2008'den beri Skoda Octavia Test Drive -

Yeni güçlerle

Yaşamın dördüncü yılında, ikinci nesil Octavia fiyata düştü. Nihayet! Artık alıcılar bu makinenin önemli sayıda avantajını takdir edebilecekler.
Neredeyse on yıl boyunca, Skoda'nın ucuz anlamına geldiğine ikna olduk. Araba dışa doğru bir yetişkin değil, tek kelimeyle sağlam, neredeyse Volkswagen, sadece bir Çek fiyatıyla. Bununla birlikte, 2004 yılında, Factory A5 endeksi olan yeni nesil bir otomobil, A4'ten 44,5 bin dolardı ve acilen Octavia Tour'u yeniden adlandırıldı. Pofolksvagenovsky pahalı seçenekler göz önüne alındığında, en uygun fiyatlı golf sınıfı modellerinden biri en pahalı olanlardan biri haline geldi. Fiyatların nihayet azalması için Kaluga yakınlarındaki tesisin piyasaya sürülmesi gerekiyordu. Dahası, Octavia bir turdan daha fazla düştü.
Fiyatı nedir?
Ne kadar? 1.4-klasik baz 44.000 ruble düştü. Şimdi fiyat etiketi yarım milyon psikolojik işaretin hemen altında. Düşük güçlü 80 beygir gücünde motorunu tatmin edebilecek başka bir şey. A5'in diğer versiyonları 26'dan 54 bin'e düştü. Ancak 1934 bin A4 modeli. Ve makinelerin ekipmanı, son derece çileli ve otomatik şanzımandan yoksun hala çok farklıdır. Octavia, aksine, her zamankinden daha fazla rüşvet veriyor modifikasyonlar listesi ve ilk versiyonda zaten iyi bir ürün seti: ABS, elektrikli aynalar ve ön cam, klima, karter koruması, her türlü ısıtma.
Yazık, Çekler, sadece eski hafızada, maçlardan tasarruf etmek için devam ediyor. Merkezi koltuk başlığı, gövde rafı, kolçaklar, merkezi bir kilit, yan yastıklar ve şişme güvenlik perdeleri ek ücretler gerektirir.
Bu yüzden bir klasik değil, bir ortam almanız gerekiyor. İlk bakışta, çok fazla 40.000 ruble eklemeniz gerekecek, ama aslında tamamen farklı bir Octavia elde edersiniz. Bir mp3 mıknatıs, yan kapsamlı bir uyum, hafif alaşım, yan yastıklar, soğutulmuş bir kutu, düello ve katlanır bir sokma ile uygun bir anahtar, kanepenin bir kesimi ile zarif ve daha uygun bir şekilde içeride. Buna ek olarak, klimanın otomatik bir modu olacaktır: verilen sıcaklığı elde ettikten sonra, soğuk algınlığı kontrolsüz bir şekilde kullanmayı bırakacaktır. Asil bir iki -ton ses sinyali bile standart yüksek frekans bleatinginin yerini alacaktır.
 
       
Vizörlerdeki aynalar istisnasız tüm arabalar için döşenmiştir
Herhangi bir Octavia'nın uygun bardak tutucuları vardır, boks kutusu ortam sürümü ile başlar
14 079 ruble için çift bölgeli iklim kontrolü. Sipariş vermek kesinlikle gerekli değildir. Ortam versiyonunun standart otomatik kliması neredeyse uygundur

