2012'den beri Renault Duster Test Drive

Renault Duster'a karşı Chevy Niva

500 bin ruble için SUV. Rus pazarının hit toplantısı. Jüriye gözyaşı sıkan kişinin ana ödülü ... Ucuz Fransız modelinin etrafındaki heyecan sınıra ulaştı. Bir kalabalık toplarken Sokakta beş dakika boyunca Duster'ı bırakmaya değer.
Bu nedenle, Drive Duel'de kullanmak için acele ediyoruz. Özel bir, ancak Renault için bir rakip olarak bu karşılaştırmalı test için, yoldan geçen bir model seçtik -uzun süre görmüyor ve üretici on yılda bir on yılda bir güncelleme. Aslında, neden zaten en çok satan, herkes para karar veriyor. Ama şimdi daha zor olacak.

Hurda metal ve silaj
Renault Duster ve Chevrolet Niva'nın fiyat dışında ortak hiçbir yanı yok. Fransız Crossover. Yerel otomobil, azaltılmış vitese sahip evrensel bir SUV'dir. Ancak SUV'un ortalama tüketicisi, hayatın gösterdiği gibi, yine de. Bir görüntü alır, seyahat hayalleri ve isteksizce asfalttan uzaklaşır (elbette siz, sevgili okuyucu, bu ortalama müşterilerle ilişki kurmaz).

Şeyin çatlaketi belirsizdir. Niva, Duster'dan çok daha iyi. Ama gerçekte seni başarısızlığa uğratıyor
Ancak, rakiplerimize geri dönelim. Duster yeni başlayan bir tırmanıcı. Rus otomobil pazarının dağına tırmanmaya başladı. Eski deneysel tırmanma Niva uzun zamandır bu zirveyi fethetti ve birkaç yıldır, yavaş, tembel ve isteksizce aşağı iniyor. Eşsiz yaratma hedefine sahip olan Fransızlar, geçişlerini bir Romen arabasından yaptı. Duşlarda kurtarıldı. Eski plastik torbalar kullandılar. Sena manzaralı tedarikçi kartları ile ödeme yaptılar. Amerikalılar rahatsız etmedi. Niva markası Niva'yı ilkel olarak dünyayı (Finlandiya'dan Güney Amerika'ya şakalar hariç) değiştirdiler. Coşku, hurda ve gümüşten kompakt SUV üretimi için gizli teknolojiler aldı. Pyatakov kuruşları ve pazarımıza dolambaçlı bir yolla aldılar. Yaklaşımlar farklı ve sonuç bir - 500 bin ruble bölgedeki parça başına fiyat.

Eğlence başlar. Renault daha dürtüsel ve donmuş bir yerden gözyaşlarıdır. Bazen yardımcı olur

Viskozitenin derinliği.
Snow Lorridge in Chevy, azaltılmış bir vites istiyor, yeterli çekiş yok
Ancak, sonunda Fransız Fransız ritmi. Niva için, adlandırılmış fiyat oldukça gerçek. Tam paket, üst ekipman. Bu para için Duster abs ve klima olmadan sunulmaktadır. Yaz aylarında aynı süspansörlere binmek için bir şaka var mı ve kışın yavaşlamak için ellerinizle lampostlarda tutarak? Prensip olarak buna alışırsınız, ancak başka bir zorluk daha vardır: elektrikli pencere yok. Modern bir sürücünün dilinde gözlük yoktur. Bu çatışmaya rağmen, başlık tüm zamanların en ucuz SUV'sidir ve insanlar Chevrolet'e değil, tam olarak Renault'a sıkışmıştır. Aynı başarı ile, Suzuki SX-4 salonundan döşemeyi yırtmak, yedek tekerleği çıkarmak, bagaj kapısını seçenekler kategorisine götürmek ve süper bütçeli modelin piyasaya sürülmesini duyurmak mümkün oldu. Neyse ki, hiç kimse böyle bir Gauls yapamaz.

