Test Sürüşü Skoda Fabia Hatchback 2010'dan beri hatchback

Ciddi bebek

Harika bir şekilde dönüştürülmüş Çek şirketi Skoda Auto Auto'yu. Tabii ki, Wolfsburg'dan yeni Alman ev sahiplerinin bilge liderliğinde. Her model alıcılar tarafından reddisize edilmeden bulunur: hem uygun fiyatlı bir Felicia ile hem de ferah bir oktav ile budur, bu Fabia ile gerçekleşiyor.

 

Yılın markasının son yeniliği, 100.000 kopya dolaşımıyla ayrıldı, ancak bu rakam mlada Boleslav'daki işletmenin fırsatları ile yapay olarak sınırlandırılmıştır, çünkü bir dizi ülkede, aracın talebi kaynağı hala aşıyor .

 

Ancak, Fabia arasında konveyördeki komşularından önemli bir fark var ve arabanın nasıl sunulduğu.

Daha önce oranı, ancak, ancak yapının kalitesini, ne de kalitesini ya da mükemmelliğini hayal etmedi, şimdi arabanın teknik gelişimi öne çıkmıştır. Hangi, doğal olarak ödemek zorundasınız. Örneğin, son zamanlarda Euroncap Avrupa Komitesi tarafından yapılan bir sonraki test serisi boyunca en üst düzeyde pasif ve aktif güvenlik düzeyindedir. Böylece, iki hava yastığı ve kayış önemici standart FABI paketine dahil edilir ve tetiklenmesi durumunda, sensör otomatik olarak yakıt kaynağını kapatır. Kilitlenme önleyici ve kaymaz sistem, diferansiyel ve yan yastıkların elektronik engellenmesi, seçenekler listesine dahil edilir. Arabaya yüklenen tüm benzinli motorlar, Euro 4'ün çevresel gereksinimlerini yerine getirerek, yalnızca 2005 yılında yürürlüğe girerek, çok az sayıda üretici bugün benzer bir başarıya sahip olabilir! Ve tamamen galvanizli bir gövdeye, uçtan uca korozyondan on yıl garanti verilir.

 

Skoda Fabia, kurumsal bir platform üzerine inşa edilmiştir, bu, temelde gelecekteki Volkswagen Polo V ve Seat Ibiza III'ün temeli olacaktır. Araba Ağustos 1999'da bir seri halinde başlatıldı ve bugün, yedi motordan biri olan ve üç setten seçim yapabilmek için yedi motordan biri olan Hatchback veya Vagon türünün beş kapılı gövdeleri ile sunulmaktadır: Temel Klasik, Konfor ve Zerafet. Rus bayileri yeterli bir ürün yelpazesinde canlı arabalara sahipti. Araba daha ayrıntılı olarak. Hayal etmeme izin ver: Skoda Fabia 1.4 MPI konforla gerçekleştirildi.

 

Çok ciddi bu bebeğe benzemeye çalışır. Sıkı tüm bu, iş. Gibi, tekerleklerde herhangi bir oyuncak yok, ikinci ya da ailedeki üçüncü otomobilin rolünden memnun kaldım, şehirde dolaşmanın daha kolay olacağınız gerçek bir arabam. Nitekim, Fabia'nın bir fotoğrafını profile götürürseniz ve kısa burun ve satırın ellerle kapatırsanız, hayal gücünün kendisini kendisini vücudun orta kısmına ve bir sedanın iyi bir büyüklüğünün yüksek bir gövdesini tutmaz. Ancak, daha sonra ortaya çıktığı için, geniş bir iç mekanik makinenin birkaç olağandışı oranına gizlenir, Sedan'ın kendisi için biraz daha düşüktür.

 

Dirk van Breckel'in yönettiği tarz ekibi tarafından geliştirilen görünümün belirli bir muhafazakarlığı ve merdirekliği, değiştirilebilir moda etkisi altından makinenin tasarımını görüntüler ve uzun zamandır engellenmemesine izin verecektir. Sadece orta ve yaşlı yaşların müşterilerini tadına bakmaya gelmemelidir, ancak aynı zamanda rakiplerin ordusuna karşı mücadelede yaşanan bir hayatta kalma aracı haline gelen düzenli kozmetik güncellemelere de para kazandırmalıdır.

