2009 yılından beri Test Sürüşü Koltuk Altea Minibüsü

Test Sürüşü Koltuk Altea FreeTrack: Parlak ve Beyesiz

Avrupa'daki koltuk arabası satışları, Kia, Chevrolet, Honda veya, Sayın, Mazda'dan çok daha iyidir. Ancak Rusya'da, İspanyol markası, arabalarını satın almak isteyen bir buçuk bin puan almadı. Güçlü bir motordan sıradışı bir kokteyl örneğini kullanarak, tam bir sürüş ve aile gövdesi Kolesa.ru, Rusya'da koltukta neyin olmadığını anlamaya çalışıyor.

İlk yılda, Test Sürüşü Kolesa.ru, tam bir tekerlekten çekişli, bir 2.0 litrelik 211 güçlü motor, preselatif otomatik DSG şanzımanına sahip olan bir 2.0 litrelik bir sürücü olan üst koltuk altea freetrack (Seat Altea Fretek) olduğu ortaya çıktı. .

Bu, kompaktmanın yarısıdır, yarım geçit; Birincisinin lehine, ortalamanın üstündeki ikinci klirens lehine ve roud tarzında ek plastik gövde kitinin lehine yüksek düzenli bir tek kelime hazinesi vardır.

Kahvaltı boyalı (!) Plastikten koyu gri astar. Sadece ormana dokunurken değil, aynı zamanda şehirde de faydalı olacaklar. hangi kanatların olduğu eski cıvatalardan) kalmayacak. Sorun sadece gri koruyucu vücut kitinin hala boyamak zorunda kalacağını.

Kompaktür dışında - CompactTvan ve içeride. Koltuk Altea Freetrack Salonunda, hemen hemen her yerde bir alan var: ve ön ve arkada. Ve sağda ve solda. Dahası, arka yolcular sadece başın üstündeki ve dizlerinin önündeki genişlikte değil, aynı zamanda arka koltuğu ileri geri hareket etme yeteneğini de takdir edecektir: Kanepenin ayar aralığı 16 cm'dir.

Direksiyon simidinin arkasına oturuyorum. Sürücünün bir minibüste dikey olarak iniş; Eğer oturursanız, direksiyon simidinde yatan eller neredeyse düz, dizler bükülecek, orta büyüme sürücüsü mümkün olduğunca dikey olarak yerleştirilmelidir. Ancak çok uygun değil, ancak duruş için yararlı.

İlk bakışta, koltuk altea freetrack'in iç kısmı çok şık ve bir minibüs sporu değil. Üç konuşlu direksiyon simidi, gribe altındaki kalınlığa sahip, mükemmel şekilde ellerinde yatıyor. Koltuklar sırayla sıkıca tutulur ve hatta arabanın ilk inişinden sonraki günleri yaptığım 450 kilometrelik yol bile, kesinlikle arkanın yorgunluğuna cevap vermedim.

Merkez konsolda, sadece en çok ihtiyaç duyulan: radyo teyp kayıt cihazlarının konsolları ve iklim kontrolü. Her iki cihazın anahtarlarından herhangi birine ulaşmak için, hiç germeniz gerekmez.

Direksiyon simidinin kenarının üstünde, gösterge panelinin normal üç kuyusu engellenmiştir, ancak içeriği en geleneksel değildir. Sağ büyük daire hızölçer, ortalama küçük takometre, ancak solda, birkaç cihaz etrafta dolaşıyor: yakıt seviyesi, motordaki soğutucu sıcaklığı ölçeği ve üstü bilgisayarın ortasında. Sağ direksiyondaki son ekranda tanıklığı yönetme. Genellikle, solda bir hız göstergesi veya takometre vardır ve yalnızca test haftasının sonunda bu tür bir düzenlemeye alıştım.

Kabinde tüm üzgün plastiklerin çoğu. Hayır, hiçbir şey tehdit etmedi ve tüm panelleri mükemmel şekilde ezmedi, montajın kalitesine korkmadı. Ama ne kadar zor! Parmaklar ve panellerin mafsallarına dokunmak, torpidoda olan kapıda bulunan şeylere yansıtıldı. Ancak bu, diğer taraftan en iyi versiyondur, kafanızı lütfen planlarımdaki kabinin detayları hakkında geçmedi ve tutturulmuş olsanız bile, böyle bir temasın hiç gerçekleşmesi yoktur.

Emniyet Altea Freetrack durumunda nasıl? İyi. Pek çok modelde test edilen 211 güçlü TSI motorundan ne beklenebilir ve Yıldırım DSG?! Bir motormark bile değil, tetikte pedala basarsanız, sürpriz yolcular sandalyelere sıçramak güzel olurdu.