Nostaljik.
İlk Ericsson modellerinin büyük bir cep telefonu bu çevre için mükemmel olurdu

Antikalar montajı. Antika Hız -STEAMER

Özgünlük. Elektrikli pencerelerin folklor düğmeleri

Balkon. Arka koltuklar yükseltildi, bu da yolculara iyi bir genel bakış sunuyor

El yapımı.
Döşeme halksız olmayanlar tarafından sabitlenmiştir
Gerilim, müzikal, melodram
Chevrolet'in içine tırmanarak, arabanın büyük Rus Nehri kıyısında yapıldığını hemen anlayabiliriz: Rus ruhu var, orada Rusya kokuyor. Syzran plastik aroması hiçbir şey, hatta tuvalet ördek yavrusu bile yok edilmez. Kör ve sağır bir kişi de tahmin eder. Birinin sadece pencerelere dokunması ve koltukların ısıtılması gerekir. Bunlar benzersiz geçiş anahtarlarıdır, muhtemelen onları Gorbaçov ve Perestroika'dan terk edilmiş depolarda bir yere götürürler. Niva üretimi hakkında mistik bir gerilim filmi yazabilirsiniz. Günahkar yedek parçalar içinde duruyor, geçmiş suçlara zaman ayırıyorlar. Cezaları, Avtovaz tedarikçisi onları soğuk atölyede ezici göçmen işçilerin titreyen elleriyle şekillendirdiğinde bile başladı. Bununla birlikte, melodram gidecek: talihsiz, sevgiden yoksun, demir parçaları yaşlanan bir modelin gövdesindeydi. Zavallı Niva! Soyunma odasında dinlenmek zorunda kalacaktı, ama onun, süzerek homurdanan, depresyon ve diğer kadın hastalıklarından muzdarip, onu Fransız kökenli küstah bir yabancıyla yüzüğe ulaşmaya zorladı. Ayrıca müzikal bir drama yapabilirsiniz: Modelin her hareketi yorgunlukla doludur ve boşuna tüm agregaları kesin bir şekilde bir şey istemektedir. Durma notu zor bir payı kullanıyor. Soba hışırtı, sanki düşmüş yaprakları emiyor. Cardans ile köprüler bir demiryolu vagonları gibi vurur. Bir av üzerinde bir yılan gibi direksiyon simidi sipitinin aşırı pozisyonlarında hidrolik sarma. Gezegendeki tek bir araba, hatta Çinlilerin kendisi bile böyle bir sese sahip değil.

Arıza.
İklim regülatörlerine izin verilmez

Stil.
Ucuzluk çıkmaz

Dört tekerlekten çekiş.
Nissan'da zaten benzer bir disk gördük

Gözlükler olmadan.
Arka yolcular rakipten daha aşağıda oturuyor

Gövde. Bir randevuda dönüşüm kolaydır
Chick-Chick bir kuruşa uçtu
Renault nedir? Chevrolet'ten sonra Fransız arabası benim için mükemmel görünüyordu. Sadece bir dezavantaj buldum - dönüş sinyalinin ses sinyali. Bir zil sesi satın alan Fransızlar, iyi eski şık civcivin telif hakkının bir kuruşa uçtuğunu ve ucuz bir pik zirveye çıktığını buldu. Ses camın üzerinde bir bıçakla asılmış gibi görünüyor. Aksi takdirde, Duster kusursuzdur. 102 beygir gücü kapasitesine sahip 1.6 litrelik bir motorun Fransız çizgisinde daha genç olan, Niva'nın sadece seksen asal 1.7 litrelik birimiyle kuyruğa dökülmesine izin verir.

Sallanmak.
Düellocuların hiçbirinin elektronik asistanları yok
Chevy'de oturdum. Ivan Duster'daydı ve beni bir sütun gibi bıraktı. Yaşlı kadınım için zordu. Kalıcı bir tekerlekten çekişe bağlı bir ağır metal ve iki carddan yığınını hızla teşvik edemez, yapamaz. Duster, açıkçası, aynı zamanda bir sprinter değil, ancak dört tekerlekten çekişine talep üzerine bağlanıyor ve iki önde hızlanmanıza izin veriyor. Onun için daha kolay. Aynı zamanda, Fransız'ın 4x4 modu zorlanabilir ve Niva gibi dördünü de sıraya koymaya başlar. Sonra biraz düşünce ortaya çıkar, ancak ilkel bir teknikle ele alınır: gaz pedalı alanında yere ve bırakmayın. Chevy bu tür ilaçlara yardımcı olmaz. Pedala bir cevabı var, bu yüzden çekildi, sürüş stilini yarıştan mide bulantısına radikal bir şekilde değiştirmeniz gerekiyor.

