2008 yılından bu yana Test sürüşü Skoda Fabia kombi vagon
Küba Özgürlük
Vagon Skoda Fabia Combi arabanın ikinci nesil tarafından değiştirilir. sunumunda Hırvatistan'da Michael Gzovskii ziyaret etti. yazar, ve Skoda Fotoğraf. Skoda Felicia hatırla 1990'ların ortasında, o büyük popülerlik Kombi versiyonu zevk Rusya, ilk popüler yabancı arabaların biri oldu. O zamandan beri, on yıl yaklaşık aldı. Hırvatistan sorunlu bir süre bittiğinde aynı sayıda Hakkında zaman geçti. Sırbistan ve Hırvatistan cumhurbaşkanları 1991-1995 savaş için birbirlerine bir özür getirdi. Hırvatlar şimdi gurur daha özgürce ve bağımsız olarak yaşıyor. Hatta bir uygulama Avrupa Birliği'nde yayınlandı
Testi yer - Split tesisi şehir - bir ipucu ile değil, aksi halde selected: Hırvatistan ana gelir en tatilciler seyahat gibi, turizmden aldığı Çek Cumhuriyeti ise (Skoda üzerinde?). Ve üç dizel (. 1,4-1,9 L; 70-105 hp) tüm motor için - 5 ileri vitesli manuel şanzıman, iken; dört benzinli (60-105 hp 1.2-1.6 L): Yedi - Fabia Combi motorlar fazla ne eksik ne var en güçlü benzinli sıralı ve hatta 6 vitesli otomatik edilebilir. Bu tip bir modifikasyon ve seçtik.
Split'ın, yeterli uzunlukta sokaklarında birkaç kilometre kabinde etrafa bakmak için. Aynı koltuğu, pano, zaten Fabia ve Roomster tanıdık malzemeler. sağlam Almanca, ancak bir kıvılcım olmadan - iç Genel izlenim de değişmedi. Ben bir 1.6 litrelik motor bölmek mümkün olacak umut?
Ne yazık ki, bu Fabia Combi-oldukça yavaş ve ayrıca gürültülü. Motorlu yakında ani hızlanma terk ikinci hız ve güçlerin tam anlamıyla binlerce duyulur. Manuel vardiya ile otomatik 6 vitesli şanzıman - Volkswagen'den Çek arabada nasılsa kadar standart gelen aşırı düşünce ve uğrar. Buna için, 69 kW bir kapasiteye sahip bir 1,2-litrelik bir versiyonu çalıştı Beklentilerin aksine, bu tür Fabia oldukça iyi gider: krank mili dürüstçe 5400 rpm kadar dönüyor ve maksimum moment aşağı 800 devir başına 1.4 ve 1.6 lt motorlar daha güçlü kıyasla kaydırılır. Bu anahtarlama üzerinde yakıt ve güç tasarrufu sağlar. Muhtemelen, nispeten kolay overclock hissi vites kutusu açık bir iş olur. Ve bu motorlu akustiği açısından çok aşağılık. Ama şeylerin titreşimleri ile, bu önemli değil: Tüm şaftlar ileten ile üç silindirli ünite titriyor vücut, pedallar, vites kutusu kolu ve direksiyon simidi üzerinde titreme. Başlamak kolay değildir: disklerin kapatılması anı yakalama ve durak zordur - kolayca.
Fena değil şasi ayarları: yoğun süspansiyon sallar, ama arıza izin vermez; (Kalkış ve yükseklik ayarlı) direksiyon kolayca döndürmek değil, mükemmel geribildirim gelen ışık üzüntü ile. Ama buna karşılık, araba iyi yapmaktan tarafından tutulur, usulsüzlük tekerlekleri altında bile, yörünge atlamak olmaz. Ha, 130 yılında burada EDAC motorlu kuvvetlerini ister! Ama vagon avantajları nedir? pitoresk bir koyda, raflarda Bagajda belirtilen pahalı yatlar, tarz. Yani, arka koltukların arkalarına gövdenin kenarından uzaklığı etkileyici - 959 mm. daha önceki modele göre 54 lt ve daha Felice-Combi daha 33 lt: 480 lt - bagaja Fabia Sınıf yerlerden otomobil için. Eğer koltuk ayrıştırmak eğer, 1460 l olsun.
İlk Nesil Fabi Universal daha şimdiden 235 lt daha fazlası! transformasyon prosedürü, aynı Roumster aksine, basit: Gerekirse geri eğik yastık, ekseninden yastık sürdü ve kabinden dışarı çekilir çekti. Basit ve akıllı çözümler, Skoda sloganı doğrultusunda - Basitçe Zeki: bagaj bölmesi perde kapsayan, tek bir tıklama hangi bir rulo etrafına almak için yeterlidir. Çok rahat yüklerken! Bagaj döşemesi kırlangıçlar yüksek - riskli kafası az çarptı. katta ücretsiz kırmak, Bisiklet bir çift neme dayanıklı paspaslar lay ve, indirme, diyebiliriz
Bu arada, özgürlük hakkında: Hırvatlar vize formaliteleri olmadan Avusturya kayak merkezleri ulaşabilir; Tyrolians dağlardan inmek mutlu ve
adriyatik kıyılarını kır. Avrupalıların yol yollarına tutkusu, ve Fabia-Combi'nin ilk neslinin başarısının yanı sıra, 640.000 araba satıldı. Mevcut Fabia, Avrupalılara hala hazırdır (Rusya'da ilkbaharda görünecek, 369 bin ruble'den mal olacak), ancak daha da pratik, daha pahalı ve zengin ve zengin. Öyleyse, hareket özgürlüğü yeni bir dereceye kadar Evrensellik Tarihi
Çoğu Rus şoför için, Universal'in Skoda'dan biyografisi Felicia Modeliyle başlar - Zhigulm ve ön tekerlekten çekişe Samara'ya bir karşılama alternatifi oldu mu? Ancak, Skoda'nın çok yönlülüğünün kökleri, 1932'de, Skoda-Popüler 1100 OHV modelinin pazara geldiğinde 1932'de çok daha derinden ayrılıyor. Üç kapılı gövdeye rağmen, istasyon vagonu başarılı - güvenilir ve iddiasız bir ün kazandı. Bu arada, Skoda-Popüler 1100 OHV ambulansta çalıştı. Daha başarılı Skoda-1201'i bile değiştirmeye geldi. Sadece altı yıl boyunca, 70.000 serbest bırakıldı - o zaman, oldukça çok.
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
