2008'den beri Test Sürüşü Skoda Octavia -

Çek İzci

İzciler hakkında ne biliyoruz? Bunların Amerikan öncüleri nelerdir, ancak keşif tam anlamıyla izci tarafından çevrilir. Yine de Batı'da, izci hareketi bugüne kadar başarılı bir şekilde hayatta kaldı, çünkü katılımcılarının hurda metal ve atık kağıt tahsil edilmediği ve ebedi sadakatte liderlere yemin etmedi. Sonunda, Bruce Willis'in yürütülmesinde son çocuğun izcini biliyoruz. Başka bir deyişle, Skoda Octavia Scout 4x4 adı kesinlikle sıradan binek otomobilinin sahip olmadığı bazı olasılıklara sahiptir. Kısmen olduğu gibi.
Dört tekerlekten çekiş? TAM İLERİ!
Başlamak için, herkesin herkesi şaşırmayacağı, sadece SUV değil, aynı zamanda pazarımızdaki tekerlek formülü 4x4 olan otomobillerin yeterli olduğu kabul edilmelidir. Bu arada, Skoda'nın tüm tekerlekli sürücü modelinde, aslında ve inşa edilmiş bir izci. Ancak, buna kıyasla, İzci hala daha ciddi bir araba. En azından açıklık almak için: Kombiğin 40 mm'dir ve tüm tekerlekli sürücü sürümüyle, 16 mm'dir.
İzci kasıtlı olarak kentsel bir araba değil: güçlü parçalanmamış tamponlar ve pervazlar, proteus döküm disklerinde 17 inç jantlar, altın arkası, hem arkasında hem de avluda arabanın önünde, hala kapıyı açıp kapatıyorum Kapılar, harcanan araba meraklılarını gösteren bu yüzden. Olumlu duygular, fark etmek istiyorum, yakaladı.
Bununla birlikte, derhal şunları söyleyeceğim: tüm bu yoldan bağlanma ve bir tabela ile işaretlenmiş dört tekerlekli sürücü 4x4, izcinin gerçekten her yerde gerçekleşeceği anlamına gelmez. Seleflerimden biri bu bilgiyi pratikte aldı, bu yüzden izci bana çoktan kumandalı debriyajın emriyle ulaştı.
Ama daha sonra öğrendim.
Pahalı ve kızgın
Skoda Octavia Scout 4x4, sadece 150 güçlü iki litrelik FSI ve iki litrelik bir dizel 140 güçlü TDI PD ile bir karter filtresi ile donatılmıştır. Her iki makinede de 6 vitesli mekaniktir. Arka aksın dayanmasından önce HALDEX çoklu disk kavramasının tam sürüşü. Benzinli bir seçenek ve nadir bir durum var, şahsen pişman olmadım.
Ben iç Scout sevdim söylemek için neredeyse her şeyi söylemektir. Skoda I Önce arkadaşım ve test Leon yeni Golf, oturup kısa bir dönem vardı. Tek başına tüm makineler, Alman çatı, ancak araçların çoğu ve onların düzen bana tanıdık olduğu için. Tiyatro bir askı ile başlar Ama, bu yüzden araba ile aşinalık başlar neyi deyim yerindeyse sonbahar, deri koltuklar aynı renkteki nubuk ekler ile ıslak asfaltın rengi yapma sürücünün beşinci nokta. Gün ışığında bu görünce, sadece vay dedim!. Ancak, ergonomik sandalyeler bir iddia var. Benim de eşek üzerinde daraltmak ve uzun. Ve uyluk alt kısmında boncuk yastıklar büyük basının çünkü. Ben başarılı olamadı Aşağı minder, biz alışmak zorunda kaldı. Ama ileri geri, bel desteği çalışmaları ile sırt dayanağı eğimi Leon gibi tüm. O elektroregulirovok olmadan, elle vardır. terimleri electropackage Skoda, ben, fakir söyleyebilirim: ayna, örneğin, basit bir tıklama geliştirmemiştir. onlar aramadı lokum kontrol ünitesi süre Ama bir tavan vardır.
Arazi makineleri eşikleri ve alüminyum sapı ön yolcunun ön üzerinde çizili alüminyum bindirmeleri. Bagaj bölmesi bir ağdır.
direksiyon da orta konsolda seatovsky Çoklu sistem kontrol düğmelerinin anımsatır, ancak ayarlama için iyi bir marj var: neredeyse dizlerinin üzerinde olması veya yakın göğsüne koyabilirsiniz. Sevmiyorum? senden uzağa itin ve formül arabada. Tek bir folksvagenovsky tarzında Çoklu tuşları. Ve burada iklim kontrol ünitesi ve daha Koltuk daha ilginç görüntülü medya sistemi, Alman otomobil daha olsa fakir. Ve gösterge paneli, dürüst olmak gerekirse, etkilenmemek elde değil. yakıt seviyesi, ve birinci yakın bir nokta için olan iki yarım daire anlaşılmaz olan soğutma sistemi İşaretçiler sıcaklığı. Ama ekran gezi-bilgisayara gerekli! likit kristaller üzerinde görüntüler (kalan aralığın bir gösterge ile) hatırlatma yakıt ve sonraki Muayene geçmek için, ortalama günlük kilometre ve yakıt tüketimi sürücü gerekebilir tüm bulunmaktadır.