Yetişkin tasarımın bir başka özelliği, basit polikarbonat gözlüklerle kaplı bir blok fardır. Doğru, onları sıradanlardan daha kolay çizerler, paçavralarla kötüleşmemeliler, bu nedenle far yıkacıları varlığı çok arzu edilir (klasik konfigürasyonda sağlanmadıkları). Buradaki rondelalar, en modern: çalışma koşullarında, ön tampondaki kir ve vandallardan saklanıyor ve gerekirse, farlar güçlü jetler ile itilir.

 

Fabia'nın kırmızı ralli delip giderdiği için! Hayır, hiçbir şekilde arabayı affetmez ve anlamsız hale getirmez, ancak aynı zamanda cehennemin doğuştan gelen soyluluğunu rahatsız etmeyin, aşırı ciddiyetini ortadan kaldırmayı başardı. Böyle bir renkte, Fabia biliyor gibi görünüyor, canlandırıyor. Ve elbette, bu renkten önce, şehirdeki gezi boyunca gözlemlediğimiz herhangi bir kadının rahatlığını korumak için değil.

 

Bir araba içi tarafından büyük bir izlenim yapıldı. Pahalı bir kostümle ilişkilendirmeye neden oldu - kusursuz kesik, sıkı, ama şık. Temiz çizgiler ve düz yüzeyler, iç mekanın tasarımında baskındır: Ne tek bir fetanikli kısım, vazgeçilmez kalıp monoliti ve fonksiyonları. Hi-end ev elektroniğini hatırlatır. En azından havalandırma deflektörlerini alın: körlük ilkesi üzerinde çalışırlar, yani tamamen kapalı bir durumda düz bir yüzey oluşturur. Genel olarak, cins hissedilir ve cins Alman. Daha kesin olarak, Volkswagenovskaya, çünkü Fabia'da uygulanan birçok tasarım çözümünün, yukarıdaki dört adımda araba hiyerarşisinde duran Audi A8'in temsilcisine aşinadır.

 

Bir sürücü koltuğunun ergonomisi iyidir. Maddi lateral desteğe sahip konforlu bir sert koltuk, yükseklik de dahil olmak üzere üç ayarla donatılmıştır, kalın bir kenarı olan güzel bir direksiyon simidi de yukarı ve aşağı hareket edebilir ve ayarlama strokunun rejimi sağlanır. Genel olarak, herhangi bir büyümenin bir insanı rahat bir poz bulabilecektir. Bir yorum birkaç kalabalık bir pedaldır, ancak tesellide sol bacak için büyük bir platform vardır, uzun bir yolda sağlıklı. Otomobilin düzeni görünürlüğü en iyi şekilde etkiledi: Sözde kör bölge yok. Kısa bir burun ve pratik olarak olmayan arka lavabolar, makinenin boyutlarını hızlı bir şekilde gerçekleştirmenize izin verir ve birkaç dakika sonra en sıkışık koşullarda güvenle park eder. Yetkin bir şekilde organize edilmiş bir gösterge panosu iki kadranı anlaşılır teraziler, iki işaretçi ve iki ekranla birleştirir. Aydınlatması açık yeşil, gölge markalı Skodovsky'ye yakındır. Masif direksiyon anahtarı çok güvenilir görünüyor. Bununla birlikte, sileceklerin çalışmasından sorumlu olan, aşırı yüklenmiş düğmeler ve kollar görünüyordu.

 

Açık Makine - Düşük yerleştirilmiş mikro iklimlendirme kontrol ünitesi, Radyo altındaki bir yuvaya ve lastik kaplamalı bir yuvaya yol gösteren anlaşılmaz nedenler için. Onunla iletişim kurmak için, uzun süre yoldan bir görünüm kırmak gerekir, bu da güvenli değil. Ayrıca, bloğun dönen kolları küçüktür ve ortalama, hava akışının hızını varlık ve daha azdır.
 

