2012 SUV'dan beri Test Sürüşü Renault Duster

Test Sürüşü Renault Duster 1.6 4WD ve Suzuki SX4 1.6 4WD: SUV'lar

Renault Duster veya Suzuki ESIX-4'ün nadir görülen sahibi benzer bir test düzenlemeye karar verecek: arabayı kuma sürün ve oradan ne kadar kolay olduğunu görün. Ama bundan sonra, arabalardan birini servise götürdüler.


Renault Duster'ın ortaya çıkmasıyla, otoosnalistlerden önce zor bir iş koyarım - kiminle karşılaştırılacak? Sonuçta, Fransız, özünde, doğrudan rakip yoktur: NIVA ve UAZ'nın fiyatı için karşılaştırılabilir, sonuçta, ciddi SUV'lar ve ünlü markaların tüm tekerlekli sürücü geçişleri neredeyse iki kat daha pahalıdır. Fakat Portal Kolesa.ru hala rakip silgi buldu

Renault Duster'ın Japon geçitiyle karşılaştırılması fikri, ikinci reklam posterini attı: Suzuki SX4, 649.000 ruble ile dolu bir sürüşle. İndirim için izin verin, ancak yine de böyle bir fiyat doğrudan iki aracı karşılaştırmanıza izin verir. Sonuçta, benzer maliyete ek olarak, diğeri viskoz birleştirme ile bağlanmış eksiksiz bir sürücü ile, bir hacim ve mekanik şanzımanın motoru rakip değildir?

Ancak, reklamda ilan edilen fiyat için SX4 testini bulmak kolay olmadığı ortaya çıktı. Petersburg bayileri sadece bir test sürüşünde araba tutucular değil, maksimum konfigürasyonda, bu yüzden de, hepsi otomata ile de bilindiği gibi. Ve bu başka bir fiyat ve arabanın davranışının bir başka doğasıdır. Kurtuluş beklenmedik bir şekilde geldi: Petrozavodsk'ta satıcıya uygun bir araba idi. Ve gitmek için ne var? Orada dört yüz otuz kilometre ve aynı miktarda, dedikleri gibi, bir kanca değil. Hadi yola çıkalım!


Arabaların her birinin görünümü kendi yolunda çekicidir. Suzuki Sx4'un altı yıl boyunca bağırdığı gerçeğine rağmen, tasarımı modası geçmiş çağrılmayacak. Kontrast-siyah spor ayakkabı, Suzuki ile zarif bir kırmızı elbiseyle ve gerçekten bir tür JEAP gibi görünür, ancak sadece silkinin yanında durana kadar.


Fransız, stilistik olarak daha kolay, ancak acımasız ve masiftir. Görünüş görsel aldatmacanın bazı özellikleri olmasına rağmen. Örneğin, Renault Duster, hem boşluk hem de büyüme için SX4'in üzerinde gözle görülüyor. Aslında, aralarındaki farklar ve diğer durumlarda sadece iki santimetre Reno lehine.

Karelya'nın başkentinde sadece kuru havalarda temiz bir arabada binebilirsiniz ve bu uzun değil. Kelimenin tam anlamıyla birkaç yüz metreden sonra, neredeyse hiçbir şey arabaların yıkamayı bıraktığını hatırlattı. Ve artık şanslı Suzuki yok, ikinciyi sürdü.


Arabaların Petrozavodsk eteklerinin sokaklarından biri tarafından fotoğraflandığı toprak yolu. Şehir merkezi hariç, çoğu asfalt yolun da iç karartıcı durumdadır.


Bir cipim var! En azından böyle bir düşünce, Duster'ı direksiyon simidinin arkasında olan bir kişiye ilham vermeye çalışıyor. Zeminin 21 santimetresi için toprağın üstünde, bacağını takip eden, bacağını takip eden, genişleyen geniş bir eşik, ve oldukça tedarik edilen sandalyenin, SUV'da küçük olsa da bir varlık hissi yaratır.

Suzuki SX4 hiç kimse olmamaya çalışmıyor, ekim sürecinde klasik bir araba. Bununla birlikte, kapının yüksek açıklığı, kendi vücudunuzun daha az manipülasyonu ile salona girmenizi sağlar. Orta büyüme insanları bile kafa bükmek zorunda kalıyorlar.