Pedallar yetişkin, Seat Leon değil olanlardır. Bir gaz pedalı ve genel kat. küçük şeyler ve 0.5 litre şişeler veya alüminyum kutular için kapı cepleri içinde. altında oldukça büyük bir kutu yatıyor Orada bekletin. arka koltuk kol dayama geniş sırt. He masa, uzun uzunluğu için He'nin kapak. Doğal olarak, arkalık 40x60 bir oranda katlanır.
Koltuklar ve ön ve arka ve arka elektrikli ısıtma ile, makinenin kış kullanımı ile kontrol edilmeyen, koltukların kendilerinin malzemesini dikkate alarak. Arka insanlara ve orta ve yüksek büyümeye oldukça uygun olacaktır. Ve dönüşlerinin arkasında büyük bir bagaj, hacmi 1600 litreye ulaşabilir. Beş bavula, birkaç çantaya ve üstüne, yine de zarif bir perde ile kaplanabilir. Birini iddia edin: Bagajı kabinten nasıl açabileceğinizi asla bulamadım. Tabii ki, çoklu anahtar var ama yine de çok uygun değil. Sol tarafının ortasına tıkladığınızda, gaz tankı kuluçkahanesinin açıldığını tahmin etmek zorunda olduğum gibi.
Bütün bunların hepsi sessizce.
Moskova'nın eteklerinde
KAR pratik olarak kalmadı, yollar bölgede bile temizleniyor, ama! .. ama izcilimin yeni doğduğu pistler var. Yani, bölgesel değerin yolundan, ülke alanının kapısına kadar: birinci ve bir buçuk bir kilometre buz vasıflı bir rut ve daha sonra ıslak karda üç yüz metre daha.
Octavia Scout en hızlı araba değildir, ancak üretici garantileri 10 saniye boyunca yüzlerce hızaşırtı. Ama neden o zaman trafik ışığını bir ıslık ile bırakamam?! Pedal yere düşer, motorun güçlü bir şekilde kükr ediliyor ve ne beklediğinizi lezzetli, oturma yerinin arkasına bastırdınız! Ve hızlanma şaşırtıcı derecede durgundur ve ilk olarak en az 60 km / s'ye ulaşması gereken hız göstergesinin oku yerine, hız sınırlayıcı çalışır: Kilometre sayacı oku kırmızı bölgeye gitti. True, pikap, ikinci transferle başlar, ancak kendimi güvende ivme yapmam.
Neden, izci nedir? Gaz istasyonunda rastege bulundu: Arabadan çıkıyor, tanıdık kokuyu, yanmış debriyajın kokusunu hissettim, tekerlek kemerleri ile dönen, görünüşe göre, meslektaşlarımdan birileri kışın öncekilerden öncekilerden selefler Natural olarak, doğal olarak ekilir ve hareketiyle çıkmaya çalışırken, buradan şafak disk ve düşük dişlilerde sallanmaya ve durgun hızaşırtma hızını ve debriyaj pedalının büyük hareketini durdurun. Ne yazık!
Ancak hiçbir şey yapamazsınız: 200 kilometreye kadar hala hızlandırılabilir. Arabada altı hava yastığı olan gerçeğine rağmen, A noktasından B noktasına gelmesi risk ve rahat olmaması daha iyidir. sorunsuz.
Sorunsuz, buz tedavisi üstesinden gelindi ve izci karı korkmadı, ön tekerleklerin önünde sadece birkaç kez.
Yakıt tüketimini gerçekten sevdim. Pedal bir spor ayakkabı ile ıslatılmamışsa, Tryp, şehir dışındaki yüz litre içinde yaklaşık 6 litre ve şehirde yaklaşık 10-11 arasında bir tüketim göstermektedir. Çiftler için, çok kabul edilebilir ve ilan edilen parametrelere karşılık gelir.
İstihbarat için kim?
İzci tanıdık, sadece iki günün kısa olduğu üzücü. Bununla birlikte, bir ay önce, IKEA ve OBI'den birkaç büyük boy mal taşımayı, bir ay öncesinde metrodaki lehim ürünlerine taşımak için birkaç yüz kilometre sürmeyi başardı. Benden her yerden çıktı. Ve sadece 15 litre benzin geçirdim.
Ve hala Skoda ile büyümüş hissettiğim bir acı. Bir yolcu tam direksiyonlu sürücüye taşınmış olsaydım, o zaman Volvo XC70'dir. Skoda'nın sadece zekice olduğunu hatırlıyorum, ama bu konuda en azından en azından basitlik istiyorum. Evet ve zeka görevlisinin yerleştiği fiyat nişi, ona hafif bir zafer vermeyecek. Benzin seçeneği (dizel motorlar, anladığım kadarıyla, olmayacak) 945 bin ruble maliyeti. Küçük 40 bin dolar olmadan. Motor ile aynı XC70 2.5 200 bin ruble için maliyet daha pahalı, ancak bence bu para yatırılmayacak. Motor 2.0x ile maksimum yapılandırmada başka bir Subaru Forester yarışmacısı, sadece bin ruble (!) Daha pahalıdır. Evet ve 2.5 litrelik motorlu outback üç bin dolardan daha pahalıdır.
Bu yüzden Octavia Scout'un olması zordur: Rakipler ciddi, ağzınızdaki parmak koymuyor.
Dmitry Semenov
Stok foto yazar ve skoda
 

Bir kaynak: Dergi Otomotiv Haberleri [Nisan 2008]