 
Evet, çoğu seçenek pahalıdır. Bununla birlikte, bagajdaki ızgaralar (4501709 ruble), dönüş ışığı aydınlatma sistemi (3643 ruble), alarm (5937 ruble) ile uygun sis farları kabul edilebilir paraya mal olur ve herkes için yararlı olacaktır. Optimal, bizim görüşümüze göre, ambent-1,6 620625 bin ruble maliyeti olacak. Ancak birkaç yastık, aktif başlık, ESP, Xenon ve Eleans'taki park sensörleri için 60 bin ruble daha ödemek neredeyse uygun değildir.
Diğer değişiklikler yedi motor daha, üç tip iletim, iki tip vücut ve tamamen haksız yollardır. Diyelim ki 115 litre içinde modern bir 1.6FSI motor. İle. 102 litre kapasiteli 1.6 litrelik 8 valf yerine. İle. 24.000 ruble ek bir ödemeye mal oluyor. Dizel motorlar, turboşarjlı ve olmadan 2 litrelik versiyonlar, Laurin Modifikasyon Makinesi ve Clement'in muhteşem deri dekorasyonunu büyüleyen ve beş dakika olmadan, RS ralli, hepsi çok pahalı (3242 bin) düşük kategoriye düştü -Profile hayranları.
Octavia-Scout'un genişlemiş açıklığına sahip dört tekerlekten çekişli bir istasyon vagonu genellikle Rusya'da ideal bir otomobil hayali hayali olabilir. Ancak bir cümle olarak fiyat 945.000 ruble. Tek istisna, 703.000 ruble için 160 beygir gücünde Octavia-1,8T hariç. Olağanüstü dinamikler (8.1 s, 223 km/s) göz önüne alındığında, fiyatı kesinlikle karlı.
 
 
Standart ekipman listesi
Klasik Yürütme:
. Klima
. Çabanın elektronik dağılımı ve acil durum frenleme amplifikatörü ile ABS
. Boom Anti Sistemi
. Yükseklik ayarı ve ısıtma ön koltuklar
. Visörlerde aynalar yap
. Ön hava yastıkları
. Merkezi kilitleme
. Ön elektrikli pencereler
. Cam madencilerin skorlarının ısıtılması
. Elektrikli Tahrik Isıtmalı Aynalar
. Uzunluk ve açı olarak ayarlanabilir bir amplifikatör ile direksiyon simidi
. Kumaş salonu
. Çelik Tekerlekler R15, Lastikler 195/65 R15
. Ses eğitimi (anten ve 4 hoparlör)
. Harici sıcaklığın sensörü
. Arka çamurluklar
. Carter çelik koruması
. Tam boyutlu yedek tekerlek
Ek olarak bir ortam için:
. Siyah koruyucu yan kalıplar
. Vücudun renginde yan aynalar
. Kabinde Okuma Lambaları
. 2 tonluk ses sinyali
. Arka elektrikli pencereler
. Önde soğutma boks kutusu
. Yerleşik bilgisayar
. Sağ ön koltuk altında kayar tepsi
. Mp3 mıknatıs akışı
. Katlanır ateşleme anahtarı
. Du Merkez Kalesi
. Yan hava yastıkları
. Kanepenin arkası 40/60
. Otomatik klima
. Sis farları
. 15 inç ışık alaşım jantlar
Eleganlar için ek olarak:
. Yıkayıcı ile ksenon farlar
. Deri direksiyon simidi ve kol KP
. İklim kontrolü
. Arka merkezi kol dayama
. Bagajdaki ağlar
. Zorlamak
. Arka park sensörleri
. Maxi-Not'u görüntüle
. Önde aktif başlıklar
. Şişme güvenlik perdeleri
. Dinamik stabilizasyon sistemi
Eleans'a ek olarak Laurin ve Clement (L & K) için:
. Deri salon
. Krom paketi
. Başlamak için Yardım Sistemi
. Tekstil halıları
. Ağ ile bagaj rafı
. Bagajda ağ seti
. Arka güneş kremi
. 6 diskli bir chainger ile stereosistem sesleri
. Işık alaşımından yapılmış 17 inç disk
. Lastikler 215/45 R17
Eleganlara ek olarak R'ler için:
. Üç -SPECTACULULU SPOR DISING SING
. Krom paketi
. Deri süslemeli spor sandalyeleri
. Işık alaşımından yapılmış 17 inç disk
. Lastik basınç sensörü
. Kumaş kilimlerinde RS logosu
Dışarısı ve içerisi
Daha yetişkin ve sevgili Octavia'nın görünümü, ne yazık ki turdan çok farklı değil. Kıçtan tamamen ikizler. Makinelerin tek bir ortak kısmı yoktur, ancak sadece plaka üzerinde dekoratif bir çubuğun olmaması ve çöp kutusunun kapağının kapağı, yuvarlak bir şekil değil, dikdörtgendir.
Ancak selefi unutur ve A5'i diğer Avrupa sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırırsanız, Skoda'nın birçok avantajı vardır. Bunların ana kısmı, Rusya'da istenen bir sedan gibi görünen katı boyutların gövdesidir, ancak aslında pratik bir 5 kapılı hatchback olduğu ortaya çıkıyor. Ucuz Çin muskası dışında hiç kimsenin böyle bir kombinasyonu yok.
Pratikliğin bir başka tezahürü, vücudun çevresi etrafında siyah kalıplardır. Corperer'a çarpan garaj Vorotina, bir park komşusu komşudu, kapıyı gösterişli bir şekilde açtı, tüm bu sıkıntılar arabanızın gövdesine zarar vermeyecek.
 
