Test Sürüşü Skoda Fabia Hatchback 2010'dan beri hatchback

Kozmopolitan

Söylemeliyim ki, Rusya Skoda Fabia'nın görünümü için iyi hazırlanmıştır. Herkes, Vaz ürünlerinin operasyonel göstergelerine yakın, ancak herhangi bir şekilde kaliteli - yabancı otomobillerde farklılık gösteren, nispeten ucuz Skoda Felicia için kriz öncesi talep bomu tarafından hatırlanır. Hızla sıkıcı Skoda'nın şirketi olan Volkswagen endişesinin doğrulanan pazarlama kursuydu. Kazanan kapitalizmin ülkeleri düşük nüfus seviyesiyle.
Yani, Skoda Fabia, Polo ailesinin bir üyesi. Aslında, bu modelin dördüncü neslinin Volkswagen'in ilk temsilcisidir. Endişeli olarak, yabancı arabalarda yeni temel platformları denemek için yaygın bir uygulama haline geliyor. Bu yüzden koltuk Arosa'nın durumundaydı - ikiz VW LUPO, Skoda Octavia'nın bir örneği, Golf IV platformundaki Volkswagen Grubu'nun ilk modeli olan daha da biliniyor. Sonuç, açıktır: Hem yeni golf hem de Octavia alıcılarını buldular ve bu zamana kadar tam olarak Skoda markasına ait olan Volkswagen endişelerini buldu, bir kez daha, bir kez daha kitle tüketicisi.
Elinde - Radikal Mavi Volkswagen renginin yeni fabisine anahtarları zerafet toplama. Aracın zhiguli'den daha kısadır, dört metre uzunluğunda (eğer - 3960 mm ise) hiçbir şekilde vermeyin. Tek küçük kilit. Ama bu bir yasadışı. Olağandışı vücut oranları, görsel olarak baskın bir iç, geniş bir cam alanı ve neredeyse bir buçuk metreyle suçlamaktır.
Skoda Fabia'nın stilistik açısından, markanın marka isimleri ile tamamen yeni bir araba. Tasarımcılar arabaya, özellikle kitlesel talep arabaları için önemli olan orijinal unutulmaz görünümü vermeyi başardı.
Polo - Ibiza - Fabia ailesini oluşturan Volkswagen platformu, bir MacPherson ön süspansiyon ve arka yarı bağımlı süspansiyon kombinasyonunun bir kombinasyonunun, bağlantılı kolları olan yeni bir baskısıdır. Son bahar, bagajın hacmini arttırmak için amortisörler ile uygun değildir. Kural tipi direksiyon mekanizması amplifikatörlü, ön tekerleklerde disk havalandırmalı frenler, tambur veya disk (konfigürasyona bağlıdır) - arkada, ABS ve EDS sistemleri daha güçlü değişiklikler üzerine. Bunlar, 1.4 litrelik bir motora sahip olan Fabia'mızı ve 101 hp kapasitesine sahip. 6000 rpm'de. Torque - 4400 rev'de 126 nm. Şimdiye kadar, bu, en güçlü motor Fabia'dır, şirketi aynı hacimdeki iki benzinli motoru ve 68 ve 75 hp'nin bir kapasitesini, birinci sekiz liptli (diğerleri - Sixteentik flap), ABD Skoda Felicia tarafından. Ayrıca, bunlardan birinin ve güçte (64 ve 101 HP) üzerinde turboşarj varlığında farklılık gösteren 1.9 litre hacimli iki dizel motor vardır.
