Test Drive Renault Laguna 2007 Hatchback beri
Madam dikkatini bekliyor
Nadiren biraz daha sık yollarda görünür televizyon reklamlarında görülür. Kısacası, göze çarpmayan bir çeşit! Bu onun sürükleyici ve biz edilir, Avrupa'da ise ...Üretici diğer modellere Rusya'da bir bahis yapar ve bu büyük payı değil kalır: segmenti d Renault gurur duyulacak bir şey olduğunu unutmak vermeyin. Biz test Laguna güncelledik.
Eski dünyada ona ilgi arka planı, Rusya'da bir otomobilin resepsiyon soğutun, genellikle böyledir. nedenleri genellikle açıktır: fiyat, normal bir bayi ağı olmaması, belli bir modelin yetersiz promosyon.
Laguna durumunda, bunun kelime hafife için oldukça uygundur ve bizim yollarda onun fark edilemez olmayan mali ve teknik değil, daha ziyade ticari nedenlerle açıklanamayan anlaşılıyor. Bunun için temel fiyat oldukça rekabetçi (20.000 $ biraz daha ancak 1.6 litrelik motor ile), Renault her şeyi bayi ile sırada bulunuyor. Açıkçası, daha az dikkat Logan veya sembole daha lagün ödenen ancak bu Fransız şirketin kişisel meselesidir edilir.
İleri Saat; zaman önce!
oldukça net duyuldu yılbaşı ağacının-2006 gözlük Çalarken güncellenmiş Laguna anda Rusya'da ortaya çıktı. Ve bu restyled otomobilin dünya prömiyeri Şubat 2005'te bundan önce neredeyse bir yıl gerçekleşti olmasına rağmen olduğunu! Fransız zihin, kötü yollarda tarafından ülkeler için sürümü, topları bizim yol yüzeyi için gerekli tam olarak hangi bulmaya 2 cm için arabayı kaldırıyor ve istenen karter koruması seçerken getirilen olurken aynı zaman gitti.
Rus tüketici hakkında Renault'un bakım herhangi ironi olmadan konuşmak hoş, ancak yakında tüm dünya arabanın üçüncü nesil görecek, Rusya'da iken ve modifiye ikinci henüz ulaşamaması. Ancak, tür Rus yenilik ne Avrupa'da hiç değil umurumda?
Bildiğiniz gibi, Laguna geçmişten beri yalnızca hatchback ve vagon gövde sedan üretilmez. Öncelikle, Laguna bagaj kapısı sedan araba benzerlik verir ve ikinci olarak, bir eğimli arka kapısı olan otomobiller için bizim hoşlanmama hala abartılı küçük bir platforma sahip çünkü Rusya'da, bu, bir dezavantaj olarak kabul ama pek belirleyici olabilir ve birçok modeller kolaylıkla müdahale satmıyoruz başarısız organlardır.
Öyle ya da böyle, karakteristik etkileyici ön iskelet ve küçük bir arka sahip bir hatchback var. Gelişmiş Üstü Laguna kaput kapağını azaltılması ve Megano'ya şeklindeki farların kenarlarından karardı, yeni çizim, çok iyice çalıştı. Değiştirişmiş ve arka ışıklar. Ama profil hepsi aynı kalır: karakteristik olmayan believeard sandviç ön kısmı öne çalışan, ben diyecekler spor ruhu, genel hissi yaratır, bu iyice bozulur. 135 kişilik otomatik 4 vitesli şanzıman 2 litrelik: Bizim arabanın veri katı olmasına rağmen.
Kırmızı ve beyaz
İç değişikliklerin ezici çoğunluğu şüphesiz Laguna Vista ekledi. pano aletleri kırmızı-beyaz kadranlı görünümü çekiyor. Çok orijinal,-ch-Chen uch! deyişle, alyappish gibi görünebilir, ama aslında, kabin geleneksel gri tonları ile kombine olarak, hoş bir ahenk doğar. Magnitol, dorestayling sürümünde, orta konsolun üzerinde perde arkasına saklanarak, artık sıkıcı, iyi durum, yapılan oradan çıktı. sandalye döşeme iyiye ve de değişti. Sıkı düşük hızlarda istiyorum biraz daha kalın bir dokunuş gibiydi yeni formun direksiyon simidi, hoş bir resim takviye.
Ama makinenin kulplu çalışma soruları neden oldu. Bu mükemmel uygun dahil olmak üzere, açık olması ve manuel kontrol, ancak moduna modundan geçiş özellikle sıra dışı olan güçlükler neden olur, (geniş kol dayama sayesinde) eline düşer. Orada, Megane, hayır söylemek nasıl hareket ettiği için bir harf, hiçbir sitesidir ve harfler kendilerini yukarıdan sapında doğrudan uygulanır. Hatta parıltı, ama karanlıkta ve parlak bir sürede, mod gösterge panelindeki ekranda tespit edilmelidir. Tamamen bu ekranı örtüşen birçok pozisyonda sadece, direksiyonun müdahale etmezse Eh, sorun yok.
Önceki Test Laguna II, hafızada ertelendi, diğer şeylerin yanı sıra, tekerleğin arkasındaki alışılmadık bir iniş neredeyse yalan söylüyor. Görünüşe göre, bu duyumlar tamamen doğru değildi, çünkü güncellenmiş Laguna'da bu bileşende doğaüstü bir şey bulamadım. İyi yan destek, normal bir genel bakış ve sadece yan aynalar Dorestayling versiyonu ile çok korunmuştur.
At seçimi
Burada ilk vitese gidiyoruz, bu ikincisi açıldı (Söylenti için ve pislikte değil, söylenti için tanımladıkları güzel). Ve somut overclock hiçbir şey orada değil. Sadece 12'nin çoğu 12 saniyeden fazla olduğunda, yüzlerce yüzlerce kadar hızaşan, sadece üçüncü viteste, motor uyandırır, hızın keskin bir şekilde arttığını ve 135 beygir gücünün genel olarak iyi bir gösterge olduğunu unutmayın. saçma makinesi.
Uyarlanabilir 4 vitesli otomatik kutu, sadece 2 litrelik bir motorla yüklü, tembel: en azından zemine bir gaz pedalı, en azından işe yargılanır. Bu arada, bu makinenin adapte olduğu ilkeler çok net. Pedal konturunun yaklaşık dörtte üçü sakin rejimin ve sonra küçük bir bariyere acele ediyormuş gibi, mükemmel bir şekilde somut bir ayağa. Üstesinden gelmek istediğinden eminim? O zaman spora gideceğiz! Böyle bir ivme, iki resepsiyonda, en azından anlaşılabilirliği nedeniyle uygundur, ancak tekrar ediyorum, bu makinenin dinamikleri acımasızca yiyor. Mekanikte aynı motor ivmesi ile iki buçuk saniye daha hızlı olacaktır.
Fransız süspansiyon ayarları açıkça iyice çalıştı.
Laguna'da frenler, diğer Renault'un sadece acımasız. Eğer yavaşlarsan, o zaman senin gibi, ruhtan! Görünüşe göre bu güvenlik prensibi, köşenin başına konur ve bu şekilde kullanılmalıdır.
Mükemmel Çözüm Elektronik park freni, direksiyon simidinin altındaki solda bulunan, çizgiler ve inişler üzerinde dururken endişelenmemenizi sağlar. Kolu makine standlarını takılı gibi çektim, ancak frenden eşler için, sadece gaza basmanız gerekir: uygun ve verimli.
Beklentiler Hakkında
Güncellenen Laguna II başarılı bir selef mi olacak? Restyling'in ana farkları arabayı getirmedi ve getiremedim. Zaten belirttiğimiz gibi, çeşitli nedenlerden dolayı, D sınıfında rakipler için popülerlikten daha düşük olan bir dorestayling paterni.
Doğru, bayiler, güncellenmiş Laguna'nın çok daha belirgin bir ilgiye neden olduğunu savunuyor, ancak ne kadar büyük?
Her durumda, her şeyden önce yollarımızdaki bu tür Renault sayısı, Fransızların Rus sürücüsüne Laguna'nın tüm rekabetçiliğini açıklayamayacağına bağlıdır. Araba ilginç, ancak açıklama herhangi bir şeye mal olacak.
Rakipler
D-Sınıfı yarışmasında çok ciddi. Korece ve Japon üreticilerinin pozisyonları daha güçlüdür. Ve Avrupalılar arasında, Ford Mondeo, Opel Vectra, Peugeot 407 ve Citroen C5'e dikkat ediyor. Laguna Rakipler hakkında daha fazla bilgi edinin Yazışma seçiminde okuyun
Finansman
1.6 litrelik 115 güçlü motorlu Laguna 20,99 dolardan mal olacak, ancak bu para için bir radyo veya ısıtmalı koltuklar gibi önemli unsurları alamayacaksınız. 2 litrelik bir motorlu sürüm 25.299 $ 'dan tahmin edilmektedir ve bir makineli makine 26.799 dolara mal olacaktır. Son olarak, 5 vitesli bir otomatla toplanan turboşarjlı 170 güçlü motorlu bir makine maliyetten mal olacak 30,099 $.
Petrovsky AutoCentre, Petrovsky AutoCentre'in resmi bayi Renault testi için araba sağlanmaktadır.
Metin: Philip Berezin
Fotoğraf: Roman Stunnin
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№103 / 2006]
Video Test Sürüşleri Renault Laguna 2007'den beri
Video Çarpışma Testleri Renault Laguna 2007'den beri
Test Sürüşleri Renault Laguna 2007'den beri
2007'den beri Renault Laguna Crash Testi
Kaza testi: detaylar36%
Sürücü ve yolcular
10%
Yaya
41%
Çocuk-yolcular