Peugeot 407 2004 Sedan'dan beri Test Sürüşü

Aslanlar kurtarabilir

Dizel motorlar, istasyon vagonlarından SportsKup'a kadar çok çeşitli otomobiller için uygundur, Fransızlar, güncellenmiş Peugeot 407'yi gösteren ve aynı zamanda 50 milyon. makinenin üretimini kutluyor. Yarım yüzyıl ile ayrılan modellerde Sergey Kanunnikov seyahat etti. Yazar ve Peugeot tarafından fotoğraf.

Rus standartlarına göre, anlaşılmaz bir araba! Bir deri iç mekan, tüm seçenekler, hatta beyaz kadranlarla cihazların ve 110 hp kapasiteli 1.6 litrelik dizel motorun spor kombinasyonu! Yakıt masraflarını ve vergileri daha kapsamlı bir şekilde sayan Avrupa'da bu tür makineler talep görmektedir. Bir Avrupalı \u200b\u200bruhunu çözmeye çalışalım mı?
Uyum arayışında
Işık yeniden canlanması, radyatörün clador'ına, vücudun dekoruna ve kısmen kabinine dokundu. Sıradan bir tüketici için, park sensörlerinin sensörlerinin sadece kıçta değil, aynı zamanda ön tamponda da eklenmesi daha önemlidir. Karakteristik gagalı bir araba için seçenek hiç zararlı değildir.
Ruslar için, Peugeot-407 modifikasyonlarının gamının istasyon vagonunu ve hatta dizel motorlu bir versiyonu yenileyeceği daha da önemlidir. Zaten birkaç yıl önce Rusya'da satmaya çalışıyorlardı, ancak arabalar talep bulamadı. Dünyanın geri kalanı için, Diesel-407 dizel (130 ülkede zaten 760.000'den fazla kopya uyguladı) benzinden çok daha tanıdık. İkincisi alıcıların sadece% 12'sini seçer. Motor aralığında beş benzin - beş dizel motorla birlikte. Artılarını ve eksilerini anlamaya çalışırken, iki kez test etti.
Dışarıdaki karakteristik bir kükreme içeriden daha duyulabilir. Hızlanmada, bu sesi iyi bir hızlanmanın mantıklı bir eşliğinde algılıyorum (size hatırlıyorum: 1.6 L, 110 HP!). Seyir hızında, lastik motorun sesi tarafından boğulur. Hoş olmayan bir şey yok! Ne yazık ki, debriyajdan çıkmak ve gaz pedallarına basmadan hareket etmek, Müze sergileri haline gelen dizel motorlar izin verdikçe, bugün imkansız. Başlangıçta çevresel kısıtlamalar dikkate alınarak inşa edilen motorlar, hızlandırıcıya bir tıklama gerektirir. Ama sonra her şey sağlam, güvenle, güçlü bir şekilde olur. Motor çok ikna edici bir şekilde geniş bir sedan çeker. Şaşırtıcı değil: 1.6 litrelik birim 1.8 litrelik benzin 15 hp kaybeder, ancak 110 kuvvetini 4000 rpm'de (6000'de benzin) geliştirir. Ve ilk 260 N. M anı, 3750 rpm'de benzin rakibi 170 N. M için zaten 1750 rpm'de. Şehrin en popüler hareket modları olan banliyö dizel için daha uygundur.
Araba o kadar eğlenceli ki, kaygan deri koltuklar, hızlı dönüşler için uygun olmayan fark edilir yanal destek olmadan rahatsız olur. Süspansiyon, dinamik makineyi güvenle kontrol etmek için yeterlidir, ancak mükemmel rahatlık sağlar. Geniş, tadı bir salon ekleyin.
İnanılmaz Yakın
Büyük olasılıkla, 2 litrelik dizel motorlu arabalar Rusya'ya sağlanacak. Zihin daha küçük bir hacmi kabul etmiyor! Böyle bir motor ve altı hızlı şanzıman ile araba ile seyahat etmek de mümkün oldu. Doğru, bizim anlayışımız için seçim alışılmadık bir bölmedir. Ancak Avrupalılar için iki kapalı zarif bir araba ve dizel konsept oldukça uyumludur.
