Test Sürüşü Skoda Fabia Hatchback 2010'dan beri hatchback

Tekrar!

Mart ayının sonunda, Rus Skoda bayileri güncellenmiş hatchback fabia için siparişleri kabul etmeye başladı (satışlar Haziran ayında başlayacak)
       
İlk defa, RestyLed ailesinin Mart ayının başında Cenevre'de sunulduğunu göz önünde bulundurarak, Chekhov'un operasyonu reddedilmelidir. Bununla birlikte, kötü haber olmadan, Rusya'da gerçekten güncellenen bir model satılmayacak!

Hızlı metamorfozun ana amacı, hiçbir şekilde stilistik değişiklikler olmamıştır. Onlar kesinlikle yan üründür. Her şeyden önce, Çekler, gelecekte AB'de zorunlu hale gelecek olan Euro-5 standardının gereksinimlerini karşılayan yeni Volkswagen TSI motorları olan bir aile haline getiren bir aile haline getirmek için bir mücadelede durdu. Ama sonra Avrupa. Rusya hala Euro-3'ün tanıtımını iter. Bu nedenle, aslında, eski güç birimleri ile birlikte kalacağız.
Sonuçta, iki gövde (kompresörün ve türbinlerin kombinasyonu) 1,2 litrelik motorların bile yakıtın kalitesinde daha da zorludur, diyelim ki, bizimle birlikte, ABD 1,8 TSI ile oldukça yaygındır. İkinci problem kalite hizmeti. Markadan yetkili hizmetçi için hiçbir şikayet yoktur, ancak birçok müşteri, zamanlanmış bakımın iki ya da üç bin kilometrelik, arabada en iyisi olmayan iki ya da üç bin kilometreyi ertelemeyi kolaylaştırabilir. Üçüncü sebep maliyeti. 1.2 litrelik bir turbo motorlu Fabia, yüzde ondan daha pahalı olacaktır. Sınıftaki zorlu rekabet koşullarında, özellikle de CZECS'in son sezondan fethettiği pozisyondan vazgeçme arzusuyla yanmadığından çok şey var: Model, sınıftaki yabancı arabalar arasında satışlar için onurlu beşinci sırayı aldı ve Markanın kendisi onüçüncüde yükseldi. Genel olarak, SKODA fiyatları aynı seviyede kalmaya söz verdi.

Bir yandan, ancak diğer tarafta, güncellenmiş bir güç hattı olmadan, Fabia'yı genel olarak restyling anlamını kaybeder, çünkü görsel değişiklikler son derece küçüktü. Tabii ki, Çekler arabada daha büyük tamponlar kurdu, radyatör ızgarası ve sıkılaştırılmış optik ... ama hepsi bu. Modelin biraz daha sağlam hale gelmesine neden olur, ancak aynı zamanda bir versiyonu diğerinden ayırt etmenin pek mümkün olmadığı mümkün değildir. Ayrıca, metamorfozun arkasında genellikle alınmaz.

Kabinde çok fazla değişiklik değil. Mimarlık, VW Grubu'nun kurumsal tarzının (yeni Polo Fabia'nın serbest bırakılmasıyla birlikte, tek platform modelleri arasında neredeyse en fazla Almanca oldu). Salon, tarzın bakış açısından son derece pasif, ancak yine de mükemmel bir şekilde monte edilmiş ve işlevseldir. İçinde restillendikten sonra, daha fazla krom ortaya çıktı ve bir şık ortam sistemi Amudsen, dokunmatik ekran fonksiyonu için destekle merkezi konsolda yerleşti. Ek olarak, gösterge paneli her ikisi de tüm modern Skoda ve VW'de bir ay beyaz arka ışık aldı. Mobil Aygıt Arabirimi (MDI) sistemi, ARSENAL modelinde, iPod, Aux-in, USB ve Mini USB'yi ve yeni çok fonksiyonlu step'leri bağlamanıza olanak tanır, ancak zaten trivia'yı bulamayacaksınız; diğer değişiklikler.

Bu konuda bitirmek mümkün olacak, çünkü eski motorların Fabia'nın avantajları ve koşu nitelikleri hakkında bir kez değiliz. Ama umarım, bildiğiniz gibi, son ölür. Çek Cumhuriyeti'nin motor hattının yapılandırılmasında nihai karar henüz kabul edilmedi. Açıkçası, en popüler Checchback modifikasyonları, 1.2 litre (60 ve 70 hp), 1.4 litre (86 hp) ve 1.6 litre (105 HP) atmosferik agregaları ile donatılacaktır. Ancak aynı zamanda, hiçbir şey, üreticinin pratik, düşük talep gören bir kombinasyon veya yeni bir FABIA izci gibi herhangi bir niş modifikasyon örneğine olan talebi keşfetmesini önleyemez (bundan önce sadece bir evrensel olarak üretilmiştir) ). Son seçenek, bu arada, daha muhtemeldir: Diğer değişikliklerin aksine, İzci ithal edilecektir, bu, normal versiyondan çok daha pahalı olacağı anlamına gelir. Ve bu, sırayla, Avrupa motorunu Rusça olarak değiştirmek için ekstra güç ve zaman harcamak gerekli olmadığı anlamına gelir. Fabia Scout'un resmen sunulacağı Moskova motoru şovunu beklemeye devam ediyor.

Motorun kendisi için, aynı güçte (105 hp) TSI, 1,6 litre atmosferikten çok daha fazla gider ve yakıt gözle görülür şekilde daha az tüketir. Bununla birlikte, kimden şüphe olur: maksimum itme (175 nm), 1550 ciro için vazgeçti, eğer anın anı sadece 4000 devirden sonra düşmeye başlar ... Üzgünüm, ama 1,6 litrelik turbodizel raylar büyüleyici (90 ve 105 hp) Avrupalılar herhangi bir senaryada bize getirilmeyecek. Gerçekten havalı, farklı değil, sadece mükemmel değil, aynı zamanda esneklik. Tüketim 44.5 litrede tutulur ve bu yeterince aktif pedal ile. Genel olarak, burada, dedikleri gibi, gereksiz.


Özellikler
Skoda Fabia.

Boyutlar (mm) 4000x1642x1498
Tekerlek üssü (mm) 2462
Kütle (kg) 1040
Ragge Hacmi (L) 3001160
Motor Çalışma Hacmi (CM3) 1198
Maks. Güç (HP) 60
Maks. Tork (nm) 108
Maks. Hız (km / s) 155
Hızlanma 0100 km / sa (c) 16.5
Cf. Yakıt tüketimi (l / 100 km) 5.9
Fiyat (ovma.) 389.000'den itibaren
 

Bir kaynak: Mkmobil Dergisi [Nisan / 2010]