Koltuk Ibiza Test Drive 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

İyinin düşmanı en iyisi

Kasım ayının son günlerinde Seat şunları söyledi: 5 Aralık'ta Bologna'daki Motor Fuarı'nda yeni bir Ibiza gösterilecek. Hala onunla tanışmalıyız, ancak şimdilik önceki, geri dönen versiyonun iyi satışlarını sağlayana bakıyoruz ...
 
İbiza'nın Ibiza'ya bakmaya başladığı ultrama görünmezdi. Ancak itiraf etmeliler: Aslında, eski formlara rağmen (böyle bir vücuda sahip bir araba 1993'ten beri montaj hattından ayrılır), araba daha güzel hale geldi. İlgi, yeni bir tane tarafından çekilir - daha agresif ve aynı zamanda bir tamponla bir bütününe entegre edilmiş daha şık bir radyatör ızgarası; Bezrivable farlar Abris'i değiştirdi; Arka spoyler, beşinci kapının camına asılan bir vizör gibi, yeni iki tonlu ışıklar.
 
Salon değişiklikler geçirdi. Ancak ne kadar daha uygun hale geldiğini öğrenmek için zaten harekete geçiyoruz.
 
Boşta kaldığında, inatçı -line benzinli dört, pratik olarak varlığını vermez. Sadece bazen sinirli bir titreme vücuttan geçer - bu, bazı güçlü elektrik tüketicilerinin (özellikle arka camın veya yakın ışığın ısıtılması) açılır ve motor, jeneratördeki yükü arttırmaya tepki verir.
 
Jeneratör, burada bol miktarda olmasına rağmen, diğer tüm parazitlerle oldukça sakin bir şekilde başa çıkıyor: pencereler, ısıtma koltukları, aynalar, kapak. İkincisi, bu arada, hem yükselebilir hem de değişebilir, ancak onu kontrol etmek çok uygun değildir: uzaktan kumanda tavanda ve fanın yoğunluğundan sorumlu tutamakla aynı görünüyor. Ama eğer sapla her şey açıksa - ne kadar hız ayarladığı, bir tane kabin içinde ve üflemeye başlar, o zaman kapakla tamir etmelisiniz. Ona belirttiğiniz pozisyonu işgal etmek için acele etmiyor. Yarım dakika gibi düşünecek ve ancak o zaman hareket etmeye başlar
 
Doğru dış ayna, yolculuğun ilk kilometrelerinden memnun değil. Dahası, nesneyi güçlü bir şekilde kaldırır. Bu, görüş alanı zaten daraldığında yağmurda özellikle tatsızdır.
 
Bu arada, yağmur hakkında. Pencerelerin herhangi birini biraz açmaya değer, su hemen içine akmaya başlar. Nedeni, çatıda çok gelişmiş oluklar ve gözlüklerin oldukça büyük bir eğim açısı değildir. Genel olarak, rüzgarlıklar olmadan, yağmurda binmek sağlıksız olacaktır.
 
Ancak karanlıkta, genel ışıkların dahil edilmesiyle, kesinlikle tüm anahtarların arabada vurgulanması güzel. Ve sadece merkezi konsolda değil, aynı zamanda kapılarda da.
 
Bu arabada, artılar eksilerle değişiyor. Örneğin, kapılardan bahsettiler, ancak onlar üzerindeki döşemenin çok pratik olmadığının sessizce nasıl atlatılacaklarından bahsettiler - parlak mı? Kapıyı yeterince geniş olmayan açtı ve sizde zaten radyo botunun bir izi var. Tanrıya şükür, göründüğü kadar çabuk sarsıldığı için.
 
Pasaport'a göre, araba beş kişilik olarak geçiyor, ancak dörtten fazla biniciyi gemiye almak istenmiyor. Önde ikisi, arkada ikisi - bu Ibiza'nın tasarlandığı optimum. Evet, ve bu seçenek yalnızca ön koltuklar maksimuma geri itildiğinde gerçekleşir. Farklı bir düzende, arka yolcular pratik olarak bacaklarından yoksundur.
 
Ancak bagaj, aksine, büyüklüğü ile sizi şaşırtacak. Dahası, hacmi, bavuldan daha büyük bir şeyi taşımanız gerekiyorsa, artırılabilir: arka koltukun arkası hem tamamen hem de 2: 3 ile ilişkili olarak katlanır. Her ne kadar üç şamlı buzdolabının taşınmasına güvenmek buna değmez.
 
Ancak, nihayetinde, Ibiza bir limuzin veya minibüs değil, sıradan bir küçük yaprak. Bu nedenle, onu bir araba, aslanın şehirde olacağı gezilerin payı olarak ele almak gerekir.
 
Ve burada koltuğumuzda hareket etmek gerçekten çok uygun. Küçük bir dönme yarıçapı, bir hidrolik direksiyon, muhteşem frenler, oldukça enerji yoğun bir süspansiyon, 988 -kilogramlı bir arabayı sadece 11 saniyede yüzlerce kilometreye kadar hızlandıran güçlü bir motor -tüm bunlar bile en kısa yolculuğa bile dönüyor Zevk.
 
Ana olan şey, bu sırada yakıt seviyesi sensörüne bakamazsınız. Hayır, masrafı ile araba iyi: 1.6 litrelik bir motor şehirde yaklaşık 9 litre 95. benzin gerektiriyor ve bu, normaldir. Mesele şu ki: Her bir ivme veya inhibisyon ile yakıt seviyesinin oku sizi yanıltmaya çalışır - tam bir tank, sonra yarısı ve hatta çeyrek gösterir! Kapta 10-15 litreden fazla kalmadığında gezinmek özellikle zordur. Genel olarak, benzin istasyonunu geçerek, beş dakika yavaşlayın, okun sakinleşmesine izin verin
 
Bu küçük şeylere rağmen, Ibiza koltuğu oldukça sağlam bir araç olmaya devam ediyor. Ekonomik, güvenli ve en önemlisi ucuz. Temel yapılandırmadaki otomobil, alıcıya dokuz bin ABD dolarına mal olacak; Testimizde olan on iki buçuktu. Bu miktar sizi ve bu miktarı sınırlandırmazsa, büyük bir seçenek listesi sadece tüketici taleplerinizi değil, aynı zamanda zihinsel olan Ibiza'yı bulmanızı sağlayacaktır.
 
Seat Ibiza 1.6
 
Vücut -5 -Door., Tüm metal. o Ekipman. Kütle, kg - 988 o Tam kütle, kg - 1500 o boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 3876/1640/1422 o maks. Hız, km/s - 188 o 100 km/s hızlanma süresi, C - 10.7 o Counter. Yakıt tüketimi, L/100 km: Karışık Döngü - 6.8 O Motor - 4 -Cylinder., Sırayla; çalışma hacmi, CM3 - 1595; Güç, L.S. Min -1 - 100/5000'de; Serin. Moment, Min -1 - 145/3800'de NM; Gıda Sistemi - Enjeksiyon O Şanzıman - 5 -t., Ortalama. o Lastiklerin boyutu - 185/60r14 o tekerlek süspansiyonu (ön/arka) - -vain./polonezavis olmayan. o Frenler (ön/arka) - Disc./drum. o Direksiyon - Gur o fiyatı ile, $ - 12500.
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [12/2001]