Test Sürüşü Skoda Fabia Hatchback 2010'dan beri hatchback

Skoda Fabia - güncelleme ve "SUV"

Yunanistan'da tam bir cehennem bir duygu yoktur. Bastuets halkı polisle çarpışmalara, ulusal ekonominin çökmesi ve genel olarak Euro kaldırılmasına eşikte devrim birisi görüşmelere gelir. Ve eğer öyleyse, 's zaman Yunanistan'a ve Atina olaylar merkez üssü gitmek. Buna ek olarak, Restyling Skoda Fabia sunum gerçekleştirildi olduğunu Yunanistan'da oldu. Dahası, aynı anda güncelleştirilmiş hatchback galası ile, Çekler de Fabia Scout bir off-road versiyonu gösterdi.


Rus pazarı için Skoda Fabia özel ilgi konusudur. Kaluga montaj sayesinde Cehm bu model için fiyat çok cazip hale başardı ve alıcıların hemen Rusya'da Fabia 2009 satışlarda fark% 15 oranında artmıştır. 11.304 araba toplam uygulanmıştır. Skoda Fabia yabancı otomobiller arasında kendi sınıfında beşinci sırada yer alıyor. Önde Renault Logan, Chevrolet Lanos, Hyundai Getz ve Chevrolet Aveo gitmek

itiraf etmek, Yunanistan'a seyahate çıkmadan önce, ben çoğu ilk Cenevre Motor Show (Evrensel Fabia Combi GÖZCÜ sunuldu geçen yıl) erken Mart ayında gösterildi bu arabanın üzerinde tam olarak binmek istedi. Sonuçta, GÖZCÜ Çek hafif off-road aksanıyla anlamında olabildikleri modelleri önek. Bu durumda dört tekerden çekiş güvenemeyecekleri ama artan yerden yükseklik tür modeller için kutsal bir durumdur. Ucuz araba ve hatta bir genişlemiş yol lümenin Rus için sadece bir rüya ile.

İlk başta, her şey fena değildi. İzcinin görünümü, yeni siyah tamponlar sayesinde beklentilerle tamamen tutarlıdır ve vücudun dibini korur, araba bir çeşit küçük SUV gibi görünmeye başladı. İyi, sadece iyi. Ve yol açıklığı nedir? Sonuçta, bu bilgiler çok, müşterilerimiz için çok önemlidir. Ancak teknik özelliklerin uzun süredir çalışması beni şaşırtmaya yol açtı Skoda Fabia Scout'un yol temizliği olduğu ortaya çıktı, bu, her zamanki Fabia'da olduğu gibi bir SUV'un birazcık. Evet, evet, tam olarak aynı! Yani 134 mm (Vagon Fabia Combi Scout için 135 mm). Ek olarak, diğer tamponların pahasına, izci büyük skes (uzunluk Fabia izci 4032 mm ve basit Fabia, tam olarak 4000 mm'dir) sahiptir, bu da geçirgenliği arttırmaz.


Dışarıdan, Skoda Fabia Lounge, özellikle navigasyon sisteminin dokunmatik ekranını çıkarırsanız, rustik görünüyor. Ancak aynı zamanda, her şey çok yüksek kalitede yapılır, bitirme pahalı yumuşak plastik, ergonomide yanlış hesaplamalar yoktur. Bravo!

Ve bütün bunlar çok garip, çünkü aynı platformda ve aynı ideolojide inşa edilen Volkswagen Crosspolo'nun yerli bir boşluğa sahip olduğu, bu nedenle gerekli 15 mm'ye yükseldi. Ve Skoda Fabia Scout, Alas ve Ah, bu değerli milimetrelerden yoksundur. Ve izcinin şakası nedir, sordun mu? Ben ve benden soruyorum. Sonuçta, bu modelin tüm noktasının sadece biraz farklı bir görünüm ve şasi korumanın varlığı olduğu ortaya çıktı. Belki de yoldaki davranışlarda farklılıklar var? Fakat ayrıca fark edemedi. İlk olarak, izcinin güzergahın tüm düzensizliğini ayrıntılı olarak takip eden daha sert bir süspansiyona sahipti, ancak daha sonra 16 inçlik tekerleklerin Fabia Scout'ta buna değer olduğu ortaya çıktı. Ve sıradan Fabia'da 15 inç diskler vardı (onlarla arabayla, belki de çok etkileyici görünüyor, ancak kursun düzgünlüğü belirgin bir şekilde daha iyidir).


