuyor. Octavia zarafeti için fazla ödeme yapmak istemiyorsanız, ancak bu özel modelin standart tamamlanmasına dahil olmak üzere herhangi bir pozisyon olmadan, yaşamak imkansızdır, o zaman bazıları için bir seçenek vardır (örneğin, sis farları veya iklim kontrolü) Daha basit bir Octavia ambiyansı donatmak.
 
Tabii ki, zarafetin iyi donanımlı bir versiyonunda bile hepsi yok. Örneğin, stabilizasyon sistemi (15 bin ruble), şişme güvenlik perdeleri, ön koltuklar (27.600 ruble) ve kapak yoktur. Bu seçeneklere ek olarak, yapay veya doğal deriden ve ayrıca Alcantara'dan, park sensörlerinden (veya sadece 10.990 ruble için arkadan veya 20.990 ruble için önle birlikte) navigasyon sistemi (56 bin ruble için de sipariş edebilirsiniz. ), Xenonon optik (27 bin ruble), vb.
 
Ancak, hepsi bu değil. Ya nadir bir gölgeye (6790 ruble) ek bir ücret (6790 ruble) verilecek veya metalik tipte bir emaye (10.990 ruble) ile boyanacaktır.
 
YARIŞMA
 
Kia Spectra
Spectra, bir golf sınıfında Octavia ile aynı dejenerasyondur: artık kompakt değil, tam teşekküllü bir aile otomobili değil. Ancak, dikkate alınan Skoda ile karşılaştırıldığında, yeterli bir fiyata sahiptir. Ancak Octavia oldukça modern bir üründür, Koreli geçen yüzyılın modası geçmiş. Ayrıca, herhangi bir beden seçimi olmadan.
 
Chevrolet Lacetti
Lacetti, golf sınıfına çekilmesine rağmen oldukça büyük bir otomobil. Vücutların çizgisi Octavia'dan daha geniştir ve buna ek olarak maliyet daha düşüktür. Ancak Çek otomobili onu koşu nitelikleri açısından aşar ve iç dekorasyonla ilgili olarak: Octavia’nın salonu daha iyidir.
 
Ford Focus
Octavia gibi, şirketin fiyatları kabul edilebilir düzeyde tutmasına izin veren Rusya'da odaklanıyor. Aynı zamanda, Ford bir bütçe ürünü izlenimi vermez: bu normal bir Avrupa otomobili. Focus, 225 beygir gücünde bir turbo motora sahip oldukça şaşırtıcı bir spor modifikasyonu ST'ye sahiptir.

 
 
 

 

Kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları 1 Haziran 2009.