2008'den beri Test Sürüşü Skoda Octavia -

30 bin avroya sağlam bir hatchback gerekir

Dmitry Marin. Yaş: 41 yıl. İş: Seyahat Acentası Direktörü. Rides: Nissan X-Trail. İste: Aile gezileri için ikinci bir araba. Bütçe: 30 000'e kadar
Benim Nissan X-Trail benden tamamen memnun. Ama karısı, rahatsız edici. SUV'ları sevmiyor, burada ne yapılabilir! Prensip, bir X-Trail satın alarak yönlendirildiğim ibadet ediyor. Şimdi ikinci arabanın satın alımını ödemek zorundasın.
Ford Mondeo 2.3 PFI
Seçildi çünkü: eski Mondeo modelleri her zaman sevdim, ancak güncellenmiş arabada herhangi bir zamanda olmadı.
SKODA OCTAVIA 2.0 FSI
Seçildi çünkü: Önceki sürümün uzun süreli işleminin deneyimi var. Buna ek olarak, araba karısı gibi.
Mazda6 2.0
Seçildi çünkü: Bu, en güzel ve modern sınıf arabalardan biridir.

Araba için Gereksinimler
Görüntü
Elbette, arabanın güzel göründüğünü, özellikle karım için satın aldığımı düşünerek. Ancak benim için, bir araba seçerken görüntü hala ikincildir. Karımı bu konuda ikna etmeye çalışacağım.
Stil
Araba seçiminde, Avrupa veya Japon stillerine uyuyorum.
Zorluklar
Overclock dinamikleri ve pürüzsüzlük en büyük değere sahiptir. Zorunlu Otomatik Şanzıman.
Ekonomi
Belirli bir önem yoktur.
İÇ MEKAN
Bir çeşit vurgulamak istiyorum, ancak aynı zamanda yeni moda fütüristik çözümlerin baskın olmasından kaçınmak için arzu edilir.
TEÇHİZAT
Arabanın bitkiden en fazla yapılandırmada geldiğini tercih ederim, çünkü kesinlikle bitmiş tasarıma girişim kabul etmiyor.
Küresel araç endüstrisinin gelişmesinin gelişimi, çok iyi bir araba arasındaki farkın sadece iyi bir arada olan farkın bazen yoksul şeylerden fakat hoş bir şey olduğuna ulaşmıştır. Arabayı güvenle ve rahatça kontrol etmenize izin verirler. Sonuçta, nereye giderseniz gidin, sinirler ve trafik sıkışıklığı pozitif eklemez. Araba, karısının ısrarı altında, tekerleğin arkasında oturan ve ön yolcu koltuğundaki rahatlıkla satın alındığından, aynı derecede önemlidir, ayrıca çok sayıda dolap, ciro, raf ve diğer zevklerin varlığı . Tabii ki, genel bir mülke toplanan geniş bir gövde, karısı her zaman göz kırıcı altındaki gövdeyi puanlamaktan daha fazlasını bulacaktır. Ve birinin tekrar uymadığından, bir kez daha yapacak hiçbir şeyim olmadığı için yakalamak. Bu yüzden hatchback'i seçtim. Evrenseller çok hantal görünüyor ve sedanlar kapasitede aşağı.
Dürüst olmak gerekirse, karısı Skoda Octavia lehine eğilir, çoktan böyle bir arabamız vardı ve ikimiz de sıcak hatırlıyoruz. Ancak final seçimi yapan ilk, her türlü seçeneği değerlendirmek ve Çek'i en yakın rakiplerle karşılaştırmak istiyorum.
Dünyayı dolaşıyor, çok sayıda kiralık araba denedim. Ancak, aralarında orta sınıfın hatchback'leri nadirdi. Genel olarak, son yıllarda, daha fazla otomobil üreticisinin bu organların piyasaya sürülmesinden vazgeçtiğini fark ettim. Bu pazar segmentinde seçim çok büyük değil, ama bu. O zaman hadi gidelim!
Ford Mondeo.
Stil
Arabanın tarzına uygun değilim. Dışlık hakkında hiçbir şikayet yoktur, ancak iç fikirlerimle açıkça dağılmıştır.
Zorluklar
Araba çok sağlam, iyi yönetildi, ancak 2,3 litrelik bir motor bile iyi dinamikler sağlamak için yeterli olmaması çok zor.
İÇ MEKAN
Stillerin ve kaba kuvvetlerin aşırı karıştırılması, gözleri çok kesti.
Ekonomi
Yüzde 9.3 litre. Ama benim için kesinlikle önemli değil.
Standart Ekipman
Temel ekipman çok umursamıyor. Zor bir pozisyonum var: Arabayı alırsanız, tam donanımlı olmalıdır. Yeterli para değilse, daha küçük bir araba almak daha iyidir, ancak maksimum ekipmanda.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ İdeal pano, etkileyici görünüm, bilgi içerik kontrolleri.
- Zayıf dinamikler, iç mekan, rahatsız edici sürücü koltuğunu analiz etmek.
Özellikler
Marka ve Model - Ford Mondeo 2.3 PFI
Boyutlar - 4778x1886x1500 mm
Motor - benzin, 2261 cm3, 161 hp / 6500 dak-1
İletim - Otomatik, 6 vites
Dinamikleri - 207 km / s; 10.5 s ila 100 km / s

