2007'den beri Renault Laguna Test Drive

Renault Laguna tarafından test sürüşü: Doğru kurs

Renault-Nissan'ın ilk ortak yaratımlarından biri, dünya prömiyeri Eylül 2007'de Frankfurt'taki Uluslararası Motorshow'da gerçekleşen yeni Laguna III'di.
Fransız arabası, Fransız kadının zarif, öngörülemez ve hatta kaprisli bir yerde. Fransa otomotiv endüstrisinin yaratımları gibi çelişkili bir tavırla henüz karşılaşmadım. Bununla birlikte, zamanlar değişiyor ve genel küreselleşmenin arka planına göre, otomobiller de dahil olmak üzere büyük şirketler, başarılarını ve teknolojilerini paylaşarak birbirlerinin yararına birleşmeye zorlanıyor.
Renault-Nissan'ın ilk ortak yaratımlarından biri, dünya prömiyeri Eylül 2007'de Frankfurt'taki Uluslararası Motorshow'da gerçekleşen yeni Laguna III'di.
Almanlar ve Japonlarla işbirliği sayesinde, araçlarının kalitesini önemli ölçüde artırabilen ve motor yapısı alanında yeni teknolojiler alabilen Fransız otomobil konserlerinin çarpıcı bir örneği. Japon otomobil devi Nissan ile bir ittifak yaratan Renault bir istisna değildi.
Fransız zarafetinin dar bir LED optikiyle hatchback'in büyük arkası, lagünün tartışmalı tasarımını yeniliyor.
Renault-Nissan'ın ilk ortak yaratımlarından biri, dünya prömiyeri Eylül 2007'de Frankfurt'taki Uluslararası Motorshow'da gerçekleşen yeni Laguna III'di. Buna rağmen, Renault Laguna hala Rus satışları resmi prömiyerinden sadece bir yıl sonra başladığı için Rusya'daki yenilikler sırasındadır.
Ön panel, şimdi şık olduğu gibi, pürüzsüz bir viraja sahip bir sandviç tipi, yeni bir BMW stiline benziyor. Son malzemelerin kalitesi hoş bir sürpriz oldu. Tüm paneller eşit olarak ayarlanır, plastik sadece hoş bir görünüm değil, aynı zamanda dokunuşa da yumuşaktır.
Laguna III'ün görünümü tartışmalı olarak adlandırılamaz. Birçok pürüzsüz çizgiye ve geçişe sahip güzel bir profil, ağır bir tampon ve düzensiz şekil başının farları ile taçlandırılmış ağır bir burun ile uymuyor ve gözleriyle olan her şeye derin bir sürpriz ifade ediyor. Aksine dar bir LED optik ile hatchback'in büyük arkası, Fransızca'da çok taze ve zarif görünüyor.
Selefi ile karşılaştırıldığında, üçüncü Laguna geleneksel olarak boyut olarak arttı. Buna rağmen, yeni malzemelerin kullanımı yoluyla, hatchback 15 kg attı.
6 vitesli mekanik şanzımanın kolu iyi seçiciliğe sahiptir, ancak hareketler daha az olabilir. Mikro -iklim kontrolü, hava kanalları arasında orijinal bir blok kullanılarak uygulanır. Ses sisteminin küçük düğmeleri uygun değildir. Gösterge tablosu, aksine, mükemmel bilgilendirmeye sahiptir - tutmayacaksınız.
Salon eklendi. Şimdi yolcular omuz seviyesinde daha fazla yer aldılar ve arka biniciler bacaklardaki alanları takdir edecekler. Ama asıl şey başka bir şey! Renault Laguna III tamamen yeni bir iç mekan aldı. Ön panel, şimdi şık olduğu gibi, pürüzsüz bir viraja sahip bir sandviç tipi, yeni bir BMW stiline benziyor. Mükemmel bir bilgilendirici gösterge tablosu tutulamaz. İki hava kanalı arasındaki merkezi kısımda, orijinal iklim kontrol ünitesi, rahatsız edici bir düğme hacmi kontrolüne sahip ses sisteminin hemen altında bulunur. Son malzemelerin kalitesi hoş bir sürpriz oldu. Tüm paneller eşit olarak ayarlanır, plastik sadece hoş bir görünüm değil, aynı zamanda dokunuşa da yumuşaktır. Ve bu şaşırtıcı değil. Niteliksel yeni bir iç dekorasyon seviyesi, Fransızların D-Serisi liderlerine sağlıklı rekabet yaratma arzusundan başka bir şey değildir ve Volkswagen Passat'tan alıcıları seçme, çok denemeniz gerekir.
Laguna Renault
İşte Fransızlar ve deneme. Ayrı övgüler koltukları hak ediyor. Bunlar artık amorf yumuşak sandalyeler değil, iyi yanal desteğe ve büyük ayarlara sahip iyi zeminli orta derecede sert koltuklar. Bununla birlikte, arka kanepe de iyi yönlendirilir ve boşluklar üçten fazlasıyla yeterlidir. 450 litrelik bir hacmine sahip bir hatchback'in gövdesi, sınıfta liderlik olduğunu iddia etmiyor ve yararlı alanın ergonomisi ile övünecek hiçbir şey yok.
Teknik olarak, araba fazla değişmedi. Platform aynı kaldı. Süspansiyon iyileştirmeye tabi tutuldu: antimon istikrarının stabilizatörleri biraz daha kalınlaştı, daha sert yaylar önde% 20 ve% 50 geride görünüyordu.
Rus pazarında, Renault Laguna III, sadece 6 vitesli manuel şanzıman ile donatılmış 115 ve 140 hp kapasiteli 1.6 ve 2.0 litrelik atmosferik motorlarla temsil ediliyor ve ayrıca turboşarjlı 170 beygir gücü versiyonu 2 gas-2-Gas-2-hacim. 0 litre.
140 HP kapasiteli 2.0 litrelik motorlu Renault Laguna, testimizdeki testi ziyaret etti. İyi bir şekilde, Dynamique'in en zengin konfigürasyonu olmasa da. Anahtar kartı ön paneldeki yuvaya ekledik ve Başlat/Durdur düğmesine basın. Motorun başladığını belirlemek için, ses yalıtımının iyileştirilmesi üzerine sadece takometrenin yükselen okunda çok fazla iş yapıldı!
Arka kanepe iki kişilik mükemmel bir şekilde tatmin olmuştur. Ancak, üç yetişkin burada oldukça rahat olacak.
140 beygir gücü motoru heyecan duymadan şanslı. Renault-Nissan İttifakının ortak bir gelişimi olan yeni motor, oldukça eşit bir karakteristik ile donatılmıştır ve sadece en üstte zar zor fark edilir bir pikaptır. Kentsel savaşlar için yeterli, ancak otoyolda sollamada, yüksek bir keskin hızlanma hızında daha dikkatli olmanız gerekir, beklemeyin.
140 beygir gücü motoru heyecan duymadan şanslı. Renault-Nissan İttifakının ortak bir gelişimi olan yeni motor, oldukça eşit bir karakteristik ile donatılmıştır ve sadece en üstte zar zor fark edilir bir pikaptır.
Ancak lagünün yolcularına verdiği konfordan çok az şey olabilir. Süspansiyonun artan sertliğine rağmen, Laguna III sadece küçük eklemleri ve yumruları fark etmez ve çarpmalar yolcular için daha sessizce söner. Yayların artan sertliği ve stabilizatörlerin kalınlığı, köşelerdeki ruloları azalttı ve hatchback'in kullanımını daha hassas ve daha netleştirdi. Keskin direksiyon simidi ve iyi geri bildirimleri, maksimum hızlarda bile dönüşün yörüngesini doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar.
Lagoon'un yolcularına verdiği rahatlık, az sayıda yarışmacı ile övünebilir. Süspansiyonun artan sertliğine rağmen, Laguna III sadece küçük eklemleri ve yumruları fark etmez ve çarpmalar yolcular için daha sessizce söner.
Üçüncü nesil Renault Laguna'nın piyasaya sürülmesiyle, kontrol edilebilirlik ve konfor açısından Fransızlar bir adım daha yükseldi ve böylece Alman otomobillerine yaklaştı. Rusya'daki gelecekteki üçüncü lagüne gelince, elbette, segmentin lideri olmayacak, ancak niteliksel olarak yeni bir Renault seviyesine erişim ile şüphesiz otomobil pazarımızdaki konumunu artıracak.
450 litre hacmine sahip bagaj, sınıfta liderlik olduğunu iddia etmiyor. Arka koltuk sırasını katlarsanız, hacmi 1377 litreye yükselir.
1.6 litrelik bir motor ve mekaniğe sahip Renault Laguna III'ün temel değeri 719.500 ruble anlamına gelir. Bu maliyet, kapaklar, kumaş salonu, klima, ısıtma koltukları, 6 hava yastığı, elektrik paketi ve ses içeren çelik 16 inç diskleri içerir. sistem. Alaşım alaşım jantlar, kombine iç kaplama, 2 bölgeli bir iklim kontrol sensörü ve stabilizasyon sistemini içeren en zengin ekipman dinamikinde 2.0 litrelik motoru ve manuel şanzıman olan bir otomobil 830.800 ruble'ye mal olacak.
Alaşım alaşım jantlar, kombine iç kaplama, 2 bölgeli iklim kontrolü, bir yağmur sensörü ve stabilizasyon sistemini içeren iyi bir ekipman dinamikinde 2.0 litrelik motoru ve manuel şanzıman olan bir otomobil 830.800 ruble'ye mal olacak. Buradaki arka kapılar için isteğe bağlı perdeler eklerseniz, otoparklarda panoramik bir kapak yardım sistemi, maliyet 56.600 ruble daha artacaktır.
170 hp kapasiteli bir turbo motorlu hatchback Ve aynı performanstaki otomatik şanzıman 83.450 ruble daha pahalıdır. Dizel güç ünitesine sahip üst Renault Laguna ve 17 inç ışık ışıklı diskleri, tamamen deri salon, arka park sensörleri, bi-cynon döner farlar, elektrikli bir tahrik ve daha gelişmiş ses sistemi maliyetleri ile ayrıcalık konfigürasyonunda otomatik şanzıman 1.033.500 ruble. İstasyon vagonunun arkasındaki araba ortalama 42.000 ruble'den fazla.

