Renault Sandero Stepway Test Drive 2010'dan beri hatchback

Renault Sandero Stepway'den Test Drive: Şehirde Bir Köylünün Hayatı

Bir Fransız hatchback, bir ayı portal koles.ru'nun elinde geçirecek. Ve dava için ilgi ve fayda ile harcayacak. Bunu bir metropolün gerçekleri, 1.500 km'lik bir kış maratonu, yaz işaretleri ve karşılaştırmalı testlerle test edeceğiz. Bu arada buluşuyoruz

SANdero Stepway Evrim sonucu basitçe Sandero'dur, bu da süper popüler Logan'ın en yakın akrabasıdır. Sadece bu sefer, Renault, Clio sembolü ile olduğu gibi gövdeyi hatchback'e kaynaklamadı, daha ziyade kesilirken, ortaya çıkan hatchback'i zeminin üzerinde yükseltti.

Tabii ki, yakışıklı bir Logan ya da durdurulmuş bir santer çağırmak işe yaramaz. Görünüşe göre, maliyetleri azaltmak için, tasarım departmanı devlet çalışanlarını hiç rahatsız etmedi ve kendilerini bir cetvel ve baltayla sınırladı. Bununla birlikte, karanlık ön optikleri olan kaba siyah plastikten yapılmış cesur bir gövde kitinde Sandero Stepway, dış cephedeki gümüş detaylar ve çatı dinleri oldukça çekici görünüyor. Ve gerçekten biraz Jipik. Ve çamurla hafifçe lekelenmiş, tamamen bir tür ralli teknisyeni için gidecek.

Sadece mesafe kontrol düğmelerinden değil, aynı zamanda Renome logosundan da yoksun basit kontak anahtarı, arabanın bütçe yönelimini hemen verir. Anahtarın kapıdaki dönüşünün neredeyse unutulmuş etkisi, olumsuz duyguları susturmaz. Aksine, nostaljiye neden olur.

Stepwei Salon, tıpkı akrabaları gibi, bir zaman makinesi. Sadece zaman iki boyuta ayrılır: Bütçe dışı kökenli herhangi bir modern yabancı otomobilden geçme, kendinizi geçmişte, yakın gelecekte yerel otomobil endüstrisinin ürünlerinden bulursunuz. Ve arabanın daha fazla algısı bu iki cephenin arasında kenetlenir.

Bir yandan, ortalama Sandero Stepway, aynı Lada Kalina'dan 150.000 ruble daha pahalıdır, diğer yandan, herhangi bir Japon Avrupa yabancı arabasından daha ucuzdur. Fakat! Her iki durumda da, Moskova konutuna sahip Bütçe Fransız Romanya kökleri, 17.5 santimetre yol izni üzerinde yadsınamaz bir avantaja sahiptir. Ancak, Stepway bir değil, hatta daha da fazlası, salonunun sakinleri.

Bir arabaya iniş süreci şikayetlere neden olmaz. Büyük kapılar ve yüksek iniş, çatının kenarına doğum yapmadan kolayca nüfuz etmenizi ve uzun boylu insanlara bile çatının kenarına çarpmanızı sağlar. Ancak direksiyonun arkasına uygun yerleştirme ile sorunlar ortaya çıkar.

Birincisi, bir arabanın tekerleğinin arkasındaki sürücünün daha da büyük bir hissi için, dikey yönde ayarlanmadan yoksun olan adım sandalye, başlangıçta gerekli olanın üzerine yerleştirilmiştir. Direksiyon simidi sadece eğim açısını ve hatta çok küçük bir aralıkta değişir. Sonuç olarak, dikey olarak geri yerleştirilmiş veya uzanmış ellerle veya ön panelde duran dizlerle oturmanız gerekir.

Buna ek olarak, koltuğun kendisi, sadece resmi olarak varlığını hatırlatan yanal desteği, uzun bir yolculuğu etkilemeyen kumaşla kaplı bir tabureyi daha çok anımsatıyor. Sekiz saatlik bir yolculuktan sonra, tüm vücut ağrıyordu. Mevcut ısıtmayı açmak zordur, çünkü sadece piyanist parmaklar gizli ve kapı ile düğme arasında kenetlenir.

