2007'den beri Test Sürüşü Renault Laguna

elçi

Renault Laguna GT. Fiyatı: Satışta 35 000.: Nisan-Ağustos 2008
Avrupa ve Rusya'da üçüncü nesil Renault Laguna satış başlayacak. Sıradan sürümleri ile birlikte, müşteriler zamanki seçenek aksine, bize verilen olmayacak, spor GT, sunulacaktır. Makine Tüm tekerleklerde Aktif Sürücü tarafından tahsil karakter değil, aynı zamanda yenilikçi direksiyon teknolojisi sadece tektir, çünkü bir utanç
Üçüncü nesil Renault Laguna test sürücüsünün ülke, Fransa doğal hale gelmiştir. Ama yeri GT değişiklik sportif karakteri ile ilişkili olduğu, olağandışı seçildi. Rota Korsika pitoresk Island, Anavatan Napolyon Bonaparte'ın dağ yollarında asfalt edildi.
Bir önceki modele kıyasla, debutant görünümü kökten değişti. kırık hatlarının bolluğu siluet saldırganlık ve dinamiklerini verir. It en iyi veya kötü, söylemek zor, ama taze ve parlak, aslında budur. GT versiyonu sıradan ayırt boyutunda 18. Uzmanları Formül 1 teknolojileri kullanılarak tasarlanmıştır iddia dingil tarafta hava girişleri Seçenek diğer tamponlar, eşiklerinde bindirmeleri, siyah aynalar, egzoz sistemine ve özel CELSIUM ayrıldı.
Dışarıdan daha kabinde daha fazla değişiklik yoktur. Ön panel formlarının katılığı çekmektedir. Her şey işlevsel ve rahattır. Mutluyum ve malzemelerin kalitesi kullandı. GT sürümünde, sahiplerinin ayrıca iyi yanal destek ile alüminyum uçlar, pedallar üzerinde delikli alüminyum astarları, üç kollu direksiyon simidi, koltuk, siyah deri riviera, alacaksınız. İkincisi beri Laguna can çok sırayla, çok önemlidir.
Onun doldurma içinde Ama daha da ilginç Renault Laguna GT tatt. İlk olarak, GT versiyonu tamamlanabilir o motorlarına ilişkin konuşalım. En üreticileri ile olduğu gibi Garibi, o yalnız değildir. Alıcılar ya dizel veya benzinli seçeneği sunuyoruz. Her biri kendi yolunda iyidir. Benzinli motor bir raf vardır dizel motorların daha karakteristik olan 2500 ila 5000 dakika arasında değişen anlar. Bu, sürücüye sürekli kendinden emin bir özlem verir. Eksi, benzinli motorun seçilen iletimin çok kritik olmasıdır. Gerilim sürme çok zor. Adıma transfer olduğundan daha yüksekse, motorun en azından 30003500 dak-1'e kadar tanıtılmaması durumunda, GT isteksizce hızlandırılır. Aşağıdaki adıma giderseniz, motor çok sıkı bir şekilde 6500 dak-1 kesilişe kadar momentum kazanır.
Dizel, seçilen vitese o kadar katı değildir ve belirgin bir moment alayı yoktur. Aynı zamanda, 1800 dakika-1'den çekilmeye başlar. Kesme, 5000 dk-1 ile tetiklenir, ancak ona dönüşte bir nokta yoktur. Yoğun ivmelenme ile sadece bir zaman kaybıdır. 40004500 dak-1 aralığında en iyi şekilde değiştirilmelidir. Dinamik sürüş için, sürücünün Laguna şanzımanına alışması gerekir. Gerçek şu ki, tam olarak açık değildir ve kolun uzun süre başlangıçta zorluklara neden olur. İnşaat versiyonunda, bu affedilebilir, ancak diğer spor değişikliklerini bekliyorsunuz.
Her iki motorun dinamikleri üzerinde aynıdır. 100 km / s'ye kadar ivme, güç 25 HP'lik bir farkla sadece 0,7 s (benzin 7.8, dizel 8.5) farklılık gösterir. Her iki motor da, yüksek hızlarda sürerken bile kabinde gürültü ile yerleştirilmez. YENİ LAGUNA'nın gürültü yalıtımı. D-Sınıfı arabanın direksiyonunda bir kez, spor fırsatlarına ya da aksine kusursuz yönetimde neredeyse hiç inanabilirsiniz. Birçoğu, büyük bir araba hızlı bir şekilde yapabilir ve tartışmasız bir insanın dev ekiplerini herkese boş bırakabilir. Ancak Mühendisler Renault ve Renault Sport Technologies başarılı oldu.
Renault Laguna GT, dört tekerlekli (4WS) tarafından direksiyon simidi kontrollü yeni bir aktif tahrik şasisine sahiptir. Bu, güvenle dönüşleri daha yüksek hızlarda almanıza ve sıkışık kentsel koşullarda ünlü manevra yapmanızı sağlar. Ne olursa olsun?
arka aks Japon şirketi AISIN bir elektrikli sürücü ve denetleyici vardır. elektrikli tahrik birine veya başka açısına tekerleği çevirerek sorumludur. gerekli önlemler Bilgi güç açısı sensörü ve hız, aynı zamanda tabii ki denge sistemi verileri toplar bir kontrol iletir. Alınan verilere bağlı olarak, arka aks tekerlek açınızı değiştiriyor. Düşük hızlarda, 50 km / s hakkında, bunlar ön tekerleklere gelen zıt yan karşıtına dönüşmeye. tekerleğin hızında bir artış ile, aynı tarafta dönüşüyor başlar. araba manevraları sırasında daha kararlı böylece Sonuç olarak, merkezkaç kuvvetleri önemli ölçüde azalır. arka tekerleklerin dönme açıları her iki yönde de 3.5 dereceden daha küçük. Ama toplam yedi derece 12.05 dan 10.8 m neredeyse iki metre ters yarıçapını azaltır.
Yeni direksiyon sistemi bilgisellik ve geribildirim üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Bu teknik sunum üzerinde bize gönderdiği rakamlar ile doğrulanmıştır. 1 derece başına tekerleklerin dönüş için daha önce 16 direksiyonu döndürmek için gerekirse derecesi, şimdi 2.5 derece daha az. Ve arka tekerlekler maksimum 3.5 dereceye reddedilir böylece, direksiyon 12 derece sadece döndürülmelidir. Hareket olarak, eksik arka aks yıkım tarafından yeni aktif araba sürme şase çalışmalarını hissediyorum. erken bir aşamada, tehlikeli eğilimler yükselterek arka tekerleklere tarafından engellenecektir beri araba, hiç gönderilemez. onlar baş yok buysa, stabilizasyon sistemi kurtarmaya gelecek.
Spor modifikasyon Renault Laguna GT çok iyi olduğu ortaya çıktı: Güçlü motorlar, dengeli süspansiyon, berrak kontrolünü. Üretici üç yıl veya kilometrede 150.000 km'ye fabrika garantisi kadar artırılabilir yeni model, o kadar emindir. Avrupa'da, spor versiyonunun satışı yakın gelecekte başlayacak. Rusya'ya gelince, ülkemize yeni öğelerin arz soru açık kalır. Bekleyip biz Avrupalılar taşıyacak kıskanacak.
Değil yerde durmak
Renault Laguna GT'deki tekerleklerin hiçbiri hala duruyor. Her biri manevraya katılır. Farklı hızlarda, bu farklı. Küçük iki arka tekerlek üzerinde ön taraftan zıt tarafta döner. Hız 50 km / s'nin üzerindeyse, aynı tarafa dönüşürler. Sistem aktif sürüş (4WS) olarak adlandırılır veya aksi takdirde, direksiyon tüm tekerlekler tarafından kontrol edilir. Manevra sırasında arabanın direncini önemli ölçüde artırmanızı sağlar. Yüksek hızlarda, santrifüj kuvvetleri azalır ve bunun sonucunda, tornalama hızı artmaktadır. Düşük hızlarda, makine daha fazla helikopter olur. En az iki metre daha az olan sıranın bir yarıçapı ile ne yargılanabilir. Elektrikli sürücüyü ve 4WS sistem kontrol ünitesini kurarak bu tür sonuçları elde etmek mümkündü. Birincisi, tekerleklerin dönüşü üzerinde doğrudan sorumludur ve ikincisi, ABS verilerini biriktirerek ve kurs kararlılığı sisteminin birikmesi, gerekli dönme açısı hakkında bir sinyal verir. Köşeler o kadar büyük değil, her iki yönde de sadece 3.5 derece. Ancak, testler gösterdiği gibi, bu arabanın davranışını radikal olarak değiştirmek için yeterlidir.

Sürme
GT versiyonu, dengeli bir süspansiyon ve iyi dinamik göstergelerle ayırt edilir. Yönetim hakkında hiçbir şikayet yok. Sadece uzun ve bulanık vuruşlara sahip bir iletim şikayetlerine neden olabilir. Farklı bir motordaki çalışmalarının moduna alışmaya değer.
Salon
Salon, sağlamlık, yenilik ve bitirme malzemelerinin kalitesini çekiyor. İYİ LATEAL desteğiyle dikkat edilen koltuklar.
Konfor
Spor karakterine rağmen, GT gezisi sadece sürücüyü değil, aynı zamanda yolcuları da beğenecek. Renault Laguna GT, gereksiz titreme ve rulolar bağışlamaz. Arkadan boş alanın bolluğunu ve bagaj bölmesinin hacmini memnun etmek hoş.
Güvenlik
Çeşitli pasif güvenlik sistemlerine ek olarak, veritabanına bir dizi aktif güvenlik sistemi kuruldu.
Fiyat
Belirtilmemiş.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel işleme, konforlu süspansiyon.
- uzun ve yeterince kapanmayan dişli kolu.
Özellikler
Marka ve Model - Renault Laguna GT
Boyutlar - 4695x1811x1445 mm
Motor - Benzin, 1998 CM3, 205 HP / 5000 MIN-1
İletim - Mekanik, 6 Hız
Dinamikler - en fazla 232 km / s; 7.8 s ila 100 km / s
Rakipler - Ford Mondeo, Mazda6
Fikrimiz
Araba, gerçek spor otomobillerinde çalışılan bazı teknolojiler emdi. Ek olarak, yenilik, benzersiz bir aktif sürüş şasisi, dengeli bir süspansiyon ve iyi motorlar aldı. Fabrika garantisi üç yıla yükseldi. Rusya pazarındaki bu arabanın kaderinin hala puslu olduğu bir utanç. Umut edelim, hala Rus showroomlarının cam vitrolarında görünecek.

Yazar: Maxim Egorov
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Mayıs 2008]