2008'den beri Test Sürüşü Skoda Octavia -

Test Sürüşü Skoda Octavia BT: Destroyer Efsaneleri

Skoda arabalarının iyileştirilmesinde uzmanlaşmış Çek Tuning Atelier Benet Otomotiv (BT), kalıplaşmış değişir. Rusya pazarında bir ortak aramanın bir parçası olarak, Tuning Studio projesinden üçünü bize getirdi: iki yeti geçit ve Octavia RS Hatchback.


Herkes, tamamen farklı sürücü türleri için pratik bir araba tarafından Skoda Octavia hatchback'i saymaya alıştı. Telifsiz bir sürüş için, MPI'nın 102 güçlü bir versiyonu oldukça talepkar, Skoda Arsenal'de daha zorlu sürücüler için, 122 veya 152 HP kapasiteli TSI türbosörleri var, iyi ve en seçici Skoda sürücüleri için Skoda hazırladı. OCTAVIA RS'nin 200 güçlü bir ücretli modifikasyonu. Ve her türlü motorlu oktavia ile, geniş bir salonlu ve geniş bir gövde ile pratik bir araba olmaktan vazgeçmez.


Çek Tuning Atelier Benet Automotive 2000'den beri mevcuttu. Birkaç yıl sonra, tunerler Skoda arabalarına yaklaştı. Şimdi şirket Rusya pazarına girmeye çalışıyor. İlk adım, Moskova Motor Show 2010'da BT'nin ayarlanmasındaki otomobillerin prömiyiydi, şimdi Rus Temsilciliği Ofisi Skoda'nın parkında BT'den üç araba ortaya çıktı. Bir sorun, bu tuningin fiyatı hala bilinmiyor.

Bununla birlikte, RS-Ki'nin varlığına ve Octavia'nın Turbo versiyonlarının atlanmasına rağmen, Rusya'da, bu model sakin ve ölçülmüş bir yolculuk için bir aile arabası yürüdü. Genç izleyici, şık Mazda6 veya Agresif Honda Accord'a daha fazla dikkat ederken, Skoda, soğutulmuş ve sakin bir sürüş tarzını itiraf eden insanları seçer.


Dışında, BT-SCC'ler ön tamponda, arkadaki bir difüzör, daha gelişmiş spoiler ve egzoz sistemi nozulları üretir. Tüm kaplamalar karbondan yapılmıştır. İyi ve şık görünüyor.

Skoda arabalarının iyileştirilmesinde uzmanlaşmış Çek Tuning Atelier Benet Otomotiv (BT), kalıplaşmış değişir. Rusya pazarında bir ortak aramanın bir parçası olarak, Tuning Studio projesinden üçünü bize getirdi: iki yeti geçit ve Octavia RS Hatchback. İleri koşmak, CarClub.ru'nin üç otomobille tanışmayı başardığını ve Skoda Octavia BT ile başlamaya başlamasını söyledi.


Böyle bir skoda, başkalarına mıknatıs olarak dikkat çekiyor. Benet Automotive'den Tunçıların çalışmasına ait olmak, radyatör ızgarasında ve ön kapılardaki BT adlarını verir.

Bayi merkezinin otoparkından çıktıktan sonraki ilk kilometrelerden daha önce, yayalar ve kamuya çevresel arabalardan gelen sürpriz manzaraları yakalamaya başladım. Ve orada bir şey olduğunu merak ediyorum. Ön tampon, büyük bir dudak aldı, eşiklerdeki kaplamalar, arka tampondaki büyük bir difüzör ve spoiler üzerindeki ped. Bu ciltlerin tümü Kevlar fiberden yapılmıştır ve BT logosu radyatör ızgarasında ve ön kapılarda yanıp söner.

Benet otomotivinin dışındaki ana rol, hiç şüphesiz Michelin Pilot Sport 235/35 R19 lastikleri ile büyük bir 19 inç dövme demir disk oldu. Ek olarak, her zamanki Octavia Rs ile karşılaştırıldığında, BT'nin yüklü versiyonu, yalnızca ele alınmayı değil, BT-SHKI'nin görünüşünü daha agresif ve hızlı hale getiren 30 mm boşluk aldı.

Kabin kurulu, yüksek oranda gelişmiş lateral desteğe sahip spor ön koltukları, koltuklar kendileri, ön panel ve kapı köpüğü kırmızı ciltte ve konsolun orta kısmı, küllük, dişli kutusu kolunun kenarını, aydınlatma kontrol paneli , Kontak kilidi yakınındaki astar, torpido gözünün üzerine yerleştirme ve kapılar üzerindeki ekler karbon haline getirilir.


Ön kovalar serin bir profile sahiptir ve belirgin bir yanal destek zinciri, havalı rotasyonlarda bile yolcuların yarasalarını tutar.

