Test Sürüşü Koltuk Ibiza Fr 5 Kapı 2010'dan beri Hatchback

Safkan İspanyolca

Rus pazarındaki en ucuz otomobiller yenilerden uzak. Kafa bir sonraki yenilik için alındıktan sonra lisans altında serbest bırakılır veya bağlı ortaklıklara iletilirler. Bu kuraldan birkaç istisna dışında oturma-Ibis'dir.


İlk nesilin IVIS, 1984'ten beri tarihini yönlendirir. Büyük ölçüde Volkswagen-Polo ile birleşmiş olan yeni model 1993 yılında ortaya çıktı. Kompakt bir hatchback'in şu anki görünümünün, geçen yılın restylinginden sonra, esas olarak dış dekorasyon ve iç mekanların elemanlarını elde etti. Bunca zaman, araba, Barselona'da İspanyol şirketinin baş şirketi'nde üretildi ve üretildi.
 

NE KADAR?
IVISA'nın en pahalı versiyonu, litre benzinli motorlu (50 hp), Rusya'da 8950 dolar. Bu para için, temel yapılandırmada üç kapılı bir hatchback alacaksınız. Buna neler dahil? Genel olarak, çok. Hidrolik hidrolik direksiyon, ses hazırlama, immobilizer, farlar, gövde renginde tamponlar, ışık tonu, arka spoyler, ek stop sinyali, ısıtma ve arka cam temizleyici ile cam. Plastik kapaklar, tekstil kaplı koltuklar, katlanır arka koltuk, saat, dış sıcaklık işaretçisini katlanır ve tam bir resim elde edeceğiz.
 
Testimizde, 1.4 litre motorlu (artı 10 HP ve 1550 $) ile beş kapılı (ek ücrete tabi 400 $) makine ziyaret edildi. Konfigürasyonun özellikleri - yükseklik ayarlanabilir direksiyon simidi ve sürücü koltuğu bir amplifikatör direksiyon simidi yokluğunda. Toplam - 10 $ 800. Bazı durumlarda, bayiler indirim sağlar, bu yüzden - Trample!
 
Seçenekler var ve daha pahalı. Diyelim ki, 1,6 litre (75 hp) hacmine sahip motorun fiyatı 12.200 dolara yükseltir. Ve Silindirdeki beş vanaya sahip beş vanayla istifleyen turboşarj tabancası 1.8 20V, 22.000 dolar kadar mal olacak, ancak bu zaten diğer paradır. Diğer ekipmanlar ve diğer alıcılar.
 

Şehirde IVIS
Herhangi bir kompakt araba gibi, IVIS öncelikle kentsel operasyon için tasarlanmıştır. Avantajları arasında, küçük boyutlarda, iyi manevra kabiliyetini, arabaya canlı bir karaktere veren sevgili hassas bir motoru not ediyoruz. İkincisi, sert bir kısa adımlı süspansiyon ve keskin direksiyonla birlikte, tamamen iğrenç bir tıkanıklığı ve muhtemelen dinamik sürüş tarzı sevenler gibi güvenle flaş etmenizi sağlar. Bunun için geri ödeme, yüklü bir makinede süspansiyon arızası tehdidi ile düzensizlikler üzerinde önemli bir dikey hızdır. Park yeri, hidrolik bir cihazın yokluğunu hissedersiniz, ancak şiddetli direksiyon simidi aramayacaksınız. Kentsel zamanında, sürücü kesinlikle küçük iç ve sağ dış aynalara meydan okuyacak ve ters bir hareketle hareket ederken - ve yüksek bir arka panelde, boynu çekmesine neden olur.
 

