Test Sürüşü Skoda Fabia Hatchback 2010'dan beri hatchback
Çirkin ördek yavrusu gül, test yeni skoda fabia
Yeni Fabia'yı tamamen takdir ediyorum, trafo filmi izledikten sonra tekerleğin arkasına geldiğimde başardım. Parlak sarı bir hatchback satın alacağım, arka vitese açıyorum - park sensörü manevra yaparken dikkatini dağıtmamak için otomatik olarak sesle boğulur ve adaptif farlar, direksiyon simidinin dönüşünden sonra dönüşleri açıkça vurgulamaktadır. Harika bir filmden sonra, arabanın sürücünün arzularını tahmin etmesini istediğinin kalıcı bir his.İkinci neslin Skoda Fabia, 1.4 litrelik bir motorla Skoda Fabia'daki ikinci nesil bir Skoda Fabia tarafından vuruldu. ve manuel şanzıman. İçeriği: Tam elektrofacle, alaşım jantlar, iklim kontrolü, stabilizasyon sistemi, sis farları, CD alıcıları ve altı hava yastığı.
Yeni Skoda Fabia büyüklüğünde büyüdü ve baktı. Sanki, saçma derecede çok fenerli bir genç, yuvarlak şekillerle güzel bir kıza şekillendirdi. Ancak, Fabia tamamen kadın arabasını adlandırmak zordur. Aynı Peugeot 207'de, bir adam kompakt olabilir, daha sonra masif hava girişleri olan Fabia Sport ve 16 inçlik döküm diskleri bile biraz agresif görünüyor. Fabia'nın yakışıklı bir miniden kopyalandığını not edersem orijinal olmayacağım. Ancak Çin intihal görünmüyor. Ödünç alınan resepsiyon sadece şehir kulübesinin görünümünü canlandırdı.
Olgunlaşmış bir kızın iç dünyası gibi, Fabi'nin salonu ciddi ve daha katı oldu. Ayakkabı veya neşeli renklendirme aydınlatması gibi sizin için bir eğlence yoktur - uzun bir yolculukta, yolcular rahatsız edebilir. Tekfonik iç mekana rağmen, tüm malzemeler dokunuşa daha iyi ve hoş. Direksiyon, dişli kolu ve el freni kesilmiş ten. Koltukların ve kapıların hoş bir kumaş döşemesi, ilgili bir endişe ile ilişkiyi hatırlatır ve gözlük düğmelerinin şekli Audi'yi hatırlamanızı sağlar. Spor ipuçlarının içinde yeterli değildir ve en sportif madde bir direksiyon simididir, ancak ses kontrol tuşları olmadan bir üzücüdür. Sandalyeleri gerçekten sevdim, bu da keskin dönüşler vücudu düzeltiyor. İki eldiven kutusu, bunlardan biri soğutma ile.
Skoda'da oturuyorsun ve bir şey arıyorsun. Burada, Fransızların aksine, Klason düğmesi direksiyon simidinin sonunda ortaya çıkmaz ve park freni debriyaj pedalının soluna saklanmaz. Klima kontrolü veya ses sistemi sezgiseldir. Tüm küçük şeyler düşünülür, bu yüzden kolçak ile delinme çok saçma görünüyor. Uygunsuz konumu, Skoda Roomster test sürücüsünü çoktan kaydettim. Katlanmış bir kol dayanağı ile şanzımanları değiştirme çok rahatsız edicidir.
Fabia'da iki yetişkin için yeterince bir yerin arkasında. Üçlü, hiçbir suç, ama tatlandırılmış.
Bagajdaki yerler, küçük - 300 litre. Ancak koltukları katlıysanız, hacim 1163 litreye çıkacaktır. Yolda asılı olmamak için, tarafa bağlı plastik kutu duvar. Skoda'nın gövde duvarları, birinci sınıf sınıftanmış gibi, yüksek kaliteli lezzetli malzeme ile dekore edilmiştir.
Fabia için motorlar üç: 1.2 l, 1.4 litre. veya 1.6 litre Otomatik şanzıman yalnızca en güçlü motora monte edilir. Ve aşıklar için gelecek yıl ışığa duydukları için, Fabia Sports versiyonu, daha önce olduğu gibi, Turbodiesel ile donatılacak.
Motor 1.4 litre. Kolu olan bir çift şehir için iyi bir çözümdür. İlk programlar oldukça kısa olduğundan, hoparlörler yeterlidir. Doğru, motor 3000-4500 rpm aralığında çeker. - Hızlı bir şekilde hızlanmak istiyorum, lütfen transferi sık sık değiştirin. Neyse ki, PPC'nin açık sürüşü kolaylıkla yapmanızı sağlar.
Bağımlı arka süspansiyona rağmen (büküm ışını), şasi çok tahmin edilen ve güvenli davranış sağlar, bir hisse senedi var. Wovets, VW cinsü tarafından hissedilir (ve belki de ayarlara ve hiç olan Ralli Ekibi Skoda'sının binicileri?). Pürüzsüz asfaltta, Fabia'nın gürültü yalıtımı, layık bir okul VW'dir. Bununla birlikte, kısa spektal süspansiyon, derin çukurları ve çarpmalarını sevmez. Hızlarda hareket ederek, bir arıza demek kolaydır.
Şimdi ağırlıksız. Test sırasında, bir arıza ve bir aksaklıkla koştum. Test sürücüsünün ikinci gününde, iklim kontrol sistemi iç kısmı soğumayı reddetti, ısı 30 derecenin altındaydı. Test sürüşünden sonra, bazı borunun veya temasın klimadan atladığı ortaya çıktı. Korkunç bir şey yok, ama arabayı havalandırılan egzoz gazları ile test etmek zorunda kaldım. Başka bir aksaklık multimedya ekranı sundu. Araba arkadan boğulursa
İletim ve aktif park sensörleri, daha sonra ekranın başlarken Parktronic modunda kilitleniyor. Yine, bir önemsememek, ancak sorunu sıfırlamak için, motoru tekrar hareket ettirmeniz gerekir. Silmek
bu kusurlar, bir test arabasının veya şansın savaş modlarının bir sonucu hariç olabilir. Bu tür kronik hastalıklar hakkındaki bu tür kronik hastalıklar hakkında bu tür kronik hastalıklar hakkında bilgi bulmadım.
Hesap Lütfen!
Test Edilen Skoda Fabia 1.4 Spor, zengin seçenekler listesi ile 23.850 dolar. Böyle bir konfigürasyonda, bir Alman veya Japon yarışmacısının boyutuna daha fazla sürebilir. Ancak açığı onlar için yeterli değil. Onları emretti, yarım yıla kadar bekle. Burada kaliteli iç ve Çek Mini'nin orijinal görünümünü hatırlamaya değer. Bu durumda, Fabia daha çekici bir satın alma görünüyor. Kompaktlığına rağmen, Skoda Fabia, genç bir ailedeki tek otomobilin rolüyle başa çıkacak, bu da tasarruf etmek için çok zengin olmayan.
Yaroslav marshallkin
Bir kaynak: Auto.mail.ru.