2007'den beri Renault Laguna Test Drive

2007'den beri Renault Laguna'nın tüm fotoğrafları

Madam dikkat bekliyor

Televizyon reklamlarında nadiren görülebilir, yollarda biraz daha sık görünür. Tek kelimeyle, bazıları göze çarpmayan! Bu Avrupa'da, o büyük ihtiyacı var ve biz ...

Üretici diğer modellerde Rusya'ya güveniyor ve en yıldızlı paylaşım değil: D Renault segmentinde gurur duyulacak bir şey olduğunu unutmamak için. Güncellenmiş bir Laguna testimiz var.

Rusya'daki bir arabanın, eski dünyadaki ilginin zeminine karşı havalı alımı nadir değildir. Kural olarak nedenler açıktır: fiyat, normal bir bayi ağının olmaması, belirli bir modelin yetersiz tanıtımı.

Laguna durumunda, hafife alınan kelimenin bunun için oldukça uygun olduğu ve yollarımızdaki görünmezliği, teknik değil, ticari nedenlerle açıklanıyor gibi görünüyor. Bunun temel fiyatı oldukça rekabetçi (20.000 $ 'dan biraz fazla; ancak, 1.6 litrelik bir motorla), bayilerle Renault iyi. Açıkçası, lagün Logan veya sembolden daha az ilgi görülür, ancak bu Fransız şirketinin kişisel bir meselesidir.

İleri zaman; zaman önce!
Güncellenmiş Laguna, Yeni Yıl Tree-2006'daki gözlük çalmasının oldukça net bir şekilde duyulduğu anda Rusya'da ortaya çıktı. Ve bu, Restyled makinesinin dünya prömiyerinin Şubat 2005'te neredeyse bir yıl önce gerçekleşmesine rağmen! Ancak Fransızlar, kötü yollarla ülkeler için versiyonu akla getirirken, yol yüzeyimiz için hangi topların gerekli olduğunu öğrenirken, arabayı 2 cm yükseltti ve krank çantasının gerekli korumasını seçti.

Renault'un Rus tüketicisi için endişesi herhangi bir ironi olmadan konuşmak hoş, ancak yakında tüm dünya arabanın üçüncü neslini görecek, Rusya'da ve ikinci modifiye henüz keyif almadı. Ancak, Rus yeni ürününün Avrupa'da hiç bir merak olmaması bizim için ne önemli?

Bildiğiniz gibi, Laguna tarihsel olarak sedan vücudunda sadece hatchback ve istasyon vagonu üretilmez. Rusya'da, bu bir dezavantaj olarak kabul edilebilir, ancak neredeyse kararsız olarak kabul edilebilir, çünkü ilk olarak, Laguna'nın bagaj kapısının arabaya sedanla benzerlik sağlayan küçük bir platforma sahip ve ikincisi, dilenmiş arka kapıyı sevmememiz hala abartılı Ve birçok model için, başarısız cisimler kolayca satılamaz.

Bir şekilde, bizden önce, karakteristik etkileyici bir ön çıkıntı ve küçük bir arkaya sahip bir hatchback. Güncellenmiş laguna'nın ön elinde çok iyi çalıştılar, kaput kapağını azalttılar ve kenarlar boyunca kararmış yeni Megan -şekilli farlar çizdiler. Tasarım ve arka ışıklar değişti. Ancak profil aynı kaldı: ön parçanın karakteristik bir kırlanma sandviç, genel bir spor ruhu hissi yaratıyor, söyleyeceğim, ilerlemede, yolculukta tamamen elendi. Arabamızın verileri sağlam olmasına rağmen: 2 litrelik 135 beygir gücü otomatik 4 vitesli kontrol noktası.

Kırmızı ve beyaz
Kuşkusuz iç değişikliklerin büyük çoğunluğu, Laguna'ya hazır olan Laguna'ya eklendi. Gösterge paneli, kırmızı beyaz cihaz kadranlarıyla gözü çeker. Çok orijinal, çok çok! Kelimelerle, bu harika görünebilir, ancak aslında, salonun geleneksel gri tonlarıyla birlikte, hoş bir uyum doğar. Orta konsoldaki perdenin arkasına gizlenmiş prerestyling versiyonunda radyo oradan çıktı, bu da durumu sıkıcı hale getirmedi. Koltukların döşemesi değişti ve daha iyisi için. Düşük hızlarda, istediğimizden biraz daha kalın görünen düşük hızlarda sert bir direksiyon simidi hoş resmi tamamladı.