Fabia Combi Scout vagonu, normal hatchback'ten belirgin bir şekilde daha büyüktür. Kombi izci uzunluğu 4275 mm'dir, bu da hemen 275 mm'dir. Evet, ve burada kapasiteyle tamam. Hatchback bagajının katlanmış sandalyelerle hacmi 1180 litre ise, istasyon vagonu zaten 1485 l'dadır.

Rusya Fabia Scout'ta bir talep olacak mı? Hepsi fiyata bağlı. Ancak, büyük olasılıkla Fabia Scout, sıradan Fabia'dan belirgin bir şekilde daha pahalı olacak ve Rus pazarındaki kaderi tüm Skaut ailesiyle aynı olacak. Yani, kimsenin (örneğin, odaçu izcinin satışı, biz genellikle durduruluruz ve dış mekanlarda Octavia izcilik). Sonuçta, Fabia Scout bize Çek Cumhuriyeti'nden tedarik edecek, ancak Nisan ayında güncellenen Fabia, Kaluga'daki fabrikadaki tam döngüde yapmaya başlayacak (şimdi Fabia, zaten izin verilen büyük boyutlu montaj yöntemiyle toplanır. Skoda, bu modele çok ilginç fiyatlar atamak için).


Restyling Fabia güncellemesi ile aynı anda, Roomster ve Roomster Scout modelleri tabi tutuldu. Modernizasyon ilkesi, 1,2 litrelik yeni benzinli ve yeni benzin ve dizel motorlar olarak ortaya çıktı. Bununla birlikte, Fabia durumunda olduğu gibi, Kaluga fabrikasında eski güç üniteleri olan Roomster toplanacaktır. Ayrıca, artan bir yol lümeni (her yerde 140 mm) sahip olmayan roomster Scout'un versiyonuna gelince, o zaman bu modeli hiç satmayacağız. Talep yok (2008-2009 yıllarında, sadece 139 roomster Scout, Rusya'da satıldı). Her zamanki odaçuya gelince, satışları kararlıdır, ancak model popüler olmamıştır. 2009 yılında, sadece 742 rus, geniş ve çok rahat bir oda roomster derecesini derecelendirdi

Simple Fabia'ya aptalca soru yok. Hemen hemen. Sonuçta, güncellenmiş arabaların ana artı kaputun altına gizlenmiştir. Arabada 1,2 litre ve 1,6 litre olan yeni dizel motorlar kurmaya başladı. İlk önce 75 HP verir ve ikincisi hemen üç versiyonda verilecektir: 75 HP, 90 veya 105 HP Turboşarjlı 1.2 litre hacmine sahip yeni bir 4 silindirli benzinli motor (86 HP veya 105 HP, forsing derecesine bağlı olarak). Tüm motorlar iyidir, mütevazı hacmine rağmen, fena değil, dağlarda bile hafif Fabia'yı çeken en basit dizel biledir. Ayrıca, 1,2 litrelik dizel, elbette, daha güçlü, ancak aynı zamanda biraz daha fazla yakıt geçiren en az 105 güçlüdür. Buna ek olarak, 1,6 litrelik bir motorla araba ile şanzıman, bir nedenden ötürü, bu kadar rahat olmamak için biraz daha zorludur. Ancak, 250 nm torkunun torkunu telafi eder, küçük bir Fabia'yı kontrol edilmesi uygun olan çok dinamik bir makine yapar. Güncellenmiş Fabia için, daha önce olduğu gibi, strokun pürüzsüzlüğünü ve sırayla sıkılabilme yeteneğini birleştiren çok dengeli bir şasiye sahiptir.


