2012'den beri Renault Duster Test Drive

Renault Duster tarafından Test Drive: Vaat edilen bir buçuk yılı bekliyorlar

Yeni dasters etrafındaki heyecan, Özbekistan veya İran gibi ülkeler hakkında düşünceler çağrıştırıyor: Daewoo ve İran Khodro için kuyruklar yıllarca ayakta duruyor çünkü yerel yönetim, ithalat görevlerini destekliyor. Ama Renault Duster'ımız siparişe göre değil, sevgiyle var. Portal Koles.ru, halkın geçişi için popüler özlemin nedenini bulmaya karar veren yeni bir araba yaşadı.

Başlangıçta, karşılaştırmalı bir Renault Duster testi ve Rus Chevrolet Niva SUV yapmayı planladık. Chevy bayilerinden birinin pazarlama departmanına bir çağrı beni biraz şaşırttı:

- Renault Duster ile karşılaştırmalı bir test için shniv verecek misiniz? Bir anlamda, zafer sağlanır: Renault neredeyse bir buçuk yıl beklemeli!

“Biliyor musun, bana öyle geliyor ki Dasteers onları beklemeye değer.”

Öyle ya da böyle, araba bize vaat edildi, ancak karşılaştırmalı test hala kırıldı. Başka nedenlerle. Ancak Renault Duster'ı Togliatti'den bir rakiple karşılaştırmadan bile, Renault ile rekabet eden markanın bir uzmanının aklında ne olduğunu fark ettim.

Bu materyalin sadece şehirdeki bir arabanın davranışıyla ilgili olacağını hemen belirtmek gerekir; Bu testten yaklaşık bir hafta sonra, Renault Duster'ın en üst versiyonunu en gerçek dışı yolda doğru bir şekilde sürdürmek için tekrar aldık. Bu arada, tanınırız ve şehirde dolaşırız.

Salondan arabaya bakmaya başlıyorum, yine de, yenilikten önce Duster'ın görünümünü iyice incelemek için yeterli zaman vardı.

Son zamanlarda, uzun bir Sandero Stepway testi yaptık ve Sando'nun yüksek bir versiyonunun arka planına karşı, yeni Renault Duster çok daha iyi bir arabaydı. Tüm anlamda. Ancak, her şey hakkında sırayla.



Direksiyon simidi ve gösterge paneli Renault Duster neredeyse asfalt Renault'dan farklı değildir, ancak merkezi konsol çok daha modern görünüyor. İki günlük radyo ve klima uzaktan kumandası artık çözülmüş bir implant tarafından algılanmıyor; Pencereler nihayet yerlerini yan kapılarda aldı ve gösterge tablosunun yolcu kısmında, bir şişe soda, A4 format belgelerinin yığınları ve hatta tablet PC gibi nesnelerin ortalaması için uygun bir raf ortaya çıktı.

Buradaki sandalyeler Sandero'dan daha yüksek bir sırt var; Orta derecede rahat ve yumuşaktırlar ve üst versiyonda yükseklikte bile ayarlanmıştır. Ama en uygun şekilde değil: sandalyeyi yükseltmek veya indirmek için, jimnastik çarkına tutarak sandalyeyle aynı anda kendine çekilmesi gereken garip bir kol mu? İyi, kullanışlı


Renault Sandero Stepway'in aksine, yeni Daster'ın mevcut yakıtta kaç kilometre sürebileceğinizi ve aynı zamanda anlık ve ortalama yakıt tüketimini ve ortalama hızını bulabileceğinizi söyleyecek bir bilgisayara sahip olması hoş.

Renault Duster'daki radyo (temel sürüm hariç- varsayılan olarak gidiyor) ses ve hatta aux ve usb çıkışları var. Sadece ana ve tek puck-circly'nin radyonun doğru ayarlanmasının sapı olduğunu ve benim öznel görüşüme göre daha mantıklı olacağı hacim kontrolü değil.

Arka sırada daha geniş geçişlerde olduğu kadar çok yer yoktur ve arka kanepe serttir. Sandero Stepway Salon'un neredeyse aynı miktarda boş alana sahipti. Ve burada arabaların daha ferah ve çok daha fazlasına kıyasla olduğunu hatırlamalıyız.

Son olarak, sileceklerin mekanizması sabittir. Sandero'yu test ederek, bir kereden fazla, sileceklerin fırlatılmasıyla senkronize edilmeyen ön camın yıkayıcısına lanetledik ve Renault Duster'da bu sorun artık buna değmez.

Eksikliklerden, koltukların dibinde, çok kapıda, karanlıkta aydınlatılmayan koltukların hayatta kalan ısıtma düğmelerini belirtmek gerekir. Yeterli ampul yoktur ve karanlıktaki pencerelerde Windows düğmelerinde yanlış pencereyi açarak kolayca bir hata yapabilirsiniz.
 

Debriyaj, önce gidelim. Ön sürücüde hareket etmeye başlıyoruz. Yeni Renault Duster'ın iletim modlarını burada Nissan X-Trail'deki gibi üç hüküm ile aynı şekilde yönetebilirsiniz: 2WD, 4WD ve 4WD Kilit. Bu, özellikle sürücü türünü değiştirmek için, örneğin aynı Chevrolet Niva'da olduğu gibi durdurmak gerekli değildir.

Pedallar boyunca herhangi bir şikayet yoktur, hareketler ve bilgi içeriği Duster kontrolünde herhangi bir soruna neden olmaz, ancak direksiyon simidi amplifikatörü daha aktif olarak çalışabilir. İlk başta bana burada hiç hidrolik bir sargı olmadığı görülüyordu. Elbette böyle değil.

