2012 SUV beri Test Sürüşü Renault Duster

Tüm fotoğraflar 2012 yılından bu yana Renault Duster

Uzun testi Renault Duster. ilk 20.000

Renault toz bezi 1.6 ayrıcalık MCP6 4x4
Ortak Kilometre 20 000 km
Test 15 000 km'lik baştan Kilometre

araba bütçe ve iddiasız Duster. Sen hizmet ve paslar kadar onun iyi nitelikleri düşük maliyetle bir değişiklik yapabilir, ama onun eksiklikleri öğütmek için yanlış olur.

Birçok şeyler uzun vadeli işletme akrabası sırasında, duygu mühendisleri özellikle başlatılan oluşturulur. Ne için? istekleri ile alıcılar için Amacıyla daha düşünceli tasarlanmış, dost inşa edilmiş ve bu nedenle daha pahalı modeller yan eğimli olması. Ve burada nokta basit tasarım ve ucuz bitiş malzemelerde oldukça değildir. İstersen vaka kullanımı ve mantık kolaylık içindedir.

Duster değil yüksek sürücüleri aslında sevmez. İçimde, 190 cm ve bunu, birkaç yanlış hesaplamalar fark ettik:

yüksek sürücünün durağı için, küçük bir boşluk var. Ayakkabının (Ben 44-45 boyutları vardır) ait Çorap, aynı zamanda en yakın torpido kapsayan keçe halı tutunmuş olduğunu. Nasıl daha fazla boyutları vardır biri olmak? Büyük erken pedalla ayakkabı bile zor olacak.

dizler direksiyonun dinlenmek, ve kalkış ayar sağlanmaz.

Far ayarı kör bölgesinde topuzu ve ulaşmak gerekmez

gösterge tablosuna aşağı baktığınızda, alt kısmı baktı edilir. parlama iyi bir bilgi üçte sıvı hale getirilir. Tamamen şeffaf plastik kapak arada aynı açı altında Sapon olarak yüklenir ne olduğu açık değildir, toz çok isteyerek üzerine oturur. mantığı dışında, merkez panelde aktivasyon düğmesine kendisi tamamen açık arka cam ısıtma göstergesinin konumu ve önemli uyarı ve acil durum göstergeleri bir dizi takometre alanında sıkışmış olan aynalar, değilken

güneşliklerdeki tasarımı da yüksek seviyesine hitap edilmez. Ben günbatımı güneş üst üste istiyorum, ama vizör kadarıyla gerekmez olarak öne eğilmek etmez ve bu kuvvetle görünüm sınırının altında sabittir. Bu nedenle, her şey ön tampondan ayrıca 15 metre olan, bunun üzerine konulur. kimin fiyat bir araba 700.000 ruble aşabilir Neden, ben, çamur uyacak ve buna uyum sağlar. Niye beni, onun taleplerini değil dikte?

Başka? Manuel frenin ekseni ve elektriksel olarak düzenlenmiş aynaların joystick'i kesişir. Joystick'e erişim düz Logan'dan çok rahatsız edici bir çözümdür. Dokunmaya çalışılamayan merkezi konsolda kör iklim kolları, zaten bir kez yemin ettik.

Birkaç yanlış anlamadan ve sadece bagajın antiguman perdesini farketin. Özelliklerini bilseniz bile, iniş soketlerinde düzeltmeyin. Perdelerin kalseti, bir kaza (ön çarpışma, darbe), bagajın saldırısını kısıtlayabildiğinden emin olmamakla ilgili endişelere neden olur. Ama birkaç hoş an var.

En azından, arka taraftaki yolcuların toka kayışlarını tamir eden yuvalar artı kayışlar her zaman el altında olduğu için görülebilir. Ek olarak, arka koltukların döşemesi hızlı bir şekilde çıkarılabilir (fermuar çevresinde fermuar sağlanır) ve özellikle inşaat malzemeleri veya hayvanlarla uğraşmanız gerektiğinde çok pratik bir çözüm sarın.

Bagajın hacmi şanzımana bağlıdır. Ön tekerlek sürücü versiyonunda, tam bir sürüşlü versiyonda 408/1570 litreye karşı 475/1636 litre kapasitesidir.
XL-Evsk Rama ile bir çift yetişkin bisiklet, katlanmış arka koltuklarla birlikte bagaj bölmesine yerleştirilir ve ön tekerlekler kaldırılamaz! Kıdemli kemerler ve çok geniş açılış kapısı değil, rahatlık katmaz, ancak bitirme, bisikletler herhangi bir sorun olmadan indirilebilir / boşaltılabilir. Ancak, bu amaçlar için harici bağlantı sistemlerini kullanmak daha iyidir. Ve daha uygun ve daha güvenli.