Ve kabinde, harcanan araçlardan pişman olmayı tamamen bırakıyorsunuz. Çünkü bitişin asaletine göre, malzeme seçimi, uygun Octavia orta boyutlu makinelere eşittir. Alüminyum için yumuşak plastik ve eklerin asil kombinasyonu hem şık hem de pahalı görünüyor.
 
       
Kabinde çok fazla sekreter var. Bunlardan biri, ön sandalyenin yastığının altında bile gizlenmiştir

 
Ve golf sınıfındaki en ferahlarından biri olan Octavia'nın kapasitesinde. Kanepenin genişliği, iki yetişkin ve bir çocuğun sorunsuz gidecek şekilde öyle. Bacaklar için ve başın üstünde bacaklar doksan metreyi sallayanlar için yeterli olacaktır.
Geniş arka kapılar sayesinde, tam ve uzun boylu kanepede oturmak uygundur. Koltuğun kendisi, uzun yolda kaymadığınız yastığın uzunluğu ve şekli, hafif belirtilen bir çift profil ve arkanın optimal eğim açısı. Ayrıca, merkezi raflarda, hava kanalı deflektörlerinde, kapılardaki ceplerde ve sandalyelerin arkalarında, çok rahat kol dayamaklarında kıyafetler için kancalar var. Bununla birlikte, neredeyse yatay olarak arka cam nedeniyle yolcuların güneşi rahatsız edebileceğini lütfen unutmayın. Bu yüzden 2339 ruble için gereksiz olmayacak. Markalı bir perde sipariş edin. Ve bir nedenden dolayı galeride seyahat ettikleri için fincan sahiplerini unuttular. Tutarsız seçeneklerde bile değiller.
 
    
Eldiven kutusu derinlemesine, ancak oldukça geniş ve hatta soğutulmuş
Arka yolcular için ayrı hava kanalları var, ancak bardak tutucularla bir hata çıktı
 
   
Kapsamlı olarak ayarlanabilir kol dayama özellikle uzun yolda yararlı olacaktır
Golf sınıfı raflarda kıyafetler için rahat kıyafetler nadirdir

 
Direksiyon başında
Ancak sürücünün yerinin ergonomisi herhangi bir soru sormaz. Sandalyeyi ayarlamanın şekli ve aralıkları, hem minyatür bir bayan hem de iki metre boyunda bir kahraman için uygun olacak şekildedir. Fincan tutucular ve düzenlemeler burada fazlalık. Tavsiyemizi takip edip bir ortam satın alırsak, en uygun jambo-box hizmetinizde. Böyle bir kol dayama kapağı eğim uzunluğu ve açısı boyunca ayarlanabilir ve birkaç teneke kutu su içeri girebilir, mobil dijital ortam için bir AUX girişi vardır. Radyo ve iklim kontrolünün düğmelerinin ve kulplarının çalıştırılmasında, pedallardaki konum ve çabalarda kusurları aramak boşuna. Bu bölümde, Skoda bir standart olarak hizmet edebilir. Plastik direksiyon simidi çok zarif değil, enine kesit ve çapta optimal, ellerine hiç kaymaz.
Bununla birlikte, birkaç dezavantaj, örnek ergonomiyi çağırmaya izin vermez. Birincisi, genel olarak, ayna ayarının joystickinin yatay ekseninde bulunan bir önemsemedir. Sol fırça, onu kontrol etmek için doğal olmayan Gutta -Player gerektirir. Başka bir kusur daha ciddidir. Benim için, semantik bir, direksiyonun arkasına inmek, saatlerce süren koşudan sonra bile yorgun değil ideal. Ancak fark edilir derecede daha fazla dosyalanmış bir meslektaş, sağ ayağını geniş bir orta konsolda durdurdu.
Arabada ve görünürlükle her şey yolunda değil. Sürücü sürücü tarafından görülemez ve çok büyük yanal aynalar değil, sürülmüş gövdenin kapağının sınırlarını kurtarmayın. Yani, ideal olarak, park sensörleri sipariş etmeniz gerekir. Kurumsal Noroshev 11.245 ruble. İsteyenler, bayiye orijinal olmayan bir şekilde koyarak binlerce tasarruf edebilirler.
 