Arabalardaki yolcular için iç alan hacminde anlamlı bir fark yoktur. Ve bu içinde ve dört yetişkin başka bir arabada kolayca olacak. Beşinci ve Suzuki'deki bacakları ve Reno, kardan milinin tüneline müdahale edecektir. SX4 biraz zaten, ama çok fazla değil, bu yüzden bir dezavantaja dönüşüyor. Ve en ilginç olan, Japonların arkadan yeterince boşluğu vurgulamayı başardığı, tozçuyu toplam 17 santimetrenin taban uzunluğu boyunca kaybetmeyi başarmasıdır.


Birçok yönden, Japon Crossover'daki alan hissi, özellikle de büyük bir ön pencereden daha fazla gelen ışığın içinden dolayı oluşturulur. Akvaryum Camı SX4, bir çift cephe rafının varlığına rağmen bile uzayda görülür şekilde daha iyi yönlendirilir.


Manyetik joystick'in uzaktan kumandasının dümen veya düğmelerinin üzerindeki uzaktan kumandasının rahatlığı.

Ek olarak, Japon Crossover, kabinin sakinlerini yakından ifade eder: alt sırt için en iyi destek nedeniyle ön koltuklar için daha uygun; Kapı ve ön ve arka yolculardaki bardak tutucuları olan geniş cepler ...


... Merkezi panelde kapanış nişleri var; Mikrodükleme kontrol ünitesine daha uygundur; Evet, ve sıkışmak için, avuç içi ruloya sığdırmanız gerekir ve sol koldaki düğmeyi konvülsif olarak aramayın. Suzuki SX4 açıkçası, genel olarak, genel olarak, tüm salonun yapıldığı ucuz ve sert plastiklerin bolluğunu kısaltır.


Bagajın hacmine göre, Suzuki Duter bir rakip değil: 410 litrelik Reno hacminde bir marjlı, dört 16 inç jantlara tırmanıyor. Hatchback 253 litrelik Trumma SX4, yalnızca kentsel ihtiyaçlar için yeterlidir. Buna ek olarak, yeraltındaki Fransızlar tam boyutlu bir çıkıştır ve Japonların sadece bir dansı var.

Ancak her iki arabanın da tam bir parite sahibi olduğu, bu yüzden teknik bölümde. Ve Renault ve Suzuki, benzinli 1.6 litrelik motorlar ve mekanik şanzımanlar ile donatılmıştır.

Renault Duster'ın sadece on beygir gücü kapasitesinde kaybettiği gerçeğine rağmen, SX4 için olamaz. Bununla birlikte, 102 güçlü bir motorun hem şehirdeki hem de pistte olukları sessizce koruyacak kadar şaşırtıcı olan olasılıkları. Yolculuk özelliklerinde, başlangıç \u200b\u200bmotoru silgi belirgin şekilde daha pahalı bir dizel sevdim. Doğru, şehirdeki 11-12 litre seviyesinde benzin tüketimi ve karayolu üzerinde 9-9.5 litre.


Japon Hızlı Motor, hızla itme ve gücün en yüksek değerlerine çarparak, daha hafif Suzuka'yı aktif olarak taşır. Mizastadaki farklılıklar, transmisyonların farkı vurgular ve tamamen farklı ayarlamalar: Altı vitesli silgi mekaniğinin iletimleri kısa ve şanzıman kolunu aktif olarak çalışmaya zorlandı - 60 km / s, Suzuki çarkının arkasındaki adam hala ikinci, Ve Reno sürücüsü zaten dördüncü olarak taşındı.


Yoldaki davranışlarda, bunun veya başka bir arabanın açık bir avantajı yoktur. Her iki makine de stabil bir şekildedir ve öngörülen şekilde kirişin reddedilmesine cevap verir ve yönetimde rahatsızlık vermeyin. Suzuki'nin direksiyon simidine sınırlı bir alanda manevra yaptığında, Suzuki'nin daha az çaba göstermesi gerekiyor ve Petrozavodskys SX4 yutar tozludan çok daha kötü değil. Ancak yol dışı avantajları kontrol etmek beklenmedik bir şekilde sona erdi


Silahın sürücüsü ve yolcuları, temiz pantolonları derhal unutabilirler. Geniş eşiklerini silin. Fakat Suzuki bu sorunu çok önemli değil.