Renault Duster için karakteristik olmasa da, iki litritli bir motorun dinamikleri, şehir etrafında hızlı hareket için gözler için yeterlidir. Hızlı bir yolculuktan çok az zevk alıyorsunuz. Bununla birlikte, Duster güvenle başlar ve ana saldırı orta ve üst hız aralığına düşer.

Renault Duster'ın tam tekerlekten çekişli 2.0 litrelik modifikasyonları altı vitesli TL8 şanzımanı ile donatılmıştır. 1.6'lı versiyonlar 5 vitesli mekaniğe sahipken, yalnızca önden çekiş seçenekleri otomatik olarak donatılmıştır.

Testimizde, en üst düzey ekipman Renault Duster Luxe ayrıcalığıdır. Herkes için en popüler crossover spor ayakkabılarından biri, 2.0 litrelik 135 beygir gücünde bir motor, mekanik bir şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile ayırt edilir. Bu tür arabalar için ekipman maksimumdur. Lüks ayrıcalığını öğrenin sadece yan aynalara bakın. Burada bir krom kaplama ile, ayrıcalık versiyonunda, vücudun renginde ve hatta daha ucuz trim seviyelerinde boyalıdırlar.

Franco-Romanya geçişlerini yavaş düşünmeyin: 100 km/s'ye kadar hızlanma 10 saniyeden biraz daha fazla kapsar. Ancak IACP kolunun sık sık çalıştırılması gerekir ve istenen iletim her seferinde ortaya çıkmaz; 3 ve 5 hızı karıştırmak özellikle kolaydır.

Motorun hacmi kabul edilebilir bir seviyede, sadece sesin tahriş olmaya başladığı tepelere. Ve tekerlekler istediğimizden daha gürültülü değil, ancak kış lastikleri Nokian Nordman'ın işin sessizliği için asla göze çarpmamasına rağmen. Ve aerodinamik sesler gürültülerine yüksek hızlara katılır. Özellikle, bu geniş yan aynalarda mükemmel bir inceleme için bir çile.

Renault Duster, çok yakın gelecekte ayrı bir malzemede anlatacağız, ancak şimdilik arabanın şehirde nasıl davrandığı hakkında konuşacağım. Süspansiyonu beğendim; Şok emiciler, büyük kusurlarla harika bir iş çıkarır, ancak istediğimizden biraz daha yüksek sesle, küçük eklemleri ve çarpmaları dile getirir. Bununla birlikte, hızda bir artışla, bir yol önemsemesi neredeyse algılanamaz bir şekilde uçar.

Bu arada, Shosseino-Koltseva hızında, yeni Renault Duster onurlu davranıyor: Sürücünün eylemlerine ovmaz ve saygıyla itaat etmez.

Duster için kimsenin şaşırması olası değildir: paraları için mükemmel bir araba. Daha az talep sadece çok daha pahalı modellere yönelik olabilir. Moskova yakınlarında toplanan Fransız-Romanya crossover oldukça dinamik, orta derecede rahat, iyi kontrol edilen ve uygun fiyatlı bir otomobil. Ki sadece beklemen ...

Renault Duster Fiyatları ve Yapılandırması
En uygun fiyatlı Renault Duster 449.000 ruble maliyeti. Bu otomobil, önden çekişli, 1.6 litrelik 102 beygir gücünde bir motor ve 5 vitesli mekanik şanzıman ile Authentique konfigürasyonunda sunulmaktadır. Bu versiyondaki seçeneklerden immobilizatörler, bir hidrolik direksiyon, ABS, 16 inç çelik tekerlekler, sürücünün uçak yastığı, hırsızlık önleme sistemi ve karter koruması vardır. Vücudu metalin renginde boyamak 6.000 ruble mal olacak ve CD, MP3, Bluetooth ve bir USB bağlantı noktası ile bir radyo siparişi 16.000 ruble. Tüm tekerlekten çekiş (bu konfigürasyon için) için ek ücret 50.000 ruble olacaktır.

Genişletilmiş konfigürasyonda, Renault Duster ifadesi 498.000 ruble'ye mal olacak. Temel versiyonun aksine, bu tür arabalar kısmen boyalı tamponlar, raylar, ön elektrikli pencereler, direksiyon simidi, yükseklikte ayarlanabilir bir radyo ve arka koltukların ayrı bir arkasına sahip olacak. Bir yolcunun emniyetli yastığı sipariş etmek için 4.000 ruble, klima 25.000 ruble, sis 5.500 ruble, arka park sensörü 6.000 ruble, ön koltukları 6.500 ruble ısıtıyor. Otomatik kontrol noktası, 2.0 litrelik benzin 136 beygir gücüne sahip 572 300 ruble sürümünde mevcuttur ve dizel yakıtta 1,5 litrelik 90 beygir gücünde bir ünite en azından 613.300 ruble ile yükselecektir.

Renault Duster ayrıcalık modifikasyonları 586.300 ruble (1.6, manuel şanzıman ve tüm tekerlekten çekiş) maliyeti. Konfigürasyona, diğer şeylerin yanı sıra, bir bilgisayar, klima, elektrik, ön koltukların ısıtılması ve bir dizi başka seçenek eklenir.

Luxe ayrıcalığının maksimum versiyonu 671.300 ruble (yalnızca benzinli motorlarla mevcuttur). Yanal aynalarda krom varlığı, arka camların güçlü renklendirilmesi, deri direksiyon ve kontrol noktası, arka elektrikli pencereler, arka park sensörleri, ön taraf yastıkları ve yolcu yastıkları ile insan olmayan modifikasyondan farklıdır.

Rus pazarında rakip Renault Duster
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Kaynak: Wheel Magazine [Nisan 2012]