Test Sürüşü Koltuk Leon Cupra R 2009'dan beri Hatchback

Katalanca karakter

Dünya Touring Championships 2007'de BMW'den BMW'nin zarar görmesine rağmen, şarjlı hatchback koltuk Leon Cupra'nın turundaki en iyi spor arabalarından biri olduğu düşünülmektedir.
 
 
Ocak 2008'de, ünlü Leon Cupra'nın inşaat versiyonu Rusya pazarına geliyor. Spor progenitörüne gelince, aslında, BMW 320SI vücut şampiyonasında tanınan liderle WTCC raylarında savaşabilecek olan tek araba kalır. Ve geçmişte ve şimdiki sezonlarda, Macau'daki son yarışlarda yalnızca yanlış yönlendirmeler, koltuğun Bavarz'ı dünyanın tahtından devrilmesine izin vermedi. Ve bir süre sonra başlık İspanyol aslanından uzaklaşacak, şüphesiz artık kalmaz: Bugün değil, bu yüzden yarın zafer hegemonyası BMW duracak.
 
 
Vatandaşlığın zaferlerine zarar veren İspanyol hayranları, 240 güçlü bir spor motoruyla Leon Cupra'yı satın alarak koltuğa sadakatlerini onaylayabilir. İkinci nesil Cupra'nın Rus ilkesinin arifesinde, Costa Dorada'nın Katalan Kıyıcı Kıyısı'ndaki İspanyol Aslanı'ndaki İspanyol Aslanını sökmek için koltuğa girdik.
 
 
Bağımsızlığa uzun yıllar arayan Katalanlar, İspanyollar olarak adlandırıldığında kırılır. Ve bu sadece bir dil farkı değil ve tarihi ve politik anlaşmazlıklar. Katalan halkının karakterinin kendisi, İspanyol'lardan çok daha rafine, hesaplama ve pragmatiktir. İşte tamamen farklı bir zihniyet. Örneğin, Katalonya'da koridora tolere etmeyin. Ancak Katalanlar haklı olarak mükemmel işadamları ve sanatçılar olarak kabul edilir. Dali, Miro, Gaudi, onlar katalılardı.
 
 
Koltuk (La Sociedad Espanola de Otomobil de Turismo), 1950'de Halkın İspanyol markası olarak yaratıldı. Ancak bitki ve KB, Kutsal Katalan Mountain Montserrat'ın ayağında Barselona'nın altında bulunur. Bu, arabaların karakterinde bir baskı uygular. İspanyol aslanı Katalan Pragmatizm tarafından çok paramparça olur. İçeride tırmanmak için yeterli olduğundan emin olmak için.
 
 
İç Leon Cupra, hafifçe söylemek, hayal kırıklığı yaratıyor. Bir elektrikli tahriksiz basınçlı basit iç dekorasyon ve spor sandalyeleri minimalizm tarafından çok açıkça belirtilmiştir. Daha ucuz bir arabada, muhtemelen kapatılabilir. Ancak plastik koltuk arkalığı regülatörünü 50.000 dolar değerinde bir arabada dönüştürmek kolaydır, katılıyorum, çok hoş değil. Katalanlar tarafından kabul edilen işlevselliği en yüksek seviyedeyken bağlar. Leon Cupra kabininde alışmak için sadece birkaç saniye sürer. Düğme ve anahtar sayısı, eksi orta konsolda monte edilmiş navigasyon ve ses sistemini minimum olarak. Gösterge paneli harika okunur. Deri direksiyon simidi, çıkarılabilir bir kavrama sağlayan spor kalınlaşmasına sahiptir ...
 
 
Park yerinden ayrılış, Leon Cupra tarafından bazı zorluklarla verilir. Bir spor öfkesindeki indirimde bile, süspansiyon şehir için çok sıkı görünüyor. Asfalttaki küçük dalgalar ve çatlaklar hala çalışıyor, ancak yalancı polisin üstesinden gelmek Leon vahşi ağrısının demir gövdesinde yanıt veriyor.
 
 
Sitges banliyölerinde çöl dağ yolunun yönetilebilirliği için test, çok daha iyi bir izlenim bırakır. Süper süspansiyon sayesinde Leon pisti mükemmel bir şekilde tutar. Çelik çatal ve döner direksiyon kutuplarının alüminyum elemanlarla değiştirilmesi, koltuğun tasarımcıları, süspansiyonun kinematiğini ışık yetersiz dönüş yönünde değiştirdi. Ve bu olumlu yönde yönetilebilirliği etkiledi. Engelli ESP stabilizasyon sistemi, müdahalesini bile rahatsız etmeyecek şekilde yapılandırılmıştır ve yalnızca kritik durumlarda toplanır. Tek olumsuz, düşük hızda direksiyon simidi böyle bir şarjlı araba için çok wadd gibi görünüyor. Bu yüzden, kentsel sokaklar gibi üçüncü iletimin üzerinde yükselmesine izin vermeyen yavaş sargı serpantin, aslan için çok uygun değildir. Cupra bir ralli değil, geniş izler ve yüksek hızlı dönüşler için yaratılan dairesel bir araba. 100 km / s'in altındaki hızda, yönetim daha akut hale gelir. Evet ve iki litrelik sıcak nefes turbo Motigutors çok açık hissediyor.
 