Renault Duster'ın ortalamanın üzerinde bir geçit olarak olanaklarının, zaten iki kez ikna ettik: Kışın içinde iki litre ve yaz aylarında dizel. Bu yüzden bir palpeda yola ustalaşan Fransızdı. Beklendiği gibi, ormanlık parkurları, küçük hendekleri ve tepelerde, toz suyunu sorunsuzca verildi.


Genel olarak ve Suzuki Sx4 onun arkasında gecikmedi. Fark, yalnızca Renault mücadelesinin güvenli bir şekilde olduğu ve daha düşük bir subuzuki olmasıydı. Sonuçta, Japonlar sadece boşlukta değil, aynı zamanda geometrik açıklıkta da kaybeder.


Her iki geçitteki eşek seçildiyse, yoldan arındırmak için namlu renault için daha uygundur. Bir yerden oturmak, SX4 yer plastik dudağına sürüklemek için çabalıyor.

Onega Gölü'nün sahilinde son testi geçirmeye karar verildi: Kasım ayının sonunda, Karelya'da bile, gerçekten kar yok, kumla takılacak.


Tohum yüzeylerinde bir araba sürme tekniği bilinmektedir: Ana şey, sürekli olarak durup hareket etmemek ve geçici olarak, anı, iyileştirme ve durma olasılığı arasında açıkça hissediyor. Ve burada, Renault Duster Şanzımanını oluşturan mühendislerle eli sıkıca sallamak istiyorum!

Bir downgrain sırasını taklit eden ultrashort ilk şanzıman, kuplajı engellemeden bile, ıslak kumda bile ıslak kumun içinde bir çocuk olarak bir çocuk olarak bırakılmasını sağlamıştır. Özellikle sarhoş olduklarını, sadece bir yuvarlanma rut karşısında durdukları kadar çok fazla OSmpelled. Yıkayıcı tercümesi kilit moduna, birincisi önde, arka yarım metre geri, ilk metre ileri, arka sayacı yarısı, ilk ve özgürlük. Duster sert yere katıldı.

Peki ya SUZUKI SX4? Araba, Koruyucu Duster Kum Rut boyunca hareket ettirirken, tekerleklere daha fazla veya daha az katı toprağa ulaşırken, her şey yolunda gitti. Ancak, kumdaki tekerlek kaymaya başladığında, ESP sistemi müdahale etti, ESP sistemi, hemen motor sıfırlamayı müdahale etti. Ve SX4 kalktı. Duster bilim ve teknolojisinin yeterli başarısından sonra, elektronik yakalı Suzuki'yi tamamen unuttuk.

Artık arabalardaki tam sürücünün şeması kesinlikle aynıdır, bu yüzden Reno sabit bir pozisyondan çıktığından, Suzuki perforid olmalıdır. ESP'yi ayırın, kavrama kilitli duruma dönüştürülür ve SX4, hoş olmayan bir özelliği ortaya çıkararak daha derine gömülmeye başladı.

Japon geçişinde hareket etmek neredeyse imkansız. Yolcu iletimi ve yüksek tomurcuklanan motor, takometre okunu anında kırmızı bölgeye attı, ancak debriyajın ana uzunluğu üstte yanlışlıkla tetikleme sınırına sahip. Keçiyi iterek bir fotoğrafçının yardımı ile bile hareket ettirme girişimleri, 4000-4500 devrimde bir presleme debriyajı ile bitene kadar kaymadan, troggy'nin momentini bir yere kadar kayması gerektiği gerçeğine yol açtı. Suzuki SX4'in altında sadece glah.

Ayrıca, kuplajın kilitlenmesi, her iki eksenin eşzamanlı olarak döndürülmesi ile tamamen resmi bir katı bağlantı olarak adlandırılabilir. Tork ileri, sonra geri atıldı. Duster'ın izlenmesinin böyle bir sahtekârlıkla günah yaptığı söylenmesi gerekir, ancak itme daha az dağıtımında bir duraksadır.