Ancak makineli tüfekle çalışmak sorular sordu. Elde mükemmel bir şekilde (geniş bir kol dayama sayesinde), manuel kontrol dahil rahat bir şekilde anahtarlar, ancak rejimden moda geçiş, özellikle alışkanlıktan zorluklara neden olur. Megane'de, hiçbir şey bulunmadığı gibi, hiçbir platform, hayır ve harflerin kendileri doğrudan yukarıdan sapa uygulanır. Hatta parlıyorlar, ama karanlıkta ve gündüz mod gösterge panelinde ekranda belirlenmelidir. Peki, bu ekranı tamamen engelleyen birçok konumda, direksiyon simidine müdahale etmezse sorun yoktur.

Önceki Laguna II testi, diğer şeylerin yanı sıra, direksiyona çok alışılmadık bir iniş neredeyse aldatıldı. Görünüşe göre, bu duyumlar tamamen doğru değildi, çünkü güncellenmiş Laguna'da bu bileşende doğaüstü bir şey bulamadım. İyi yanal destek, normal bir inceleme ve sadece önceden hazırlanmış versiyondan korunan yanal aynalar.

Atlar seçicidir
Burada ilk vitese gidiyoruz, burada ikincisi açıldı (onu sarsarak değil, kulakla belirlemeniz hoş). Ve herhangi bir somut ivme değil ve hayır. Sadece 12. saniyenin çoğu, ivmeyi yüze, sadece üçüncü şanzımanda ivmeyi yüzüne çıkardığında, hız keskin bir şekilde artar ve 135 beygir gücünün genel olarak küçük bir araba için iyi bir gösterge olduğunu hatırlarsınız .

Sadece 2 litrelik bir motorla monte edilmiş 4 vitesli bir otomatik kutu, tembel: makul bir şekilde çalışsa bile en azından gaz pedalını zemine tıklayın. Bu arada, bu makinenin uyarlandığı ilkeler çok anlaşılabilir. Pedalın yaklaşık dörtte üçü, sakin bir mod ve sonra ayağınızla mükemmel bir şekilde somut olan küçük bir bariyere rastlarsanız. Onun üstesinden gelmek istediğinden emin misin? O zaman spora gireceğiz! Bu ivme, iki dozda, en azından anlayışından dolayı uygundur, ancak tekrar ediyorum, bu makineli tüfek dinamikleri acımasızca yiyor. Aynı motora sahip mekaniklerde, hızlanma iki buçuk saniye daha hızlı olacaktır.

Açıkçası, Fransızlar açıkçası, süspansiyon ayarları üzerinde iyice çalıştı.

Laguna'daki frenler ve diğer Renault, sadece acımasızdır. Eğer yavaşlarsanız, gerektiği gibi, kalpten! Görünüşe göre bu güvenlik prensibi ön plana konulur ve buna da kullanılmalıdır.

Direksiyon simidinin altında solda bulunan elektronik park freninin mükemmel bir çözümü, yükselişleri ve inişleri durdururken endişelenmemenizi sağlar. Kolu çektim, arabanın nasıl kazılacağını maliyeti ve frenden kurtulmak için sadece gazı basmanız gerekiyor: uygun ve verimli.

Beklentiler hakkında
Güncellenmiş Laguna II selefinden başarılı olacak mı? Restyling, arabada temel farklılıklar getirmedi ve getiremedi. Ve daha önce de belirttiğimiz gibi, önündeki örnek, çeşitli nedenlerden dolayı, D Sınıfındaki rakiplerin popülerliğinde daha düşüktür.

Doğru, bayiler güncellenmiş Laguna'nın çok daha belirgin bir ilgiye neden olduğunu söylüyor, ancak ne kadar büyük?

Her halükarda, yollarımızdaki bu tür Renault sayısı öncelikle Fransızların Laguna'nın Rus sürücüsüne (veya daha doğrusu) tüm rekabet gücünü açıklayıp açıklayamayacağına bağlıdır. Sonuçta, araba ilginç, ancak açıklama pahalı olacak.

Rakipler
D sınıfı yarışması çok ciddi. Koreli ve Japon üreticilerin pozisyonları güçlüdür. Ve Avrupalılar arasında Ford Mondeo, Opel Vectra, Peugeot 407 ve Citroen C5'e dikkat çekmeye değer. Devam Yorum Seçimi Başlığı'nda Laguna Hakkıları hakkında daha fazla bilgi edinin

Finans
1.6 litrelik 115 beygir gücünde bir motora sahip Laguna, 20 $ 'a mal olacak, ancak bu para için, bir radyo veya koltukların ısıtılması gibi önemli unsurlar almayacaksınız. 2 litrelik motorlu versiyonun 25.299 $ olduğu tahmin ediliyor ve makineli bir makinenin 26.799 dolara mal olacak. Son olarak, 5 vitesli otomatik ile toplanan turboşarjlı 170 beygir gücünde bir motora sahip bir makine, 30.099 $ 'dan maliyeti olacak. .

Araba test için Petrovsky AutoCenter şirketi resmi satıcı Renault tarafından sağlandı.

Metin: Philip Berezin
Fotoğraf: Roman Ostanin