görünüş tamamen marka imajına karşılık gelir. Ama iç, açıkçası, hayal kırıklığı yarattı. stilleri aşırı karıştırma hisseder. Şahsen, bu gözlerini keser. Gri plastik, metal bağlantılar çok fazla bu kara ağacın altında paneller. Buna ek olarak, parlak detaylar büyük miktarda dikkat dağıtan. Ve nokta burada daha fazla Amerikalının Mondeo Salon ilgili benim önyargı değil Avrupa hatırlatır. İyi mat metal dekore merkezi konsol, en azından sınır işlevselliği ile ayırt edilir. direksiyonda parlak ekler aksine, kesinlikle rahatsız edici değildir. Renkli bir monitör ile pano orta ve neden hayranlık içinde çok bilgilendirici. Belki de bu benim gördüğüm en iyi gösterge tablosudur.
sürüş izlenimleri belirsizdir. Overclock dinamikleri etkileyici çağırmak zor yani bir yandan, araba, çok ağır. Ancak kullanımı iyidir. Sayesinde mondeo'da bozma küçük yarıçapı, şehrin içinde park ve manevra olduğunu. Her ne kadar, büyük aynalar rağmen, arka yorumu yaprakları çok arzulanan. Genel olarak, Ford yönetmek oldukça keyifli, ama rahatsız oturmak. Ne kadar koltuk ayarlı ve yarım saat sonra, at zarar başlar.
Söylenecek başka ne var? üfleme ve uzaktan kumandalı merkezi kilit ile düğmeye başlatmak Çok kullanışlı otomatik sistem: sadece arabadan uzaklaşın ve kendini kapatır. Ben Meloman değilim rağmen müziğin kalitesi layık ve benim için bu önemli bir faktör değildir. Arka yolcu ayaklar için yerler oldukça yeterli olmakla birlikte, tavan düşüktür. Buna ek olarak, düz arka cam gövde büyüklüğü üstlenir. Araba sağ ön koltuğunda tüm zaman harcıyor eşi için ağırlıklı olarak satın olduğundan, küçük bir eldiven kutusu ve ceketler, ciro bırakarak bir düzine gibi zevkler yerli Amerikalıların yokluğunu ve benzeri sızdırıyor. böyle borsanın içinde eşim Mandalı Ulaşım istemiyoruz.
Mazda6.
Stil
tümünden en şık araba!
Zorluklar
Çok değerli! Mükemmel hoparlör ve yönetilebilirlik, mükemmel vites kutusu ayarları.
İÇ MEKAN
pano tasarım 50s alınır ve geleceğe arka ışık ile takviye edilir. klasikleri ve sürrealizmin kontrast, bence, çok kesilmiş ve bu nedenle biraz can sıkıcı olduğunu.
Ekonomi
100 km için 7.7 litre.
Standart Ekipman
Açıkçası elektrikli tahrik koltuklar sadece en pahalı mevcuttur diye bir seçenek arzu şaşırttı
yapılandırması. Ve Rusya'da yerli navigasyon sistemi ile araba donatmak mümkün değildir.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ İyi düzenli ses sistemi, modern dinamik tasarım, mükemmel koşu kalitesi.
- Çok parlak cihazlar, en geniş gövde değil.
Özellikler
Marka ve Model - Mazda6 2.0
Boyutlar - 4755x1795x1440 mm
Motor - Benzin, 1999 CM3, 147 HP / 6500 MIN-1
İletim Otomatik, 5 Hız
202 km / s'lik dinamikler; 11.1 s - 100 km / sa