Otoyolda IVIS
Uzun bir ülke gezisinde, IVISOV'ün canlı ve keskin karakteri diğer özelliklere dönüşür. Şehirde temizlenmeye alışkın olan sürücü, aniden karayolunda, yüzeye gittiğinizde, dinamiklerin artık aynı olmadığını keşfeder: örneğin yenilenenler altında - yoğun bir şekilde işler altında bir çekiş stokuna sahip olmak istiyorsunuz - Yüksek motor hızlarını destekleyen dişli kolu. Ek olarak, dikey bir yıldızla, hassas direksiyon nedeniyle, sürekli dikkat ve düzeltme gerektiren göze çarpan bir cazip vardır. Elbette yüklü araba, ancak daha sakin davranır, ancak süspansiyonun hareketi çok fazla şey yoktur ve yolları biliyoruz - biliyorsunuz ... genel olarak, eğer sadece emisyon olmadan yazlıka gitmeniz gerekiyorsa Adrenalin - acele etmeyin.
 
Talimat, otomobilin bir benzinle bir benzinle bir oktan sayısına sahip bir benzinle doldurmayı gerektirir. Değilse, IVI'ler 92. ile içerik olabilir, sadece bir lambda probu ve bir nötralizatör egzoz sistemine monte edilir. Resmi olarak, lastik atölyelerinin mevcut bolluğu ile, bagajın oyuğunun altındaki iskele dezavantajlara bağlanmayacak ve birçoğu, onun yerine tam teşekküllü bir tekerlek görmeyi tercih ederdi. Dedikleri gibi, sormak yok, ama bir gün kullanışlı olabilir.
 

Ivisa: Yol bitti
Tabii ki, off-road sömürüleri IVISA için değil: Zhigulevsky boyutunun 175 / 70R13'ün mütevazı jantları, gelişmiş ön spoiler nedeniyle küçük, yalnızca güdük veya taşlardan değil, motor bölmesinin altındaki korumanın olmaması , ama sıçramalarda bile. Ve Rus kir ve tuzlu kışlar göz önüne alındığında, sadece şehirde bile, bir tür ekranı takmak gerekir, aksi takdirde, hizmete yönelik ziyaretlerden kaçınmamaktadır. Aynı zamanda, vücudun bir bükülme için yüksek sertliğini not ediyoruz - kapının çapraz asılı olsa bile kolayca kapanır. Swells, tekerlekli nişlere, yol boşluğuna, herhangi bir durumda, boş bir makine, bu kadar küçük değil ve sürükleme motoru, kiri herhangi bir sorun olmadan hareket ettirmenizi sağlar.
 

İnsanlar için ivis
Bunlar arasında büyük bir tane varsa - öne sürmek daha iyidir: kapılar geniş salıncak, sandalyenin uzunlamasına ayar aralığı harika. Bununla birlikte, büyük ön panel ve merkezi konsol tamamen ayrılmayacaktır. İlkbahar geri biraz daha karmaşık - kapı daha küçüktür ve yolcu 180 cm'de 180 cm'dir. Neredeyse geçen kafaları tavana geçer. Bununla birlikte, aşağıya doğru hafifçe kaydırabilirsiniz, ön koltukların sırtlığının faydası geri kıvrılır ve zemindeki bacaklar için geniş ayak parmağı neredeyse kayak botlarında oturmanıza izin verir. Buradaki üçüncü, burada açıkça gereksiz olacaktır: daha yüksek bir iniş onu başını alçakgönüllülükle yatırır ve üç genişliğinde 130 cm. Aşırı, kafayı plastik gerilimlerle temastan önem vermek zorunda kalacak.
 
Güncellenen iç, en azından oldukça basittir ve gereksiz olumsuzluklar olmadan, oldukça modern ve sempatiktir. Ön panelde, birkaç ek raf, niş ve hatta kredi kartları için ayrı bir boks vardır. Ancak sigara içenler mutsuz olacaklar - dişli kutusunun kolunun arkasında bulunan mikroskobik bir küllükte bir sigara içmek için ve otoparkta kolay değil ve hareket halindeyken ... bu arada, bu değil. Çok önemsiz önemsememek, ilk bakışta göründüğü için - birçok ülkede, sürücülerin bir cep telefonunda bile, yönetim tarafından dikkatini dağıtmamak için bile yasaktır.
 
Sürücü hakkında, daha kesin olarak, işyeri hakkında. Oldukça uygun ve işlevsel olarak, ama: Sol ayağın altındaki oyun alanı çok dikey, kontak kilidine erişmek zor, bip sesi sadece ateşleme açıldığında çalışır, herkes kırmızı arka ışığını sevmiyor cihazların.
 