Aynı mobilya kulaklığından ve arka düz koltuktan, iyi bir boşluk kaynağı ile telafi edilen uygun konfor eksikliği.

Ancak kargo bölmesi hayal kırıklığına uğratmayacak. 320 litre, özellikle arka koltukları katlarken gerekli tüm şeyler için oldukça yeterlidir. Doğru, ellerinizi boyamadan beşinci kapıyı açın, keşif düğmesinin sadece dışarıda olması ve parmakların kesilmesinin çok dar olması olası değildir. En azından sadece arka silecek mekanizmasını kapatan iç plastik astar, Fransızlar bir kalem şeklinde bir kalem yapmayı tahmin etti.

İç plastik bütçe makinesinin kalitesini değerlendirmek nankör bir durumdur. Benzer bir sınıfta bir arabada olması gereken şeydir. Ana olan şey, her şeyin oldukça yüksek kalite toplanmasıdır. 10.000 km'den fazla koşu, sadece sol rafın iç astarı bir tarafa ayrıldı.

Avucunuzla preslenebilen büyük pencere düğmeleri, acil darağacı ve arka camın ısıtılması çok garip bir şekilde, kullanmanız gereken hacmi veya radyo istasyonunu değiştirmek için sahte radyo kayıt cihazı Blaupunkt'u kontrol etmenin arka planına karşı bakıyor. cımbız. Geçen yüzyılın 80'li yılların başlarında radyo CD'leri kaybetmek için şaşırabilir ve MP3 formatı da memnun olabilir.

Genel olarak, otomobilin bütçesinin hissi, iç mekanın genel alçakgönüllülüğü tarafından işlevselliği olarak çok fazla vurgulanmamıştır. Sandero'nun yaratıcıları ergonomisini pek umursamadı.

Ön camın kazançları, görevlerini de kötü yapan silecekleri otomatik olarak açma işlevinden yoksundur. Sağ ve sol dönüş sinyalinin dahil etme göstergesi tek bir simgede birleştirilir. Mikro -iklim kontrol ünitesi çok düşük bulunur ve garip viteslere dahil edilen şanzıman kolu tarafından örtüşür. Ses sinyali düğmesi bir nedenden dolayı sol direksiyon simidi anahtarının sonundaydı. Isıtma ve elektrikli aynalar yoktur, ancak mekanik kutunun direksiyon simidi ve kolu ciltle kaplıdır ve tabandaki lastikler alaşım jantlar üzerine giyilir.

Öte yandan, dahil edilmesi, basılması, dökülmesi ve dönmesi gereken her şey, bunu herhangi bir şikayet ve genel bir susturma hissi olmadan yapar, bu da yerli otomobillerden geçen sahipleri kesinlikle takdir edecek.

Renault'un kaputunun altında Sandero Stepway sadece 1.6 litrelik bir motor hacmi olabilir. Mekanikli versiyonda 8 valf ve 103 kuvvet kapasitesine sahip 84 beygir gücü, otomatik Sandero Stepway-16-valf veriyor. İlk seçenek uzun testimizdi.

Hemen diyelim, hatchback motoru yeterli. Stepwei, şehir akışında kolayca tutar ve boş sürücülerin arabaları arasında kolayca manevra yapmasına izin verir. Bununla birlikte, sahte -car konseyi gaz pedalındaki keskin preslere kayıtsızdır. 8 valsnik motorun itişi, tepe botları olmadan tüm hız aralığında eşittir.

Bir yandan, bu tür motor ayarları, göreceli kayıtsızlığa sahip Sandero Stepway'in araba yüklemesini ifade etmesine izin verir: garip bir şekilde, kabinde beş kişinin ağırlığı Renault'un dinamiklerini etkilemedi, ancak motor çalışmasıyla.

Ancak otoyolda, Renault Sandero Stepway 1.6 8V, özellikle sollamada gerildi. Bir tondan biraz daha ağır olan bir arabadaki daha düşük dişlilerde bile net bir toplama olmaması, yuvarlak yüklü kamyonda nadir olan, kamyonlarla dolu olan yaklaşmakta olan şeride çok iyi bir tedarik almaya zorlandı.