Tabii ki, böyle bir makinenin dinamikleri için gereksinimler daha yüksektir. Tabii ki, bu Peugeot hiç spor değil, bir turist (iki kapalı, dinamik, ancak ferah ve rahat bir arabanın klasik anlamında). Süspansiyon sedandan biraz daha sert görünüyor, ancak bölmeyi kostotryas'a dönüştürmüyor. Çömelme, zarif bir siluet şık bir iç mekan olmasa da zarif bir ile iyi gider. Gelişmiş yan duvarlara sahip doku koltuğu deri olandan çok daha fazlasını severdi.
Motor ne olacak? Zarif, hızlı bir görünüm ile oldukça tutarlıdır. Çok iyi bir hızlanma (10 saniyeden 100 km/s'den daha düşük bir pasaporta göre), orta hızlarda mükemmel çekiş. Ve otoyolda, altıncı viteste izin verilen hıza ulaşmış (otoyol dışında pratik olarak gerekli değildir), dizel yakıt tüketimi 5 l/100 km işaretine yakın tutulabilir. Bu moddaki tank yaklaşık 1200 km için yeterlidir! Peugeot şehrinde 407 7 litre buluşacak. Genel olarak, Fransızlar şöyle diyor: Muhteşem, çömelme bölmesinin tadını çıkarmak için gaz istasyonlarının sahipleriyle paylaşmak gerekli değildir!
Eksi nedir? Fransa'da dizel makineleri benzer benzinden yaklaşık 2000 avro daha fazladır. Muhtemelen, aynı şekilde çıkacağız. Peugeot 407'nin fiyatının biraz artacağına söz veriyorlar (şimdi 645.000 ruble'den), ancak temel ekipman daha zengin olacak.
Benzin ve dizel makinelerinin maliyetindeki fark göz önüne alındığında, yıllık kilometre bağlı olarak yakıt maliyetleri, hangi arabanın daha karlı olduğunu hesaplamak kolaydır ve en önemlisi sizin için daha uygundur. Tabii ki, elbette her birimizin hakkı olan tamamen bireysel duygusal argümanlar var. _X0008_
Peugeot 407, Fransız aslanlarının dizel motoruyla 407, tasarrufları hiç yönetmiyor: Rusya'da onaylamaya hazır bir gerçek.
Milyonerler Ziyafeti
1890'dan beri arabaların inşa edildiği dünyanın en eski şirketlerinden biri, 50 milyonuncu kopyanın yayınlanmasını kutladı. Evrensel Peugeot 308SW oldular.
Şirket hikayesini onurlandırıyor. Zengin Müze, şirketin sahip olduğu her şeyi barındırmaz. Yaklaşık 300 (!) Makinelerden oluşan SO -CONRED rezervinin depolanmasında: Seri, restorasyon için çizgileri beklemek, nadir, küçük sirkülasyonlar tarafından yapılan, tek bir kopyada inşa edilmiş prototipler.
Şirket, tatil onuruna alışılmadık bir adım attı ve gazetecilere bir dizi tarihi model çıkardı. Yirminci yüzyılın başından İkinci Dünya Savaşı'na çıkan arabalarda, sadece bir yolcu tarafından seyahat etmesine izin verildi ve direksiyonda savaşta!
Mevcut 407'nin 400. Serisi atalarının otomobillerinin nasıl değiştiğini izlemek ilginç. 1961 Peugeot-403 (model 19551965'te üretildi) Volga Gaz-21 ve Moskvich-407 arasındaki boyutta. Yerel akranlarla karşılaştırıldığında 58 beygir gücünde bir motoru ve dört vitesli bir şanzıman olan bir sedan, konfor, titreşim eksikliği ve ışık yönetim organları nedeniyle şaşırdı. O yıllar için iyi bir dinamik, şaşırtıcı derecede etkili ve anlaşılabilir frenler. Modern pozisyonlardan en önemlisi, bulaşımların bulaşmış direksiyon ile birlikte geçerliliğinin dezavantajıdır.
68 beygir gücünde bir motorla donatılmış bir sonraki model Peugeot 404 (19611972), bir öncekini her bakımdan belirgin bir şekilde bıraktı. Sırayla, çok daha açık. Konfor, 1970'lerin başındaki 24. Volga ile zaten karşılaştırılabilir. Doğru, salon münzevi ve görünüm, Pinfarin stüdyosu yaratılmasına rağmen, 1960'ların başlangıcını veriyor. Ancak 404. kupanın iki kapılı modifikasyonları ve dönüştürülebilirdi.
Sergey Kanunnikov
 

 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi