Koltuk Ibiza Test Drive 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

Dört Boyut

Chris Banlal'ın deneylerini BMW Sedans tasarımı alanında tedavi edebilirsiniz, ancak bir tanesi gibi görünüyor. Gerçekten eğlenceli bir tasarım çağında yaşıyoruz ve adil seks artık daha çok göründüğüne dayalı bir araba seçme cazibesine sahip. Zihnin argümanlarının ve pratiklik düşüncelerinin aksine bile.
Sevgi zamanı (bahar anlamında), nihayet kendi haklarına girdi ve kadın tatili uzun zamandır geride kalsa da, gerçek (ve aynı zamanda varlıklı) bir beyefendi her zaman bir neden bulacak Lütfen onun sevgilisi. Ancak, bugün birçok bayan kendileri zaman zaman uygun hediyeler yapmak için yeterli kazanıyor. Neden hepimiz kadınlarla ilgiliyiz? Bir şekilde Avrupa'da (ve şimdi bizimle) küçük bir sınıf otomobilinin (C) ailede bir saniye olarak satın alındığı oldu. Ve kural olarak güzel bir metresi için edinilir. Özellikle testin tabanını yapmaya karar verdik: küçük (çalışma hacminde) motor, otomatik şanzıman ve temel konforlu ekipman (klima, elektrikli pencereler, merkezi kale). Ve göz seçimi dağılıyor. Sabah, araba bayilerinin cam kapıları açılır ve büyüleyici bebekler bahar güneşi için ayrılır, bahar güneşinde sevinir, yıkanmış farlar ve lake taraflarla parlar. Birbirlerinin renkleri daha parlak! Ve işte yeni gelen bir ciminar, Green Nissan Micra. Üç küçük kardeşi çıkış yoluna davet eden kutlamanın ana suçlusudur.
Haute Couture veya Pret-a-Porter?
Ka-a-oo havalı! Gençin yepyeni Nissan Micra'ya olağan tepkisi. Pazarımız için görünüşü çok zamanında: mevcut genç otokratlar, S-3A motorlu taşıyıcıyı (kurbağa olarak bilinir) gördü ... Gaidai (bu lanet engelli kişi nerede! Ben engelli!). Ve zamanımızdaki kambur kazıklar da her gün sokaklarda bulunamıyor. Yani hiçbir olumsuz ilişki olumlu duygular yoktur. Ve bizim için, Nissan'ın retro incelemelere ne kadar eğilimli olduğu hakkında spekülasyon yapmanın bir nedeni: 80'lerin sonunda tüm Japonya'yı bebeği Be1 ile (yine de bir kült araba) kulaklarına koyduğunu hatırlıyorum. Ve her tasarımcının zaman zaman farlara tuhaf çarpmalarla tırmandığımız bazı bulguları olduğu gerçeğini düşünmek için başka bir neden, zaten gördük, değil mi? Aynı Nakamura'yı boyayan Iuzu Vehicross SUV'da. Bununla birlikte, çoğu sevimli kadın için, bu akıl yürütme önemli değildir Micra, içlerinde parlak gülümsemelere neden olur. Ve genel olarak, dikkat çekiyor: otoparkta küçük bir Nissan bırakın ve geçen insanların tepkisi ile bazı vitrler gözlemleyin. Çok ilginç. İç mekan zekice retro-toy temasını sürdürüyor. Fil kemiğinin altındaki bir bez, yuvarlak kulplar ve düğmelerle döşemeyi taklit eden ön panelin plastiği büyüleyici! Bu arada, havalandırma uzaktan kumandasının nasıl yerleştirildiğine dikkat ettiniz mi? Belki panelden çıkıntı yapan 50-60'ların kalkanlarının arabalarını gördünüz? Başarılı stilizasyon! Ve bir ses sistemi istiyorsanız, stil birliğini ihlal etmeyecek şekilde arabayı hemen donattığınızdan emin olun.
