SAAB Test Sürüşü 9-3 1998-2002 Sedan

Sıcak İsveçli adamlar

Görev: Saab 9-3 Viggen 2,3 litre turbo, 224 hp, 0-100 km/s 6.8 saniyede, maksimum 250 km/s hız B paragrafına gitti. Volvo S60 T5 2.3 litre turbo, 250 hp ona doğru hareket eder, 6.8 saniyede 0-100 km/s, maksimum hız 250 km/s'dir. Soru: Trolhattan ve Gothenborg arasındaki mesafe yaklaşık 300 kilometre ile iki İsveç markasının tavizsiz hayranları, insanlığın geri kalanını kanıtlamaya hazırsa, Trolhattan ve Gothenborg arasındaki mesafe yaklaşık 300 kilometre ve iki İsveç markasının tavizsiz hayranları oturuyorsa, İskandinavlarının daha iyi rakip olduklarını mı?
Dışa doğru, İsveçliler oldukça kısıtlanmıştır. Bununla birlikte, güçlü bedenlerinde ruhun ne kadar gizlendiğini bulmak için tarihsel olayların karmaşıklarını anlamak kesinlikle gerekli değildir. Belki de bu yüzden Volvo ve Saab fabrikası konveyörleri neredeyse hiç Gran Tourism kategorisinin SportKup veya kabuklarını bırakmadı, ancak hemen hemen her kitle modelinin en üst versiyonu vardı, dahili ücrette güçleri hemen hemen her otomobil dinozor ile ölçebilirler. . Tüketici bakış açısından en mütevazı Volvo S60 ve Saab 9-3 bir istisna değildi. İyi olmayan ve huzurlu, masalların kahramanları Astrid Lindgren gibi, T5 ve Viggen versiyonlarındaki aile makineleri, İskandinav Yarımadası'nın soğuk genişliklerinden gelen cesur, makul ve neredeyse yenilmez savaşçıların çevikliğini ve karakterini gösteriyor.
Ortak anavatana rağmen, Saab 9-3 Viggen ve Volvo S60 T5 farklı otomobiller yaptı. Saab, sadece 9-3 Viggen'in çok agresif ve hatta kötü görünmesine kıyasla çılgın mizaçını açıkça gösteriyor. Aerodinamik gövde kiti, orijinal bir desenle 17 inç jantlar olan arka spoyler, bir savaşçı otomobilin yol boyunca düzleştirildiğini, hem geçişte hem de karşı yönlerde herhangi bir saldırganla kavgaya hazır olduğunu yaratıyor. Aslında, 9-3'ün en iyi versiyonu, İskandinavya'ya gökyüzüne tırmananların en iyi uçağı olarak kalmış olan Kraliyet Hava Kuvvetleri Saab 37 Viggen'in ünlü savaşçısının onuruna adını aldı. Volvo dışarıya doğru çok etkili ve agresif değildir. Muhtemelen, S60'ın en basit sürümüne kıyasla sadece bir otomobil uzmanı değişikliklere dikkat edecektir. Bununla birlikte, en gizli sahiplerin sahipleri ve hatta teknik özellikleri açısından dost İsveçli sahipleri de dahil olmak üzere en yüklü otomobillerin sahipleri, Trolhattan'dan rakibe vermeyecek. Ve birlikte sevdiğim Subaru Impreza GT de dahil olmak üzere dünyada üretilen otomobillerin% 90'ını doğurabiliyorlar.
İçeride, bu arabalar da tamamen farklı. Saab salonu, savaşçının rahmi ile çok kez karşılaştırıldı ki, böyle bir paralel var olma hakkını tanımam bile gerekiyordu. Doğru, normal bir kişinin bakış açısından, Viggen'in iç ve ergonomisi de herhangi bir şikayete neden olmaz, sadece bu araba her şeyde tuhaftır ve onunla karşılıklı anlayış bulmak için biraz zaman alır. Bununla birlikte, gelişmiş lateral desteklere sahip mükemmel deri koltuklar, bir gün boyunca yorgun olmadan Pilot Saab'a izin veriyor ve sürücü ve yolcuların etrafındaki boşluk, tam olarak bu kadar ciddi yüklü bir yol arabasından her şeyi beklediğiniz gibi organize ediliyor, kolayca erişilebilir ve manipüle edildiğinde kolayca erişilebilir ve kullanışlı İçişleri geliştiricileri hakkında şikayet etme girişimi kesin bir sonuçla sona erdiğinde: Burada çalışan adamlar boşuna olmayanlar ayda 20.000 kroonunu alırlar.