Beş dakikalık başarısız denemelerden sonra, kabloyu ortaya çıkarmak ve silgi yardımını aramak için zaten toplandığımızda, her şeyin transferi, vinçlerin debriyajı Suzuki'de durduruldu.


Suzuki SX4'ün ölümünün sahnesi. Arabanın sonuçları olmadan hayatta kalmayacağını, kumlu tuzağın ayrılmasından dolayı, neredeyse hemen hemen hemen kabinde sallanan proaktif bir koku vardı. Fakat bir kaç dakikada bir kavrama tamamen başarısız olacağı gerçeği, tatsız bir şekilde şaşırmıştı. Daha sonra ortaya çıktığında, debriyaj Suzuki Sx4'ün zayıf yönlerinden biridir. Profil forumları, bu mekanizmanın karneliğinde sahiplerinin şikayetleri ile doludur.


Genel olarak, Kareliyan yolculuğu, test çağrısıdan önce şüphelendiğimiz sonucuna yol açtı. Suzuki SX4 Crossover'ı bir reklam posterine kalıcı olarak. 19 santimetre bir klirenin varlığına ve bir debriyaj bloğu ile dört önde gelen tekerleğe rağmen, SX4 konforlu ve akıllı, ancak mükemmel bir görünürlük ve bence ilginç bir görünüm olan sıradan bir araba. Diğer makine ünitelerinin altındaki adaptasyon yokluğunda tam bir sürücünün varlığı, şoförün sadece biraz kendinden emin bir havada, karla kaplı bir yolda veya kış bahçesinde kötü saflaştırılmasını sağlar. Bu genişletilmiş fırsatların sakini için yeterli olacaktır.

Ancak Renault Duster bir kez daha çok yönlülüğünü kanıtladı. Evet, bu kadar ergonomik değildir, ekipman ve boş zamanlarda kaybeder. Ancak, deneyimli bir sürücünün elindeki Şaşırtıcı Kentsel ve Off-Road özelliklerinin muhteşemliği, Fransız geçişinin neredeyse tüm durumlarda araba olmasını sağlar.

Rusya pazarında Renault Duster ve Suzuki SX4 maliyeti
Bir benzinli motorlu Fransız geçişi 1.6 ve tam bir sürüş üç sette sunulmaktadır: otantantik, ifade ve ayrıcalık.

Açıkçası boş - ABS, sürücü hava yastığı, hidrolik ve immobilizer. Radyo teyp kaydedici, çatı halkaları ve metalik renk seçeneklerinde. Ancak maliyet 499.000 ruble ile son derece çekicidir.

Bazı konfor, ikinci bir ekipman seviyesini ekleyecektir. Ön camlar görünecektir, DU ile merkezi kilitleme ve radyo normal bir ekipman olacaktır. Ancak, ayrıca klima ve ek hava yastıkları ve park sensörleri ve ısıtmalı koltukların bulunduğu seçenekler listesini belirgin bir şekilde genişletecektir. 542.000 ruble fiyatları.

Üçüncü paket zaten yukarıdakilerin çoğunu içerecektir. ESP stabilizasyon sistemi, navigasyon sistemi ve alaşım jantlar gibi seçenekleri sipariş etmenin yanı sıra. Fiyatı 604 000 ruble.

Renault Duster 1.6 4WD Ayrıcalık Test Arabası ek seçeneklerle 652.000 ruble çekti.

Suzuki Sx4, iki sabit set GL ve GLX tam bir sürüşlü. Ancak her ikisi de oldukça yeterli.

İlk önce ABS, bir çift frontal hava yastığı, klima, radyo, ısıtmalı koltuklar, tam elektrikli otomobil ve board bilgisayar olacaktır. Fiyat 699 000 ruble. (649.000 ruble tanıtımında indirim ile).

İkinci yürütme, bir ESP stabilizasyon sisteminin varlığını, altı hava yastığı, iklim kontrolü, alaşımlı diskler, eğirme farları, salonlara ve metalik renge sonsuz erişimini parezler. Fiyat 749.000 ruble. (699 000 ruble eyleminde indirim ile.)

Suzuki SX4 1.6 4WD Test Arabası sadece GLX tarafından gerçekleştirildi.
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Kasım 2012]