Genel olarak, bir banliyö asfalt otoyol boyunca düzenli geziler ima eden Renault Sando Stepwei'nin ülke özüne rağmen, aynı yollarda araba kendini en iyi taraftan göstermedi. Stepwei, rahatsız edici koltuklara ve bir drenaj motoruna ek olarak, buzlu ve karlı asfalta çok güvenle tutulmadı. Belki de test arabamızın atılacağı sürtünme lastiklerinden kaynaklanan bu tür davranışların sonucu. Ancak, çoğunlukla, artan yol boşluğu nedeniyle, en iyi aerodinamik değil, artan bir ağırlık merkezi katkılarını sağladı.

Ancak Stepwei'nin kolyesi, Rus Yolu gerçekliğinin en iyi arkadaşıdır. Sadece tembel, çukurlar ve çukurlar yiyen amortisörleri süslemek için övgülerin övgülerini söylemedi. Yol ne kadar kötü olursa, arabanın genel izlenimleri o kadar iyi olur. Ancak, bu tür ayarların dezavantajı vardır. Sandero Stepway süspansiyonu bir sonraki rayın sürücüsünü affedebilirse, artık konfigürasyonda olmayan yumuşak alaşım jantlar.

Ancak, çoğu alıcının bir parke temizliği olduğu otomobilin ana avantajı. Krank çantasının korunması altında, Stepwei 17.5 cm ise, o zaman ön tamponun altında her şey 23 cm'dir. Bu, korku olmadan ve korkmadan bile en yüksek sınırlara kadar süren çarpmalara ve hendeklere binmenizi sağlar. Bununla birlikte, ön tekerlekten tahrikli hatchback'in yeteneklerini de fazla tahmin etmek de gerekli değildir.

Son nedir?
Renault Sandero Stepway otomobil belirsiz ve bir dereceye kadar son derece uzman. Renault, iki santimetre yol temizliği ve omnivor bir süspansiyonla çok fazla ergonomik ve kızak dezavantajını telafi etmeye çalışır. Böyle bir hizalama sadece çoğu zaman şehirde yaşayan ve bazen asfalt açık alanlar için dışarı çıkan hevesli Summer sakini için önerilebilir, ancak tam tersi yoktur.

Koreliler, şehir için, banliyö aşamasına düzenli sıralarla bile, 471.000 ruble için Sandero Stepway'e mal olan, günlük kullanımda çok daha uygun bir araba satın alabileceğinizi kanıtlamışlardır. Evet ve açık bir bütçe baskını olmadan.

Fiyat Renault Sandero Stepway
Bir bütçe Fransız sahte -cave, çoğu alıcının yeterli olacağı sabit bir dizi seçenekle sunulmaktadır. ABS konfigürasyonunda, 2 hava yastığı, gurs, ön elektrikli pencereler, merkezi kilitleme kilidi, klima, CD-MP3 radyo (9.000 ruble) ve metalik renk (5.500) seçeneklerinde alaşım jantlar.

Motor 1.6 (84 hp) mekanik şanzıman ile böyle bir santer 466.500 ruble maliyeti olacaktır. Dört hızlı otomatik ve 522 500 ruble'da 103 beygir gücü motoru.

Teknoloji meselesi
Renault Sandero, Renault Logan ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir, sadece biraz kısaltılmış (42 mm). Toplamda, hatchback toplam detayların ayrıntılarının% 70'ine sahiptir. Ön süspansiyon klasik bir McPherson, yarım bağımlı bir ışının arkasıdır. Ayrıca, tasarım hem Logan hem de Sandero'nun dirençli kararlılığın ön stabilizatörleri ile dağıtılacak şekilde tasarlanmıştır (103 beygir gücü versiyonu hariç).

Motor 1.6 (84 hp) göreceli omnivor'dur ve benzini en az 87 oktan sayısıyla sindirebilir.


 

Kaynak: Wheel Magazine [Ocak 2012]