Peugeot 407 2004 Sedan'dan beri Test Sürüşü

Yalan söylemeye karşı

Tüketicilerin tutarsızlığıyla işkence gören tasarımcılar, kendilerini rahatlamalarına ve moda olanı değil, moda haline gelebilecekleri değil. Elli yıl önce Citroen'e girdiler ve DS yaptılar. Bu yüzden geçen yıl Peugeot'ta uzanmaya karar verdiler ve 407.'nin yerini neredeyse klasik model 406 aldı. Haute Couture tarzındaki görünüm soruyu gündeme getiriyor, Porter günlük hayatta iyi olacak mı? Önümüzdeki birkaç ay içinde yapacağımız yer almaya devam ediyor.
407.'nin kardeş şirketten DS ile karşılaştırılması belki de serttir: veya tamamen Fransız-TA'da ise) genel sıradan sadece görünüşle değil, aynı zamanda tasarımla da nakavt edildi ... Görünüşe göre: Hidropnömatik Süspansiyon eski citroen üzerinde test edildi ve DS'nin motoru eskidi ve parlamadı. Günümüzde, tasarımda bir devrim üretmek zor - her şey zaten her şeyi denedi. O zaman genel halk tarafından anlaşılabilir nüanslar, sadece PR ustası çalışmayı taahhüt ederse başlar. Örneğin 407'de, bir tür boruya monte edilen arka süspansiyon son derece güzeldir. Ama onu sadece farklı detayların farklı renkte olduğu ve bu nedenle gözü anladığı ve memnun ettiği resimlerde gördük. Aslında bu görüşle estetik hissinizi memnun etmek esas olarak mekanik getireceği açıktır ve bu süreç için ihtiyaç duyulmaz. hizmetin muhasebecisi dışında en azından birine neşe getirecek.
Neyse ki, süspansiyon Moskova ve Moskova bölgesinin küçük ve hatta ortalama sorunlarını kolayca tolere eder. Doğru, sadece rahat modda. Sporda, kişinin daha dikkatli olması gerekir: tüm kurallara göre koyulan yalancı bir polisin geçişi, izin verilen 20 km/s'de bile acil olarak algılanmaya başlar. Ancak bunun için orada yatıyor. Böylece, böyle bir durumun sürücü-otomatik-car-car-car-trois'te, sürücü yerine sorunun kökenini dikkate almaya değer. Ve genel olarak, son kez BMW 545i ile benzer bir etkimiz oldu. Fiyatlara göre, bu durumda, böyle bir sitem Peugeot'a iltifat olarak kabul edilebilir.
Arabamızın elektronik süspansiyona sahip olduğu zaten açık. Aslında, bu arabadaki Rus pazarında neredeyse tüm seçenekler var. Bunun güç ünitesinin en pahalı versiyonu olduğu gerçeğinden başlayarak: altı bantlı otomatik olan 210 beygir gücü V6. Dolayısıyla, bazı M6 veya F430'un testten sonra bu Peugeot 407'de oturması dışında, hızlanma dinamikleri hakkında şikayetleri okumayacaksınız. Veya Ferrari - Kim olduğumuzu anlıyor musunuz?
Küçük şeylerin taşınması ve kaba ile ilgili pratiklikten şikayet etmek de zordur. Eldiven kutusu oldukça iyi boyutlara sahiptir. Buna ek olarak, panelde solda başka bir daha küçük kap, artı sandalyeler arasında kol dayama altında bir kutu var. Bagaj, dijital terimlerle alçakgönüllülük olmasına rağmen, 407 litrelik tümünün kullanımını kolaylaştıran inanılmaz derecede basittir. Abartılı görünüm, fayda için bir engel değildir.

Metin Valery Chusov, Fotoğraf Alexander Antonov

Peugeot 407 SV Yönetici
 
Benzin motoru v6
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2946
Güç (RPM'de L.S.) 6000'de 214
Gearbox ön 6 vitesli otomatik
Maksimum hız (km/s) 235
100 km/s (c) 8.4'e kadar hızlanma
Giderler (10-15 Temmuz, kilometre 150 km)
Moika 200
Benzin 1000 ruble (bir benzin istasyonu)
 

Kaynak: "Otopilot"