 
240 güçlü motor hayranlığı hak ediyor! Ancak, şaşırtıcı değil. Katalanca Lion Aryansky'nin kalbi. Cupra'nın toplandığı Martorel'deki koltuk bitkisi, büyük bir vücut ve montaj şirketidir. Neredeyse tüm koltuk düğümleri ve tedarikçiler tarafından sipariş edilen birimleri, sayısı yedi yüz'i aşıyor. Motorlar, Almanya, Macaristan ve Meksika'daki Volkswagen bitkilerinde toplanmaktadır.
 
 
2200 dak-1'e kadar (motorun maksimum torku, 2200 ila 5500 dakikalık bir aralıkta elde edilir) türbin üzerinde döner ve Cupra ikinci nefes almayı açar. 6 vitesli kutu seçicinin doğru çalışması ile, sadece 6,4 s'de 100 km / saat hızlandırılabilir. Ve Leon'tan Kilometre Sprint 26,4 s için üstesinden gelinir. Cupra Racing Hoparlör etkileyici! Ancak aynı zamanda altındaki frenler: Arka tekerleklerde 17 inç (345x30 mm) ön fren diskleri ve 16 inç (286x12 mm), tam anlamıyla birkaç metre yansıtmanıza izin verir. Bu trafik ışıklarından hemen önce, dikiz aynasında daha sık görünmek daha iyidir ve tüm arabaların bu kadar güçlü bir frenleme potansiyeli olmadığını unutmayın.
 
Uzun vadeli strateji
 
 
Sonbaharın sonunda, ULTRA-modern bir tasarım stüdyosu, başarı teknik merkezinin topraklarında açılmıştır, burada baş tasarımcı koltuğunun en üstünde Belçika Lukquervol, on ülkeden uzmanlar otomobiller üzerinde çalışır. İlk Yaratılışları Konsept Araba Koltuğu Tribu, bu yıl Frankfurt'ta sundu. Madrid'deki otomobil şovunda ilkbahar İbiza ikinci nesilün sunumu olacaktır. Ancak bunların tamamı, sonucu 2018'den 800 bin arabaya kadar yıllık koltuk satışlarında bir artış olan İspanyol markasının uzun vadeli gelişim programının sadece bir parçasıdır. Bu, önümüzdeki 11 yılda şirketin iki kat üretim yapması gerektiği anlamına gelir. Geçen sezon, koltuk 408.318 araba uygulamayı başardı. Üçüncüsü İspanya'da satıldı ve ana kısım ihracata gitti. Batı Avrupa'da (% 86) en iyi otomobiller satın alın. Orta Avrupa ve Latin Amerika için yüzde altı hesap. Kalan iki yüzde, dünyanın geri kalanından geçti. Model aralığına gelince, bu yıl geçmişte olduğu gibi, çok popüler İbiza toplam üretim ve satışların% 41'i kalır. Sonra Leon -28, Altea XL% 9.5, Altea% 8,5, Cordoba 7, Alhambra% 3,5, Toledo% 1.5 ve Altea Freetrack% 1'i takip etti.
 
Sürme
Düşük hızda, direksiyon böyle bir şarjlı araba için yeterince keskin görünüyor. Ama bu, hata bulabileceğiniz tek şey.
 
Salon
Talepler hakkında pratikte hiçbir şikayet yoktur, ancak iç yüzey çok basit görünüyor.
 
Konfor
Bununla birlikte, yan destekli spor koltukları uygundur, ancak süspansiyonun sertliği konforu olumsuz yönde etkiler.
 
Güvenlik
8 hava yastığı, iyi esp ve çok güvenilir frenler.
 
Fiyat
Rusya'daki markanın düşük popülerliği nedeniyle, fiyat aşırı tahmin görünüyor.
 
 
 
 
Özellikler Koltuk Leon Cupra
Boyutlar, MM 4323x1768x1458
Dizel Motor, 1984 CM3, 240 HP / 57006300 MIN-1
Mekanik şanzıman, 6 vitesli
Dinamikler 0-100 km / s, C 6.4
Maksimum Hız, KM / H 247
Rakipler Ford Focus St, Volkswagen Golf GTI, Opel Astra Opc
 

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Magnificent hızlandırıcı dinamikleri ve büyük frenleme potansiyeli.
- Kentsel operasyonu önemli ölçüde basitleştirebilen süspansiyon sertliği regülatörünün eksikliği.
 
 
Fikrimiz
 
Yüzlerce Cupra, ücretli hatchbacks Ford Focus St, VW Golf GTI ve Opel Astra OPC'nin en yakın rakiplerinden 0,30.4 saniye daha hızlı bir şekilde hızlandırın. Muhteşem hoparlör ve taşıma hız hayranları için gerçek bir bul veriyor. Ancak basit iç dekorasyon, arabanın yüksek maliyetine uymuyor.
 
 
Vladimir Mackaveev
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlek [Ocak 2008]