İbiza koltuğuna baktığımızda, Alfa Romeo 147'yi yarattığı aynı ustanın kaleminden çıkmasından şüphe etmek zor. Aslında, aslında her şey çok havalı, spor hızla agresif ve Walter de Silva, Şüphe, parlak bir tasarımcı. Ancak gelecekte, muhtemelen herhangi bir model için bu kadar bazı bulguları kullanmaya değmez. İç mekanın spor laconizmi burada çok yararlı ve hatta büyük yuvarlak deflektörler ... sadece Ferrari veya Lamborghini. Cihazların bir kombinasyonunun tasarımına ve hatta sürücünün ilgi alanlarına izin veren plastiğin kalitesine ve rengine ulaşmaması üzücü. Kore Hyundai Getz olmasına rağmen tasarımı Avrupa'dan. Yüzyılın yüksek teknolojisinin enerjik, modern, çocuğu. Belki de net çizgiler için moda bir kez ayrılacak, ama biz onu seviyoruz. Şık iç şöhret için çalışıldı. Malzemelerin kalitesine gelince, ön panelin gerçekten yumuşak olmadığını ve gümüş astarın alüminyum bile olmadığını hemen anlamıyorsunuz. Opel Corsa belki de bu şirketteki en muhafazakardır, ancak bu sadece birçok alıcı için bir artı olabilir. Dedikleri gibi, kalıcı değerler var. Ve Corsa'mızın spor kıyafeti, doğumda değil, mahkeme tuning stüdyosunda dikilmedikçe çok hiçbir şey değildir. Ve bu durumda bile, ayarlama sadece orada çözecek dekoratif olsa da, aslında bu bebeğin kaputunun altında olan, bagajın kapısında Irmscher isim plakası taşıyan ve ayrıca yapılandırılmış bir sürümün tehditkar bir şekilde kükremesinin yanı sıra! Bu arada, sonuçta, buradaki konsoldaki kapak gerçekten alüminyum.
Fitting Odasındaki Düşünceler
     
     
Açıkçası, stil açısından sunulan otomobillerin her biri hem kendinden yeterli hem de temel olarak diğerlerinden farklıdır. Bu nedenle, zaten% 70'e karar verdiniz, hangisinin imajınız, giyim tarzı ve yaşam tarzınız için en uygun olduğuna karar verdiniz. Ve yine de, telefonu almadan önce, yararlı olabilecek birkaç gözlem daha eklemeye cesaret ediyoruz. Şehir için küçük bir arabanın avantajları (manevra kabiliyeti, park yeri) sınırlı iç alanı ödemek zorunda olduğunuz açıktır. Nüanslar, otomobilin yaratıcılarının bu alanı nasıl elden çıkarabildikleri. Hyundai Getz ve Nissan Micra rasyonalistleri: rakiplerden daha yüksektirler ve yüksek iniş kapasiteyi artırmaya yardımcı olur (Micra'nın tabandan daha kısa olduğunu unutmayın). Ayrıca, yüksek koltuktan çıkmak daha uygundur. Getz, ön koltukları ayarlamak için daha geniş bir yelpazede sunuyor: Bir yetişkinin arkasında oturabilmesine rağmen, uzun boylu (190 cm) büyüme sürücüsü burada çok daha rahat hissediyor. Micra sürücünün kapsamını büyük ölçüde sınırlar: yüksek bir iniş nedeniyle uzun bacaklı, elbette, koltuk yastığının eğimi dizlerde bükülmüş bacakları desteklemek için yetersiz olmayabilir. Ancak arkadan oturanların bacakları için oldukça fazla alan kalıyor, ancak yüksek yolcuların takdir edebilmeleri pek olası değil, çünkü başlarını eğimli bir tavanda kazanacaklar.