Peki ya vücut koruması? Taslaktan altı yıl garanti. Kaputun üzerinde kurulan Skoli, bir yıl önce, çiçek açmaz. Her ne kadar vücut demir sandero ve Loganov, şimdiye kadar farklı olmadığı kadar korozyona karşı iyi bir direnç. Alt ve eşikler, kalın bir sakız tabakası ile muamele edilir, ancak dolu dolaplar sadece ön kemerlerdedir. Arka kemerlerde, sadece arka taraf, küçük plastik kalkanlar tarafından korunur ve kısaca, başlangıçta toprak yollarda çalışacak şekilde keskinleştirilir. Bununla birlikte, bu çözülmüş tam teşekküllü arka spor ayakkabı, bayilerden takılabilir. İş artı malzeme maksimum 2500 ruble mal olacaktır. Fakat aklınızda bulundurun, ayaklar unoriginal bir Çin çalışmaları olacaktır.

Duster servisinin sıklığı, daha önce olanlara bağlı olarak yılda 15 bin veya bir kezdir. İlki 8400 ruble maliyeti. İşlerin listesi, yağ, yağ ve yakıt filtrelerinin, motor hava filtrelerinin ve salon havalandırma sistemlerinin değiştirilmesini, şasinin teşhis edilmesini içerir. Çekiş, kollar, menteşeler, destekler, rulmanlar, ipuçları, sessiz bloklar, amortisörler ve o kadar uzak her şey yolunda gider. Sipariş için, tekerleklerin kurulumunun köşeleri test edildi (ön tarafta ve arka aks üzerinde ayarlanabilir), yetkilinin bile faydası, bu işlem 2500 ruble kadar pahalı değildir.

Daha sonra, bu tür bir bakımın 30, 45, 75 ve 105 bin kilometrelik sıklığı ve maliyeti sabittir. Her şey, 11.799 ruble halinde 60 ve 120 bin çalışmazsa, silindirlerle bir zamanlama kayışı değiştirme anlamına gelir. Birçoğu, garantiden mahrum edebileceğine rağmen, arabaya kendi başlarına hizmet etmeyi tercih ediyor. Öyleyse, onlar için, Avrupa'da düzenlemenin zamanlama kayışının ve germe silindirlerinin iki kat daha küçük frekansın, yani her 120.000 km'dir. Renault önerilerini ihmal etmenizi tavsiye etmiyoruz, sadece yansıma için bilgi.

Duster hala yetersiz mal. Renault tarafından belirlenen resmi fiyatlarda Crossover aslında şimdi imkansız talep teklifinden önemli ölçüde daha yüksektir. Şimdi kendiniz için bir araba sipariş ederseniz, teslimat yaklaşık bir yıl olacaktır. Fakat bayiler, durumu kullanarak, ısıtılmış eller. Mevcut arabaları ek bir ekipmanla birlikte satarlar. Teslim süresi hafta. Ambulans satın alma için ek ekipman, 70-85 bin ruble üzerine kurmak zorunda kalacaktır. Bayiler Seçin, Kauçuk Paspaslar için salon ve gövde, koltuk kılıfları, ön koltuklar arasındaki merkezi kolçak, çeşitli koruma düzeyindeki hırsızlık önleyici sistemler, park sensörleri, merkez, video kayıt cihazları, gezginler, dış gövde ve hatta tekerlekler (! )

Gümüş bir silgi ile ayrılıyoruz. Yakında Kış Kış ve bu nedenle yakında bir dizel motor ve dinamik bir stabilizasyon sistemi ile bir değişiklik yapacağız, frost'daki motorun ne kadar iyi ve kaygan kaplamada yeterli elektronik olduğunu görelim. ESP Shell, crossover'in yoldan ve kar üzerindeki geçişini kontrol ederek, kontrol edilmesi için bir anti-kanal sistemi kullanır.

Dacia Duster (bu markanın altında Crossover, Avrupa'da satılmaktadır) örneklem güvenliğinden uzaktır.

2011 yılında Euro NCAP, test ederken üç yıldız derecelendirmesine (Sayfanın tercüme edilmiş bir sürümü, test sonuçları ile çevrilmiş bir sürümü). Yetişkin eyerlerin ve% 74 ve% 78'lik çocukların korunması sırasıyla% 74 ve% 78. Ancak yayaların güvenliği sadece% 28'dir. Asistanların işletimi% 29 oranında düşük bir sonuç olarak tahmin edilmektedir.

Kabin hücresinin düşük gücünü kırar. Ön rafın ön darbe sırasında nasıl güçlü bir şekilde deforme olmadığını görün. Bu genellikle B0 platformunda inşa edilen tüm modellerde tipiktir. Duster istisnasız değildi.

Temel Duster, sürücü ve ABS için bir hava yastığı boas. Ön yolcu yastık, daha pahalı versiyonlarda isteğe bağlı olarak (+4000 ruble) kullanılabilir, ancak bir çift yan yastık (+11 000 ruble) gibi. Perde yoktur ve kafaların korunma seviyesini önemli ölçüde arttırırlar ve SED'leri yan şoklarla tohumlayın. Yaka olmayan kayışın sinyal cihazı sadece sürücüdedir.

Avrupa'da, Duster'da, görünüm anından itibaren, bir ESP'yi yüklemek mümkündü, dinamik stabilizasyon sistemimiz seçenek listesindeki son zamanlarda düştü. Onun için 13.000 ruble, para için oldukça etkilemektedir. Onlara güvenlikle makul kararınıza yatırım yapın