Herkese, hem dış planda hem de iç açıdan en şık araba. Subwoofer'daki belgeler için bir çekmece gibi birçok hoş şey, güneş kremi ve her türlü bardak tutucularında aynaların otomatik aydınlatılması. Ancak, Ford'da olduğu gibi, açıkçası metal altındaki direksiyon ekini rahatsız ediyor. Evet ve gösterge panelinin gerçeküstü mavi-turuncu kompozisyonu çok ruh değil. Cihazlar çok allapistlerdir ve dikkatini dağıtıyor. Gerçekten beğenme ve ağacın altına girme. Doğru, Mazda'da Mondeo'dan daha mantıklı ve uyumlu görünüyorlar ve artık bu kadar keskin bir reddetmeye neden olmazlar.
C Enstrümantasyon panelinin bakış açısı ve orta konsoldaki kontrollerin işlevselliği olan Mazda, Ford'a biraz daha düşüktür. Ancak altıdaki görünürlük Mondeo'dan çok daha iyidir. Kabinde plastik, Ford'tan daha iyidir. Genel olarak, Mazda gözle görülür bir şekilde diğer iki otoyu bitirir. Koltuklar muhteşem yumuşak ciltlerle kaplıdır. Gerçekten hoşlanmadığım tek şey, kadife çok hızlı bir şekilde bitki sağlayacak koltuklara ekler.

ACP modlarının kolu seçici yılan Amerikan şekilde yapılır. Benim için, geleneksel düz çizgi anahtarlama düzeni daha tanıdık. Ama, emin, hızlı bu seçeneğe alışabilirsin duyuyorum. Ama seçici KP sağda El freni kolu düzeni biraz şaşırtıcı. Böyle bir bileşen Japonca altında hesaplanır olduğu açıktır olduğunu, direksiyonun sağ sürücü, ancak Rus pazarı için, el freni zamanki yere yeniden düzenlenebilir başladı. arka koltuğun bir katlanır masa küçüktür. O dev bir dolap andırır. Ama yolcu ayaklar için uzay fazlasıyla yeterli olduğunu. değil en mütevazı boyutlarına rağmen, ben bu arabada oldukça geniş duyuyorum. biz yazlık ve arka bol miktarda bulunmaktadır bagaj, gelince, bu çok büyük bir miktarda arka kompartımana indirilebilir. Ve önyükleme açılış düğmesi için bazı teşekkürler. sokakta çarparak Bu özellikle doğrudur ve sen kirletmeye korkuyorlar. Kapak dışarı açıldığında düğmesine bastı. Bir elektrik yakın bulunmaktadır. Bir kapaklı alkış gerekli değildir. Kendi kendine giden o zaman her şey kapanır hafif çaba ve. Hissettiğini altı Mondeo çok daha kolaydır, gibi. Yani, daha küçük motor hacmine rağmen, Mazda hamle yükselen ve sorunsuz. Yol daha iyi tutar, keskin tarafından tahrik edilmektedir.
Skoda Octavia.
Stil
tarzı bir sonucu olarak, sıkıcı, tek, ama oldukça eski moda ruhu içinde tasarlanmış ve.
Zorluklar
dinamikleri ve düzgünlük göre, en iyi araba tüm gezi değil. belki dava Octavia çok daha iyi diğer iki makinelere göre daha hissetmek sadece yani rağmen.
İÇ MEKAN
Ben plastik daha pahalı istiyorum. Çok keskin, ucuz paneller 55 500 ruble için pahalı bir deri kaplamalı kontrast yaratır.
Ekonomi
100 km'de 8.3 lt.
Standart Ekipman
Prensip olarak, deri döşeme olmadan, sandalye oldukça canlı, ama elektrikli tahrik koltuklar herhangi bir konfigürasyonda istiyorum yapabilirsiniz.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel hoparlör, geniş gövde.
- Zayıf düzenli ses sistemi, arka yolcular için biraz boşluk, modası geçmiş dış.
Özellikler
Marka ve Modeli - Skoda Octavia 2.0 FSI
Boyutlar - 4572x1769x1462 mm
Motor - benzin, 1984 cm3, 150 hp / 6000 dakika-1
İletim - Otomatik, 6 vites
Dinamikleri - 210 km / h; 100 km / s hıza 10.1 s