Ibiza ve Opel Corsa Yolcu Klasikleri. Düşük bir iniş, şehirdeki sık iniş rafları için çok uygun olmasa da, bir spor görüntüsü ile oldukça tutarlıdır. Ibiza uzun bacaklı sürücüleri büyük ölçüde memnun edecek: Volkswagen geleneğine göre, koltuk uzaklara taşınabilir ve neredeyse düz bacaklarla oturabilir. Doğal olarak, sınır davasında arka yolcuların pahasına, sadece çok küçük çocuklar olabilirler. Ancak Opel Salon (en çok, bu arada, uzun) hem bacaklarda hem de kafalarda arkadan daha fazla alan sağlar. Ayrıca, arka koltuğun arkasını değiştirebilirsiniz. Ve testimizdeki Ibiza ve Corsa üç kapılı olduğu ortaya çıktığından, bu seçenekte arka koltukta tırmanmanın daha kolay olduğunu not ediyoruz: sağ ön koltuk arkayı katlarken öne doğru kayıyor. Arka yolcuları sıkarak, gövdeyi artırmak için Micra'nın arka koltuğunu ileriye taşıma fırsatını not etmek zordur. Bununla birlikte, kargo taşımacılığının rahatlığı ile Ibiza ve Getz koşulsuz olarak kurşundur. Mesele sadece gövdenin boyutu ve konfigürasyonunda değil, aynı zamanda arka koltukların sırtlarını opel ve Nissan'ın bagajda yüksek adımlı bir formda katlarken büyük bir bagajın altına dönüştürme kolaylığıdır. Motorlar, çalışma hacminde küçük olmasına rağmen, dişler güçlü özellikler ilan etti. Neredeyse motorun ayrılmış doğasını ve dördü için de ima eder. Yani, genel olarak IS ve gerçek dinamiklerdeki fark, iletimin özellikleri ile belirlenir. Seat Ibiza ve Nissan Micra klasik hidromekanik makinelere sahiptir, ancak aralarındaki fark 0 konudur. Koltuk şanzımanı çok basit bir şekilde etkileyicidir: üste yoğun ivme için, hızlandırıcı pedalının zeminde sarhoş olması gerekir, dağılmanın ilk aşamasında verimlilik hiçbir şekilde etkileyici değildir, motor frenleme pratikte üçüncü ve zar zor fark edilir. ikincisinde. Ama sonra çok düzgün bir anahtarlama ve ses, normal calm bir kentsel yolculuk tarzı ile çalışır. Nissan Automaton çok daha modern davranışlar gösterir: sürücünün eylemlerine daha aktif olarak tepki verir ve motoru herhangi bir viteste etkili bir şekilde yavaşlatır. Ancak yeterli çekiş sağlamak amacıyla, bazen bir aşırı hızın kapatılması (bir düğme olduğu) ile tedavi edilmesi gereken şehir akışında karışık olmaya başlar. Teknoloji hayranları: Her iki otomatik makine Japon Jatco tarafından üretiliyor, ancak çok küçük VW Lupo ve koltuk aroza ile aynı şeyi koydular ve Nissan, daha yüksek sınıf modelleri için tasarlanmış daha gelişmiş bir şanzıman aldı (Almera , Primera). Ve aslında, çok açıklıyor.
Opel Corsa, kolaytronik bir mekanik otomatik ile donatılmıştır ve bu nedenle birçok klasik-otomatik alışkanlıktan sütten kesmeniz gerekecektir. Her şeyden önce, tırmanarak dokunulduğunda, arabanın biraz geri dönebileceğini (otomatik debriyajı yakalayana kadar) ve bu nedenle bir el freni kullanmanız tavsiye edildiğini unutmayın. İkincisi, P (otopark) rejimi burada değil, bu yüzden yine, bir park freni olduğunu unutmayın. Bununla birlikte, bir sinyal ampulü size hatırlatır, bu da ateşlemeyi kapatır kapatmaz yanıp sönmeye başlayacaktır. Transferler, Easytronic debriyaj ile ilgilenirken, ancak gaz boşalmasıyla acele ederek ve bu nedenle yoğun hızlanma ile, akut sürüşün sadece manuel modda açıkça önerilir. Ve onunla rahat olduğunuzda, sizi temin ederim, klasik bir otomatik olan rakip herhangi bir otomobilden bir biber isteyebilirsiniz. Ne yazık ki, test sırasında, Moskova'da Hyundai Getz'i otomatik bir şanzımanla bulamadık ve bu nedenle sadece motorun arabayı özellikle fark edilebilir pikaplar olmadan güvenle ve eşit olarak dağıttığını söylemek kalıyor. Debriyaj ve şanzımanı da beğendim, ama bu daha uygun koşullarla ilgili. Kontrol edilebilirlik ve pürüzsüzlük açısından, en dengeli koltuk Ibiza otomobili. Orta derecede hızlı, doğru, hareketlidir, ancak düşük hızlarda sert görünebilir. Sporcu. Hyundai getz aile adamı. Düzensiz bir yolda daha rahattır ve sırayla genel olarak doğru davranır, ancak direksiyon simidi daha az hassastır ve keskin manevralarla rulolar büyür ve reaksiyonlar gecikir. Bu arada, şaşıracaksınız, ancak Hyundai'de en sessiz (çarpmalarda gıcırdatma anlamında) salon. Ortadaki her şeyde Opel Corsa: koltuktan biraz daha düşünceli, Hyundai'den biraz daha zor. Nissan Micra, orta bölgedeki direksiyon simidinin boşluğu olmasaydı ve süspansiyonun Frank sert olmasaydı, Ibiza'nın burnunu bile silecekti: sık sık düzensiz yollara gidenler bunu şiddetle tavsiye etmezdi.