Bir hisse senedi verin.
Bir koşuya yer yoksa, Niva hızla oturur

Şarj cihazı. Dick kompakt bir SUV bir zevktir: hızlı ve gergin olmadan
Kaybeden yardım istemedi
O anda, Fransız kadın zaten kalbimi tamamen ele geçirdiğinde ve klima yokluğunda ve piyasada satın alınan ucuz bir Çin seti ile yaz gezinti gezisi ne kadar aptalca bakmayı merak ettim, çiftimize seyahat ettik. terk edilmiş bir taş ocağının tabanı. Ivan, sıkışacağımızdan çok endişeliydi ve birkaç dakika sonra Niva zaten tekerlek kemerlerinde karda oturuyordu. Renault'a seyahat ettim ve kar yağışları ve donmuş dünyadan ne kadar iyi gittiğini hayrete düşürdüm. Sonra değiştik ve hemen Chevrolet'i derin bir rut içine diktim. Off-road'ı korkutmak zor, ama nüanslar var. Bir yandan, pusu sitesinden acilen serbest bırakması için iyi bir pislik için yeterli güce sahip değil. Öte yandan, iyi geometrik açıklığı, düşük iletim ve süspansiyonu, hemen hemen her çarpma ve çukuru gizler, sürücüyü hızla gevşetir ve döküntü eylemlerine iter.

Yavaş. Chevy 80 beygir gücü motorunun gücü. Yüze kadar hızlanma 19 saniye sürer
Niva, Duster'a yapışmanın işe yaramaz olduğu alanları fırtınaya teşvik etti. Tüm tekerlekten çekişli tozun zayıf bir çift bağlantısı, hızlı aşırı ısınmaya eğilimlidir ve prensip olarak kapalı yol için tasarlanmamıştır.
Logan süspansiyonu toprağı Ruslardan daha az etkili bir şekilde nemlendirir ve Renault gövdesinin geometrisi, layık olmasına rağmen, rakip seviyeye kadar değildir. Offroad turu en paradoksal yolla sona erdi. Chevrolet'in rock dışı kısmının galibi neredeyse her zaman kazıldı ve kaybeden Renault bir yürüyüş olarak seyahat etti ve yardım istemedi.

Çevik. Renault Duster 102 l. İle birlikte. 100 km/s 13.5 s'ye kadar hızlanma
Beyler Yasası
Duster bu testin galibi olabilir ... birkaç yıl sonra, Rus koşullarındaki güvenilirliğine baktıktan sonra. Fransızların, rulmanların kalitesi ve süspansiyonun mukavemetinden değil, sadece civciv ve klima sesinden kurtulduğundan emin olacağız. Salonu dekore etmek ve ön paneli tasarlamak rakibin üzerinde bir kesimdir. Salonu daha uygun ve pratiktir. Hareket halindeyken, Fransız daha hızlı, yönetim daha kolay ve daha yeterli. Ancak, örneğin, Surgut veya Perm'e gitmek zaten korkutucu. Niva, güvenilmez olmasına rağmen, büyük anavatanımızın herhangi bir ucunda hızlı onarıma tabidir ve arızanın ölümcül olmadığını anlayabilirsiniz. Gerçek gibi görünüyor mu? Tam olarak değil. Bu mazeret arayışıdır. Aslında, Chevrolet Niva kazanır, çünkü yaşlı kadını rahatsız edemiyoruz. İnsanlık dışı olurdu.

Geometri. Chevy’nin dingil mesafesi daha kısa. Off -Road bir artı
Dikkat, teknik detaylar
Chevrolet Niva'daki motor, 1.7 litre, 80 litre hacmiyle aynıdır. İle birlikte. Anterior süspansiyon, dört jet kolu ve Panar'ın itişinde çift yaprak bağımsız ve arka yay bağımlıdır. Kararlar arası diferansiyel ve düşürücü dişli bir çalışma kağıdı. Artikülasyon ve süspansiyon pasajları, kapsamlı olmayan herhangi bir yolda güvenle hissetmenizi sağlar. Ve lastikler 215/65 R16'ya yükseldi ve ABS asfalt üzerinde önemli ölçüde iyileştirildi.
Duster süspansiyonu tamamen bağımsızdır. Bu, Niva'yı boşlukla aşmayı mümkün kıldı, ancak sadece nominal olarak. Duster'ın tüm karnını bir kerede çizdiği yerlerde, Niva görünüşe göre sadece arka aks şanzımanı ile ilgilidir. Bir çalışma kağıdı eksikliği kısmen çok kısa bir ilk vitesle telafi edilir. Soru: Bu tam yükte yeterli mi? Duster yükü Chevy'de 450 kg'a karşı 500 kg'dan fazladır, Niva ise neredeyse yüz kilogramdır. Fransız bir ESP sistemi ile donatılmıştır, ancak Niva değil. Duster, dördozlararası bir diferansiyel yoktur, rolü, geçilemezlik üzerinde sık çalışma koşullarında uzun süre mümkün olmayan bir kuplaj tarafından oynanır.
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı

Kaynak: Dergi 4x4 [Temmuz /2012]