Eski ve Yeni Fabia. Gördüğünüz gibi, aralarındaki fark minimumdur. Her ne kadar restyled bir araba (bu durumda mavi) biraz taze görünüyor

Turboşarjlı 105 güçlü bir benzinli motor da fena değil. Özellikle 7 vitesli bir DSG kutusuyla bir çiftte, ancak, bu motor için özel bir anlam yoktur. TSI serisinin 1.2 litrelik motorlu makineler ve ayrıca Rusya'ya verilmesi planlanmamış dizel motorlarla birlikte. En azından şimdilik. Sonuçta, turboşarjın maliyeti 1.2 TSI, 1.4 litre (86 Hp) ve 1.6 litre (105 Hp) eski atmosferik agregalarla aynı olacaktır. Ve Rus sürücülerinin psikolojisini iyi çalışan Skoda'nın temsilcileri, ortalama alıcının motorun daha büyük hacmini ve daha az karmaşık tasarımın daha büyük hacmini tercih edeceğini ve yakıt tüketiminde ve çevresel normlarda bir azalma olmadığını mükemmel bir şekilde anladı. Buna ek olarak, yakıt kalitesinde daha az talepkar başka bir nüans var.


Skoda Fabia'nın avantajı her zaman geniş bir salon ve gövde olmuştur. Bu rakamlara göre, Fabia hala sınıfındaki en iyilerinden biridir. Ek olarak, Skoda Fabia'da iki eldiven var ve alt kısım çok geniş

Bu yüzden Fabia'nın eski ve iyi bilinen birimlerle satacağımız güncelleştirdik: üç silindirli atmosferik 1.2 litre (60 hp veya 70 hp) ve dört silindirli 1.4 l (86 Hp) ve 1.6 L (105 HP). Temel 3 silindirli motorların hala hafifçe yükseltileceğine dikkat etse de, özellikle yüksek devrim bölgesinde (daha önce, birçok eleştirilmiş 1,2 litrelik motorlarda) daha sessiz çalışacaklar. Şanzıman aynı zamanda aynı makine sadece 1,6 litrelik bir motorla arabaya konulayabilir.

Peki, Fabia'nın eski arabalardan farklılaştıkları ne? Hemen güncellemenin önemsiz olduğu ortaya çıktığını söyleyebiliriz, ancak araba hala taze görünmeye başladı. Her şeyden önce, yeni bir ön tamponun görünümünü ve biraz farklı bir radyatör ızgarası görünmemeye değer. Fabia'nın çatısında Hatchback'in vücudundaki tapıncaları pratik insanlara sevilmelidir.


Dizel motorların akış hızı hakkında ayrı ayrı söylenmelidir. Şehirde 4.8 litre geçiren pasaport verilerine ve pistte ve her 100 km'lik bir şekilde her 3,3 litre yakıtta olan pasaport verilerine göre sadece saçma 1.2 litrelik birimdir.

Kabinde de bazı değişiklikler gerçekleşti. Böylece, manyetik ve telefon kontrol düğmeleri ile donatılmış olan yeni bir direksiyon simidi (daha önce, kirişin altına benzer bir ünite takıldı). Ve cihaz panosunda, hangi iletimin etkinleştirilmesinde daha iyi olduğunu gösteren bir gösterge var. SKODOVTSY, elektronik beynin tavsiyesi sayesinde, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmak mümkündür. Ve onlar haklıysa, davada tüm öneriler verildi. Tek renkli navigasyona gelen, 5 inçlik dokunmatik kontrollü bir ekrana sahip bir navigasyon sistemi olarak böyle bir şey hakkında daha fazla şey söylemek isterim. Ancak Rusya'ya yönelik arabalar, kurulması en muhtemeldir.

Rusya'da güncellenen Fabia maliyeti ne kadar olacak? Daha sonra bu soruyu cevaplayabileceğiz. Daha sonra, restyled otomobillerin satışı, 28 Nisan'dan sonra, 28 Nisan'dan sonra Fabia Meclisi, KALUGA'da kaynak ve renk gövdeleri ile tam döngü olarak adlandırılacak. Ve bu, Fabia'nın güncellemenin ardından bile, Rusya'daki fiyatla artmadığını varsaymanıza izin veriyor.
 



Dolce Vita için savaş
Yunanistan gerçekten çok zor bir finansal durumda. Ülkenin yıllık GSYİH'sini aşan dev bir göreve sahiptir ve bütçe açığı zaten GSYİH'nın% 12,7'sidir, ancak Avrupa Birliği'nde% 3'ten fazla olmamalıdır. Yunanistan makamları ateşli bir şekilde durumdan bir yol arıyor ve tekrar borç isteyin. Haberler, hükümetin maaşlarını ciddi şekilde azalttığını, böyle yaşayan talihsiz memurlar tarafından ciddi şekilde azalttığını bildirdi.

Ancak, Yunanlılarla iletişim, devlet çalışanlarımızı ve Yunancalarımızı karşılaştırmaması gerektiğini gösterdi. Yunanistan'da gerçek bir seçkin oldukları ortaya çıktı. Kamu hizmetine ulaşmak, tüm Yunanlıların yarısının rüyasıdır (ikinci yarı zaten orada çalışıyor.). Ani: Ani: Yasaların yıllık olarak endekslendiği geniş ve istikrarlı bir maaş, yemekler sırasında (!), Hatta geziler (!), 8-00 ila 14-00 (ve bir dakika daha) dahil olmak üzere tatillerde iyi bir emekli maaşı, parsiyel maliyet tazminatı garanti eder. , Reddetmenin gerçek imkansızlığı, çünkü Yunanlıların işlerinde çok yönlendirilmediği için (çok fazla yapmanız gerekir). Ancak, doğrudan maaşlara ek olarak, bonuslar vardır, söyleyelim, Yunanistan'da Noel'e verilen sadece on üçüncü maaş değil, hatta on dördüncü (Paskalya için).

Özel sektör çalışanları sadece benzer avantajları hayal edebilirler. Ve genel olarak, şimdi burada iş yerleri olan durum çok gergin. Çok sayıda göçmen nedeniyle, birçok girişimci bir kuruş üzerinde çalışmayı kabul eden ziyaretçileri işe almayı tercih ediyor, maaşlar neredeyse sonuç olarak büyümemiyor, pek çok Yunanca çalışmamayı tercih ediyor. Sonuçta, işsizlerin burada açlıkla ölmemesi ve aslında diğer tüm Yunanlılar gibi rahat bir yaşam tarzı yol açmaz. Sonuç olarak, bütçedeki yük sürekli büyüyor.

Şaşırtıcı bir şekilde, Yunanistan'ın otoriteleri uzun süredir, memurların içeriği için bütçenin maliyetinin çok büyük olduğu gerçeğine dikkat etmedi. Aksine, dikkat etmek istemediler. Ve şimdi kriz geldi, gök gürültüsü vurdu, hükümet tasarruf ilan etmeye zorlanır ... ve ne? Devlet çalışanlarını büyük ölçüde reddetmeye başladı mı? Zaten ne olursa olsun, bir kamu sektörü çalışanı kullanmanın neredeyse imkansız olduğu söyleniyor. Şimdiye kadar, yetkililer on üçüncü ve on dördüncü maaşların Yunanlılarındaki ödül ve bu sevgilileri azaltmaya karar verdi. Hayır, yok edilmiyorum, ama sadece kesmek için. Ve bir süre, bir süredir maaş ve emekli aylıklarını endekslemek için yıllık olarak endekslenmeyecektir. Bunun pahasına (düşünüyorsanız, çalışanlar tarafından böyle korkunç bir grev değildir) Yunan makamları giderlerini ciddi şekilde azaltmayı amaçlar. Eh, gelirler başka şekillerde doğacak: KDV'de% 19 - 21'e kadar bir artış, alkol ve benzinle ilgili tüketim vergilerinde bir artış ve lüks vergilerin tanıtılması. Buna ek olarak, Yunanistan beklenmedik bir şekilde, ülkenin ekonomisinin büyük bölümünün gölgelerde olduğu anlaşılıyor, birçok insanın vergi ödemiyor. Şimdi onlarla savaşmaya karar verildi.

