2008'den beri Skoda Octavia Test Drive -

Skoda Octavia Combi Test Sürüşü: Atölye

Geçen yılın sonunda, Paris'teki International Motor Show'da Skoda güncellenmiş bir Octavia modeli tanıttı. Birkaç değişiklik var, ama hala var.
Avrupa yolları boyunca seyahat ederken, insanların Avrupalı \u200b\u200bne kadar pratik olduğunu anlıyorsunuz. Ve eğer sedanın arkasında, o zaman batıda, aksine: makine küçükse, o zaman bu her zaman bir hatchback'dir, ancak daha fazla ise, o zaman durumların% 80'i bu bir istasyon vagonudur. Sonuçta, aslında, fiyatta daha düşük değil, istasyon vagonları genellikle sedandan çok daha geniştir. Buna ek olarak, Avrupalılar arabalarında seyahat etmeyi severler ve makinenin onlar için kapasitesi belirleyici rollerden birini oynar.
 
Avrupalılar arabalarında seyahat etmeyi severler ve makinenin onlar için kapasitesi belirleyici rollerden birini oynar. Aslında, fiyatta daha düşük değil, istasyon vagonları genellikle sedandan çok daha ferahtır. Belki onların örneğine bir örnek almalıyız?
Rusya'da durum farklı. Yerli otomotiv endüstrisinin şafağında bile sedanlara aşık olduk. Bu nedenle, yaz sezonunun başlangıcında, her Cuma çatıda tam gövdeli aşırı yüklenmiş arabalar yolcularını ve bagajlarını şehir dışına çıkarır. Yani soru ortaya çıkıyor: Bagaj bölmesi kolayca küçük bir gövdeye dönüştürülebilen (arka koltukları katlarsanız) bir istasyon vagonu satın almak daha kolay mı ve her şeyi, fideleri ve sürekli hoşnutsuz bir anne -law -law ek olarak?
 
Geçen yılın sonunda, Paris'teki International Motor Show'da Skoda güncellenmiş bir Octavia modeli tanıttı. Birkaç değişiklik var, ama hala var. Her şeyden önce, bu bir kafa optik, bir radyatör ızgarası ve bir ön tamponun yeni, daha etkileyici bir şeklidir.
Geçen yılın sonunda, Paris'teki International Motor Show'da Skoda güncellenmiş bir Octavia modeli tanıttı. Birkaç değişiklik var, ama hala var. Her şeyden önce, bu bir kafa optik, bir radyatör ızgarası ve bir ön tamponun yeni, daha etkileyici bir şeklidir. Sadece fenerler ve tamponun şekli arkasında güncellendi. Skoda Octavia 2009 salonunda, yeni bir tasarım bir direksiyon simidi, merkezi bir konsol aldı ve gösterge paneli yeni bir arka ışık aldı. Ayrıca, yeni salon dekorasyon malzemeleri mevcut hale geldi.
Dışa doğru, Octavia kaybedenden belirgin bir şekilde, daha modern ve dinamik hale geldi, ancak açıkçası, önceki sürümü bir konservatör olarak sevdim. Skoda’nın Kombi gövdesi güzel, BMW ve Mercedes'in en iyi geleneklerinde arka kapının dinamik bir haddeleme çizgisi yapılır. Bagaj bölmesinin kapasitesi 580 litredir ve arka koltuk sırasını katlarsanız, bu şekil sınıfta bir rekor göstergeye 1620 litreye yükselir! Düşük yükleme yüksekliği ve arka kapının geniş bir açıklığı, büyük boyutlu şeylerin yüklenmesini kolaylaştırır. Bagajın sol tarafında, kolayca iki beş litre şişe su içeren geniş bir bölme.
 
Skoda’nın Kombi gövdesi güzel, BMW ve Mercedes'in en iyi geleneklerinde arka kapının dinamik bir haddeleme çizgisi yapılır.
Arka kanepede, fazlasıyla yeterli. Burada ve üçü kalabalık olmayacak. Ve Octavia bacaklarının rezervi açısından, tam olarak liderlerde, 185 cm boyunda bir sürücü somut bir farkla oturuyor.
Ön yolcu dikmek de şikayetsizdir. İyi bir profile sahip ve gelişmiş yanal desteğe sahip geniş koltuklar çok çeşitli ayarlara sahiptir. Ek bir seçenek olarak, elektrik düzenlemeleri ile donatılabilir. Yeni direksiyon simidi, uygun ses kontrol tuşları ve bir açık bilgisayar ile donatılmıştır. Son olarak, gösterge paneli donuk yeşil aydınlatmadan kurtuldu. Şimdi kadranlar, bilgileri olumlu etkileyen şık beyaz ışıkla vurgulanmıştır.
 