 
Yönetim organları

1. Elektrikli pencerelerin bloğu. 2. Aynalar için uzaktan kumanda. 3. Genel ışıkların kontrol ünitesi ve ışığın yakınında. 4. Ön panelin önbellek kapağı. 5. Alarm anahtarı. 6. Radyo ve MP3 manyetollerini engelleyin. 7. İklim Kontrol Birimi. 8. Merkezi Kilitin Engelleme Düğmesi. 9. Coicier.
 
Gösterge Paneli

1. Takometre. 2. Soğutucunun sıcaklığının göstergesi. 3. ONBOOD bilgisayarının ekranı. 4. Sinyal lambası blokları. 5. Yakıt seviyesi göstergesi. 6. Hızölçer.
 
Valizleri yüklüyoruz
Bununla birlikte, büyük beşinci kapının arkasına gizlenmiş olan bekletme için, birçoğu bu tür önemsizlere dikkat etmemeye hazırdır. Octavia'nın gövdesi çok büyük, yarım yuvadan fazla bir hacim, rafa dikkat çekiyor. Şeklinde, bu 1060 x 1025 mm tabanında neredeyse doğru bir paralelcepiped boyuttur. Burada, ölçülen valizlerimizden üçü kolayca azaldı ve daha küçük çantalar için bir yer vardı.
Tekerlek kemerlerinin hemen arkasında derin cepler ve ızgara ile sağ var. Sol taraftaki bir kanca için, paketlerin kulplarını ürünlerle sabitlemek uygundur, böylece içerikleri hızlı dönüşlerde uçmaz. Hem anahtar fob'tan gövde kilidinin kilidini açabilirsiniz ve sayı sayısı üzerinden sapa dokunabilirsiniz. Bu sadece bagajın rafı ödenmelidir. Kapının döşemesinde rahat bir kol seçmek de zahmet etmedi. Bunun yerine, sonunda kalınlaşmış bir kauçuk kablo.
 
   
   
Kemerlerin arkasındaki cepler derindir: orta boy sırt çantası sığacaktır

 
Ancak arkayı katlarsanız, yükleme uzunluğu 1, 72 m'ye yükselir. Sonuna doğru ittikten ve ön koltukların sırtlarını eğerek otuz santimetre kesilir. Buna ek olarak, arabada bir gecede sevenler için birkaç uyku yeri elde edilir.
Bu tür verilerle, Octavia-topluluğu için fazla ödeme yapma ihtiyacı bile vardır. Bununla birlikte, sırtın gözden geçirilmesi, istasyon vagonu çok daha iyidir. Ve kanepede, yükseklikten 2 cm daha büyük. Golf sınıfı standartlarına göre, böyle bir vücut en geniş 1620 litrelerden biridir. Ancak, yüksek eşik ve katlanmış sırttan zemindeki adımlar nedeniyle en uygun olanı diyemezsiniz.
 
