2007'den beri Test Sürüşü Renault Laguna

Sık sık mucizeyi düşünüyoruz

Rahat, güvenli ve cömertçe donanımlı, Rusya'da 6 yılda, lagün hiçbir zaman popülerlik kazanmadı. İlkbaharda kaymaya başlayan yeni nesil makine, tanımanın ötesinde değişti. Ama büyük bir soru tarafından talep edilip edileceği.
 
Dış görünüş
Lagün III'in tasarımında, selefin en az bir detayı başarısız olur. Bundan sonra, pürüzsüz çizgiler ve yuvarlak formlar yoktur, sadece keskin vuruşlar ve keskin kenarlar böyle bir sloganı altında çalışan sanatçılar gibi görünüyor. Fantezi Fantezi Formu, Bir Tampon Üzerinden Dar Hava Emme Şeridi, Hafifçe Dikilmiş Frezeleme Tekerleği Kemerleri gibi, buradaki açısal arka ışıklar, orta sınıfın yeni bir reno portresi.
İyi ya da kötü, tartışmayacağız. Bir şey açıktır: Araba daha parlak, abartılı hale geldi, attı. Ek olarak, esas olarak büyük arkadan şişme nedeniyle, neredeyse 10 cm daha uzundur ve nehir ve birkaç santimetre için vücut daha geniştir.
İç, iniş ve kapasite kolaylığı
Bizim görüşümüzde yeni salon, kesin olarak başarılı oldu. Önceki parçalardan, motor çalıştırma düğmesi ve temassız bir erişim kartı yuvasının yanı sıra bir çift itaatkâr joystick'dir. İçin geri kalanı belirgin bir şekilde zengin ve asildir. Gösterge panelinin üzerindeki dalgalar ve Fransızların merkezindeki geniş ekran, aksi halde Bavyera makinelerinin tasarımcılarına bakılmaktadır. Ancak, iç kısımdaki her iki kuru üzümler de yeterlidir: Merkezi kanal deflektörleri, şık bir tombul direksiyon simidi arasında bulunan orijinal iklim kontrol konsolu, altta hafifçe dökülen, tahta bilgisayarın joystick ve en çok navigasyon pahalı versiyonlar. Gürültü yalıtımı olması daha iyiydi, hava iç kısmına girilen filtreleme sistemi geliştirildi.
Boyutlara gelince, kanepe en etkileyicidir, bu şimdi 10 cm daha geniştir. Ve oturmuş yerlerin önünde var: genişlik dirsekler artı 58 mm seviyesindedir.
 
  
2000/2005

2008
 
   
2008

Gabarits.
2000

2008
Dinamik ve Ekonomi
Özellikle dört yeni dizel motorlar gibi birçok olarak geliştirilen lagün için. Ama her durumda tek bir tanesini görmez. Ve benzinli motorun hepsi eski bulunmaktadır. 115 litre 1.6 litre özellikler. ile birlikte. araba için yeterli değildir. Vücut çakmak 15'ten kg, ancak çok sayıda yeni ekipman haline gelmiştir rağmen hala 80.130 kg boş ağırlığı arttı.
en çok aranan 2 litrelik sürümü artık biraz daha güçlüdür. Artan tork, MCP bir adımlar daha ve daha iyi seçilir. Sonuç olarak, Laguna-2.0 ile 0.8 ile 100 km / s hıza hızlandırır daha hızlı ve daha az yakıt tükettiğini. Sadece burada makine artık artık güvendiğini. Çift litre motorlar ya da değişmemiştir turbo. Ne 6 vitesli otomatik yeni, ne de daha mükemmel aerodinamik araç daha titiz veya daha ekonomik yaptı.

Güvenlik
Yedi yıl önce, Laguna ilk EuroNCAP testlerinde beş yıldız verildi. Yeni da mümkündür 37 36, daha çok 3 noktalarda, yazmaya ortaya çıkarmıştır. Onun ön airbagi iki sahne, daha modern kemerlerinizi vardır.
Veritabanı hala altı yastık, ancak şimdi arka tarafını sipariş edebilirsiniz. Buna ek olarak, arka ışıklar onların tasarımında LED kullanarak, daha iyi görünürlük için daha yüksek yerleştirilir. Sipariş döner Bixenon farlar ve lastik basıncı sensörü için bir fırsat oldu.
Bütçe
Laguna-1.6, daha önce isteyerek önce alınmış değildi, 587 550 ruble arası fiyat yükseltti. 694.625 ruble kadar. Hatta en iyi ekipman pek somut bir artış haklı. 2 litrelik motor ile araç 713.400 ruble konuşmacının sadece cömert sürümünde satılmıştır. Şimdi onu ekipmanın üç düzeyi için: 758 225 için bir ifade, 885,425 için üst aşısı yanı sıra 805.925 ruble optimum hoparlör. İfade alaşım jantlar, otomatik el freni ve iklim kumanda üzerindeki yoksul Optimum olduğunu merak ama ESP üzerinde daha zengindir.
747.800 rubleye ACP ile 2 litrelik bir versiyonunun alternatifleri. kesinlikle hayır. 841 700968 900 ruble: Bir makineye ihtiyacınız varsa, lagün 2.0T satın almak zorunda kalacak. donanıma göre. 836.650 ruble dinamiğinde böyle teklif önce.
    
Karar verdik:
lagün parlak dışında, asalet ve ferah iç ve hala daha güvenli hale geldi. Ancak, 92,500107,000 ruble ile fiyat artış. Ve ACP ile mevcut sürümlerin eksikliği, bir arabanın satın dezavantajlı, en hafif deyimiyle. Fransız hatchback böyle istekleri ile, orta sınıfın Japon ve Avrupa rakiplerin talenter başkanı olması gerekir. Ve Renault fanlar sadece bir mucize kalır. Belki lagün montaj Moskova veya Tolyatti'deki konacaktır.
 
Alexey Sergeev, Photo Renault ve Maxim Goncharov
 

Bir kaynak: Dergi satın Auto [03/2008]