Volvo S60, direksiyon simidinin arkasında en az bir saat geçirenlerin büyük çoğunluğuna göre, bugün sadece sınıflarında değil ergonomi örneğidir. Gerçekten de, bu sınıfın bir arabasında daha uygun ve dostça bir ortam hayal etmek zordur. Doğru, arkada biraz sıkışık, özellikle de tüm mürettebat üyeleri ortalamanın üzerinde büyüme yaşıyorsa. Belki de arka kapıların sadece çocukların ön koltuk ve orta raf arasındaki arkadan ebeveynlerine sürünmeye çalışmasının için kullanıldığı S60 4 kapılı bölmesini adlandırmak adildir. Bu arada, her iki otomobil de güvenli bir şekilde aile araçları olarak kullanılabilir (konsept 250 beygir gücü kapasitesine sahip otomobillerle ilişkili olarak güvenli bir şekilde kullanılabilirse!) Ve Volvo arzulanan çok fazla ayrılmıyor. Bununla birlikte, dış ve iç mekanın sıkıcı bir açıklaması ile kendimize eziyet etmek için yeterliyiz, müzede değil, iki gerçek uçağın katılımıyla gerçek bir hava gösterisinde! Vidalarla! Volvo S60 T5 ve SAAB 9-3 Viggen kalkmak için izin istiyor!
Saab, bir makinenin karakteri olması gereken bir saniye için hayal kırıklığına uğratmadı, bu yüzden uçuş arzusunu etkili bir şekilde gösterdi. Işık rahatsızlığı, ancak donuk Moskova trafik sıkışıklığını az ya da çok değerli bir kalkış şeridine yavaşça sildiğinizde hissedilir. Küçük düzensizlikler üzerinde sert. 2000 devrim bölgesinde takometre atıcısı ertelenirse yol boyunca sürünmek isteksizdir. Havayı ağızla aynı şekilde tutar, türbini çalışma basıncına teşvik etmeyi talep eder: Hey, oğlum! Orada uykuya dalmadın mı? Dağıtıcı gaza iyi verir!. Bir arabanın vestibüler sistemi böyle kontrol edebilmesi nadirdir. Viggen üzerindeki ivme, pistteki bir koşu ile gerçekten karşılaştırılabilir. Tek fark, 200 km/s'ye ulaştıktan sonra, arabanın yerden kopmaması, ancak büyük tekerleklerle yola yapışarak acele etmeye devam etmesidir. Çılgın güç ve tork bazen bir virajda pilotun ömrünü karmaşıklaştırabilir, viggen gazının yoğun bir şekilde eklenmesine neden olursa olsun, arka bacaklara reaksiyona girer, ön aksı boşaltır ve tekerlekler mavi bir alevle yanmaya başlar. , siyah çizgileri asfaltta bırakır. Tüm test için pişman olmak zorunda olduğum tek şey, Viggen'in tüm tekerlekten çekişli versiyonunun olmaması. Bu makine açıkça yeterli kanat değildir, dört tahrik tekerleği için akut olarak gereklidir!
Volvo kentsel modda çok daha rahat. Biraz daha az agresif bir şekilde, motorun üst kısmına kadar olan beyinlerin neredeyse tekne olmadan şanslı olduğunu düşünün. Otomatik şanzımanı gerçekten sevdim: çalışmalarının algoritması, İsveçlileri bir kolla seğirecek fanlar da dahil olmak üzere tek bir düşük başlangıç \u200b\u200bfanını hayal kırıklığına uğratmayacak, makinenin manuel gibi davrandığı manuel modu sağladılar. Ve daha yüksek bir profile sahip 16 inç jantların kurulumu nedeniyle, kavşağımızdaki yolculuk lastikleri, en çok egzoz örneklerinde yüklenen büyük çoğunluğundan çok daha fazla konforu şımartıyor. Saab limiti daha fazla kontrol etmeyi severdi. Belki de etalon makinesi Impreza Turbo GT ile güvenli bir şekilde karşılaştırılabileceği bazı gizli ilkelik nedeniyle. Viggen'in direksiyonunda, uçuş terimi pilotlamanın neden bazen bir araba sürme sürecine kullanıldığını anlamaya başlarsınız. Ruh hali, yer, zaman, iyi lastikler ve en azından hızlı sürüş tekniği hakkında minimum bir fikrin varlığında, Viggen'e uçuşlar karşılaştırılabilir hiçbir şey olmayan bir uzman sunacaktır.
Volvo çok agresif değil. Ama biraz daha itaatkar. Belki de uzun mutlu bir yaşam sürmeniz gerektiğini tahmin ediyor ve banliyö otoyolunun kenarlarında bitirmeye çalışmanın bir anlamı yok mu? Bu arada, daha yakın zamanlarda, İsveçliler Haldex debriyajı ile tüm tekerlekten çekişli bir modifikasyonun piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Eminim ki bu şanzıman, T5'in hala güçlü ve hızlı bir otomobilin dört önde gelen tekerleğe sahip olması gerektiğine dair değişiklik sağlayacağından eminim. Ne yazık ki, şu anda, Saab sadece Kuzey Amerika'ya Viggen tedarik ediyor. Avrupa'da, şimdi şirketin dizisindeki en güçlü otomobil Aero versiyonu haline geldi. Pazarımız İsveç savaşçısının takılarını geliştirmeyi başaramadı. Ancak Amerikalılar bu makineleri, özellikle 3 kapılı hatchback'leri ve dünyanın en güçlü dönüştürülebilirlerini aktif olarak işletiyorlar. Onları anladığım gibi! ...
 