Arabaya geri dönelim. Sürücü kapısı, bir sandalyede genişler. Salon, büyük ölçüde koltuk ve kapı panellerinin yüksek tavan ve ışık kapsamı nedeniyle çok geniş görünüyor. Döşemede - tozlu erkek şeklinde sıkılmış desen. Aslında, böyle bir sınıfa arabalar çok büyük olamaz, özellikle genişlik için ve Fabia bir örnektir. İç mekan modelin görünümüyle uyumlaştırılır, birçok yeni VW makinesinde olduğu gibi sıkı ve sağlamdır. Önceden kurulan Germanik Mimari ve Tasarım Okulu Bauhaus'un bazı ilkelerinde doğal olan Teutonic Style tarafından böyle bir stilistik yön demek istiyorum. Torpido İki Renkli - Karanlık Üst, Açık Alt, bir dizi ek olanakla, örneğin - küçük ürünler için gizli kapasite (havalandırmalı soğuk hava beslemeli).
sürücü koltuğu, çok rahattı yan desteği ile memnun. Hatta büyümenin benim iki metre aşağı düşebilir ve daha da yükselen sürücü geri dönmek için fırsat sol vermedi böylece uzunluk, yükseklik ve arka eğim açısı ayarlamaların aralığı, şaşırtıcı derecede geniş. Aynı zamanda, bacaklar tamamen doğal olarak eğilip - oldukça uzun bir süre için direksiyonuna olabilir. Direksiyon kolonu uzunluğu ve aynı zamanda sürücü işin doğru düzenlenmesinde katkıda eğim açısı ayarlanabilir. Direksiyon kendisi çok uygundur - ve ilk bakışta tam tersine, pek çok keskin yüzleri vardır görünüyor. jant ve jant kollarının yuvarlaklık, her iki işlevsellik ve stil açısından mükemmel bir sonuç elde Aslında, onlar muhtaç ihtiyaç vardır. Kalan denetimlerin konumu ergonomik doğrulanır. Küçük bir joystick kutu küçük vuruş vardır ve açıkça transferleri içerir. Pedal sol ayağı için bir oyun alanı doğru düzenlenir. sürücü koltuğundan görünürlük geniş ön raflara çeşitli müdahale eder ilaveten, dikiz aynasından beşinci kapı görünüyor cam daraltmak de vardır, ancak, oldukça normaldir. Asimetrik (Mercedes-Benz araçlarda gibi), dış aynalar burada yardımcı olmalıdır. Onların uyum algoritma sıradışı - sol ve sağ aynı anda hareket ediyor ve daha sonra ikinci pozisyonu düzeltme ayrı olabilir. Aynalar - Isıtmalı.
Bir geri almaya çalışıyorum. zar zor yakalıyor ayak yerleri, ben tavan, arka kapının döşemesi ve ön koltuğun arkasına arasına sıkıştırılır gibi görünüyor - ve durana kadar değil geriye kaydırılır. Neyse ki, acı olabilir süredir, burada uzun kalış koşullarında hayatta kalma testi geçmek gerekmez. Benim boyutlar ortalamanın üzerinde olduğunu tekrar göz önünde bulunduruyoruz.
Şimdi gövde. Bu sürücü koltuğundan ve beşinci kapı kolu lastik çerçevenin yardımıyla hem açılır. Arka koltuklar eklemezseniz, gövde hacmi etkileyici aramayacak. Bu kabinde konfor için ücrettir, dahası, Fabia kargo arabası etkilemek yoktur, bu nedenle büyümek için hiçbir şey yoktur.
Tekerleğin arkasında dönüyor. Kontak Kilidi'ndeki anahtarın dönüşü - kontrol lambaları cihaz kombinasyonlarında üflenir, motor kolayca başlar ve neredeyse boşta durur. Birkaç çağrı açıkça görüldüğü, görünüşe göre, mesajı anlayabilecek olan karakteristik bir metal kereste ile açıkça duyuluyordu - hepsi, sırayla gidebilirsin. Öyleyse yap. Debriyaj pedalı neredeyse çaba sarf edilmez, ilk iletim kolayca açılır ve makine yerden yuvarlanır. Debriyaj pedalının seyri büyüklüğünde kabul edilebilir, ancak sürücü bilişimde farklılık göstermez - motorun ve şanzımanın net bir hissi yoktur.
