2007'den beri Test Sürüşü Renault Laguna

RENAULT LAGUNA 3.0

Laguna ilk olarak Aralık 1993'te halka tanıtıldı ve hem gazeteciler hem de potansiyel alıcıları büyük ilgi gördü. Ayrıca 1994 yılında Laguna'nın yılın bir arabası olacağı da kabul edildi. Ancak, Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega ve Audi A8'i, ancak sınıflarının tüm arabalarının önünde. Biraz streç ile Laguna hala yılın bir araba olarak adlandırılabilir.
 
Modena'da İtalya'da Laguna ile tanıştım. Ben şehre trenle geldim ve otele taksi almaya karar verdim. Yeni bir Laguna otoparka ulaştığında sürprizim neydi - neredeyse arabanın resmi sunumundan hemen sonra oldu. Sürücü bana altı ay önce sipariş ettiğini söyledi, ama dün geldi. İtalyanın neden İtalyan Fransız arabasını tercih ettiğini, başlangıçta fiyatlar hakkında konuştu, ancak Fransız otomobillerin daha güvenilir olduğunu belirtti. İlk izlenimlerim çoğunlukla arka koltuğun konforunu ilgilendirdi.
 
Makine için böyle bir yer sınıfı için, özellikle sürücü veya ön yolcu çok fazla büyüme değilse, fazlalıkla bile olsa yeterince yeterli. Laguna ile yakın sohbet altı ay sonra gerçekleşti. Fransızca poligon renault tam bir araba yelpazesini temsil etti. Ancak gerçek inovasyon sadece Laguna'dı. İlk bakış Laguna, başka bir Renault modelini hatırlatıyor - Safran. Bu şaşırtıcı değil. Tasarımcılar Renault her zaman stilde sürekliliği korumaya çalıştı. Laguna Design'da anlamsız bir şey yok: en büyük olasılıkla insanların ölçülmesi ve sakinleşmesi. Ön kısmı, kaydırılan kaşları olan bir kişinin yüzüne benzer. Cerrahi böyle yüz, iyi.
 
Sakin renklerde yapılan salon, yeterince geniştir ve oldukça sağlam görünüyor. Arabada, tümüyle doluydu: Koltukların elektrik ayarı, iklim kontrolü, ancak özellikle Philips'ten bir şişede radyo teyp kayıt cihazı-CD radyo ile vuruldum. Bununla birlikte, yapamayacağımız, kodu bilemediğimiz çok ciddi bir cihaz.
 
Fransa'da, motorun 2 litrelik versiyonunu, motoru, motorlu, daha sonra gereksiz gürültülü göründü. Bu sefer 3 litrelik, en sofistike değişiklik yaptık. Motorun kabininde neredeyse duyulmaz. Lastik iyi yıl NCT 3, hangi makine donatılmıştır. Standart pakette olup olmadıklarını bilmiyorum, ancak dahil edilmiyorsa, satın almanızı tavsiye ederim.
 
Motorun ilk bakışta teknik özellikleri, sürprizlere 3 litre hacmine ve sadece 167 litrenin gücüne neden oldu. ile birlikte. Honda NSX, örneğin, aynı, ancak 24 valf, V şeklinde 3 litre kapasite ile güç 273 litre ulaşır. C., doğru, çok daha yüksek (7300) ciro ve sıkıştırma oranları (10.2). Ama bu NSX - spor arabası. Random (Mazda 929, Pontiac Grand am, Toyota Camry-Avalon) dizininden seçilen Laguna Otomobillerine en yakın, motorlar neredeyse benzer özelliklere sahiptir. Düşük hızlı motorlarla ilgili faydalar - elastikiyet ve daha fazla kaynak. Ek olarak, 1370 kg ağırlığındaki otomobil için 167 kuvvetler oldukça yeterlidir. Yüzlerce Laguna, küçük bir saniyeyle 9 hızlandırın ve maksimum 212 km / s hızda hareket edebilir.
 
Fransa'da bile Laguna'yı bile süspanse ettiğimi sevdim. Ve şimdi, yollarımızda yüksek hızda hareket ederken, araba sadece ciddi kaplama kusurlarına tepki gösterdi. Ancak araba oldukça güçlü bir şekilde attığında bile, süspansiyon anında istenmeyen dikey vücut salınımlarını söndürdü.
 
Sargı yolunda bir araba kullanmaktan gerçek zevk alırsınız. İyi seçilmiş bir dişli oranı ve amplifikatörün gücünün kombinasyonu direksiyon simidini çok bilgilendirici hale getirir. Yeterince sert bir enine stabilite stabilizatörü, güçlü ruloyu dik dönüşlerde önler ve rahat sandalyeler eyerde güvenli bir şekilde tutulur. Laguna, arabanın davranışı üzerinde olumlu bir etkisi olan sınıfı için büyük bir bazal var. Dönüş hızı açıkça makul bir şekilde aşıyorsa, Laguna, Süspansiyonun özelliklerine ve kauçuğun kalitesi temelinde beklendiği için o kadar keskin değildir. Tüm davranışları olan araba, olduğu gibi, gaz kaybetme zamanı olduğunu uyarıyor.
 
Gaz sıfırlama gerilimi belirgin şekilde çıkarıldığında, ancak bu sorunsuz ve geniş olur. Ancak, 3 litrelik bir motorla bile Laguna'yı unutmamalıyız - çok aktif sürücüler için değil. Turboşarjlı 900. Saab veya 155. Alfa Romeo'nun üstesinden gelmeyi tercih ederlerdi. Laguna, tüm görünümüyle aynıdır ve davranışlar sakin, makul bir sürücünün tekerleğinin arkasında oturduğunu gösteriyor.
 
Bu arabaya aile olarak adlandırılabilir. İçinde, sürücünün yanı sıra, ailesi kolayca bulunacak. Ve koşu nitelikleri, Laguna'nın sahibini yeşil yandığında trafik ışığına atlamaz.
 
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№9 / 1996]