2008'den beri Test Sürüşü Skoda Octavia -

Atlet, Komsomolka

Skoda, yüksek talebi karşılayabilecek yeni Octavia modelinin bir kısmını serbest bırakamıyor. Gerçek şu ki, Çek şirketinin VW endişesinin kontrolü altındaki geçişin uluslararası kalite standartlarını karşılayan ürünler üretmesidir. Fiyatların çok uygun olduğu belirtilmelidir. Octavia son tasarım yöntemleri sayesinde ve en modern teknoloji, otomotiv endüstrisinin en son başarıları seviyesindedir.
Alman Oto Katalog'dan bu teklif on yaşında.

Skoda Octavia ve bugün, Volkswagen / Audi'nin parçaları kullanılarak inşa edilmiş, iyi bir araba olmaya devam ediyor.
Genellikle, detayların birleşmesi, özellikle iç, herkes iyi değil, korunmanın eski modelleri bireyselliklerini kaybediyor, ancak maliyetlerde bir düşüş elde etmek için karşılığında, ancak bu durumda VW'den gelen katı salonun bir parçasıdır. karşılanan güç. Golf veya Passat'a sahip olmasanız bile, tüm önemli düğmelerin yerini hatırlamak için küçük bir silme yeterlidir. İdeal olarak doğrulanmış ergonomi Skoda, Almanlardan devralındı. Sistem ve iklim tarafından Volkswagentian multimedya yönetimi mimarisine ek olarak, Octavia konforlu sandalyelerle ve kesinlikle doğrulanmış iç stillerle hoşlanır. Bizim tarafımızdan test edilen araç, kombine bir iç trim ile en zengin konfigürasyondaydı: deri + Alcantara. Pratik ve güzel sadece deri salonunun benzer bir kombinasyonu. Alcantara ekleri, vücudu sıkıca tutuyor ve kış ve yaz aylarında hoş olmayan sıcaklık kontrastlarına tabi değildir.
Skoda'mımızın basit olmamasına rağmen, ancak insanlara yönelik rehberli aktif bir yaşam tarzı, kabinin yapması amacını tahmin etmek kolay değildir. Spor Ruhu, torpido gözünde bir off-road tapınağını ve kedinin kolundaki 4x4 yazıtını verir. Bir iş sınıfı için araba için, kitsch eksikliği doğal görünüyor, sonra macera severler sıkıcı gibi görünebilir. Artık neyin şikayet edilmiyor. Hatch'in perdesi çok uzak bir şekilde katıldıktan sonra bir şey dışında bir şey dışında utanıyordu ve standart olarak ortaya çıkmadı.
Bagajın kullanım kolaylığı ve hacmi - vagonun ana sınavı. Her şey burada çok iyidir - standart ve 1620 litre katlanmış arka koltuklarla 580 litre hacim. Sahibi bir çift dağ bisikleti ve barbekü alabilecektir. Küçük şeyler, zeminde ve bagaj bölmesinin yanlarında bulunan gerilmiş ızgaralar altında rahatlıkla sabitlenir. Yeraltında tam bir yedek.
Eğer büyük bir gövde yeterli değilse, size çatıda söyleyebilirsiniz. Boyuna reinler temel konfigürasyonda sunulur ve uzun çatı, genel bir plastik gövdeyi yerleştirmenize izin verir.
Octavia izcisi nasıl dışarıya dayanıyor? Her şeyden önce, dayanıklı plastikten boyasız tamponlar (yani fırtınalı çalılar ve kar bariyerleri için üzülmeyecek şekilde) ve genişlemiş boşluk. Yol temizliği 180 mm'lik mütevazı off-road standartlarında, ancak sınırların fırtınası veya rustik ölçer için oldukça. Ayrıca, bunu gelirdeki zor bir durumda, sürücünün çok geniş çaplı bir tekerlekten çekiş yapacağını unutmamalısınız. hALDEX KURUMU. Bununla birlikte, ciddi testler tam sürücüye tabidir, örneğin bir çakıl yolunda veya buz üzerinde bir araba kendinden emin ve daha güvenli bir yönetim yapmak için bir aramaya değmez.
Skoda Octavia Scout için, doğrudan enjeksiyonlu iki litrelik bir FSI motoru sunulur, gücü 150 hp'dir. Maksimum tork, takometrenin ortasında içine kaydırılır (200. 3500 rpm içindeki tepe noktası).
Düzenli bir golf sınıfı için 150 at için hesaplanan 150 at, daha sonra tüm tekerlekten çekiş octave Lenza ile şanslı. Tam sürücüdeki kayıplar ve modern çevresel normların katı gereksinimleri etkilenir. Bununla birlikte, şehirde yakıt tüketimi, yüzde 12 litre pasaporttan çok daha yüksek değildir. Yakıt tasarrufu, öncelikle altı vitesli mekaniğe yardımcı olur. Yakıt ekonomisi kesinlikle harika, ama ne yazık ki başka bir seçenek yoktur. Otomatik şanzıman ekstra şarj için bile kurulamaz.
Tekerleğin arkasında, yukarıda belirtildiği gibi, makineyle kolayca uygun bir pozisyon ve ilişki bulursunuz. Hareket halinde, bir miktar alarm, direksiyonun büyük bir dişli oranı, dik dönerlerin, Branca'yı ellerin kesilmesiyle döndürme.
Octavia Scout'un boşluğunun artması gerçeğine rağmen, keskin dönüşlerde rulolar yeterlidir ve arabadaki enine debriyaj limiti çok yüksektir. Bunun içindeki son rol, asfalt lastikleri olan 17 inçlik tekerleklerdir. TRUE, tekerleklerden düşük profilli olan süspansiyon, özellikle arka, özellikle arka, daha fazla alır. Ama bu dezavantajı test arabasının büyük kilometresine yazma eğilimindeyim. Kolayca tahmin edilen ve verimli soruların frenlerine yavaşlama yoktur.
Test sırasında, Octavia İzciliği için bir rakip olarak gördüğüm birkaç kez soruldu. Dört tekerlekten çekişli evrensel Octavia Scout'un doğrudan rakipleri yoktur. Son zamanlarda, aktif bir yaşam tarzı olan bir kişi için bir alternatif olarak, Subaru Impreza vagonu temsil edilebilir. Yeni nesilin ortaya çıkmasıyla Impreza sadece hatchback bedeni ile sunulmaktadır. Skoda Octavia Scout fiyatları, 945.000 ruble işaretiyle başlar.
Gemiye girmeye hazır bir arabaya ihtiyacınız olursa, şehre seçerek arkadaşların bir arkadaşı. Aktif bir yaşam tarzının hayranı iseniz ve Skolzayanak'ın (sezonun sonundan sonra sızdırmaz olması gerektiğini) hangi Skolzayak'ın olduğunu açıklamanız gerekmez ve yokuşunu denemeden ayırt edebilirsiniz. Sizin için yoğun kar yağışı neşe ise, ve yağmurun önünde, balıkların önünde daha iyi olduğuna inanıyorsunuz - izci en uygun seçenek olacaktır.

 

 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.