Ölçümlerin bu kadar sert olmadığı görülüyor (Rusya'da krizde, çoğu çok daha güçlü acı çekti), ancak, tatlı hayata alışkın olan Yunan devlet çalışanları protesto göstermeye başlamaya karar verdi. Gibi, masrafları gidermek için gerekli değildir, her yıl her yıl dinlenmek ve restoranların etrafında dolaşmak için ailenizle seyahat etmek istiyoruz! Ve mücadele çok ciddi. Basit grevlerle sınırlı değildir. Kitle gösterileri, polisle çatışmalar, pogromlar. Atina zaten karşılaştı. Ve, muhalefetin ve sendikaların liderleri olduğundan, bu sadece başlangıçtır. Yunanlılar gerçekten kemer geciktirmek istemiyorlar. Sonuçta, bu güzel ülkenin iklimi, Dolce Vita'yı sonsuza dek bu şekilde var.
 

Rakipler
Güncellenmiş Fabia için fiyatlar henüz açıklanmadı, ancak hafifçe değişecekleri varsayılabilir ve temel sürüm hala 400.000 ruble daha ucuza mal olacak. (Bugün - 389.000 ruble). Bu para için ne alabilirim? Beş kapılı hatchback'lerin seçimi, cidden düşünmek için güçler - satıcılar birkaç düzine model sunar! Benzer maliyet ve diğer ideolojide farklı olan Skoda Fabia'nın ana rakiplerini seçtik. Ne kadar?


Chevrolet Aveo 395 860 Ov.
2009 yılında 15.996 araba satıldı.
Kilometre limiti olmadan 2 yıl garanti.
84 HP'nin 1,2 litrelik motor kapasitesine sahip olan Temel Aveo, düşük maliyetli ve iyi bir ekipman seti ile ayırt edilir: elektro-hidrolik direksiyon amplifikatörü, ön elektrikli camlar, sürücü hava yastığı ve ses sistemi (radyo ve 4 hoparlör) . 57.000 ruble öderseniz, hatchback 100 güçlü bir 1.4 litrelik motor alacak. Otomatik bir şanzıman ister misiniz? Daha sonra bir rota bilgisayar, elektrikli kamera, klima, ABS, sürücü ve yolcu ön hava yastıkları içeren ara LS yapılandırmasını tercih etmek gerekecektir. En uygun fiyatlı otomatik Aveo (1.4 100 hp) 507 040 ruble maliyeti.


Hyundai Getz 430 900 ruble.
2009 yılında 18.560 araba satıldı.
Garanti 3 yıl veya 100.000 km.
430 900 ruble maliyetli en çok satanlar rusça otomobil pazarı set başlatmak. Bir hidrolik direksiyonun, sürücü hava yastıklarının, ön ve arka elektrikli camların ve ses hazırlama (kablolama, anten ve 4 hoparlör) varlığını ifade eder. Motor 97-Güçlü 1.4 litre, mekanik şanzıman. Otomatik Getz 494 900 ruble'nin ilk fiyat etiketi. Hatchback'in üst modifikasyonunu elde etme arzusu varsa (motor 106-strong 1.6, otomatik kutu), 573 900 ruble önemli ölçüde ödemek zorunda kalacaksınız. Bu arada, Hyundai satıcıları geçen yılın arabalarını 40-50 bin ruble tarafından uygun şekilde uygulanmaya devam ediyor.


