Test Sürüşü Koltuk Leon Cupra R 2009'dan beri Hatchback

Shlif

240 litre ile birlikte. Kardeşinde ve Mühendislik Hiçbir Mühendislik Harikası: Ne engelleme, ne de kurnaz süspansiyonlar gücü var mı? Evet, bugün piyasadaki en belirsiz sıcak kapaklarla uğraşıyoruz.
Jig'lerini ilkel VW Golf GTI: 1.6 L, 110 litreden dans ediyorlar. s., 830 kg. 9 saniyeden daha azına kadar hızlanma ve çılgın 182 km / s'nin maksimum hızı. Bu 1976'da! Bu tür sayılar sadece küçük bir açısal kutu için canavarca görünüyordu: daha sonra 911st Porsche, hızlanmaya harcanan 911. Ferrari posteri, tüpe ezildi. GTI herkes için bir vahiy haline geldi ve her şeyden önce yazarlar için. Yüzünün önünde, yüzünün önünde, küçük bir Gran Turismo enjeksiyonunun başlangıcından sonra olanların başarısı olmayı beklemiyorlardı. Sınırlı 5.000 kopya partisi, tekerleklerin altından dumanlı showroomlardan çıktı ve bu bir sinyaldi: o zamandan beri, güçlü motorlar, markaların kompakt ön tekerlekten çekiş arabalarının başlıklarının altında düzenli olarak ortaya çıkmaya başladı. Autobahn, ikincil raylar ve dağ serpantinlerinde, pahalı gt sahiplerinin sahipleri, sollama için olmasın: şimdi dikiz aynasında, Peugeot 205 GTI, Ford Escort XR3 veya Opel Astra GSI'nin kolları iyi olabilirdi keşfetti. Hız lüksü lüks ile eşanlamlı olmaktan çıktı ve bu sıcak hatchback'lerden sorumlu.
Otuz üç yılda, sıcak yumurta kuluçkası, bir sürahi yüksek irtifada yükseldiğinde, bir tavan, bir tavan gibi görünen bir sürahi yüksek irtifada yükseldiğinde yeniden düzenlenmiştir. Geçtiğimiz yıllarda, giderek güce arttırdılar ve şimdi, 2009 yılında, testimizin kahramanları hızlı bir iletim fikrinin sınırında sislenirler. Bugün türbini, her yerde Kompakt davlumbazların altındaki kompakt davlumbazların altına koyduk. 200 hp Kısa bir süre için psikolojik bir sınır kaldı: Megane Renault Sport onu 2004 yılında zorladı ve bir kerede 225'i çıkardı. Fakat Fransızlar ve birincisi, çok güçlü bir şekilde aralıklı bir amortisör ve döner bir yumrukla McPherson'u ilk kurabilen ilk kişi idi. , Ama oldukça samimi ve dengeli bir makine.
Ama bugünün misafirlerimiz ve daha kolay ve daha güçlü ve daha güçlü: 240 HP Kardeşimde, yüzlerce hızlanma başına 6.4 s. Onlar son derece güçlü ve zamanımızın ön tekerlek sürücü kabilesinin en hızlı radikal başlangıcıdır. Evet, Mazda3 milletvekilleri daha da güçlüdür: 260 HP, ancak şoförü diferansiyel bir engelleme yaşamaya yardımcı olur ve misafirlerimiz piyasadaki en belirsiz sıcak kapaklardır. Bununla birlikte, Opel Astra OPC ve Seat Leon Cupra'nın kıyafetlerinin, olağan kentsel hatchback'ler Opel Astra GTC ve Seat Leon dış farklılıkları olarak buluşması kolaydır. Ayrıca, baktıkları gibi, gidiyorlar, modda yuvarlanırken, kimseye dokunmam, Primus'u doldururum. Pedalların üçte biri, 2000'den 3000'e kadar ciro. Böyle bir ritimdeki Turbomonstrma'nın her ikisi de onlarda saldırganlıkta hiçbir şey yoktur. Debriyaj pedalları kolay ve uzun yoğundur, yumuşak gaza reaksiyonlar, direksiyon simidindeki geri besleme ... sadece direksiyon simidinin ve süspansiyonun çalışması üzerine, medeni akrabalarından ayırt edilebilirler. Bununla birlikte, hem koltuk hem de Opel çok rahatsız değil. Evet, onlar zor, ama aptalca çalkalamayı değil, ancak durumunda yoğundur: dörtte konfor için kolye. Bu bir spor araba için yüksek bir puan.
İçlerinde kabinin tasarımına yaklaşımlar aynıdır, ancak bu yaklaşımlara karşı tavrımız farklıdır. Her iki aracın kokpitleri arasındaki kullanım, kullanışlı sürümlerinin iç mekanlarından. Lüks spor koltukları. Ve Opel'de, koltuktan daha iyidirler: ve daha uygun ve sporlar ve profili daha ergonomiktir. Çünkü OPEL 896.000 bir fiyatla sunulur ve 1 269.000 ruble. Bu senaryo ile, iç trimin standart gri plastik, pedallardaki her türlü spor kaplamasının eksik olduğu, Opel'in normu, ancak koltuk için işçi olmadığı için: bu para için sadece özel bir dikkat istiyorum Her şeyin iyi olduğu, aynı zamanda tabana da detaylar.
Türbinler farklı esiyor. Koltuk daha modern ve pürüzsüz. Güç düzgün bir şekilde artmaktadır, ancak türbin bir türbindir: ön tekerlekleri kayma eşiğinde zorlayın. Ve koltuk kuvvetleri öğütmek ve ilk ve ikinci ve üçüncüde. 240 HP Sınırlama için erişim için yalnızca ilk yüzden sonra zemini kullanabilirsiniz. Koltuk, ufkun ötesine geçen doğrudan bir otoyoldaki atışlar için iyidir. Dönüşte hızlı ve doğru bir şekilde devam etmek için: Motor güçlüdür ve ön ekseni yörüngede tutun kolay değildir. Volkswagen geleneğine göre, freninize sol ayağınıza yardımcı olmak yasaktır: Araba, sürücünün frene basılması durumunda, durdurma zamanı ve motoru elektroniklerle söndürme zamanı olduğuna inanıyor.
Ve Opel, sol ayağı kullanmalarına izin verir ve bu, motorunun veba Charisma'yı telafi etmenizi sağlar. Turboşarakçı, Tur Paketi? TurboDdy! Onu burada kenardan. Türbin motordaki çalışma rejimiyle birlikte geldikten sonra, herhangi bir savaşın aniden başlaması şeklini yükseltir. Direksiyon simidi ellerden döner ve tekerlekler asfalt öğütülür. Opel tamamen vahşidir, ancak bu ve çekiciliğinde düşük bir fiyat var. Böyle bir arkadaşlığı sevenler, içinde birlikte bir bira içmeden önce, yüzünde birbirlerine gitmek için arkadaşça bir şekilde gidebilirsiniz, oldukça uygundur. Evet, her seferinde onunla savaşmalısın, ama yine de tamamen senin tarafında. Ve onunla ne hatırlanacağı eğlenceli olacak.
Metin Dmitry Sokolov.

 

 

Bir kaynak: Arabalar