Alexey Mochanov, Alexander Nozdrin'in fotoğrafı
 
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dışarıda:
Bu arabaların hızlı ve aktif olarak sürüş yapabilenler için (yani, sadece sevmekle kalmayıp) hemen görülebiliyor. En azından tasarımlarında, spor özellikleriyle günlük sürüşün rahatlığını ve faydasını tanımlayan ve vurgulayan nitelikler olduğu görülebilir. Ve eğer geleneksel analojilerimizi otomobil tasarımı ve giysiler arasında çizersek, test edilen Deuce'un her bir görünümü, gerçek bir beyefendinin spora dahil olduğu klasik bir İngiliz kıyafeti ile ilişkilidir. Kural olarak, harici olarak, bu kostümler her güne benzer ve sadece daha pratik malzemelerde farklılık gösterir (kural olarak, dayanıklı bir twead kullanılır), daha fazla kesme özgürlüğü ve bir dizi fonksiyonel detay: ek cepler veya deri yamalar Av tüfeği poposunun daha güvenilir bir durağı için sağ omuz. Ancak Volvo'nun sivil görünümü üzerinde çok az tuhaf yama var. Bagaj kapağında 18 inç tekerlekler ve T5 logosu olmadıkça. Ve büyük olasılıkla, bu özel bir hareket. Gerçekten de, bazen değişmezlik, bilginin bolluğundan ve bütünlüğünden çok daha etkili çalışır. Viggen stili, aksine, kurucu ve dinamik hatchback silueti ve daha gelişmiş bir aerodinamik gövde kiti, bu yüksek hızlı modifikasyonu olağan saab 9-3'ten belirgin bir şekilde ayırt ediyor ve ilk bakışta, bir kez ve tüm .
Sonuçlar:
Saab 9-3 otomobilin Viggen tasarımı çok bilgilendirici ve kibar, ancak bir bütün olarak form, şirketin beyan edilen havacılık görüntüsüne iyi uymayan muhafazakarlığın bariz özelliklerini taşır, bu nedenle tasarım yakında gerekli olabilir. .
Volvo S60 T5, şirketin yeni görüntüsü ile tamamen tutarlı olan çok şık ve modern bir tasarımdır. Ancak bu durumda, yüklü versiyonun stilinin bir kısmı, otomobilin tamamen gerçek bir algısına yol açabilir.
İçeri:
Her iki otomobil de yetenekli ve aktif bir otomobil sahibi için açıkça yaratıldığından, sürücünün işyeri iç kompozisyona hakimdir. Volvo cihazlar paneli, geleneksel olarak formda olmasına rağmen, çok şık ve modern bir tasarıma sahiptir: en azından fantastik bir KP koluna mal olan. Saab paneli de çok orijinal olmasına rağmen, daha sakin bir şekilde algılanır ve biraz muhafazakar bile görünür. İyi eski Amerikan geleneğine göre, kompozisyonu geniş bir yatay cihaz kuruluna tabidir ve merkezi konsol, sürücüyü hızlı ve dinamik arabalarda yapılması gibi, sürücüyü yolcudan kökten ayırmaz. Aksi takdirde, her şey aynıdır ve Saab'ın sakin ve kısıtlı stili, Volvo'nun koltukların ve kapı panellerinin alacalı bir döşemesiyle tezat oluşturur. Viggen'in direksiyon simidi çok rahat dört -Spoke, T5 Sports Three -Spoke. Arka kanepenin güçlü bir şekilde ifade edilen kovası neredeyse iki katına çıkar. Ancak herkesin üçüncü bir koltuğu vardır, her ihtimale karşı ve Saab hatchback en azından her şeyle, en azından 2: 1 oranında arka yerlerle katlanabilir ve bir sürücü için sıcak bir arabayı tüm aile için pratik bir asistan haline getirebilir.

Sonuçlar:
Saab 9-3 Viggen karakteristiği kurumsal tasarım naziktir, ancak stil biraz muhafazakardır ve bazı çözümler açıkçası modası geçmiş.
Volvo S60 T5 Her şey çok şık, parlak ve kaliteli. Şüphesiz, bu 21. yüzyılın tasarımıdır.
 
 

Kaynak: Arabalar