Renault Sandero Stepway Test Drive 2010'dan beri hatchback

Renault Sandero Stepway. Sakin Katılımcı

Renault Sandero Stepway. Fiyat: 445 000 Rub. Satışta: 2011'den beri

Renault Sandero'nun daha donanımlı bir versiyonunu sipariş etmiş olanlar bile, Stepway lehine terk etmiş olanlar bile, piyasada görünmeye değerdi. Ve bu, arabanın çizgisinin altı ay olmasına rağmen

Test pilotu
Oleg Kalaushin, 41 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 22 yıl, kişisel araba - Renault Logan

İki santimetre. Sadece iki santimetre, ama nasıl ortaya çıkıyor, bizim için önemli. Kendiniz için yargılayın. Sıradan Sandero'nun boşluğu 155 mm'dir. Ve daha önce bir tür çapraz bölge yeteneği anlamına gelen başka bir ekipman olacağından şüphelenmeyenler, yol izni eksikliği nedeniyle onu suçlamaya bile cesaret edemediler. Ancak, onu 175 mm'ye çıkarmaya değerdi ve herkes, vatandaşlar sadece bunu istiyor. Tabii ki, Stepway'in hala belirli bir gövde kiti var ve şüphesiz arabaya özellikler ekliyor, ancak bir nedenden dolayı ön plana yerleştirilen bu iki santimetre. Ve insanlar daha yüksek bir maliyetle daha yüksek bir maliyetle aynı bile değil, ister bir rota bilgisayarı, ister harici aynaların elektrikli bir sürüşü olsun, faydalı seçeneklerin bir kısmı tarafından kaybedilir. Aynalar ne var. Stepway'deki motor bile en güçlü 1,6 litreyi 84 at koymadı. Yine de, tüm bunlar rahatsız etmiyor. Bu fenomeni ilgilendiremedik ve bu nedenle test için Sandero Stepway'i aldık.

Güzel şeytan, hiçbir şey söyleyemezsin. Daha fazla kapağı olurdu ve bir SUV verecek ne de alacaktı. Ve böyle bir vücut kiti hepsi doğrudur ve vurgu yapılır ve plastik, ama güzel bir önemli değildir. Bununla birlikte, bu tür bir vücut kiti sıradan Sandero için sipariş edilebilir. Ancak, dikkati dağılmayacağız. Direksiyonun arkasına geçiyoruz. Hayır, iki santimetre açıkça dünyaya salondan farklı bakmanıza izin verecek değer değildir. Her halükarda, dört yıldan fazla bir süredir Logan'a seyahat eden bu çizgilerin yazarı farkı fark etmedi. Evet, Logan'daki sürücü koltuğu ayarı aralığı ve bu dünyanın üzerinde daha fazla yükselmenizi sağlıyor. Stepway'de, bu arada değil. Belki buraya bakmıyoruz.

Tamam, motor piyasaya sürüldü. Şimdi dişli sapında titreme olmaması güzel. Kablo sürücüsü. Genellikle, zamanla kalemi daha az seçici hale getirir, ancak yeni arabada bu parametreden şikayet edemez. Yolda yola çıktık. Henüz koşmuyor, sadece 29 km'lik kilometre sayacı üzerinde, açıkçası ondan talep ettikleri gibi gitmek istemiyor. Tamam, tecavüz etmeyeceğiz. Sonunda, en iyi moduna ulaşırken en az 2000 km geri dönmelidir. Gözleri süspansiyona çevirin. Bazen bir eklenen lümen santimetre bile otomobilin davranışını son derece olumsuz etkiler ve daha sonra iki kişi vardır. Ama hayır, otomobilin davranışındaki bariz farklılıklar fark edilmeyebilir. Stepka, normal Sandero'dan çok daha fazla değil, sıradan bir yolda sırılsıklam değil, süspansiyonun daha da enerji yoğunlaşması çok iyiydi.

İşte şeritlere vardık. Buraya gitmedikleri ve en önemlisi hızlı değil, hemen açıktır. Dalga hala bu. Rezonansı gireceksiniz, yoksa ön tamponu yırtacaksınız, yoksa arkadan yeneceksiniz. İlk başta dikkatliyiz. Bununla birlikte, kısa bir ön çıkıntı ve arkanın neredeyse tamamen yokluğu, böyle bir yolda korkmadan gitmenizi sağlar. Bununla birlikte, bize göründüğü gibi, olağan Sandero ifadesi aynı konfigürasyonda da davranır, ancak çok daha az para için.

Belki çapraz bölge yeteneği daha yüksektir? Ve ne tahmin edeceğim? Bakire topraklarında! Ancak, kar göbeğe ulaşır ulaşmaz, araba hemen ön sürücü durdu. Yakınlarda sıradan bir Sandero olması muhtemeldir, biraz daha erken ayağa kalkardı. Ancak, bunun için fazla ödeme yapmaya değer mi? Birisi evet düşünüyor. Ve bunlar, görünüşe göre, bunların çoğu.

Sevmiyoruz
Bagaj küçük, sadece 320 litre. Ancak hatchback mazur görülebilir. Mütevazı bir şekilde
Eşiğin zemin seviyesinin üzerindeki yüksekliği henüz boşluk değildir, gurur duymamalısınız. Yüksek
Bu konfigürasyondaki aynalar, oldukça garip bir elektrikli tahrikten yoksun bırakılır. Garip

Sürme
Dinamikler etkileyici değil, seviyedeki kontrol edilebilirlik, frenler etkili, sırayla düşmez.
   
Salon
Tasarımcı türleriyle parlamıyor, ama oldukça ferah ve oldukça uygun. Bagaj küçük, ancak dönüşüm olasılığı var.
   
Konfor
Süspansiyon rahat, klimanın varlığı açık bir artı.
   
Emniyet
İki hava yastığı, abs.
   
Fiyat
Karıştırmayı dikkate alarak çok abartıldı.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Artan boşluk, oldukça geniş bir iç mekan, ekonomi, karakteristik görünüm.
- vasat dinamikler, kesik ekipman, yetersiz ses yalıtım, fiyatlandırma politikası.

Spesifikasyonlar
Boyutlar - 4520x1753x1550 mm
Motor-Gasolin, 1598 cm3, 84/5500 hp/dk-1, 124/300 nm/dk-1
İletim - Manuel Karar, 5 -Hız
Dinamikler - 163 km/s, 12.4 s ila 100 km/s
Yakıt tüketimi - 7.6 l/100 km karışım. Çevrim
Rakipler - Kia Rio, Chevrolet Aveo

Fikrimiz
Bu arabayı satın almalı mıyım? Muhtemelen evet, ama sadece biraz büyütülmüş bir boşluk ve off-road görünümü nedeniyle, kendinizi biraz daha fazla mahrum etmeye hazırsanız, bu da aynı parayı aynı Renault Sandero'yu sunabilir, ancak üvey konsolu olmadan. Hazırsın? Ve biz hala düşünüyoruz.

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov


 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2011]