Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan Test Drive

BİR TAKIMDA

Birer birer kaybolmamak için
Üç yıl önce, Avrupalılar zaten başarılı bir uzlaşma kapasite-bileşik-ekonomikliği olarak minivanlara kanlarıyla oy kullandılar. Bu argümanlar sadece şimdi bilincimize geldi. Mevcut alıcılar, ya çılgınca lüks bir şekilde, ama umutsuzca pahalı ya da kesinlikle faydacı tercihlere göre o kadar kutuplu değiller. Minivanlar sadece bir orta zemin işgal ediyor.
Kim ne
Tek bir hacimli otomobil, her şeyden önce, bu çok iç hacmi kullanmanın geniş olasılıklarıyla değerlidir. Bu nedenle, rakiplerimizi yerlere yerleştirerek, sadece minivanların çalışma niteliklerine değil, aynı zamanda üçüncü sıranın yolcuları için alan sayısı, salonu dönüştürmenin rahatlığı ve organizasyonun rasyonalitesi gibi parametrelere de dikkat ettik. iç alanın.

Ford S-Max
Test edilen bir arabanın fiyatı 36430 $
Maks. Güç 220 litre. İle birlikte. 5300 Vol./min.
Maks. Hız 230 km/s
Hızlanma 0-100 km/s 7.9 s

Mazda5
Test edilen bir arabanın fiyatı 28700 $
Maks. Güç 145 litre. İle birlikte. 6000 rpm/dak.
Maks. hız 196 km/s
Hızlanma 0-100 km/s 10.1 s

Mitsubishi Grandis
Test edilen bir arabanın fiyatı 38750 $
Maks. Güç 165 litre. İle birlikte. 6000 rpm/dak.
Maks. Hız 200 km/s
Hızlanma 0-100 km/s 10 s

Opel Zafira
Test edilen bir arabanın fiyatı 30490 $
Maks. Güç 150 litre. İle birlikte. 5600 Vol./min.
Maks. Hız 176 km/s
Hızlanma 0-100 km/s 14.3 s

Renault Grand Scenic
Test edilen bir arabanın fiyatı 33339 $
Maks. Güç 135 litre. İle birlikte. 5500 Vol./min.
Maks. hız 190 km/s
Hızlanma 0-100 km/s 11.5 s

Hyundai Trajet
Test edilen bir arabanın fiyatı 25690 $
Maks. Güç 173 litre. İle birlikte. 5900 Vol./min.
Maks. hız 192 km/s
Hızlanma 0-100 km/s 11.5 s
 
 
1 yer
Ford S-Max
+ Tüm uzmanlarımız oybirliğiyle Ford'u ilk sıraya koydu ve oldukça ferah bir salon ve mükemmel bir tasarımla birlikte mükemmel kızak niteliklerine dikkat çekti. Odak ST motoru olan bir versiyona sahip olan bu araba haklı olarak en sıcak minivan olduğunu iddia ediyor
-S-Max ciddi bir özledim bulunamadı. Yeterli para için yüksek kaliteli makine piyasadaki başarının anahtarı

2. SIRA
Mazda 5
+ Çok titiz bir sürücünün kalbine bir parça koymak mümkündür. Kayar arka kapılar veya aerodinamik gürültü eksikliği gibi harika koşu nitelikleri ve önemsizler, minivan'ı lidere yakın bir konuma getirdi. Bu oldukça uzun araba pratik olarak bağımlılık gerektirmeyecek ve binek otomobillerin hissine çok yakın olacak
- Mazda5'in ana dezavantajı oldukça yakın bir üçüncü sıra olarak düşünülmelidir, bu da yedi tabakalı versiyonda kaçınılmaz olarak sağ ön yolcuyu bile kaydırmanız gerekecek

3. SIRA
Opel Zafira
+ Önemli bir iç hacim ve şüphesiz harika bir direksiyon simididen memnun kaldım. Dinamik nitelikleri, kabinde gözle görülür bir motor gürültüsü olmasaydı iyi olarak kabul edilebilir.
- Burun üzerinde şimşek olan tüm makine yelpazesinin ana dezavantajı, birçok iç unsurun kapsamlı bir ergonomik çalışması değildir. En çeşitli düğmeler, akışlar ve kollar kullanıldığında aniden rahatsız olabilir. Bu özellikle hareket halindeyken, örneğin, merkezi ekranda bilgi çağırmak için karışık bir algoritma ile ne zaman ne de anlama arzusu olduğunda hissedilir.
4. sırada
Mitsubishi Grandis
+ Unutulmaz tasarım, büyük bir iç hacim ve koltukların dönüşüm kolaylığı, Mitsubishi Grandis'in genel sıralamada dördüncü sıraya yükselmesine izin verdi. Boyutuyla, bu minivan yolcu alışkanlıklarının uygun payını korudu
- İki buçuk yıl önce ilk tanıdıkta çok sevdiğimiz Grandis, beş özel rakiple tam zamanlı bir bahiste aniden ilgisiz görünüyordu. Ve kontrol edilebilirlik açısından, test makinelerinin yarısını kaybetti ve dinamikler üzerine sadece işaretleri tatmin edici kazandı
5.
Renault Grand Scenic
+ Araba inşa etmek için klasik bir Fransız yaklaşımı gösterdi. Çok sayıda intra -intraning körüklü güzel, unutulmaz bir makine, büyük bir ailenin otomotiv ihtiyaçlarını karşılayacak
- Üçüncü sıradaki yolcular için çok fazla yer yok, çünkü koltuklar sadece bir streç ile tam olarak atfedilebilir ve en önemlisi, daha vasat koşu nitelikleri ve yüksek fiyat, bunun beşinci sıranın üzerine çıkmasına izin vermedi
6.
Hyundai Trajet
+ Koreli otomobil endüstrisi kelimenin tam anlamıyla her ay bizi ve şasinin inşasına sorumlu bir yaklaşım ve oldukça iyi gelişmiş bir iç mekan. Buna ek olarak, Hyundai son derece geniş. Üçüncü sıradaki yolcular için bile bol yer var
- Bu araba en sinir bozucu tamamen hızlanmayı reddetti. Bir şoförle bile, Trajet sadece büyük zorluklarla kardeşlerin geri kalanına ayak uydurabiliyordu. Yine de, orta boy minivan en azından bazı anlaşılır dinamiklere sahip olmalıdır
 
Metin Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Fotoğraf: Leonid büyükbabası
 

Kaynak: Arabalar