Benim için çok daha büyük bir vahşet, Frotek'in mükemmel kullanımı oldu. Anglo-konuşan meslektaşlar, muhtemelen kontrolde oldukça doğru bir eğlence değil, Rusça'ya çevrilmiş bir sürüşü arayacak. Koltuk Altea Freetrack, özellikle kış yolunda, aile adamının avcı ışıklarının gözünde ürer. Bir eskiz sistem devre dışı bırakılmasıyla bile dört tekerlekten çekişli bir sürücü (ESP stabilizasyon kontrolü kapatılmaz), kontrollü slaytların ve kontrollü kaymadan zevk alınan buzlanma dönüşlerini hızlıca girmenize olanak sağlar.

Bu lastikleri dışarı itti. İlk olarak, Bridgestone Ice Cruiser 5000, 70 km / s'lik bir yerdedir, güçlü bir şekilde sinir bozucu bir hum'a yol açar. Lastikler, aracın önünün beklenmedik bir şekilde dışa dönük şekilde şekillendirilmesine izin verdiklerinde kar-buzlu karışıma dikkat çekmek zorunda kalır.

Haldex elektromanyetik debriyajının dört tekerlekten çekişi burada, örneğin Land Rover Freelander veya Volkswagen Tiguan'da düzenlenmiştir. Jeeper-ekstremtallar muhtemelen delirecek ve asla dört tekerlekten çekişmedir ve çok gelişmiş cephededir. Elektroniklerin kaymaya tepki ve tekerlek üzerindeki ekstra an biraz geç kalır, ancak yörüngeden düşük hızda inmek çok zordur. Çoğunlukla ön tekerlekten çekiş için arabanın doğası, ancak keskin dönüşlerde, arka aksın bağlantısı, yarıçapı daraltmaya yardımcı olur. Ve karayolu üzerinde uzun bir yolda, bu tür aktüatör yakıtı kurtarır. Örneğin, Murmansk otoyolunda, ortalama 90 km / s hızda (yerleşim yerlerini, sollama ve birkaç tıkanıklığı dikkate alarak), yüzde ortalama 8,5 litre, tam bir sürüşle 211 güçlü 2.0 için kötü değil mi?

Muhtemelen şirket koltuğunda bir PR uzman olmak zor. Rusya'da bir İspanyol markası geliştirmek için, bir iyimser ile en yüksek aşamada olmalısınız; Pazara nasıl getirilecek (üzerinde uçan solaryum, logan ve diğer kartopu uçan), en ucuz temel koltuk İbiza'nın 545.000 ruble maliyeti olan otomobiller hattı

Koltuk altea freetrack fiyatları
En uygun fiyat, 863.000 ruble için satın alınabilir. Bu, 1.4 litrelik 125 güçlü turbo motor, ön tekerlekten çekiş ve 6 vitesli mekanik otomatik şanzıman ile SATILIK ALTEA FRETREREK'dir. Temel araba, 6 hava yastığı, ABS, kaymaz TCS sistemi, klima kontrolü, R17 diskleri, cruise kontrolü - başka bir deyişle, maksimum yapılandırmaya sahiptir. Standart freetrack ayırt edilir. Tekerlek diskleri.

Bir sonraki sürüm 1.049.990 ruble maliyeti, ancak 2.0 litrelik 211 güçlü TSI ve otomatik şanzıman var.

Sonunda
Koltuk Altea Freetrack'u sevmenin nedenleri, testten sonra bol miktarda var. Motor, şasi, medeni ile şanzıman, ancak yine de tam tekerlekten çekiş, etkileyici ekipmanlar temel ekipman, olağandışı görünüm, geniş iç ve vücut genelinde koruyucu kalıplar. Eksiklikler daha az, ama onlar ağır basarlar. İlk olarak, koltuk altea freetrack bir minibüs gibi görünüyor ve Ruslar genişliği olmayan tek bir uygulamaya sahip. Crossovers'i seviyoruz. İkincisi, Volkswagen endişesi hala bir İspanyol markasının, hala olmayan bir pazarlama alayı üzerinde tanıtılması üzerine çalışmaktır. Koltuklar Almanlardan daha ucuz değildir ve şu ana kadar bu markaların prestiji karşılaştırılamaz ...



Rakipler Seat Altea Rusya pazarında Freetrack:
Toyota Verso (Test Sürüşü)
Nissan Qashqai + 2 (Test Sürüşü)
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Ocak 2012]