Klima, özel ekipmanları ifade eder, ancak Fabia'da doğrudan görevlerinin yanı sıra, torpido gözünü ve içme odasını sürücüyü soğutur. Eldiven kutusu ayrı bir bahsetmeyi hak ediyor: Arka ışık, ferah ve iki bardak tutucu kapağında kalıplanmış ve bir çeşme kalem için bir tutucu var. Uzun zamandır, ancak kapılardaki sığ cepler sadece küçük eşyaları tutabilecek ve tekerleğe küçük bir raf, belgeleri saklamak için mükemmel bir şekilde uyarlanabilir.

 

Arka yolcuların konforu, makinenin şüphesiz koz kartlarından biridir. Bacakların bu sınıfın birçok arabası için gerçek olduğu sorunlar, burada sadece mevcut değil. Bütün koltukların sıraları ve ön koltukların sırtındaki dizlerinin altındaki tornalar arasındaki önemli mesafeden dolayı. Ve bu, arka koltuğun arkasında sızıntı yapabileceğiniz gerçeğine rağmen, uygun bir eğim açısına sahip olsa da, yerden tasarruf etmesi için diğer makinelerde neredeyse dikey olarak! Kafanın üzerinde çok fazla boşluk yoktur, ancak yine de tavana ulaşmazsınız. Tam mutluluk için, katlanır kolçak olmadığı sürece yeterli değildir. Ancak o zaman dışarı çıkmak o kadar kolay değil: Bacakların tam anlamıyla arabadan ödünç almak zorunda kaldığı için kısa ve yüksek bir eşik önler. Bagaja bakmanın zamanı geldi. Bir benzin tankı kuluçkahanesi gibi, soldaki zeminde bulunan bir kolu olan sürücü koltuğundan açılır. Arka kapının kalesi şaşırtıcı derecede yumuşak ve net bir şekilde çalışıyor ve tutacağı, yağmurlu bir günde avuçtan korkmayacağınız bir şekilde düzenlenmiştir.

 

Bagajın hacmi küçük - 248 litredir, çünkü çok fazla alan tam boyutlu bir yedek mekan yiyor, ancak arka koltuğun tamamen katlanmış bir arkası (Koltuk başlıklarını gidermek için gerekli olan) hacmi kübikleri aşıyor metre.
 

Tamamen konuşuyoruz, çünkü uzun eşyaları 1: 2 oranında taşımak için sırtını sökmek mümkündür.

 

Unutmayın, makalenin başında Euro4 gereksinimlerine uygunluk hakkında konuşuyorduk? Peki, pratik bir kez daha dövülmüş gerçeği kanıtladı: Mucizeler olmaz. Gerçek şu ki, FABI'nin elektronik bir gaz pedalına sahip olmasıdır, yani sürücünün ve güç sisteminin eylemleri arasında zor bir bağlantı yoktur. Bu, mühendislere, hızlandırıcı algoritmasında bir miktar gecikme yapmak için yakıt tedarikinin maksimum pürüzsüzlüğünü gerçekleştirmeye izin verdi. Sonuç olarak, şöyle ortaya çıkıyor: Gaz pedalını hareket ettirin ve motorun kendisi istenen ciroyu kazanana kadar bekleyin.
 

Keskin bir gaz sıfırlamasıyla her şey tersine kadar olur. Anladıkça, debriyajın en üstte çalıştığı gerçeğini göz önünde bulundurarak, noktadan dokunmak oldukça zorlaşır. Uygunsuz olan ilk defa gaz pedalıdır, motor istediğimden daha güçlüdür ve sahnelerden önde gelen tekerleklerin kayması ile çalıştırılır. Muhtemelen buna alışabilirsin, ancak başka bir çözüm var. Bayiler, basit bir gaz kablosu koymak için çevreden hayal kırıklığına uğramış Rus alıcılar sunar, ancak daha sonra yakıt tüketimi, her 100 kilometrelik bir şekilde bir litre üzerinde bir yerde artacaktır.