Debriyaj pedalının aksine olan hızlandırıcı, çok hassastır, ancak Avrupa çevre standartları (makine Çek Pazarı için hazırlanır) tarafından boğulan motor, düşünce ile ayırt edilir ve ondan ne istediklerini hemen anlamıyor. Ayrıca, vites değiştirirken gazını kaybettiğimizde kendini gösterir. Motor ciroyu azaltmak için zaman yoktur ve bir süredir mırıldanmaya devam eder (iyi gürültü yalıtımı sayesinde, ızgara neredeyse hiç duyulmaz).
Otoparktan birini seçiyorum ve aynı zamanda direksiyon amplifikatörünün çalışmalarını ve işlerin manevra kabiliyeti nasıl olduğunu kontrol ediyorum. Her şey sırayla: Araba küçük bir platformda kolayca çevirebilirken, direksiyon simidi neredeyse çaba göstermeden döner.
Hoparlörlerin bir dönüşü geldi. Daha önce söylenen motor, gecikme, gaz pedalının keskin bir baskısına tepki gösterdi, ancak somut bir ivme verebildi, salonu hoş bir sesle doldurdu. Bu gecikme için olmasaydı, Fabia Overclock'un dinamikleri beğenebilirdi. Gaz boşalmasının hızını azaltmaya çalışırken, motorun ve yardım etmekten mutlu olacağı, ancak zamanın olmadığı için mutluydu, bu yüzden derhal yüksek verimlilikte farklı frenleri çekmek zorunda kaldı. Buradaki çaba, çalışma debriyajı olduğu gibi, küçük bir tane gerektirir, ancak yavaşlama süreci kolayca kontrol edilir. Garip bir erken ABS tetik eşiği gibiydi.
Fabia Süspansiyon, yollarımızın koşullarında konforlu bir sürüş sağlar, ancak bu Çek, tramvaylar üzerinde ve toprak tamir yerlerinde, bir asfalt girintisi yaptılar - otomobil sallar ve sallar. Geceler, güçlü darbeler ve aşırı gürültü olmadan zararlıdır. Su ve çakıl kalınlığında, de sessiz olacaksınız - ben ilgilendim ve hoş bir sürprizime, keçeli ayakların olduğunu buldum.
Genel olarak, ses gamut salonu sıradışıdır. Daha önce de belirtildiği gibi, iyi yalıtımlıdır ve her bir iç kaynağın her sesi yankı gibi bir şey eşlik eder. Bu nedenle, kapı bloklarının merkezi kilidini kilitlerken, bir tüfek deklanşörünün bir kısmı gibi bir şey dağıtılır. İlginçtir ki akustik anlamda yağmurda sürmek için - Düşen damlacıkların sesi, çoğunlukla beşinci kapının camından içeri girer.
Bu arada, yağmur hakkında ... Makinenin üzerinde kontrolün kaybolmasından, su birikintisine bir tekerleği vurmaktan korkamazsınız - Fabia, belirtilen hareket yönüne mükemmel bir şekilde dayanır. Araba sürdürülebilir bir şekilde yayılan yayları, karakterinde keskin bir değişikliğe meyilli olmadan, nötre yaklaşır.
İyi işleme. Skoda Fabia, yörüngeyi hızlı ve güvenle değiştirirken, otomobilin direksiyon simidi oldukça akut ise, hızlandırıcı pedalının eylemlerine daha hızlı motor reaksiyonu bu şekilde olurdu. (Otomobil bayisinde söylendiğimizde, MIMS-2000'de yapılacak olan otomobilin Rus ilkesinden sonra, yeniden programlanmış bir motor kontrol ünitesi, artan yol lümeni ile diğer değişikliklerle birlikte otomobiller tedarik edilecektir.)
Bu araba Skoda'yı serbest bıraktı. Yeni arabada, marka dışında hiçbir şey Çek kökenini göstermiyor. Skoda Fabia, özünde, bir güvenilirlik göstergesi olduğu bilinen Alman ürünüdür. Bunun için çoğunlukla, farklı yaş ve sosyal gruplardaki Alman araçlarını takdir edin. Rusya'da da dahil.
Metin: Sergey Ivanov
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№8 / 2000]