419 900 ruble'den Kia Rio.
2009 yılında 10 164 araba satıldı.
Garanti 5 yıl veya 150.000 km.
Ruslar beklenmedik bir şekilde iyi satışlar gösteren Kia Rio.
Popüler bir hatchbeck'in tadını çıkarmak için 419 900 ruble koymak zorunda kalacak. Comfort versiyonundaki arabalar için ve 455 900 ruble. Suite sürümündeki araba için. Konfor, hidrolik hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme, sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, ön ve arka elektrikli camlar, elektrikli dairesel, klima ve ses sistemi sunar. Süit ayrıca sis, abs, ısıtmalı ön koltuklar ve iklim kontrolünü içerir. Demokratik fiyat etiketleri göz önüne alındığında etkileyici bir liste! Makine için 30.000 ruble biraz ödemek zorunda kalacak. (Süit versiyonunda) 36.000 ruble. (Comfort versiyonunda).


Opel Corsa 485.000 ruble.
2009 yılında 4,838 araba satıldı.
Kilometre limiti olmadan 2 yıl garanti.
485.000 ruble için. Alıcı, mütevazı 60 güçlü bir litre motorla donatılmış bir hatchback alacak. Dahası, araba elektrik panoları, elektrik gücü, ses hazırlama, sürücü ve yolcu ön hava yastıkları ile donatılmıştır. Daha fazla istemek? Motorlar, benzin 80-strong 1.2'yi (530 bin, bir robotla 530 bin'den, bir robotla) ve 90 güçlü 1.4'ü (545 bin arasında, bir makine ile 545 bin'den) içerir. Böyle bir CORSA (keyifli sürümde ve Cosmo versiyonunda bulunur) litre hatchback'lerden çok daha ilginç! Ve sıradışı dizel hayranları (1.3 CDTI 75HP MT 586 bin, 1.3 CDTI 90HP MT 665 bin) ve Turboşarjlı (1.6 150HP MT 785 Bin) Makineler.



Renault Sandero 319.000 ruble.
2009 yılında satılmadı.
Garanti 3 yıl veya 100.000 km.
En basit Sandero'nun (75 güçlü 1.4 litre motor, sürücü hava yastığı) maliyeti 319.000 ruble. İfade versiyonu çok daha zengindir (hidrolik direksiyon, ön elektrikli camlar, merkezi kilitleme), ancak biraz daha pahalı olacaktır: 1.6 litrelik bir motor veya 364.000 ruble ile 1,4 litrelik bir motor 349.000 ruble ile. (8 valf ve 84 hp) veya 386.000 ruble. (16 vana ve 102 hp). Hatchback Prestige'nin en pahalı paketi 406.000 ruble maliyeti. (84 hp) veya 428.000 ruble. (102 hp). İşte sis farları, klima, elektrikli camlar ve aynalar, ısıtmalı koltuklar ve katlanır arka koltuk sırtları.


Volkswagen Polo 488 140 ruble.
2009 yılında 1 103 araba satıldı.
Kilometre limiti olmadan 2 yıl garanti.
Mütevazı motorların seçimi: 1.2 60 HP kapasiteli (488 140 ruble'den) veya 70 HP (501 140 ruble'den), 1.4 85 HP kapasiteli (536'dan 140 ruble'den) ve 105 HP kapasiteli 1.2 TSI (642 140 ruble). Temel trend çizgisi ekipmanı, bir direksiyon yükselticisi, ABS, ön elektrikli camlar, sürücü ve yolcu ön hava yastıklarının varlığını içerir. 85 güçlü ve 105 güçlü motorlar için konforlu donanımlar mevcuttur (ayrıca arka koltuk arkasındaki kısımlarında katlanan bir elektrik kartı, ayrıca arka elektrikli camlar). Ancak ek ekipmanların listesi neredeyse sınırsız! Doğru, isteğe bağlı ekipmanın artık olmayacağını düşünün

 

Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
fotoğraf: Denis Smolyanova
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.