Araba boyutları, mm
 
Salon boyutları, mm
 

Emniyet
Sadece 4 yıldız, aynı Octavia üssü üzerine inşa edilmiş Euroncap golf testlerinin mükemmel öğrencisine ayak uyduramadı. Şişme perdelerin olmaması ve ilk konfigürasyonda biraz daha fazla diz yaralanması riski. Ancak, modern bir Avrupa makinesi olması gerektiği için bir kazanın kaçınmasına izin veren fonların cephanesi çok cömerttir. Acil durum fren amplifikatörlü abs, sağlam bir beşte çalışır: pedal çaba, beklediğiniz gibi verimliliği yavaşlatır. Düzenli bir anti -Tuxe sistemi, karşılaştığınız küçük bir şey için çok azdır, bir tekerlek asfalt ve diğeri buz üzerinde olduğunda etkili ivmeye yardımcı olur.
Bir ek ücret için, hem ayrı ayrı hem de yükselişe başlarken otomatik olarak tutan bir mekanizma ile bir dinamik stabilizasyon sistemi satın alabilirsiniz. Hırsızlığa karşı korunmaya gelince, burada bir seçenek vardır: veya rulo sensörü olan veya olmayan bir sinyal olmadan. Her halükarda, deneyimin gösterdiği gibi, tesisten satıcıdan koymaktan daha iyidir.
Son olarak, çocuk koltukları için Isofix montajları zaten veritabanındadır ve sevgililer, önde bir çocuğu önde bir çocuğu taşıyacak şekilde 1709 ruble ödemek için ihtiyaç duyarlar. Kesik ön yastığı için.
Yollarda
Araba turunun aksine, sürücünün coşkusu kıvılcımı olmadan güvenli, sakin, mükemmel bir kullanım, elbette, II. Octavia II'nin şüphesiz atı. Dahası, Skoda'nın kıskanılacak yol yeteneklerinde, askıya alınmasını Rus koşullarına uyarlarken 2 cm'lik bir artış bile etkilemedi.
Her iki versiyonun arabalarına seyahat ettim ve bekledim, uyarlanmış bir süspansiyona sahip bir arabanın, çoğu zaman olduğu gibi, köşelerdeki kuyruktan intikam alacağını, keskin bir şekilde yıkılacağını itiraf ediyorum. Octavia, her durumda değişken eğrilik dönüşleri ile en sinsice aynı akademik olarak doğru reaksiyonlardan hiçbir şey göstermez. 120130 km/s'lik bir asfalt yamasında bile, araba direksiyon gerektirmez. Küçük düzensizlikler üzerinde yoğun, sert, bağımsız bir süspansiyon, tekerleklerin yol sürprizlerini ağrısız bir şekilde geçmesine izin verir ve tam direksiyon simidi ve Dunlop-SP kontraksiyonlarının yüksek debriyaj özellikleri aracı yörüngede tutar.
İşte bir avukat motoru ... 102 litre sekiz valf Volkswagen gazisi. İle. Şasinin muhteşem ayarlarını tamamen açmanıza izin vermez. Sakin bir şekilde, boşta güvenle şanslı, orta hızlarda çekiş ekler. Ancak, bir makineli tüfekten bir deklanşör olarak, kutunun da mizaçlı bir şekilde sürmeye ittiğine rağmen, motoru 3.5004000'in üzerine çevirmenin bir anlamı yok. Konuşmacılardan daha fazla gürültü olacak. Yüzlerce 12.3 s'lik tören ivme sayısı bile etkileyici değil.
Tabii ki, 115 beygir gücü 1.6FSI her bakımdan daha iyidir. Sadece ikinci bir daha hızlı hızlanmakla kalmaz, 120130 km/s'den güvenle geçmenize izin verir, aynı zamanda her yüz için litre başına benzin içer. Eh, bu motorlar arasındaki fark 24 bin değilse, örneğin Opel gibi, 105 ve 115 beygir gücü Astra-1,6 paralel olarak satıldığında, sadece 5.000 ruble.
Ancak, otomatik olarak ihtiyaç duyanlara 115 beygir gücünde bir motor için fazla ödeme yapmak için fazla bir anlam yoktur. Otomatik şanzıman ile motor, kırmızı takometre bölgesinde nadiren tahrik edilir. Ve işte 102 beygir gücü versiyonunun, aksine, konuyla ilgili sakin karakteri. Ve makinenin kendisini anlatmaya değer. Bu modern 6 vitesli birim, business Class bir makine yapacaktı. Sürücü modunda, beklendiği gibi, adımları çok sorunsuz ve algılanamaz bir şekilde sıralar. Gaz pedalına hafifçe dokunursanız, anahtarlama zaten 23002500 rpm'de meydana gelir. Bu modda, motordan gereksiz gürültü desteği olmadan iddialı ivme garantilidir. Gaza ne kadar güçlü basarsanız, daha sonra değişir.
 
