Test Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Karayolu değerleri

520 l. s., 5.2 saniye ile yüzlerce ... Hayır, bunlar yarış otomobilinin göstergeleri değil. Ve herhangi bir yüklü SportKup'un verileri bile değil. Zorla B8 Bitourbin motorlu Seri Porsche Cayenne Turbo s SUV hakkında konuşuyoruz. Alman mühendisler neden dünyada bu çok güçlü SUV'yi yarattı, sağ bacak gaz pedalına ulaşana kadar anlamak zor.
 
Neden bu kadar aptal olduğunu düşünüyorsun? - Bir meslektaşım, sanki bir cevap bulmak istiyormuş gibi gümüş kayın etrafında kaşlarını çattı ve yavaşça ister. Dış cephede neredeyse hiçbir değişiklik yok, bu arabanın korkunç gücü hakkında konuşuyor. Deneyimli bir görünümün birkaç yeni vuruş yakalaması dışında: dört egzoz sistemi, düşük profilli lastiklere sahip 20 inç tekerlekler ve kırmızı vernik fren mekanizmaları.
 
Peki, iş dünyasında bu süper cayenne'ye bakalım. Kontak anahtarını çevirin ve - Tanrım ve beşinci motorun kötü kükremesi nerede, bu tescilli ses senfonisi nerede? Hayır, bu bir hayal kırıklığı değil. Gerçek güç - kısıtlanmış, sağduyulu olmalıdır. Ancak otoyolda, güçlü potansiyelini tam olarak ortaya koyuyor.
 
Sürücü, arabanın kütlesini 2,2 ton hissetmiyor, çünkü maksimum 720 nm ile tork gücü bu SUV'yi gerçek bir spor otomobil gibi ileri itiyor. Ağırlığı ve 520 Cayenne Turbo s kuvvetleri ile, kütle kütlesi, at kuvveti başına 4,3 kg'lık bir güce kadar bir güç oranına sahiptir. Bu sayede, yeni ESCA, Carrera 911 S ile neredeyse aynı çekim yapıyor.
 
Önceki modelle karşılaştırıldığında, 4.5 litrelik sekiz, iki büyük inculves sayesinde 70 kuvvette bir artış, 1.9 bar ve fabrika çip ayarına artış. Şimdi Cayenne 5.2 saniyede yüzlerce hıza giriyor ve maksimum 270 km/s hıza sahip.
 
SUV için bu yasakları kontrol etmeye gerek yoktur. Ancak saatte 180 kilometreye kadar Cayenne Turbo S'nin inanılmaz kabul gösterdiği ifade edilebilir. Böyle bir hızda gücünün yarısını seçmemiş gibi geliyor. Altı hızlı uyarlanabilir bir makine dişlileri nazikçe ve hassas bir şekilde değiştirir ve dinamik bir sürüş tarzı için iyi uyarlanmıştır.
 
Motorla birlikte, Porsche mühendisleri otomobilin şasisini tamamladı. Pnömatik süspansiyon, tescilli sistem PASm'ın (Porsche aktif süspansiyon yönetimi) yeni özellikleri ve ayarlarını aldı. Süspansiyonun üç sertlik modu vardır. Rahat oldukça yumuşak bir sürüş sağlar, ancak toplanmış ve hiçbir şekilde değil. Spor modunda, beş metre cayenne neredeyse yanal rulo olmadan dik dönüşler geçer.
 
Daha güçlü ve hızlı bir araba için daha ciddi frenler gerekiyordu. Önde, şimdi 380 mm'lik tekerlekler (30 mm'lik artış) neredeyse 40 mm kalınlığında ve arka çapında 330 yerine 358 mm var. Dahası, mühendisler fren diski soğutma sisteminde değişiklikler yaptılar: Aşırı ısınmadan kurtarıldı. yeni bir şekle.
 
Güncellenmiş süspansiyon ve zorla Cayenne motoru, sadece Dubai şehrinin yakınlarındaki mükemmel yollarda değil, aynı zamanda gazetecilerin offroad denemelerine gönderildiği Arap Çölü Kumlarında da mükemmel bir şekilde gösterdi. Turbo s lastiklerinde, lastiklerde, yüksek kenar boşluklarına düşer, kumullar arasında yol alır, kararsız kumlar boyunca sürünür, sanki bu yerlerin ustasıymış gibi ve gri develleri değil gri develer değil, tüm mükemmel sürücü ile gri develer değil uzuvlar.
 
Çoklu, modelin çok yönlülüğü etkileyici. Bu bir SUV ve Laksher-Kar ve bir spor otomobili (bu arada Porsche güç hattında Turbo S, Carrera GT'den sonra ikinci oldu). Ve tüm hipostlesinde çok değerli görünüyor.
 
Basit bir Porsche Cayenne Turbo 118.000 Euro satın alınabilir. Ve Eski'nin Rusya'daki temel fiyatı 136.000'dir. Bu model için fazla ödeme yapmaya değer mi, ekstra 18.000 Avrupalı \u200b\u200bhayran Porsche, artan yakıt maliyeti ve her şeyden ve her şeyden tasarruf etmenin genel salgını göz önüne alındığında, bir soru çıkmazda olabilir. . Avrupa'da büyük SUV'lerin satışları geçen yıl azaldı. Davanın Rusya olup olmadığı! Eğer tüm Ivanovo'da yürürseniz, Kayen satın alırsanız, o zaman en iyi sürümde! Bizimle satılan Cayenne'nin neredeyse yarısı turboşarjlı. Ve en son sürüme, satıcılar, hattın resmi satışlardan çok önce sıralandığını söylüyor.
 
+ Dinamikler, maksimum hız, kullanım, kalite, dinlenme.
- KP'nin spor rejimi eksikliği.
 
Teknik Özellikler Porsche Cayenne Turbo S
 
Donanımlı kütle, kg - 2355
Tam Kütle, KG - 3080
Boyutlar, mm:
- uzunluk - 4787
- genişlik - 1928
- Yükseklik - 1699
Base, mm - 2855
Bagaj hacmi, L - 540/1770
Maksimum hız, km/s - 270
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 5.2
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 21.9
- Zagorod - 11.9
- karışık - 15.7
Yakıt deposunun hacmi, l - 100
Motor:
- Tip - Benzin, V8
- Çalışma hacmi, CM3 - 4511
- Güç, L.S. Min -1 - 521'de
- Tork, Min-1- 720/2750-3750'de NM
Şanzıman - Otomatik, 6.
Lastik Boyutu - 275/40R20
Tekerlek süspansiyonu (ön/arka) - Bağımsız, uyarlanabilir
Frenler (ön/arka) - Disk, havalandırılmış
Direksiyon - uyarlanabilir bir amplifikatör ile
Fiyat, Euro - 136.000
 
Metin: Andrey Bazarov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [04/2006]