 

68 güçlü motor, bir sınırlayıcıya dönerse bile, taşometre okunu kırmızı bölgeye yapılandırılmasa bile özel bir dinamik parlamaz. Shkhodovtsev'in ihalelerinin Euro4 normlarını karşılamak için şanzımanın ayarını etkilediği varsayılabilir. Hız seti, pikap ve arızalar olmadan çok sorunsuz bir şekilde gerçekleşir. Ancak şanzımanın işi harika: kolun hareketleri küçük, akciğerleri değiştirme ve net. Memnun ve frenler - etkili ve çok bilgilendirici, yavaşlama sürecinin iyice izlenmesine izin verir.

 

Standart modlarda, elektrikli direksiyon yükselticisi açık bir dönüş kuvveti oluşturur ve düşük hızlarda manevra yaparken, direksiyon simidi çok kolaydır ve büyüyen hızla gözle görülür şekilde çok fazla. Bununla birlikte, reaktif eylemin gergin dönüşlerinde, bazen yoksundur. Fabia, direksiyon simidinin döndürülmesinde hızlı bir şekilde tepki verir, ancak daha gergin değildir, minimum gövde rulolarıyla yuvarlanır ve yörüngeyi, düşük profilli lastiklerin önemli bir değerinin, pistte olduğu şekilde mükemmel şekilde yazar. Cesur üzerinde makinede ve gazın çok düzgün bir şekilde eklenmesi ve öngörülü olarak dış yoldan çıktığında ve gazın drift oluşumunun ortaya çıkmasına karşı güvenle dirençli olan gazın boşaltılması altında yetersiz dönüşünden ziyade nötr oranı gösterir. Buradaki skidin tek yolu olarak adlandırılabileceği anlaşılıyor - belirgin provokasyon: PREFITING COMPOSAGAGE'den sonra, gaz pedalı keskin bir şekilde.

 

Fabia'nın pürüzsüzlüğü örnek tarafından tanınmalıdır. En azından bu tür boyutlarda bir araba için. Arabanın uzun süre süspansiyonu (bu arada, ön süspansiyon, alt çerçeveye monte edilir), herhangi bir küçük usulsüzlük ile ünlü bir şekilde başa çıkacak ve hatta yarı başta tramvay hareketlerinde bile, en ufak bir eğilimi göstermeden arabayı yavaşça sallar. kırmak. Büyük çukurlarda bile sallama. Tek tip kaplama kusurları, Fabia'nın gerçek anlamında dengeden, enine dalgalar ve tüberküllerden, üzerinde küçük bir demet gövdenin ortaya çıktığı. En yüksek tahminde, SED'lerin kulaklarını yabancı uyarıcılardan güvenilir bir şekilde koruyan gürültü izolasyonunu hak ediyor. İçinde geçen sadece bir ses - motorun sesi. Ve yüksek hızda oldukça gürültülü. Fabia satın almaya ikna olmayacağız - işe yaramaz. Yararsız çünkü bu tür arabalarımızı en sık aklın çağrısında değil, kalbin çağrısında satın alın.

 

Gibi ve hatta öldür. Ya da sevmiyorum ve hatta öldürme. Ancak bu tür ekipmanın zamanı çok yakında gelecek. Zaten bugün, şehir arabanın sayısına boğuluyor ve metropolün aşırı koşullarında, büyük bir kabinli küçük bir Yurch arabası gerçek bir keşif olacak. Fiyatlar hakkında. En temel Fabia bugün 9,500 dolar. Ancak içinde kabinin iki renkli bir döşeme, far yıkayıcıları, koltuğun yüksekliğinde ayarlanması ve diğer yararlı önemsekler bulamazsınız. Fotoğraflarda gördüğünüz otomobil 11,300 dolara mal olacak. Seçim senindir.
 
    
 
     

 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№44 / 2000]