profesyonel
Yüksek kaliteli salon
Harika ses yalıtım
  
Mini
Halsiz hızlanma
Manuel şanzımanın uzun vadeli kolu
  
Test edilen arabanın fiyatı 886 600 ruble
Test edilen arabanın testini tamamlayın
Krom gövde öğeleri
16 inç alaşım jantlar cennet
Damgalı Döşeme Kumaşı + Cilt Koyu Gri
Direksiyon simidi ve şanzıman kollarının deri örgüsü
Alternatif çaba ile haddeleme hidrolik direksiyon
Seyir kontrolü
Yerleşik bilgisayar
Me Home System (Kapak Aydınlatma)
Chip Kartı, Anahtar yerine Başlat/Durdur düğmesi
Ön koltukların ısıtılması
Çift bölgeli iklim kontrolü
Direksiyon simidinin yükseklik ve derinlikte ayarlanması
Lomber bölgede sürüş sürüş ayarı
Sürücü koltuğunu yükseklikte ayarlamak
Yolcu koltukları yükseklikte ayarlama
CD-Audio Sistemi 80W, 8 Din. + Steeringry Joystick
Dürtü, güvenli şerit. ve eşek. Elektrikli pencereler
Elektrikli tahrik ve harici aynaların ısıtılması
Yağmur sensörü
Güneşlerdeki arka ışık. vizörler
Arka kol dayama
ESP, elektronik yörünge stabilizasyonu sistemidir
Abs
AFU - Acil Yardım Yardım Sistemi
6 hava yastığı
Elektronik Anti -Gezinti Cihazı
Hareket sırasında otomatik kapı kilitleme
Büyütülmüş boşluk ve güçlendirilmiş süspansiyon
Soğuk iklimde piyasaya sürülecek motor adaptasyonu
Artan hacim
Anti -Gravel
Çelik motor koruması
Parçaların Korunması
Şehir Paketi: Park Kontrol Sistemi + Katlanır Harici Aynalar
Arka ve yan güneş kremi perdeleri
Elektrikli sürücü ile panoramik kapak
Spesifikasyonlar
Gövde
Hatchback gövde tipi
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 450/1377
Donanımlı kütle, kg 1369
Tam Mass, KG 1919
Uzunluk, mm 4695
Genişlik, mm 1811
Yükseklik, mm 1445
Tekerlek tabanı, mm 2756
Yol izni, mm -
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, CM 1997
Silindir çapı/piston stroku, mm 80.0 x 90.1
Sıkıştırma derecesi 10.2
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 140/6000
Maksimum tork, NM/RPM 195/3750
Bulaşma
Mekanik Şanzıman 6 Hız
Ön sürücü
McPherson ön süspansiyon sürüngen stabilizatör ile
Arka süspansiyon yarı bağımlı, yay, uzunlamasına kollarda, sürüngen stabilizatör ile
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastikler 215/60 R16
Dinamik
Maksimum hız, km/s 210
Hızlanma süresi 0-100 km/s, 9.2 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 10.7
Ülke Döngüsü 6.3
karışık Döngü 7.9
Yakıt deposu kapasitesi, L 66
Yakıt AI-95 benzin
 
 

Kaynak: Carclub.ru