Yükler için ivice
IVISI'nin gövdesinin dışındaki mütevazı aslında çok küçük değil: Lavabonun ince krepinin zeminin zemini en üst düzeye çıkarmasına izin verdi ve yüksek yem alayı yükseltmek için. Sonuç olarak, bagaj bölmesine 230 litre köpük bloğu yapıldı. Ek olarak, varlıklarda - katlanır kesikler (40:60) arkalığı ve arka koltuk minderi, ayrıca geniş ve arka kapıya tampona ulaşır. Genel olarak, bir kamyon değil, ancak aynı boyutta daha büyük olan diğer otomobiller var. Fakat beşinci kapıda böyle güzel bir kol-amblem kesinlikle hiç kimse yok.
 

IVIS çıktı
Bu sorun, herhangi bir araba uyuyabilir, ancak koltuk özellikle istenmeyen. Rusya'da bu markanın birkaç makinesinde ve bayilerin depolarında çoğunlukla sarf malzemeleri bulacaklardır: fren balataları, top destekler, amortisörler ve benzeri önemseme. ICISIAN sahibinin hayatı, mekanikte neredeyse Volkswagen polo olduğu gerçeğini büyük ölçüde kolaylaştıracak. Daha kötüsü, kaza meydana gelirse - bir kural olarak orijinal dış mekan detayları sipariş edilmeli ve sonra birkaç hafta bekleyin. Rusya'daki garanti, bir kilometre limiti olmayan bir yıl Avrupa'daki ile aynıdır.
 

Seat-Ibis, ana dezavantajları, zayıf bir marka tanıtımı olan ve bunun sonucunda, çok gelişmiş bir hizmet değil, modern, kompakt bir kentsel bir arabadır.
 

Editörler sağlanan araba için Rosinka teşekkürler.
 



Arabaların karşılaştırmalı özellikleri
Koltuk donintisi
IVIS Assol 2112.
Koltuk sayısı 5 5 5
Boş Ağırlık, KG 955 1021 1080
Tam ağırlık, kg 1415 1595 1555
Maksimum Hız, KM / H 157 172 186
İvme 0-100 km / s, 15.1 12.5 12.0
RADIUS, M 5.4 4,9 5.5
Otoyolun Yakıt Tüketimi 5.3 6.2 5.0
city, L / 100 km 8.8 12.6 6.3 / 8.8 *
Yakıt Rezervi, L 45 48 43
Yakıt AI-95 AI-92 AI-92
Valflerin silindir sayısı 4x8 4x8 4x16
Motor çalışma hacmi, SMZ 1390 1498 1499
Güç, KW / L. ile birlikte. 44/60 63/86 69/94.
5000 5800 5600 RPM'de
Tork, NM 116 130 130
3000 3400 3600 RPM'de
Uzunluk, MM 3875 4074 4170
Genişlik, MM 1640 1678 1670
Yükseklik, MM 1420 1432 1430
Baz, MM 2445 2520 2490
Pitch, MM 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Yol temizliği, mm 150 160 165
Bagajın hacmi, l 250/800 250/885 400
* 90/120 / Hz'de.
 

Bazı parçalar için Moskova'da yaklaşık fiyatlar
Koltuk Ibis, ABD doları için
Ön Amortisörler / Arka 70/60
Ön Yaylar / Arka 62/54
Top desteği 40.
SLS 100.
Direksiyon komisyonu 740.
Kit fren ön / arka pedler 42/54
Debriyaj sepeti 280.
Filtreler: Hava / Yakıt / Yağ 26/25/12
Jeneratör kayışı 22.
Triger kayışı 36.
Hood 360.
Kanat 120.
Ön Kapılar / Arka 320/320
Windshield 280.
Far Montajı 140
Çalışan işaretçi 32.
Ön / Arka Tampon 260/240
NORMO-SAAT 35
 

Yuri Neduchov
Fotoğraf Vladimir Trowanov tarafından
 
   
 
 
 
 

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi