Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback tarafından test sürüşü

Lagünde fırtına

Renault Laguna'nın maruz kaldığı modernizasyon çalışmalarının önü: yeni bir kişi, motorlar, süspansiyon, elektronik ekipman ... İtalya yollarında gerçekleşen 20 parçalı bir turbo motoru alan GT'nin bir harika versiyonu, Buna değer!
 
Karayolu, Roma banliyölerinden yoldaki günlük trafik sıkışıklığını geçmemize yardımcı olurken, güncellenmiş bir lagünün kabinine yerleşmek için zaman var. Hızölçer okları, ancak yasal 130 km/s'lik yasal olarak dondu ve kontrol, rahat bir sandalyede sonsuz serileri izlemekten daha fazla güç almıyor. Zamanında kanal değişikliği hakkında düşünmek zorunda değilsiniz: Navigasyon sistemi size sadece hoş bir kadın sesini hatırlamakla kalmayacak, aynı zamanda izometride dönüşün nasıl görüneceğini de gösterecektir.
 
Boşta görünüm gösterge paneli boyunca kayar, salonun döşemesi, merkezi konsol. Birçok küçük ayrıntıya göre. Ve kontrol etmek için her şeye dokunmak istiyorum: Bazen olduğu gibi gözlerini aldatıyorlar mı? Değil! Bitiş gerçekten safkandır ve döşeme panellerinin montajının kalitesi sağlamdır. Çok iyi.
 
... Almanlar tatilde bile acele ediyorlar. Ve şimdi: Bavyera motoru, otobanlarının sınırsız tarifesine aşina olan böyle bir acele ile hışırdadı. Neredesin, bekle. İşte pahalı bir dolaşım. Hala duymayacak: rüzgarda sadece kulaklar çırpınıyor. Onu takip etmek benim için kalıyor: Arabayı yüksek hızda nasıl deneyebilirim?
 
GT versiyonunun iki litre motoru, turboşarjlı hiçbir şey için, maksimum torkun belirgin bir rafına sahiptir ve mükemmel bir şekilde üçten beşe çekilir. Laguna GT güvenilir bir şekilde düz tutar ve yüksek hızlı yaylarda yatar. Sadece direksiyon simidi üzerindeki çok elastik olmayan (plastik) reaktif etki hakkında şikayet edebilirsiniz. Bu gerçekten NIT -Picking bölgesinden: Makine, yüksek hızda ve zevkle uzun yolculuklar için mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır.
 
Şanzıman kolunun net (Lagunovsky'de değil) çalışması, güçlü frenlerin tam sürüşü, hoş - tamamen metre olmayan stabilizasyon sistemini ayarlayın - tanıdık bir makinenin karakterindeki tüm bu yeni özellikler, yukarıdaki sürgülü bir uçuşta kendini gösterdi Bir dağ yılanının dar zikzakları. Buraya reaksiyonda biriktirme eğilimi ve somut gecikmeler ve iyi bir konfor seviyesi eklerseniz, aktif bir kişi için orta sınıfın mükemmel bir hatchback veya evrensel (büyük tur) portresini alırız. Ya da aileler: Sonuçta, beş Euro NCAP yıldızı gitmedi. Bu sadece tekerlekli kemerlerde daha az adım atmış olurdu ...
 
Ancak, Kamshkov'dan daha önemli koşullar vardır. Navigasyon kompleksi için Moskova ve St. Petersburg kartları üzerinde çalışmalar henüz tamamlanmadı, yerli benzin kalitesi, bu motorla otomobil tedariki için bir veto uygulamak için yeterli korkulara ilham veriyor ve profilimiz kullanılamaz. Hem standart Avrupa hem de GT versiyonlarının şasisi.
 
Böylece, serap lagün üzerine dağılmıştı ve gerçek ana hatları aşağıdaki gibidir: Rusya'daki yeni otomobil, bir la megane portresinin yerini alacak, 1.6 (115 hp), 2.0 (130 hp motorlarla teslim edilecek ) ve) ve 2.0T (170 hp, orta turboşarjlı versiyon), gelişmiş bir şasi üzerinde, çok iyi ve önceki lagünün çok iyi değil. Bununla birlikte, genel modernleşme çerçevesinde, sürüngen stabilizatörleri daha da zorlaşacak, bu da makinenin çalışma özelliklerini hafifçe iyileştirmeyi vaat ediyor. Modernize edilmiş bir makinenin basit bir paketten prestijli bir Initale'ye kadar olası tüm konfigürasyonu bizim için mevcut olacaktır.
 
+ İyi koşu nitelikleri, konfor, iç dekorasyon
- Rusya'ya teslimatların engelleri.
 
Renault Laguna GT'nin teknik özellikleri
 
Vücut hatchback
Donanımlı kütle, kg - 1320
Tam Kütle, KG - 1950
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4598/1774/1433
Taban - 2748
Maksimum hız, km/s - 235
Hızlanma süresi 100 km/s, c - 7.2
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 11.7
- Zagorod - 6.6
- karışık - 8.5
Motor:
- Tip-Benz., Satır., 4-silindir., 16 valf., Turboşarjlı.
- Çalışma hacmi, CM3 - 1998
- Güç, l. İle birlikte. Min -1 - 205/5000'de
- tork, nm min -1 - 300/3000
İletim - Mekanik, 5..
Lastik boyutu - 225/45R17
 
Metin: Dmitry Sokolov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [05/2005]