2008'den beri Test Sürüşü Skoda Octavia -

Uzun test Skoda Octavia. Soğuk tazelik

Mevcut Skoda Octavia üretimi, biz zaten oktavia 1.8 TSI ve restyled Scout ve Rs ve bir dizel motorda ve tüm tekerlekli motorlu sürücü değiştirme üzerinde çalıştık. ELEKTRİK OCTAVIA GREEN E LINE EĞİTİM OLACAKTIR! Neden tekrar almamız gerekiyor? Ama nedenleri vardı. İlk: Octavia, katı yaşına rağmen (zaten 8 yaşında!), Ve geçen yıl Rusya'da satılan 41.130 otomobilin sattığı ve Ocak-Şubat'ta Octavia'nın en popülerlerin sıralamasında 15. pozisyona yükseldi. modeller. İkincisi: Motorlu 1,4 TSI ile bir araba almak istedik. Ve bu arzu doğrudan iklimimizle ilgilidir.


Rusya'daki Skoda Octavia'daki fiyat listesi 559 bin ruble ile başlar. Ancak, 80 güçlü bir motor hacmine sahip bir araba olacak, 1,4 litre ve hatta klima olmadan. Ve 122 hp kapasiteli bir denetimli 1.4 TSI ile arabanın sahibi olun. 719 bin ruble'den az olamazsın. Robot DSG 60 bin ruble için ek ücret

Forum Sahipleri Üzerinde Motorlu Octavius \u200b\u200bOctavius \u200b\u200b1.4 TSI sıklıkla donlar sırasında aşırı yavaş ısınma konusunda şikayette bulunurken motorun zar zor ısınması ve kabinde ilk yarım saat tuloo ve kapakta neredeyse hiç oturmak zorundadır. Bu yüzden kışın Skoda 1.4 TSI testini düzenlemeye karar verdik. Başka bir bonus araba bize çok mutlu olduğumuz, yeni arabalarda daha az sıklıkla çeşitli cırcır böceklerinden kurtulduk.


Octavia'nın iç kısmı sıkıcı ve gereksiz muhafazakar görünecek biri, ancak malzemelerin kalitesiyle hata bulabilirsiniz. Ve küçük şeyler için büyük miktarda bölümleri memnun ediyor! Bunlar, kapıdaki büyük cepler ve ön panelin üstündeki kutu ve koltukların kenarları boyunca nişler ve kolçaktaki kaplama boks. Çok rahat ve düşünceli bir salon

Ek olarak, bir test makinesi için nadir görülen bir durumdur, Octavia, hırsın üst konfigürasyonunda değildi. Renksiz beyaz renk. Tekerlekler 15 inç damgalı. Ancak 122 güçlü bir motor, çift debriyajlı yedi adımlı bir DSG robotu vasıtasıyla tork iletir. Ayrıca, Octavia'mız 34.900 ruble için ek bir seçenek paketi ile donatılmıştır: iki bölgeli iklim, sis farları, ön kol dayama, seyir kontrolü ve arka park sensörleri içerir. Toplam 813 900 ruble.


Octavia'nın yanlarında kir, kapı kollarının altında bir kural olarak yerleştiği iyidir. Ancak yan aynalar sık \u200b\u200bsık silin, ancak inceleme planı hakkında hiçbir şikayet yok. Ve kaput, Falseradiator Grille'in bağırsaklarından çıkan plastik bir kanca ile açılır, böylece ellerinizi temizletebilirsiniz

Bu arada, Octavia 1.4 TSI, 1.8 TSI'nin 152 güçlü modifikasyonundan daha pahalı olan sadece 10 bin ruble olarak ortaya çıkıyor. Niye ya? Şey şanzımanda. Daha küçük bir motorla birlikte alternatif bir mekanik, 60 bin ruble ek ücret karşılığında çift debriyajlı yedi adımlı bir DSG robotudur, ardından 1.8 TSI tekrar altı bantlı klasik makine (+ 40.000 ruble) ile tekrar gelir. Niye ya? Resmi sebep, DSG üretimi için tesisin taleple baş etmemesi ve siparişin zaman aşımını azaltmadığımızdır, yine otomatik olarak sunduk. Ancak bu kararın etkilenmesi ve robotun güvenilirliğini iddia etmesi mümkündür. Bununla birlikte, bu konuya geri döneceğiz, bu arada, octavia'nın bu motorla Rus kışını beğenmediği sorusunu cevaplamaya çalışacağımız için ekipman ve fiyatları anlatacağız.