    
Scout Wagon, Rus yollarına çok iyi uyarlanmıştır. Yüksek boşluk ve plastik gövde kitine dikkat edin
Eşiklerde anti -anti -cazibe tabakası iyidir. Zamanla, Kaluga altında, muhtemelen daha doğru bir şekilde uygulamayı öğrenecekler

 
Başlangıçtaki gecikme süresi harika görünüyorsa, spor rejimini aç. Bu durumda hidrotransformer neredeyse anında bloke edilir. Evet, ve arabayı kuşatma yeteneği için dişlileri tıklayarak, makine bir artı ile beştir. Bu sadece 54 bin Troika'nın bütçesi için, bu çok fazla.
Neyse ki, mükemmel ses yalıtımı için ekstra ödeme yapmanız gerekmez. Aerodinamik gövde (aerodinamik direnç katsayısı sadece 0.3'tür), güvenilir bir şekilde sarılmış alt ve kapılar, tekerlek kemerinin rahmindeki bir mastik ve plastik tabakası Octavia'yı en sessiz golf sınıflarından biri yapar. Doğru, Skoda ile karşılaştırıldığında, yaz Dunlop ve All -Season Continental'de atılıyor, hemen yol boyunca ne kadar rulo olduğunu fark etti. Gürültü seviyesi için özellikle önemli olanlar, bugünün pazarı deneyler için geniş bir alan sunmaktadır.
 
Motor

1. Cam topçunun bardağının pıhtısı. 2. Soğutma sisteminin genişleme tankı. 3. Yağ paketlenmiş motor mantar. 4. Motordaki yağ seviyesi probu. 5. Pilin koruyucu gövdesi.

Ve onlarsız
II. Octavia II'nin yer yolları boyunca kısa vadeli seyahat, rakiplerinin çoğundan çok daha iyi uyarlanmıştır. Avrupa'nın yerin üzerinde yükselmesinin nasıl olmadığına dikkat edin. Motor bölmesinin 16 cm'nin altındaki çelik (tam zamanlı, dikkat!) Korunması çok iyi bir göstergedir. Zaten anti -gravity ile tedavi edilen fabrikadaki eşikler, az sayıda insan dayanıklılık için böyle bir endişe gösteriyor. Boyasız bir plastik tabakası tamponun alt kısmından geçer. Dolayısıyla, bir yumru üzerinde biraz hızlı olursanız, çizikler fark edilmeyecektir. Yüzde 60 profilinin 15 inç lastikleri de çukurlarımızdaki konuyla ilgilidir. ASR antiwings sistemi kaygan eğim boyunca yükselmeye yardımcı olacaktır. Hızlı arabayı kurtarmanız gerekiyorsa, kapatmayı unutmayın.
Ve yine de, çoğu modern otomobil gibi, octavia da önde 918 mm ve 1076 mm uzun çıkıntıları ile asfaltla kongre yaparken özel doğruluk gerektiriyor.
Operasyon, hizmet
Planlanan her 15.000 km veya yılda bir kez reçete edilir. Tüm otomobiller için tesis, koşuyu sınırlamadan 2 yıllık bir garanti verir. Resmi satıcılardan herhangi birinde hizmet verebilirsiniz. Bugün ağları Kaliningrad'dan Irkutsk'a 35 Rusya şehrine yayıldı. Geleneksel olarak, merkezler en çok Moskova 14 ve St. Petersburg 7'de.
Doğru, sınıf arkadaşlarının standartlarına göre çok fazla iş var. Ancak dürüst olmak gerekirse, sarf malzemelerini ve gerekli tüm operasyonları içerir. İkinci hizmetin 7 ila 11 bin ruble miktarıyla ayrılması gerektiğini unutmayın. Bu, kural olarak, mumların, sileceklerin ve fren balatalarının değiştirilmesiyle de yaklaştığı göz önüne alındığında, bu normaldir.
Hizmet için kuyruk yok. Aynı gün kabul edecek bir bayi bulabilir veya uygun bir süre için kaydolabilirsiniz. Tüm garanti süresi boyunca, hareketlilik garantisi gibi bir hizmet de vardır: tamirciler, bir kahvaltı için bir çekici izni, bir otelde bir çekici kamyon ödenir, ikame arabası sağlanır.

