2007'den beri Renault Laguna Test Drive

Uzlaşma mı yoksa simbiyoz mu?

Renault'un istasyon vagonu görüntüyü değiştiriyor - Laguna II artık faydacı bir brack değil, bir spor turu.
Biz şampiyonuz!
Herhangi bir araba bir dizi uzlaşma çözümüdür: güç ve verimlilik, konfor ve yol duygusu, koşu ve yük nitelikleri arasında. Birini tercih ederek, neredeyse otomatik olarak başkalarını kaybedersiniz. Bu arada, Renault'un tasarımcıları ve pazarlamacıları tam ciddiyettedir: yeni Laguna istasyonu vagonu - uygun, işlevsel, ekonomik, konforlu, ferah, güzel ve hatta keskin bir spor karakteri ile. Bunun bir uzlaşma ne olduğunu hayal edin?!
Dışa doğru, ağır hantal evrensel hakkında geleneksel fikirlerden uzak zarif bir hızlı spor turisti. Peki, burada kim cesur? Çıkmak! Direksiyon simidinin kalın bir tekerleğinde eller, başlangıç \u200b\u200bdüğmesine basıldı - evet, hayır tuşları, her şey gerçek bir yarış arabası gibi! Kaputun altında canlanan 140 at, 10 saniyeden daha kısa bir sürede yüzlerce hıza hızlanmanıza ve maksimum 210 km/s hız sağlamanıza izin verir. Kıtasal-spor temasının düşük profilli 17 inç lastikleri tam anlamıyla asfalta yapışıyor ve 308 mm havalandırılmış disklere sahip en güçlü frenler ilk anda korkuyordu-pedal üzerinde yanlışlıkla duruyordu, i Kelimenin tam anlamıyla emniyet kemerlerine asıldı. Birkaç dakika boyunca, duyularına gelmeden önce yeni lagünün bulaşmasını hışırdadı - etrafında bir yarış otoyolu değil, Paris merkezinin canlı sokakları yok. İnsanlar kafelerin masalarında oturuyor, bulvarlar boyunca yürüyorlar, işleri hakkında acele ediyorlar. Yarışçıyı hissettim, şimdi katip memurunun rolünü denemenin zamanı geldi ...
Servis
Belki de cebin sinyal anahtarı fob ile anahtar bir demet çıkmadığı gerçeğiyle başlamalıdır - rolleri küçük bir manyetik kart, kredi büyüklüğünün boyutu alınmıştır. Cüzdanın cebine uygun şekilde yerleştirilir ve kontağı açmak için, bir ATM'ye olarak, merkezi konsoldaki bir yuvaya yerleştirmeniz gerekir. Bu arada, pilin ölümü veya karttaki elektroniklerin tamamen reddedilmesi durumunda, sıradan bir anahtarın ince bir sokması vardır.
Şimdi gümüşü eğiyoruz, kalkanını aldı - altında, en içsiz gözlerden uzakta, ses ekipmanı için iki standart DIN -ov kutusu gizli. Bu arada, gösterge tablosundaki yazıt gösterge tablosunda aydınlandı ve dört tekerleğin hepsinde - sol tarafta, sürücünün daha sık daha sık sürmesi beklentisiyle - sol tarafta - tam değeri.
Direksiyonun arkasında geniş, bayanlar yemyeşil bir saç stilinin güvenliğinden korkmayabilir. Bununla birlikte, uzun boylu büyük bir adam, çok geriye doğru hareket eder, omzunu vücut rafına riske atma riskiyle karşı karşıya kalır ve büyük bir konsol biraz kalabalıktır. Konuşmacının özeti (dört tane daha Otentik, Express, LED ve başlangıç \u200b\u200bolarak adlandırılır) çok zengindir: çok sayıda elektrikli sürücü, iklim ve seyir kontrolü, park sensörü ve çok daha fazlası. Dağılım, şanzıman açıldığında ve ifade edilmemiş debriyaj açıldığında kilit düğmesini değerlendirecektir. Güçlü bir motor, iletim seçiminde iddiasızdır, çünkü çok çeşitli devrimlerde kendinden emin özlem sağlar - acele edecek bir yeriniz yoksa, başladıktan sonra hemen üçüncü vitese gidip bir sonraki trafik ışığı ışığına kadar kutuyu unutabilirsiniz. . Dış aynaların bazı cimri, büyük bir iç aynayı telafi eder - bu arada otomatik belirsizdir.
 
Özel bir ekran, dört tekerleğin hepsinde basıncı gösterir

Anahtar yerine - manyetik kart, motor bir düğme ile piyasaya sürüldü, otoparktaki ses ekipmanı için iki standart DIN -OV yuvası özel bir kalkanla kapalı
   
Pampas'ta serbestçe dizginlemek
Hafta sonu geldi - dağlara, denize karısına, Disneyland'daki çocuklar ve köpek sadece doğaya gitmek istiyorum. Pekala, bekle, Tourer ...
Çatı dinleri 70 kg'a kadar kargo almaya hazırdır - beş set kayak ekipmanı yarısı bile ağır değildir. Çantalar, valizler ve köpekler için 475 litre geniş bir tutma tasarlanmıştır - bütün beşinci kapı açarak veya sadece camı kaldırarak yükleyebilirsiniz. Gerekirse, kargo bölmesinin hacmini bir buçuk metreküp'e çıkararak bölünmüş (60/40) arka koltuk ekleyin. En küçük yolcular, Isofix sistemi kullanılarak doğrudan otomobilin gövdesine sabitlenmiş çocuk sandalyelerinde oturuyorlar. Arka kapıların açılışını içeriden hariç tutarak çocukların kilidi ile uğraşmak gerekli değildir - sürücünün kol dayama anahtarını açar. Sonsuza kadar küçük şeylerin ellerine müdahale ederek, burada sayıları olan çeşitli kutular-zirve istasyonlarından geçiyoruz. Orijinal tasarımın yumuşak başlık kısıtlamaları, uzun vadede kestirmeye davet edilir. Ve sıkıcı konfor için, kapıdan uzanan bir perde ile tüm dünyadan çit yapabilirsiniz.
Gaz istasyonu? Teşekkür ederim, yapmayın - otoyoldaki 70 litrelik bir tank bin kilometreden fazla yeterlidir. İlk olarak, motorun son derece zayıf bir karışım üzerinde çalışmasına izin veren silindirlere doğrudan yakıt enjeksiyonu sistemi ve ikincisi iyi aerodinamik bu havayı halletti.
 
Avrupa'da ilk kez
F5R 2.0 16V IDE motoru, silindirlere doğrudan benzin enjeksiyonu olan ilk Avrupa güç ünitesidir. Yüksek verimlilik ile karakterizedir ve 2005 yılında zorunlu hale gelecek en katı Euro IV toksisite standartlarını karşılamaktadır. Ayarlanabilir giriş yolu ve gaz dağılımı fazları, 2000 ila 5650 rpm arasındaki geniş bir aralıkta maksimum torkun en az% 85'ini geliştirmenizi sağlar.
 
Sonuçlar çıkarıyoruz
Akşam - Farları açıyorum. Evet, ah, aydınlatma ile açıkça kaçırdılar-ekranların pencereleri karanlıkta sütle yanıp söndü, gözlerini kesti ve cihazların okumalarına müdahale etti. Ve navigasyon sisteminin ekranı - daha sonra buluştuğum inisia'nın başlatılmasına dahil edildi - genel olarak büyük bir orijinal olduğu ortaya çıktı: Öğleden sonra beyaz bir arka planda olağan kartı gösteriyor ve Geceleri arka plan siyah olur! Kontrol etmeyeceğimiz güvenlik sistemlerinin bu verimliliğine alışmaya çalışın - bir kelime alacağız. Sadece Euro NCAP testinin sonuçlarına göre, lagünün maksimum dereceyi aldığını hatırlayın - beş yıldız. KOB ve stabilizasyon sistemleriyle başlayan, piroteknik gerginlikler ve çok sayıda yastıkla biten tam bir beyefendi seti var. Bu arada, sürücünün orijinal bilme -nasıl kullanıldı - önemli bir çarpışma oranında ek piropatronlar tetiklenir ve özel bir patlayıcı dikiş, yastığın daha büyük bir hacme şişmesine izin verir. Yani - güvenli, ekonomik, ferah, rahat, hızlı ve çok güzel. Uzlaşma, diyelim? Birini kabul ediyorum, ancak bana göre simbiyoz tanımının iki litre spor bronzluğu için daha uygun olduğu görülüyor - her bir nitelikte çok iyi.
 
Hatchback gövdesi olan Renault Lagun sadece daha dinamik görünmekle kalmaz, aynı zamanda yolda daha doğru reaksiyonlar da gösterir. Bagajı, elbette, biraz daha küçük - 430 litre - ve arka koltuk alanında tavan çok yüksek değil
   
 
Kabinde yolculuğu hoş yapan birçok küçük şey var: otomatik belirsiz bir ayna, sürücünün kafasının üzerinde bir kaş, kapıda geri çekilebilir bir kutu

Yukarıdan sınırlı olan bir Tourer bagajının asgari hacmi bile 475 litre

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
ortak veriler
 
Gövde
5 kişilik istasyon vagonu
 
Donanımlı kütle, kg
1370
 
Tam Mass, KG
1920
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4695x1772x1443
 
Temel, mm
2748
 
Ön/arka, mm pist
1525/1480
 
Maksimum hız, km/s
210
 
Hızlanma Süresi 0-100 km/s,
9.9
 
Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
6.0/10.5
 
Yakıt temini, l
70
 
Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
İki üst eksantrik mili ile 4 silindirli
 
Silindir başına valf sayısı
dört
 
Silindir çapı /piston stroku, mm
82.7x93.0
 
Çalışma hacmi, SMZ
1998
 
Sıkıştırma oranı
10.0
 
Güç, L.S. (KW) RPM'de
140/5500
 
RPM'de tork, KGSM (NM)
20.7/4250
 
Şasi
 
Bulaşma
Track kontrol ve stabilizasyon sistemlerine sahip önden çekiş
 
Bulaşma
5 vitesli mekanik
 
Süspansiyon:
Anti -direnç istikrar stabilizatörleri ile yay
 
Ön
Bağımsız tip MCEFerson, bir alt çerçevede toplanmış
 
arka
Elastik bir enine ışın ile bağlanan boyuna kollar
 
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyon ile yeniden başlatın
 
Frenler:
Vakum amplifikatör ve abs ile hidrolik disk,
Önde - havalandırılmış
 
Lastikler
225/45 R17
 
Yuri Nechetov, Fotoğraf Yuri Nechetov
 
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [01-02/02]