Ancak başlığın kendisi her zamanki kocher tarafından sabitlenmiştir. Dondurucu olmayan sıvı tankının boynu rahat ve kapağı kolayca açılıyor.

Kancadığımız gerçek donların, test sırasında termometre kolonunun -15 derece santigrat derece düşük olmadığı zaman olmadığı üzücü. Ama o zaman bile Skoda Octavia bize sıcak giyinme yaptı. Bu havalarda soğuk bir fırlatma ile sorun olmaz. Ama sonra en ilginç başlar. Motor boşta çalışır, iklim kontrolü kapalı, akış zamanı. Soğutma suyu sıcaklığının oku, sadece 12 dakika sonra noktadan hareket etti, bu yüzden park motorunda park yerinde bir nokta yok.


Kir, elbette, normal park sensörünün çalışmalarını etkilemez. Çekme halkaları için yuva, plastik kapağın altında gizlenmiştir. Özelliksel olan, Octavia'nın arka lambaları uzun süre temiz kalır

Ancak ısı hareketinde, 20 dakikalık yavaş yolculuktan sonra uzun süre beklemek zorunda kalacak, ok neredeyse çalışma alanına ulaşır, ancak soğuk pozisyona düşerken 5 dakika kalmaya değer. Genel olarak, uzun bir otoparktan sonra, karayolu veya MKAD'den ayrıldıktan sonra, kıskanıyorum ve nokta sadece radyatörün buz havasının gelen akışı ile havalandırılmasından dolayı değil, aynı zamanda obtavius \u200b\u200bsahipleri. Ölçülen bir hareket ritimine sahip yakıt ekonomisi uğruna DSG, minimum krank mili cirosunu destekleyen yedinci adımda ünlüdür. Ve açıkça hızlandırılmış ısınmaya katkıda bulunmaz.


Oktavia, büyük bir ön cam temizliğinin büyük bir bölgesi övgüye değer, ancak Octavia'nın kaldırma kapısı olan bir vücuda sahip olmasına rağmen, arka kapıcı yoktur. Ve hırs yapılandırması için silecek ekstra ücret için bile sipariş edilemez, ancak yağmur sensörü ve otomatik hizip olan bir ayna ekipmana dahil edilmiştir.

Bu nedenle, kutu en yüksek şanzımanı unuturken, spor moduna gitmek daha iyidir. Tabii ki, soğuk motoru besleyebilirsiniz, ama bize blasphemy gibi görünüyor. Şehirde, hızlandırma ve fren çevrimlerinin sürekli olarak alternatif olduğu durumlarda, durum biraz daha iyidir, ancak toplam resim Octavia'da değişmez 1.4 TSI uzun zamandır serin olacak. Yalnızca DSG'nin iyi çalıştığını ve pratik olarak soğuk jerks ve gecikmelerinde gecikmediğini memnun ediyor.



Böylece soğutma suyu sıcaklığının okunun tam ortasında olduğu ortaya çıkması, uzun süre beklemesi gerekecektir. İyi, ısıtmalı koltuklar olmasına rağmen. Klima kontrolü verimli çalışır (ısıtmalı bir motora tabidir), ancak sıcaklık ayarı kolları üzerindeki çaba yeterlidir, genellikle istenen değeri atladı

Neyse ki, Skoda Octavia'yı yapılandırması, üç seviyeli ısıtmalı koltuklarla donatılmıştır. Ayrıca ısıtmalı aynalar ve ön cam yıkayıcı nozulları vardır. Ancak bu motorla oktavia için bir seçenek olarak bile, genellikle dizel motorlu araçlarda kullanılan ilave bir elektrikli salonlu ısıtıcı sunulur. Değerlendirmelere göre yargılama, benzer kış sorunları, her iki diğer ilgi çekicidir. Her ne kadar, adalet için adalet, durum çok daha iyi hale geldikçe, 6-7 derecelik dona kadar sıcaklığa dikkat ediyoruz. Ama biz Avrupa yok ve çok yumuşak kış değil! Ve eksi 30'da ne olacak? Soru açık ...


Garip, ama Carter'ın savunma plastik olduğu ortaya çıktı! bunun altında boşluk iyi bir stok olduğunu belirtmek gerekir rağmen. Biz asla temizlemiş. Ama gaz tankı ambarın faceting benzin istasyonunda üzerinde hoş olmayan bir sürpriz olabilir! Bu durumda, ana şey aceleye getirmeme ve kökleri ile yırtın kalkmayın olan plastik parçanın kontur üzerinde yumruk vurmak gerekmez

Aksi takdirde, Skoda Octavia bize kış operasyon açısından iddia neden olmadı. salon, şehir içi kullanımda yakıt tüketimi yüzlerce 9.7 saniyelik bir çok değerli dinamikleri ile 10.4 l / 100 km değil gümbürtü geçmedi gelmez. Eğer sakince binmek eğer, hepsi / 100 km 9 litre altına düşme altındadır. Kalın lastikler 15 inç jantlar üzerinde 195/65 R15, elbette pürüzsüzlük dönüşüm süspansiyonu iyi bile olduğunu. Buna ek olarak, Octavia'nın Rus pazarı, bu artan açıklık övünebilir olan kötü yollar için bir paket ile donatılmıştır. Ama sadece plastik Carter Koruma makinede yüklü gerçeğini şaşırttı!

Bu kış yollarda davranışı için değer övgü oktav olduğunu. kaygan dönüşlerde stabilizasyonu sistemi çekmeyecek yalıtır ve Trekshn tork fazla miktarda (1500-4000 rpm aralığındaki 200 N ∙ M) de baş edebiliyor. Skoda davranışı her zaman bilgilendirici bir direksiyona sayesinde yansıtılan ve kalır. Ve arka aks atar nasıl lezzetli gaz deşarj edildiğinde! Her durumda, kış lastiklerinde (bizim araba lastikleri Nokian Hakkapeliitta 7 orada çivili). Genel olarak, muhafazakar görünümüne rağmen, Skoda Octavia bile aktif sürücüsü ile pozitif duygular neden edebiliyor.


Çift egzoz borusu Octavia'nın turboşarjlı versiyonlarının ayırt edici özelliğidir. Rus açıklık arttı

Bu yayının dışında, Skoda birçok ciddi yanları yaşlılık, geçmiş bir araba olmak görünmüyor ve çok sayıda sınıf arkadaşlarına oran veren, kalmıştır. Ama daha ilginç olmaya, biz karşılaştırmalı testini düzenlemeyi düşündük. sınıfta liderliği koruyarak, yıldan yıla, Oktavia'ya bir sınav bu segmentin en popüler yabancı araba olacak atın. Arabanın ne tür tahmin? Tabii ki, bu Ford Focus olduğunu. Skoda ile savaşta için, iki litrelik motor ve robotik PowerShift kutu ile Odak sedan aldı. Kim kazandı? Yakında söyleyecektir!

Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev
 
Özellikler
Vücut
Tipi Hatchback
Motor
hacim çalışarak, 1390 cm
Güç, HP 5000 rpm'de 122
Tork, 15004000 rpm'de 200 nm
Boyutlar, ağırlık, hacimler
Uzunluk, mm 4569
Mm 1769 Genişlik
Yükseklik, aa 1462
Dingil mm 2578
Gümrükleme, MM 164
Boş ağırlık, KG 1255
Dinamik özellikler
9.7'den 100 km / s'ye kadar uzaydan hızlanma
Maksimum hız, km / s 202
Yakıt tüketimi
Orta geleneksel yakıt tüketimi, l / 100 km 6.3
City, L / 100 km 8.0
Karayolu, L / 100 km 5.3
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.