 
Biz beğendik

Kötü yollara uyum

Katı, ergonomik salon
 
Büyük Bagaj

Geniş arka kapı ve elverişli kanepe

Ve:
Modern 6 vitesli otomatik
Mükemmel kontrol edilebilirlik
En zengin seçenek seçimi
Tam Frenler
Üst sınıf bir arabanın hissi
 
 
Beğenmedik
 
Ucuz görünümlü direksiyon simidi

Başarısız bir şekilde konumlandırılmış Joystick of Mirror Ayar

Ve:
Motorlar için yüksek ek ücret 102 litreden daha güçlüdür. İle.
Sevgili Seçenekler
Sert bir süspansiyon
Yapılandırmaların derlenmesinde kusurlar

 
Skoda Octavia 1.6fsi Mt (1.6mpi at)
Toplam Bilgi
 
Vücut, yer/kapı sayısı
Hatchback, 5/5
 
Donanımlı kütle, kg
1320 (1362)
 
Hız, km/h
198 (184)
 
Hızlanma 0-100 km/s,
11.2 (14.1)
 
Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
5.4/8.7 (5.9/11.2)
 
Yakıt temini, l
55
 
Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
benzin, 4 silindirli, sırayla, iki (bir) üst dağılım
 
Silindir başına valf sayısı
4 (2)
 
Diam. Silindir X Piston İnme, MM
76.5x86.9
 
Çalışma hacmi, SMZ
1598 (1595)
 
Sıkıştırma oranı
12: 1 (10.5: 1)
 
Güç, L.S. RPM'de
115/6000 (102/5600)
 
RPM'de tork, KGSM
15.8/4000 (15,1/3800)
 
Şasi
 
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
 
Bulaşma
5-st. Mekanik (6 st. Otomatik)
 
Dişli hızları i; İi; III; IV; V; VI; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0.98; 0.78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
ana dişli
4.53 (4.32)
 
Süspansiyon:
Bağımsız, bahar
 
Ön
McEferson Raflarında
 
arka
Mollycent
 
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
 
Fren
ön havalandırılmış disk
 
Lastikler
205/60 R15
 
Araba
6.75 ruble/km'den
 
 
Yedek parça fiyatları ve sonra ovmak
TO1 (15.000 km) 6455
TO2 (30.000 km) 7820
TO3 (45.000 km) 6455
To4 (60.000 km) 9283
Yağ Filtresi 551
Hava filtresi 845
Yakıt filtresi 1153
Buji (1 adet) 294
Ön fren balataları/arka 2950/2159
Direksiyon itme gücü 1764
Top Desteği Alt 1652
Ön şok emici/arka 4681/1912
Ön kanat 4791
Hood 8750
Ön/arka kapı 9722/9722
Ön Tampon Montajı 11 127
Arka Tampon Montajı 9303
Ön cam 6490
Yan Cam 1306
Farah Meclisi 6104
Arka lamba düzeneği 2775
 
    
Karar verdik:
Özünde sağlam, uygun ve işlevsel bir sağlam, içten ve çok dikkatli bir şekilde kesilmiş, Rus Meclisi Octavia'nın başlangıcı, Japon ve Koreli sınıf arkadaşlarından en azından daha kötü bir şekilde. Tabii ki, 620 bin için bu piyasadaki en iyi teklif değil. Ancak bu tür para için, modern bir Avrupa golf sınıfı arabası satın alınabilir.
 
Sergey Alekseev, Maxim Goncharov ve Skoda'nın fotoğrafı
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [05/2008]