Kaputun altında, 6 vitesli bir robotik DSG kutusuyla bir çiftle çalışan Octavia Rs 2.0 litrelik TSI Turbo motor için standarttır. BT mühendislerinin güçleri, kapasitesi 200 ila 258 HP'den kapasitesi artmıştır. Sonuç olarak, maksimum tork, 340 nm'ye (+ 60 nm) yükseldi ve asil RS-KI'de yaklaşık 7.2 saniyeye kadar neredeyse bir saniyeye kadar 6.2 saniyeye kadar her hıza kadar hızaşırtma.


Buradaki kırmızı cilt salonunun dekorasyonu yere geldi.

Ancak kağıt üzerindeki sayılar bir tanedir, ancak gerçek duygular tamamen farklıdır. Standart Octavia'nın güçlü ivmesi bir kasırgaya dönüştü, değiştirilmiş bir egzoz sistemi ekleyen kuvvetler. Gaza verilen reaksiyonlar ağırlaştırılmıştır. Artık BT işareti olan Çek hatchback her zaman keskin bir düşüşe hazırdır, sadece dış havza pedalı boyunca aptal olmaktır. Bazen, bu sinirlilik bile can sıkıcıdır ve octavia'nın istenen telaş üstü overclock yerine, stabilizasyon sisteminin ampulü bile 60 km / s'lik bile mutlasıdır. Octavia BT motorunun dönüşümünden sonra, Skeliness dengesi ve fabrika Skoda'nın bir seferde RS endeksinden memnun kaldığı netliği.


Kırmızı kaplamanın yanı sıra, Benet Otomotiv'ten bazı unsurlar iç mekanları kömürlerdir. Ön panelde, bireysel model numarasına sahip bir işaret var. Arabamız onikinci oldu. Gösterge paneli dokunmadı, fabrika görünümünü korudu.

Turbo motorun savaşa yırtıldığı bir zamanda, DSG şanzımanı yakıt tasarrufu yapmaya çalışıyor, sürekli bir seviyeye geçiyor. Ancak, kutunun bir çift vitese sıfırlandığı için gaza basılmaya değer, ve arkaya sürülen ön tekerlekler tekrar stabilizasyon sistemi tarafından açıklanacaktır. Böyle bir şerit modundan kaçınabilirsiniz.


Skoda Octavia BT mükemmel düz tutuyor, sırayla yuvarlanmaz ve ciddi bir hızlandırmaya sahiptir. Oldukça ferah bir salonu ve geniş bir gövdeyi koruyan gerçek bir kasırga.

spor modunda DSG'ye dokunun. Şimdi kutu her aktarımı daha uzun tutar, gaz boşaldığında ve anında azaltılmış olana geçerken motoru aktif olarak yavaşlatır. Evet, böyle bir skoda seviyorum. Gereksiz mütevazı olmadan, Çek Hatch herhangi bir atış için hazırdır ve hız göstergesi okları 200 km / s'ye seçildiğinde bile güvenle kazanmaya devam eder. Octavia BT'teki frenlerle de, her şey sırayla: daha fazla fren diskleri ve kırmızı renkte boyanmış 6 pistonlu ön kaliperler etkili bir şekilde yardımcı olur.

Sürpriz olmak için 30 mm süspansiyon ve 19 inç silindirler, Skoda'yı divantaj aparat Subaru WRX STI'ye dönüştürmedi. Tabii ki, BT-SHA aktif olarak usulsüzlüklere tepki verir ve yol profilini tekrarlar, ancak tutucu nedir! Rulolar keskin dönüşlerde bile yoktur ve doğrudan Octavia BT, kıskanılacak kararlılığı gösterir. Ve sadece Kolas'ta, RAM'ün 235/35 R19'ların direksiyon simidini elden çekmeyecek şekilde daha özenli ve zor olması gerekir. Büyük usulsüzlükler etrafta dolaşmak veya minimum hızda geçmek daha iyidir. Ferforje ve düşük profilli lastik pilot sporu bir kuruşa uçuracak.


Önce 19 inç tekerlekler altında, artan fren diskleri ve küçük kaliperler saklanır, bu da herhangi bir hızdan etkili bir yavaşlama garanti eder.

Otomobilin değerine gelince, Skoda temsilcisi hala sessiz. Skodovsky bayisi yok, hatta Skoda Octavia BT fiyatının Rus gösterimi bile bize sağlayamadık. Ayrıca, editoryal kurulu carclub.ru'nin çalışması için bir fiyat listesini isteyen bir mektup gönderdi. Belki de fiyatlar bilindiğinde, Rusya'da ortak bulmak daha kolay olacak mı?

Ruslan Galimov

Bir kaynak: Carclub.ru.