Fiyat etiketlerine bakmak
Genel olarak, rapor ettiğimiz her şey size seçim konusunda yardımcı olursa, araba bayisine hoş geldiniz. Orada seçtiğiniz yapılandırmaya göre daha doğru fiyatlar öğreneceksiniz. Getz'in maliyetinin bir süre düşünmenizi sağlayacağından eminiz. Her ne kadar kadınların arabayı öncelikle gözleriyle sevdiğini varsaymaya cesaret etmemize rağmen. Bu nedenle, fiyat, bence en önemli kriter olmayacak.
Nasıl görünuyorlar:
   
   
   
   
DIŞTAN:
Muhtemelen bu, otomobillerin seçimi modern moda ve stil gereksinimlerinin neredeyse tüm paletini karşıladığı durumdur. Opel, Irmscher tuning stüdyosunun müdahalesine rağmen, rasyonel ve kısıtlanmış görünüyor, Getz zamanının gerçek çocuğudur. Vücudu yüksektir ve bu neredeyse sadece otomobilin kararlılığına ulaşmayan bir anıttır. Micra iyi, tıpkı yumuşak bir oyuncak gibi! Küçük ve neşeli. Ve son olarak, üç kapalı Ibiza, herhangi bir ayar ve özel süsleme olmadan sıcak ve dinamik hatchback'tir.
Sonuçlar:
Hyundai Getz, modern ve orta derecede karakteristik bir tasarım çözümüdür, yarım volüman hatchback'in faydacı yeteneklerini doğru bir şekilde sallar. Bugün Nissan Micra'nın değerlendirilmesi, çok canlı bir tezahürde ulusal tasarımı gösteren%100 Japon olmasına rağmen, koşulsuz bir liderdir.
Opel Corsa Irmscher paradoksaldır, ancak bu şirkette bu çözüm parlaklığa ve notalara bir alternatif gibi görünür, ancak tasarım çizgilerin saflığından ve ayrıntıların özgünlüğünden yoksun değildir.
Seat Ibiza, rakipler arasında Nissan Micra değerlendirmesi yoksa, muhtemelen herkesten daha iyi görünecek çok parlak ve karakteristik bir tasarımdır.
İÇERİ:
Kural olarak, küçük otomobiller dış tasarımlarının sadeliğini ve özünü, iç mekanın karmaşıklığı ve çok amaçlı ile telafi etmeye çalışıyor. Bu özellikle gösterge panelinin mimarisi tarafından uygulanır. Bu geleneğe hoş bir istisna, herhangi bir rakibi şekil lakonikliği ve detayların ölçeği ile silahsızlandıran Ibiza iç mekanı tarafından gösterilmiştir. Bunun tam tersi, testteki diğer katılımcılardır. Micra mevsiminin isabetinin iç kısmı bile, karmaşık ve ayrıntılı olarak algılanır ve pahalı Irmsher direksiyon simidi, Corsa'nın mütevazı cazibesinin atmosferine implante edilen, açıklamada onurlu bir yer istemeye başlar. Ev Müzesi.
Sonuçlar:
Hyundai Getz, sadece Ibiza tarzının laconizmiyle karşılaştırmadan biraz kaybeden ikna edici ve sağlam bir tasarımdır.
Nissan Micra East kurnaz ve çok tuhaf. Her ayrıntı boyası için sevgi, ama bize göründüğü gibi, Avrupalılar aynı zamanda yok olur.
Opel Corsa Irmscher Ticari Tuning, sadece bir tat ekleme sanatıdır.
Ibiza Minimalizm ve işlevselliği, kusursuz tat, oran ve ölçek duygusu ile karıştırılmıştır.
 
Metin Dmitry Filonov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Bir kaynak: Arabalar