Salona gelince, burada Alman bilgelikleri ve doğruluğu her yerdedir. Tüm yerlerinde açık düz çizgiler. Sıkıcı? Ama uygun. Sağlam beş için ergonomi. Gerekli ayarlamalara ve mükemmel bir profile sahip mükemmel koltuklar, uzun yolculukta bile yorulmanıza izin vermez. Uygun bir merkezi kol dayama yüksekliği yükseklik ayarına sahiptir.
Merkezi konsolda, duyusal bir ekrana ve 6 disk CD'lerine sahip isteğe bağlı bir Bolero ses sistemi bulundu. 73 bin ruble için bir seçenek olarak, Columbus navigasyon sistemi ile değiştirilebilir. Kıdemli mükemmel modelden ödünç alınan yeni bir iklim kontrol bloğu, radyo ekranının hemen altında ortaya çıktı.
 
Arka kanepede, fazlasıyla yeterli. Burada ve üçü kalabalık olmayacak. Ve Octavia bacaklarının rezervi açısından, tam olarak liderlerde, 185 cm boyunda bir sürücü somut bir farkla oturuyor.
Test için, zaten tanıdık 1.8 litrelik benzinli turbo motor ve 6 vitesli mekanik şanzıman ile donatılmış Skoda Octavia Combi aldık. 2000 rpm'ye kadar yoğun hızlanma ile motor uyuyor ve sadece bu çizginin geçişi ile Octavia oldukça iyi ivme dinamikleri göstermeye başlıyor. Mekanik iletimin iletimi Almanca sıkı bir şekilde dahil edilmiştir, ancak kolun seçiciliği özellikle üçüncüsü açıldığında ortaya çıkar.
 
Bagaj bölmesinin kapasitesi 580 litredir ve arka koltuk sırasını katlarsanız, bu şekil sınıfta bir rekor göstergeye 1620 litreye yükselir! Düşük yükleme yüksekliği ve arka kapının geniş bir açıklığı, büyük boyutlu şeylerin yüklenmesini kolaylaştırır.
Skoda, sporla ilgili şikayetler olmadan açıkça ve anlaşılabilir bir şekilde kontrol edilir. Dönüşlerin geçişine küçük bir rulo eşlik ediyor, ancak artık yok. Seçilen yörünge açıkça yazılmıştır ve direksiyon simidindeki iyi geri bildirim ve bilgi içeriği, direksiyon simidinin gereksiz hareketlerini hariç tutar.
Octavia süspansiyonu Avrupalıdır, karayolunun düzensizlikleri hakkında bilgi tüm detaylarla salona iletilir. Ama buradaki gürültü yalıtım mükemmel! Kapalı pencerelerle, geçen kamyonlar bile geçerek ve yüksek hızda, kabinde barış göze çarpmayan bir şekilde hoş bir lastik hışırtı heyecanlandırıyor. Marjinal rejimlerde sürücü her zaman sürücüye yardım etmeye hazırdır. Prerestyling modelinde olduğu gibi, o kadar hassastır ki, genellikle gösterimi sadece gösterge panelindeki bir kontrol lambasıyla bulabilirsiniz.
 
Octavia süspansiyonu Avrupalıdır, karayolunun düzensizlikleri hakkında bilgi tüm detaylarla salona iletilir. Ama buradaki gürültü yalıtım mükemmel! Kapalı pencerelerle, geçen kamyonlar bile geçerek ve yüksek hızda, kabinde barış göze çarpmayan bir şekilde hoş bir lastik hışırtı heyecanlandırıyor.
Rus resmi satıcılarının salonlarında, Skoda Octavia Combi'nin temel versiyonu, 80 hp kapasiteli 1.4 litrelik bir motorla donatılmış ortam konfigürasyonunda. Ve mekanik bir şanzıman, 639 bin ruble maliyeti. 1.6 litrelik 101 beygir gücünde motor ve manuel şanzımanla Rusya'nın en popüler versiyonu 705 bin maliyete mal olacak.
İklim kontrolü ile daha gelişmiş zarafet ekipmanı, otomatik olarak katlanan dikiz aynaları, tam elektrikli paket, seyir kontrolü, 15 inç alaşımlı diskler, sis lambaları ve hırsızlık önleme alarmı maliyete 44 bin ruble daha ekleyecektir.
 
Yeni direksiyon simidi, uygun ses kontrol tuşları ve bir açık bilgisayar ile donatılmıştır. Merkezi konsolda, duyusal bir ekrana ve 6 disk CD'lerine sahip isteğe bağlı bir Bolero ses sistemi bulundu. 73 bin ruble için bir seçenek olarak, Columbus navigasyon sistemi ile değiştirilebilir. Kıdemli mükemmel modelden ödünç alınan yeni bir iklim kontrol bloğu, radyo ekranının hemen altında ortaya çıktı.
Buna ek olarak, Octavia Restyled modelinin çıktısı ile, 122 hp kapasiteli yeni bir turboşarjlı 1.4 TSI ünitesi ile donatılmaya başladı. Böyle Octavia Combi 755 bin ruble maliyeti olacak. DSG şanzımanı için ek ücret daha 60 bin olacaktır.
160 hp kapasiteli 1.8 litrelik bir TSI motoru ile Octavia Combi testi. Köşe fonksiyonu olan sis farları, gelişmiş Bolero ses sistemi, alaşım 16 inç diskler, deri çok işlevli direksiyon, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, dengeleme, renkli camlar ve döner ksenon farlar, maliyet 945 390 ruble dahil olmak üzere ek seçeneklerle zarafetle.
 
Rus resmi satıcılarının salonlarında, 80 hp kapasiteli 1.4 litrelik bir motorla donatılmış Skoda Octavia Combi ortam konfigürasyonunun temel versiyonu. Ve mekanik bir şanzıman, 639 bin ruble maliyeti. 1.6 litrelik 101 beygir gücünde motor ve manuel şanzımanla Rusya'nın en popüler versiyonu 705 bin maliyete mal olacak.
 
Ruslan Galimov
 
 
+
Geniş salon
Harika motor
İyi ses yalıtım
-
Manuel şanzımanın kaldıraçının bulanık kapanımları
Sert süspansiyon
  
Test edilen arabanın fiyatı 945 390 ruble
Test edilen arabanın testini tamamlayın
Yerleşik bilgisayar
Maxidot çok işlevli ekran
Climatronic - iki bölgeli iklim kontrolü
Seyir kontrolü
Yağmur sensörü
Ön koltukların ısıtılması
Ön koltukların mikro aleti
Sürücü ve yolcu hava yastıkları
Konforlu bir kapanış fonksiyonuna sahip ön ve arka elektrikli pencereler
Isıtma ile otomatik olarak arka görünüm aynaları
Yıkayıcı ile arka silecek
Ön sis farları
Alaşım jantlar
Krom paketi
Çatıda bagaj kurulumuna hazırlık
Işık Yardımcı Sistemi
ESP + Yardımcı Kaybeden Dağ
Arka park sensörleri
Bolero CD+MP3 Radyosu, CD değiştirici
Sürücü koltuğunun hafıza fonksiyonu ile elektroregülasyonu
Arka koltukların ısıtılması
Radyo kontrolüne sahip çok fonksiyonlu 4-kantiye direksiyon simidi
Bellek fonksiyonu ve önleyici kaplamalı yan elektrikli öğütücü
Eğim açısının ve yıkayıcı rondelalarının dinamik ayarına sahip ksenon farlar
Küçük deri çanta (deri direksiyon simidi, deri manşet şanzımanı, manuel frenin deri kolu, krom torba) Üçüncü arka kafa kısıtlama
Köşe fonksiyonlu sisli farlar
Cretretis 16 'Alaşım Diskleri 16' '
Sunset cam renklendirme
Gümüş raylar

Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut vagonu türü
Yer sayısı 5
Gaga Hacmi, L 580/1620
Donanımlı kütle, kg 1395
Tam Kütle, KG -
Uzunluk, mm 4569
Genişlik, mm 1769
Yükseklik, mm 1468
Tekerlek tabanı, mm 2578
Yol izni, mm -
Motor
Doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarjlı havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, cm 1798
Silindir çapı/piston stroku, mm 82.5 x 84.2
Sıkıştırma derecesi 9.6
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./q/min 160/4500
Maksimum tork, NM/RPM 250/1500-4500
Bulaşma
Mekanik Şanzıman 6 Hız
Ön sürücü
Sürüngen stabilitesi ile ön süspansiyon bağımsız tip McPherson
Arka süspansiyon, sürüngen stabilizatör ile bağımsız çoklu bağlantılıdır
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastikler 205/55 R16
Dinamik
Maksimum hız, km/s 222
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 7.9 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 9.6
Ülke Döngüsü 5.6
karışık Döngü 7.0
Yakıt deposu kapasitesi, L 55
Yakıt AI-95 benzin

 

Kaynak: Carclub.ru