Dış bakış açısına göre, Skoda en eski moda arabadır. Bu eksi. İç mekan ayrıca, Mazda'dan bahsetmemek için Ford'dan daha basittir. Ancak burada karıştırma stilleri yoktur. Her ne kadar Skoda'nın iç kısmındaki katran kaşığı da mevcut olmasına rağmen: Sevgili deri koltuklar kabinde ucuz plastik ile çok keskin bir şekilde kontrast. Dikiz aynaları, Ford'dan belirgin bir şekilde daha azdır. Ayarlamalar daha az uygundur, ancak aynı zamanda görünürlük rakiplerinden çok daha iyidir.
Kontrol paneline gelince, Ford, Skoda'yı yüzlerce puan verecek. Çek merkezi konsolu daha basit ve daha az işlevseldir, ancak tamamen görsel olarak daha az olandan daha azdır. Octavia'da, gümüş uçlar sadece iç kısımda bir vurgu ekler. Glitter en geniş olanıdır, şişeleri nereye koyacağınız, curkup'lar vardır, bir asansörle bir parıltı memnun eder. Koltuklar, daha küçük boyutlara rağmen, bu arabada karım önceki ikisinden daha rahat olacak. Ancak tam tersi kapalı ve merkezi masada bir bardak tutucu yok. Bu başka bir eksi. Ancak Octavia'daki gövde sadece muhteşem. Yarışmacılara kıyasla, yüklendiğinde yaratıcılık alanı, elbette, çok daha geniş.
Karısı başlangıçta Skoda istedi. Ve, Octavia'yı Mazda6 ve Ford Mondeo ile karşılaştırarak, seçiminin sadık olduğuna katılıyorum. ÇEK CAR, ona diğerlerinden daha çok yakışıyor. Kadının kalbi aldatmayacak! Bana gelince, Mazda'nın iç ve dış kısmı kesinlikle baştan çıkarılır, ancak ikinci kez aynı komüye saldırmak ve hikayeyi Nissan X-Trail ile tekrarlamak için koştu. Buna ek olarak, ruhun derinliklerinde, şimdi şık görünüşün, bir yıl içinde artık bu kadar alakalı olmadığını ve klasik her zaman moda olmadığını anlıyorum.
Benim seçimim
Ford hemen kaybolur. Skoda ve Mazda kalır. Altıyı sevdiğim dışki, iç mekan aynı zamanda daha modern ve daha fazlası. Taşıma açısından, pratik olarak eşittir. Belki de Ostavia lehine Polballa. Ve Japonlar iyi olmasına rağmen, hala karısının neşesinde bir Çek seçeceğim. Daha küçük boyutlara rağmen, SKODA en sağlam gövdeye sahiptir. Ancak, en önemlisi, her şey, kadının ön yolcu koltuğunda yaşamak için rahat olması için tasarlanmıştır. Fincan tutucuların kütlesi, raflar daha da kötüleşiyor. Bütün bunlar kesinlikle bir kadınla birlikte rahat bir yolcu sandalyesi ile ilgisi olacak. Sadece oldukça zayıf bir normal ses sistemi bozuldu. Mazda'da akustik çok daha iyi.
Editörün Seçimi
Dmitry'nin kararı, karısının tercihleri \u200b\u200bve Octavia'nın uzun süreli operasyonunun olumlu deneyimi tarafından büyük ölçüde önceden belirlenmiştir. Ancak, bu sefer düzenleyicilerin seçimi, kahramanımızın görüşünden radikal olarak farklıdır. Böylece, Ford kesinlikle ağırdır, ancak Skoda'dan çok daha modern görünüyor. Ve 2,3 litrelik Mondeo motor, dinamik özellikler açısından rakiplerle yaklaşık bir seviyede kalmak için yeterlidir. En azından, Overclock Ford'un dinamiklerindeki Japon otomobil kesinlikle aşağılık değildir. Bununla birlikte, toplamda, bence, bu testte Mazda'yı biraz daha iyi bir rakip gösterdi.

Gönderen: Vladimir Makkaveev
Fotoğraf: Sergey Crostes
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Mayıs 2008]